住地铁旁边房子就安全吗，小心地基下沉没了命！
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住地铁旁边房子就安全吗，小心地基下沉没了命！
&&最近看到论坛里好多业主在讨论，关于通过世纪城旁边的地铁1号线三期韦家碾站何时修建的问题。&&&地铁官网日前公布了地铁1号线三期工程环境监理标第二次招标公告。但是看到有人说由于上面的军事区和游泳学校没有搬迁的意愿和打算，这个三期工程，遥遥无期。。。&&&说实话我一直觉得这个地铁旁边的房子并没有开放商吼起那么好的一无是处吧，昨天看新闻就说，在地铁江夏站B出口附近有片空地正在施工，这两天不是下大雨吗，工地突然出现大面积下陷。这个工地与20多栋楼仅1米之隔。&&&并且工地出现地陷后，虽然施工方对靠近民居一侧的下陷进行灌浆，但目前下陷已向民居一侧延伸，甚至掏空了部分围墙与民居间小巷的地下。&&&你说吓人不，本来地基地下都掏空了，以后再下场大点的暴雨啥的，地基这么脆弱，下沉岂不是分分钟的事情啊？&&&&那么究竟地铁的修建对地基有没有影响呢？我翻阅了相关资料得知：&&&&&&&其实正常来讲，要是先是地铁施工对房子影响不会太大，如果房子已经修好，地铁没有从房子地基下面过的话，是没有多大的影响的；但是要是从地基下面过，地铁施工都会将房子地基掏空，不管如何对地基下桩加固，由于房子承压很重，都会存在下沉的危险。。。&&&所以所谓的地铁上盖物业啥的，你一定要明确地铁是否从房子地基下面过，还有要考虑地铁震动影响程度等等。&&今天冒着被地铁部门拍砖的风险在这和大家唠，只希望大家还是买到舒适安全合心意的房子哈
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地铁族I, 积分 3, 距离下一级还需 47 积分
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看几条规划的线路，有很多部分是在居民楼下面过去的，应该不是所有的小区都要拆迁吧，是不是可以从居民楼下面挖地铁，南京有类似的先例吗？鹭鸣苑是不是？
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地铁族V, 积分 2546, 距离下一级还需 454 积分
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只要工程条件许可当然可以。
当然就算没有在你正下面挖，也有机会引起楼房变危楼，比如西安门站旁边的某小区。
　　　海|珠|广场　　|南|洲
　　　　|江|南西　北|京|路
　体育西|路|　　　中|大|
广州火车|站|　　　大|学|城南
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地铁族III, 积分 432, 距离下一级还需 68 积分
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技术上应该可行，毕竟地铁很深，普通多层房屋地基不到10米，而地铁站厅就有10米以上。不过实际施工这样是非常危险的，容易引起底面塌陷。
UID288269帖子精华1积分101金钱690 M值1 阅读权限20最后登录
地铁族II, 积分 101, 距离下一级还需 99 积分
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地铁地下部分施工有两种土建施工方式，一种开挖式，一种盾构式，楼上均为正解，现在城市居民区考虑拆迁赔偿、交通影响、居民生活和城市用地等情况，大都采取盾构法，效率较高，技术成熟，一般不会有什么问题。
UID314132帖子精华0积分74金钱280 M值0 阅读权限20最后登录
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尼玛，如果在你家门口挖你会同意吗？
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地铁族VIII, 积分 18394, 距离下一级还需 1606 积分
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xtp813 发表于
地铁地下部分施工有两种土建施工方式，一种开挖式，一种盾构式，楼上均为正解，现在城市居民区考虑拆迁赔偿 ...
