FF公司和Le SEE是ff 91 与乐视什么关系系?

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FF & Le Future人工智能研究院硅谷成立 全球招聘计划正式启动
& &4月20日,在 &无破界 不生态&乐视新品发布会上,除了LeSEE首款概念样车首度震撼亮相之外,乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长还透露了一则重磅信息:由乐视和战略合作伙伴FF共同成立的&FF& Le Future&人工智能研究院也将于美国时间20号在硅谷正式成立。
& &美国时间4月21日,在硅谷举行的&乐视智能驾驶硅谷论坛&上,&FF & Le Future&人工智能研究院宣布启动全球招聘计划,在全球范围寻找系统、软件、测试认证、人机交互、设计等方面的精英人才。
& &&FF & Le Future&人工智能研究院是全球首家汽车主机厂与互联网公司共同成立的人工智能研究院。研究院将实行双中心架构,其中研究院总部位于美国硅谷,同时将在中国北京设立远程中心。通过这一横跨东西半球的布局,研究院将实现全球协作,更好地协调中美两国的智力资源。
& &乐视创始人兼董事长,乐视控股CEO贾跃亭也为研究院人才招募助阵,他表示,&FF & Le Future AI institute,我们将赋予最酷电动车最强大脑,我们是专注人工智能的自动驾驶团队,首个互联网汽车领域诞生的人工智能和无人驾驶研究院。加入我们,探索未来。&
& &据悉,&FF & Le Future&人工智能研究院将着重AI技术以及具有重大现实意义的原型产品的研发,并将致力于利用研发成果孵化新产品。研究院工作将结合大数据、感知技术、人机交互及行为技术四大维度。以自动驾驶为起点,研究院涉及领域将逐步扩展至其他与汽车相关的技术,其中包括汽车增强现实技术(AR)、地图众包、驾乘人员状态监测、自动驾驶赛车等。根据规划,研究院还将深入其他智能领域,包括增强现实终端及体验、虚拟个人助手、智能家庭等等。
& &3月16日,在乐视车联&前所未见&战略发布会上,乐视宣布,被誉为中国&无人驾驶第一人&的倪凯博士正式加盟,出任乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁。作为国内无人驾驶领域最有影响力的技术领军人物之一,倪凯的加盟无疑给乐视超级汽车未来在无人驾驶领域的规划带来了更多的期待。
乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁倪凯
& &在乐视&SEE计划&中,智能驾驶(自动驾驶)是重要的一环。丁磊曾表示,无人驾驶是未来技术的制高点,乐视是一定要占领这个制高点的。就在不久前,戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯和戴姆勒研发中国负责人Prof. Engel到访乐视,双方就无人驾驶方面的合作也进行了探讨。
& &&FF & Le Future&人工智能研究院的成立,是乐视与FF合作逐步深化、拓展的成果之一。今年1月,乐视超级汽车宣布与美国初创电动车公司Faraday Future达成战略合作伙伴关系,双方将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作,共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。
& &4月13日,FF首座互联智能环保制造工厂业已奠基,而FF首款量产车的Mule Car测试也已经进入第四轮,正向开发进程快速推进。
& &4月23日晚, Faraday Future将在北京举办&FF之夜&活动,邀请各界名流和电动车发烧友齐聚,进行其品牌的亚洲首秀。而在4月25日开幕的北京车展上,乐视、Faraday Future以及乐视深度战略合作伙伴阿斯顿&马丁也将共同亮相。本次车展,乐视将携七大子生态共同为观众带来前所未有的丰富体验,而乐视、Faraday Future、阿斯顿&马丁这一合作矩阵还将带来哪些爆点,让我们拭目以待。
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合作电话: 企业QQ:中国电动车企业入驻美国加州
据福布斯网站报道,美国电动车行业现在关注着一个问题:进入美国加州的中国电动车企的规模有多大,发展有多快,未来会带来多少威胁?五家雄心勃勃的中国汽车制造商正在美国加州秘密打造战略基地。他们的目标是:寻获技术和有才华的工程师,从而生产出世界上最先进的电动车。异乎寻常的是,这五家公司中只有一家是获得政府资助的,其他四家都是由中国的亿万富翁资助的。这些中国新贵是如此年轻,他们的自我定位和所作所为就像是医院托儿所的新生儿般幼稚。有时,所有人都能注意到他们这一最突出的特征。让我们盘点这几家企业吧:1.法拉第未来(Faraday Future)公司。成立于2014年。该公司位于加州嘉丁拿,计划2018年在内华达设立工厂。领导该团队全部是特斯拉的前任高管。由号称“中国版Netflix”的乐视公司资助。该公司与阿斯顿-马丁汽车公司有关系。2.比亚迪。中国领先的电动汽车制造商。由亿万富翁王传福创立。伯克希尔哈撒韦公司拥有其9%的股份。3.蔚来汽车(NextEV)。从2015年一开始的10个人发展到目前的接近1000人。总部分布在上海、慕尼黑和圣何塞。由中国互联网亿万富翁、易车网的创始人李想创立。红杉资本和高瓴资本也提供资助。该公司聘请了思科公司的前任高管沃里奥(Padmasree Warrior)负责美国业务。4.Karma Automotive。原名为菲斯克汽车公司。在2014年破产后由中国万向集团以1.49亿美元的价格收购。在加州科斯塔梅萨开展业务。即将在莫雷诺谷设立工厂。5.Atieva。由北京汽车集团与奔驰、现代的中国公司合作组建,北汽持有25%的股份。法拉第的所有者贾跃亭也持有股份。从斯坦福大学挖来的工程师们在加州门洛帕克的办公室里工作。其公司网站标题是:“再现未来,我们正在改变规则。”除上述5家公司外,还有一个名叫Future Mobility的新公司。该公司刚刚在本周宣布成立,初始资本来自于腾讯公司和富士康公司,可谓中国互联网巨头和制造业巨头的强强联合。人们不禁想知道,Future Mobility将在多少周之后在加州设立自己的工厂?年轻吗?是的。有点天真?也许吧。但它们是非常活跃的。为了追赶位于科斯塔梅萨、嘉丁拿、洛杉矶、圣荷西和帕洛阿尔托各个工厂设定的最后投产期限,这些工程师团队现在正拼命地紧张工作。它们已经从特斯拉、谷歌和宝马公司挖来了顶尖人才。汽车行业的公司们隐隐约约地注意到了来自中国的“入侵者”,既感到好奇又感到恐惧。这些公司有多么认真呢,它们的意图又是什么?等五年过去,它们还会留下来吗?蔚来汽车的一位工程师上个月在圣何塞参加一个自动驾驶大会时表示:“我们不会以日本和韩国那样的方式进入美国市场。中国制造的标签会带来很大的困扰。”它们采用了特别非中国化的公司名称,一直在积极避免中国制造标签带来的不利影响。法拉第未来这一名字旨在向19世纪英国电磁科学家法拉第(Michael Faraday)致敬。Atieva仅仅是一个拼接词,听起来更加现代和全球化。全球化是它们的愿景。这些产品将在加州进行设计,并在美国和中国生产。走进法拉第未来(现在它们自称为FF)熙熙攘攘的开放式办公室,你就会很快注意到里面专业人员构成的多样性,他们来自欧洲、美国和亚洲。单靠这种直观和感受,你就会有一种身在硅谷初创公司的感觉。我们要谈论的不仅是勤劳的工程师。蔚来汽车在2015年底挖来了沃里奥,他是受到高度尊重的印度裔美国思科公司前高管。这家公司还招来了一位卓越的印度女性,从而能够在与中国文化和商业惯例完全不同的环境中领导这家中国公司。是什么让这些中国汽车制造商认为他们可以在这个领域进行竞争?要知道许多其他的电动汽车企业都灭亡了。对于这些中国科技巨头来说,汽车实际上就是基于互联网服务的一个大型城市移动设备,一个数字屏幕,或一个卖座的热点。在上周的北京车展上,法拉第未来的的母公司乐视公司展示了Le SEE(超级电子生态系统)的概念车,计划打造出车轮上的电子客厅。进一步激发热情的是:中国在奢侈品和电动车方面的销售领先全球。中国有望在2016年实现60万辆电动车和插电式混动车的销量,再一次刷新万辆的纪录。比亚迪汽车公司预计今年在中国国内的利润会增长两倍。事实是,你不能要求一个篮球运动员面面俱到,同样你也不能伪造汽车的销量。根据Atieva、蔚来汽车、Karma和法拉第未来的数据,它们的日销量只有几百,相比之下特斯拉则超过1.5万辆。除了Karma新推出的Revero车型,在2018年前我们不会看到这些中国新贵们推出的成品。它们也需要时间和金钱来建立它们的品牌,特别是在中国,绝大多数的富人都需要通过买高级品牌向他人炫耀他们买的是高级货。目前来说,宝马能够轻而易举压过Atieva。怀疑论者可能会说:“看看记分牌——销量差距太大了。”他们这样说没有错——现在是如此。但那些低估中国决心的人无疑是悲哀的。通用汽车公司中国前任总裁墨斐(Philip Murtaugh)几年前在上海和我一块吃饭时提醒我:“要记住中国人从不轻言放弃。还要记住的是中国人从来不偏离他们的历史。”正如毛主席曾说的那样:“革命不是请客吃饭,不是做文章,不是绘画绣花,不能那样雅致,那样从容不迫,文质彬彬,那样温良恭让。革命是暴动,是一个阶级推翻一个阶级的暴烈的行动。”这句话能够说明中国电动汽车制造商史诗般的全球野心。它们像起义战士,能够用比传统汽车制造商更快和更灵活的方式加入战斗。用钱去收购最好的技术和人才——它们恰恰也有钱。所以,无论这些雄心勃勃的中国企业家最终是胜利还是失败,历史都会继续往前走。但我想给现有汽车制造商一个温柔的警告:这可不是请客吃饭。