根据历史经验 桩基托换即可
二次元妹纸大法好，三次元见鬼去吧（ˉ﹃ˉ）
UID1386帖子精华0积分534金钱10540 M值0 阅读权限40最后登录
地铁族IV, 积分 534, 距离下一级还需 466 积分
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拆迁主要是车站、出口范围内或附近
地铁线路上主要是盾构之类的作业，一般不用拆地面建筑
UID120127帖子精华0积分124金钱1443 M值0 阅读权限20最后登录
地铁族II, 积分 124, 距离下一级还需 76 积分
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看图二号线是从我们办公楼下面斜穿过去的，穿了两栋楼，每天上班也没啥感觉，和原来一样。
论坛长老勋章
在地铁族注册达5年以上的会员楼下修地铁，地基会不会下陷？
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楼下修地铁，地基会不会下陷？
看到11栋楼下地铁要开工了，会不会影响地基，造成地基下陷呢？有没有专家可以分析下。还是有些担心的。
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是地铁口吗？那就方便了。。。
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是地铁口，以后是很方便，不过也看到很多地方因为修地铁，造成地基下陷，地面裂缝。不知道会不会对10、11栋有影响。
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西面的是车辆段，南面的是地铁口？&&&&地铁口是深云站？感觉不太对啊
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11栋楼下那里被围了起来，竖了个牌子写的地铁施工，不知道是不是地铁口。有了解实情的吗？
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如果是地铁施工的话，那跟地铁口不一定有关系哦。。。最怕的是，又骚扰了，还没借到方便。。。
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本来就够吵的了，再施工，真是噪音污染啊。
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小区西面门外的地铁施工大门.七号线工程,是传说中的地铁维修站么?
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请问楼主，地铁通车后会振动吗？还有直接在楼下挖地铁，房子有没有裂纹之类的。我住的地方也开始修地铁了，好担心。
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> 图：地铁就在家门口，地基不会有问题吧？
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图：地铁就在家门口，地基不会有问题吧？
地铁4号线开通后肯定会给我们带来诸多的方便，但是书香门第的新老朋友，轻轨就这样从我们家门口走过，难道对我们的生活不会造成影响吗？难道家家都要换成中空防音玻璃？
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此贴已被版主加精，希望您再接再厉多发好贴噢~
关外和关内的差别啊,关内就是无人居住的的方,地铁就是地下,关外,楼房多么密集,都要从你家窗前经过.
当初不就冲轻轨的方便才买的房嘛，关外便宜啊，很多东西就没办法强求了。
不会的，轻轨不会发出很大的声音的，几乎没有影响
地铁应该会装隔音墙吧，我们自己再装个隔音玻璃应该就没事了