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当地时间4月13日下午,在美国内华达州北拉斯维加斯市的Apex工业园,内华达州州长Brian Sandoval、北拉斯维加斯市市长John Lee等该州政商名流齐聚。
  源自硅谷的智能互联网电动汽车公司Faraday Future(以下简称“”)在此举行了新工厂奠基仪式,首座互联智能制造工厂将在这里诞生。
  新工厂距离拉斯维加斯不远
  据透露,该工厂未来将用于投产品牌互联网智能电动汽车。工厂的奠基助向其首款高档电动汽车的量产更进一步,同时,有望为内华达州经济带来积极深远的影响。
  嘉宾共同为内华达工厂奠基
  内华达州的重要项目
  内华达州州长Brian Sandoval在当天的仪式上说:“今天对内华达州而言是非常重要的一天。经过州政府和的通力合作,我们共同完成了这项重大事业。”他还表示,已经承诺在未来六年间,每年为工厂所在的克拉克县投入100万美元,用于支持当地的中小学教育。
  内华达州州长Brian Sandoval
  早在去年12月10日,就宣布在位于内华达州的北拉斯维加斯建设其北美最先进的制造工厂,总投资额为10亿美金。12月19日,内华达州政府正式宣布通过法案,批准了针对的一项总额3.35亿美元的支持方案,其中包括2.15亿美元的税收抵免和减免,以及用于改善工厂所在工业区基础设施的1.2亿美元公共费用。
  在未来10年中,这座总投资十亿美元,占地面积918英亩的工厂将为当地带来个直接工作岗位。同时,该项目还将促进该地区化基础设施的建设,为当地商业和旅游业发展带来诸多新机遇。
  乐视祝贺合作伙伴建厂
  乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊也出席了当天的奠基仪式。“和的合作是SEE计划的重要组成部分。对于这样一家将要重新定义未来出行的公司而言,今天是一个重要时刻。我对与的合作以及全球SEE计划的实施抱有前所未有的信心。”他说。
  乐视超级汽车联合创始人及全球副董事长丁磊
  据介绍,是一家拥有硅谷背景的初创企业,拥有一支全球化的汽车技术和管理团队。在量产进程不断加速的同时,的美国团队人数超过700人,在全球其他地区团队有400多人。
  今年1月4日,在美国拉斯维加斯宣布与乐视达成战略合作,双方将在汽车 、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作,共同打造下一代互联工具与出行方式。
  在过去一年的时间内,已向美国专利局提交了超过100个专利申请,并凭借“梯形逆变器”在美获得首个专利,奠定了其在电动汽车核心技术研发方面的领先优势。
  全球制造副总裁Dag Reckhorn在奠基仪式上表示:“在保证工程质量的前提下,我们计划用两年时间完成这样一个通常需要四年工期的项目。”
  70余位的供应商代表也来到现场。据全球供应链副总裁Tom Wessner介绍,首款量产车型已完成了90%以上的零部件采购,他们均为分别来自北美、欧洲和亚洲的全球一级供应商。
  左起:全球供应链副总裁Tom Wessner、乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊、内华达州州长Brian Sandoval以及全球制造副总裁 Dag Reckhorn
  打造智能互联工厂
  与未来的产品一样,的首家工厂也将会以互联、未来感设计以及为特色。
  Faraday Future工厂模型图
  据记者了解,工厂将使用新型建筑材料,包括型玻璃、钢材、D照明设备和水性漆,树立行业新标杆。此外,还将联合当地能源供应商,广泛使用风能、太阳能及地热能,实现清洁能源目标。
  在设计方面,将其在汽车设计方面的经验运用到了工厂的打造中。遵循以人为本及视觉美学原则,的工厂将通过玻璃开放空间及太阳能板等设计,展现的品牌未来感。这在工厂的设计中是新的尝试。
  “我们将使用先进的材料和设备,创造出一间超级互联、智能的工厂,并将邀请消费者参与到这个过程中。”Dag Reckhorn表示。
  值得关注的是,该工厂的生产线还将采用独有的可变平台架构(VPA)设计,以灵活满足不同车型的生产需求。VPA采用了和其他电动汽车公司截然不同的模块化“电池排”设计,即所有电池都安放在电池排上,只要增减这些电池排的数量,就能改变车型的电池容量和。
  在生产制造方面,将大量采用自动化设备,包括视觉和激光系统、自动原料输送、铝焊以及先进的涂装设备。未来,将承担涂装、动力总成组装及白车身装配等环节,实现车辆及多种零部件的生产供应。
  在即将开幕的上,旗下车型将首次与中国消费者见面。
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