下面是引用过客评论于 10:11:52 发表的回复：图：地铁就在家门口，地基不会有问题吧？:当初不就冲轻轨的方便才买的房嘛，关外便宜啊，很多东西就没办法强求了。
就是啊，没有地铁谁买那的房子，想不到楼主这么与众不同
太靠近房子修这些，恐怖，看看很多地方的房子都是因为要挖地铁维权的。
轻轨的难道就不用挖了吗？
奉劝大家靠边的房子不要考虑，问题多得很，自己看房的时候一定要看清楚了。
> 图：地铁就在家门口，地基不会有问题吧？
绑定手机后您才能在本论坛发布信息！　　城市开通地铁，这是一件多么美好的事，之前我和我的小伙伴们非常期盼着这一天的尽快到来，期盼东海之滨的宁波能早日开通地铁，缓解日益紧张的城市交通压力。尤其期盼离家最近的3号线能尽快开工。　　东湖花园曾是宁波市最大的小区之一，一条流经小区的前塘河将小区划分为一期和二期、三期，河两岸遍布别墅、多层、小高层及高层建筑（最高33层），小区内花木扶疏，景色怡人，曾被住建部评为花园式宜居小区典范。虽然，买房花去了我们半生的积蓄，并承受了沉重的房贷压力，而且也时常受到小区内因车多导致的停车难问题，但东湖花园依然是我们热爱的家园。　　近期终于盼到3号线即将动工的消息了，可随之而来的却是晴天霹雳——原来向发改委报批通过的线路居然被擅自更改了，更改后的线路直接从流经小区的前塘河河底而过！形象点说，就是整个东湖花园被地铁3号线穿肠而过了！地铁与沿河建筑的最短距离仅有10米！　　最让人无语的是，作为受影响最大的我们，居然事先从未得知任何风声，没有任何一方来开听证会，也没有在当地媒体及所影响区域见到任何公示信息。如果不是有小伙伴热情关注地铁事业偶尔点开了轨道交通部门的网页，在上面看到了3号线的公示，我们也许就将在毫不知情的前提下被公示、被通过了。　　公示日期为12月16日~12月19日，我们得知的日期恰为16日，消息在小区业主群里传开后，大家都炸了，一方面觉得被愚弄了，明明是从钱湖北路走的，为何突然改道从小区穿肠而过?另一方面也不满于政府相关部门的隐瞒，视民众民意为虚无；再则也相当担心地铁如此近的从我们的楼房下穿过，是否会带来严重的安全隐患。所以大家纷纷操起电话挨个拨打公示上公布的电话，可几百个电话下来，始终都是通而不接！这是什么意思？！　　无奈之下，大家又转向12345市长热线反映情况，每个接线生倒是热情，说会记录，会上报领导。可如今公示期已过，没有任何一个小伙伴接到过回访电话！这又是什么意思？难道市长热线只是一个摆设？　　没有任何官方渠道给我们答疑，我们万般无奈之下，只能上万能的天涯来寻求答案：　　1、我们已经去轨道交通部咨询了，对方明确答复发改委审批通过的批文中，3号线是从钱湖北路走的。这样的擅自更改线路是否合法？　　2、作为地铁沿线受影响最大的居民，是否有知情权？政府相关部门是否需要第一时间举行听证会，并明确公示信息？　　3、国内有地铁从河底下穿行的先例么？安全性如何保障？　　4、从网上搜查信息看，全国各地因地铁噪音、震动、高配电辐射等对沿线居民造成的噩梦影响屡见不鲜，恳请各位正受其迫害和影响的天涯er仗义直言，给我们一个警醒。　　5、地铁沿线的建筑开裂、倾斜的概率有多高？出现这种现象后，有关部门勇于承担责任了吗？还是通过各种勘察后一致答复和地铁无关？
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　　已阅。
　　宁波市轨道交通3号线一期工程环评第二次公示　　（一）建设项目名称及概要　　项目名称：宁波市轨道交通3号线一期工程　　工程建设意义：宁波市轨道交通3号线工程是国家发展改革委和环保部批复的《宁波市城市轨道交通近期建设规划（年）》第二轮建设规划重要组成部分，与1号线工程、2号线工程共同构成宁波市近期发展交通主骨架。作为南北方向的基本骨干线，3号线的功能主要是加强城市南北向的联系，照顾南北向城市发展公建轴的客流，成为联系市中心、鄞州新城区、江北、镇海新城等重要区域的快速通道，在带动旧城改造，引导外围新城发展方面将发挥重要的作用。　　3号线工程的建设是实现宁波市总体规划、实现城市战略目标的需要；是宁波市经济持续发展的需要；是实现综合交通一体化、网络化和缓解宁波市交通紧张局面、优化交通结构的需要；是宁波市轨道交通线网发展的需要；是实现宁波市环境保护目标的迫切需要。　　工程建设内容：3号线一期工程，南起鄞州陈婆渡，北至江北区甬江街道，线路主要经过鄞州新城区、江东区、江北区。线路全长16.83km，均为地下线，共设15座车站，其中换乘站5座，平均站间距1.20km。在线路南端设车辆段1座，共用位于1号线东环南路站地块的线网控制中心。3号线与1号线、2号线共用设置于樱花公园和双桥的主变电站，不新建主变电站。　　（二）建设项目对环境可能造成主要影响概述　　施工期：工程征地拆迁、开辟施工场地及便道、基础施工、材料设备和土石方运输等施工活动将占用和破坏城市道路，增加城市道路的负荷，使城市交通受到一定干扰，易出现堵塞现象。工程占地将导致征地范围内道路绿化带的消失。施工中的挖掘机、重型装载机械及运输车辆等机械设备产生的噪声、振动会影响周围居民区、学校、医院等敏感目标。施工过程中的生产作业废水及施工人员驻地排放的生活污水都可能对周围区域水环境造成影响。施工作业对环境空气的影响主要表现为扬尘污染，燃油施工机械也将影响环境空气质量。工程建设将有部分被拆迁居民需安置，如安置措施不适当，将对拆迁居民生活质量带来一定程度的影响。　　运行期：（1）本工程的运营将改善城市交通条件，带动商业及其他城市公共设施的发展，缓解城市道路交通压力，消除交通拥挤和堵塞现象；（2）车站风亭风机噪声通过风井传播至地面环境敏感目标；（3）列车运行产生振动通过地层传播至地面环境敏感目标；（4）车站生活污水通过污水泵抽升至地面市政污水管道；（5）地铁运营初期，风亭排气中夹带异味将对距风亭较近区域造成影响；（6）车辆段内的固定机械设备将产生噪声；场内整备、检修、冲洗等作业将产生生产污水，职工办公生活将产生生活污水；职工食堂产生厨房油烟气；（7）主变电所产生工频(50Hz)电磁场以及主变压器等电器设备以及冷却器风机产生的噪声对变电所厂界外环境产生一定影响。　　（三）预防或者减轻不良环境影响对策和措施要点　　施工期主要环保措施：文明施工，使施工期环境影响降到最低。施工现场要设置硬质围挡；施工现场洒水降尘。施工单位要加强管理，合理安排施工计划，严格控制高噪声设备的作业时间，避免夜间噪声扰民。合理筹划施工组织。尽量采用集中平行作业，缩短工期，减少干扰时间。　　运营期主要环保措施：对噪声超标的风亭加长消声器、优化风亭布局、采用超低噪声冷却塔；对振动影响超标路段采取减振扣件、钢弹簧浮置板道床等减振措施确保沿线环境振动达标；沿线车站和车辆段污水处理达标排放；所有垃圾定点收集、存储，交由当地环卫部门统一处理。　　（四）环境影响报告书评价结论要点　　本工程完全符合宁波市城市总体规划轨道交通系统的布局要求。本工程的建设疏解了主城人口、缓解了主城交通压力，促进了宁波市国民经济增长、产业结构调整和升级、土地增值，有利于宁波市整体交通结构的完善，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。　　轨道交通是一种先进的城市快速交通系统，它以电力驱动，能替代部分公交汽车而减少了汽车尾气排放，有利于改善城市的大气环境，轨道交通是一种绿色交通工具。只要认真落实了本报告中提出的环保措施，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓。在切实做好环境保护工作的前提下，工程满足经济建设与环境协调发展的原则，具有经济、社会、环境效益协调统一性，工程建设具有环境合理性。　　（五）公众查阅环评报告书简本、索取补充信息的方式和期限　　在日至日期间，公众可登录()网站或者轨道交通官网()下载查阅《宁波市轨道交通3号线一期工程环境影响报告书（简本）》。　　（六）征求公众意见的范围和主要事项　　征求意见的范围主要是受建设项目影响的公民、法人或者其他组织的代表。相关公众可发表对宁波市轨道交通3号线一期工程在环境影响、环保措施、对工程建设所持态度等环保方面的意见和看法。　　（七）公众提出意见的具体形式和起止时间　　通过邮件、电话、信件、填写问卷调查表等方式向环评单位反馈意见，请务必留下您真实姓名和联系方式，便于我们回访。公众提出意见的起止时间自为日至日。　　（八）联系方式　　① 建设单位：　　宁波市轨道交通集团有限公司　　联系人：杨工　　电话：51
传真：21　　地址：宁波市丽园北路668号　　② 环境影响评价单位：　　中铁第四勘察设计院集团有限公司；　　地址：武汉市武昌杨园和平大道745号（430063）；　　联系人：张工；　　电话：027-；　　邮箱：。　　这上面提供的电话之前一直一直无人接听。19日下午51才有人听了，但并非公示上的杨工所接，对我们咨询的线路更改问题及安全距离问题也是语焉不详。
　　楼主，按你的意思这地铁穿别人家小区就不是晴天霹雳了吧！　　整日口口声声为祖国为人民。这次你们就服务一次吧！别老是喊口号
　　宁波市轨道交通3号线一期工程　　环境影响报告书简本　　建设单位：宁波市轨道交通集团有限公司　　编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司　　2013年12月　　目
录　　TOC \o "1-1" \h \z \u &!--[endif]----&1
建设项目概况　　2
建设项目周围环境现状　　3
建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果　　5
环境影响评价初步结论　　6
联系方式及公众意见征集说明　　&!--[endif]----&&a name="_Toc"& &/a&　　1 建设项目概况　　&a name="_Toc"&&/a&&a name="_Toc"&1.1 &/a&建设项目的特点及相关背景　　1.1.1 项目地点　　宁波市轨道交通3号线一期工程南起鄞州陈婆渡，北至江北区甬江街道，线路主要经过鄞州新城区、江东区、江北区。　　3号线一期工程线路具体走向起自鄞州新城区南部规划广德湖南路与宁姜公路交叉口北侧陈婆渡站，车站南侧接车辆段出入线。后线路沿规划广德湖南路西侧绿化带敷设，在茶桃公路口西北侧规划绿化带设黄家村站；之后线路转向东，沿鄞州大道敷设，在宁南路口东侧设鄞州大道站，线路继续向东，之后转入天童南路向北行进，在泰康中路口设南部商务区站，站南侧设停车线；在鄞县大道路口设鄞县大道站与5号线换乘；在四明路口南侧设万达广场站；线路于嵩江中路转向东，在锦寓路口西侧设锦寓路站，出站后继续向东，在中萃路东侧折向东北，在永泰花园西侧前塘河下设麦德龙站，出站后继续沿前塘河行进，穿越东湖花园小区后下穿杭甬高速公路和环城南路，在仇毕村西侧地块设永达路站，之后下穿甬台温铁路后继续向北，在兴宁路北侧设儿童乐园站，本站与4号线换乘并设置联络线，在中山东路南侧设樱花公园站与1号线换乘，同时设置联络线，在惊驾路口南侧，雅戈尔体育馆前设体育馆站，在通途路口北侧设明楼站与6号线预留通道换乘，线路继续沿中兴路敷设，在规划曙光路口北侧设曙光路站；线路继续向北，下穿甬江后沿规划中兴北路北沿线行进，在环城北路北侧设甬江北站与2 号线换乘，车站北侧设存车折返线，供一期工程折返使用。　　具体走向及位置见“宁波市轨道交通3号线一期工程线路走向示意图”。　　1.2.9 运能及运营计划　　（1）设计年度　　初期：2021年，近期：2028年，远期：2043年。　　（2）客流量　　表1.2-2
宁波地铁3号线预测客流　　项目　　开通年　　2018年　　初期　　2021年　　近期　　2028年　　远期　　2043年　　运营线路长度　　16.83　　25.71　　25.71　　25.71　　全日　　全日客运量（万人次）　　19.01　　25.19　　53.51　　74.20　　日客运强度（万人次/公里）　　1.13　　1.5　　2.08　　2.89　　日平均运距（km）　　5.6　　5.51　　7.29　　7.38　　（3）行车组织　　①列车编组　　初、近、远期均采用6辆编组。　　②营业时间　　全天营业时间共18小时，5:00～23:00。　　③列车对数　　高峰小时列车开行对数　　开通年2018年：10对；　　初期2021年：13对；　　近期2028年：20对；　　远期2043年：28对。　　&a name="_Toc"&&/a&&a name="_Toc"&&/a&1.2.10 建设周期及投资　　（1）工程筹划　　3号线一期工程陈婆渡～甬江北段，计划于2013年12月开工，2018年1月不载客试运行，2018年4月开通试运营。　　（2）工程施工方法　　宁波市轨道交通3号线一期工程，在吸取1号线，2号线车站施工丰富经验的基础上推荐以明挖法施工为主，为满足交通疏解或减少管线搬迁，局部节点可采用盖挖法、半盖挖法施工。　　本工程总投资为143.10亿元。
　　地铁噪音扰民，“安静”地铁能实现吗？(图)　　 08:43:00　来源: 中安在线(合肥)　跟贴 0 条 手机看新闻　　/10/ODS3DK500014AEE.html　　图为紧邻小区的地铁站。　　意想不到的“愁事”　　12月8日上午，近百名北京大兴区居民试乘地铁大兴线，成为首批体验大兴线与四号线贯通试运行的乘客。整洁的车厢、独具特色的艺术品装饰，先进的信息查询系统……让“尝鲜”的乘客们兴奋不已。可家住大兴区金惠园社区青岛嘉园小区的100多户居民，却怎么也高兴不起来。　　“自从大兴线开始试运行，整夜都被吵得睡不好觉，每过一趟车，都能感觉到地下的振动，就像躺在铁轨枕木上一样。动静大的时候，客厅里一块立着的玻璃镜框都跟着振动。”李先生一家住在青岛嘉园4号楼的一层。12月7日，记者来到小区采访，他的爱人显得一脸疲惫，年幼的孩子一听到地铁来了，紧张地捂起耳朵。　　青岛嘉园小区位于大兴区兴华大街西侧，出小区北门就是地铁大兴线高米店北站。7日当晚，记者在小区实地体验了地铁大兴线的“动静”两个小时内共有七八趟地铁列车通过，坐在室内，感觉像是天边一阵阵滚雷，隆隆作响。4号楼的张女士告诉记者，这还算轻的，前几天试车时，好几户居民反映屋里的吊灯来回碰撞，哗哗作响，持续好几秒。晚上，连家里的小狗都狂躁不安，吠叫不止。　　今年64岁住在小区10号楼的王大妈说：“几年前听说要建地铁，大伙都觉得是好事，有了地铁出门上市区方便多了。可现在，地铁是盼来了，生活却乱了。把胳膊搭在椅子上，椅子跟着抖。有时候还跟心脏共振，真是吃不消。”王大妈告诉记者，因为承受不了地铁“折磨”，小区里一些老年人已经搬走了。　　振动的敏感影响　　北京青岛嘉园居民的担忧并非个案。　　上海地铁一号线开通后，凤阳路上的老宅住户将施工方的一位高级工程师拉到家里。每有地铁列车开来，碗柜里的碗碟便开始抖动，列车经过时，抖动最烈，瓷器彼此碰撞，呤呤作响，直到列车开过。　　广州地铁一号线长寿路站到中山七路站的隧道线路，穿过了一座9层住宅楼的地基，虽然进行了成功的桩基础托换，有效控制了房屋的沉降变形，但列车经过时，楼内的居民仍能感到较大的振动与噪音，晚上尤为明显。　　北京地铁四号线要途经北京大学理科实验基地，实验室里的精密仪器能否承受地铁带来的振动，国家环保总局为此专门召开会议商讨，北京交通大学土木建筑工程学院刘维宁教授带领的课题组承担了减振方案研究。　　一个无法回避的事实是：地铁运行必然带来经常性的振动。　　振动，早已被列为国际公认的七大环境公害之一。地铁振动，一直是城市交通不得不面对的难题。　　如果说建设之初，地铁还可以尽量选择在道路下方穿行，避开高楼大厦的地基，随着地铁路网的日益庞大和密集，地铁将不得不经过无数办公楼和居民区，这成了一对天然的矛盾。　　“一般认为地下线路不会造成太多的干扰，其实地下铁路可能没那么吵，但是振动传播的范围更广。列车运行时，轮轨之间相互作用，产生的振动向上传往地面。”刘维宁说，每个位置、每栋建筑物，甚至每个房间的结构，都有自己的振动频率。当列车和建筑的振动频率刚好吻合时，就会出现共振。　　如何避免共振，减少振动对居民生活和环境的影响，已经成为地铁规划设计之初必须反复论证的问题，世界各国也都在致力地铁减振降噪技术的研究。　　“安静”地铁能实现吗　　2009年9月底，斥资亿元投入减振降噪的北京地铁4号线开通，这是全国首条采取综合减振技术的城市轨道。北京轨道建设管理公司负责人表示，今后北京新建地铁都将采用先进的减振降噪技术，打造“安静”地铁。　　刘维宁告诉记者，目前我国地铁建设的技术水平已经能够做到使沿线居民“基本感觉不到”地铁的运行。一些线路之所以出现居民反映的种种问题，一种情况可能是规划没有落实，在设计时这块地应该拆迁，或者应该改变用地性质，因而没有采取特殊的减振措施，结果由于种种原因规划没有落实到位；另一种情况可能是，最初设计的减振措施没有达到预期效果；同时，不排除试运行过程中，轮轨的接触磨合也会造成较大振动，如果不存在其他问题，磨合几个月后一般会有所好转。　　北京地铁五号线运行后，就曾出现地铁通了“拆迁区”依然屹立的情况，居民振感强烈，生活受到严重干扰。最终，由于政府拆迁计划搁浅，施工方选择了更换轨道扣件以减少振动影响。　　记者查阅了地铁大兴线的环评报告。报告写道：“运营期列车在高架、敞开、地下段运行时产生的振动均将对线路附近居民生活环境产生一定影响，尤其是敞开段和地下段埋深较浅路段，振动影响尤为严重，部分路段将有所超标。”　　报告建议，建设、设计部门选用产生噪声、振动较小的车体及轨道结构，并在运营中做好车体和轨道的日常维护，从源强上有效的控制噪声、振动污染。根据超标量的大小、敏感点规模及敏感点周围环境特征，并结合地区规划考虑降噪、减振措施，确保各功能区满足相应标准要求。　　一位参与环评的工作人员告诉记者，环评只是一个可行性研究，具体到设计、施工环节，还会根据实地情况进行细部设计，选择采取何种减振措施。记者联系了北京轨道交通建设管理有限公司，相关负责人表示，他们已接到了居民对于此事的反映，由于此前施工时已经安装了减振装置，对于青岛嘉园出现的这种情况还需采集相关数据，查明原因。该负责人表示，他们正在着手研究解决方案，届时将会告知小区居民。（来源：《光明日报》）　　链接　　日开始实施的《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）规定了城市各类区域铅垂向Z振级标准值（单位：dB）。各适用地带在昼间和夜间的标准分别为：特殊住宅区65，65；居民、文教区70，67；混合区、商业中心区75，72；工业集中区75，72；交通干线通路两侧75，72；铁路干线两侧80，80。（来源：光明日报）） (本文来源：中安在线 )
　　这是在网上看到的新闻，想请全国各地铁沿线的天涯er现身说法，这样的影响到底是不是真的？到底有没有这么严重，甚至超越？
　　地铁开建对临近的房屋影响到底多大？　　.cn/thread--1.html　　|钱江晚报 期　　“我住的房子——和平社区打铁关新村13幢，楼体下沉了，地面开裂，很多人家里的墙壁也都裂缝了。请求权威部门进行检测。”陈瑞等杭州打铁关新村的几位住户昨天打进了12345。　　　　昨天中午，记者到打铁关新村，找到了陈瑞和另外4位来电的住户。在4单元1楼的胡女士家，记者看到，主卧、次卧、客厅、餐厅等房间内有7处墙体裂缝，长度不一。胡女士连连摇头：“从今年7月份开始，这些裂缝越来越大，越来越多，我就搬到另外地方去了。” 胡女士的丈夫怀疑与地铁1号线艮山门站的施工有关：“自从地铁1号线艮山门站施工后，房子就有点不对头，先是墙壁有裂缝，后来防盗门关不上了。家里现在用的这个棕色的防盗门，是地铁施工单位免费换的。”　　陈瑞和1单元周先生等几户人家里的房间木门关不上，维修人员带着刨子刨了好几回。　　1单元2楼高先生家里墙壁裂缝有20多处。不仅如此，主卧和次卧的门都往东北角方向偏，一个会自己关上，一个会自己打开。放在茶几上的杯子，自己就慢慢滑到一边去了。　　就打铁关新村13幢居民反映的楼体倾斜、下陷、开裂三个方面的问题，记者昨天下午联系上了宏润建设集团股份有限公司艮山门地铁工程项目部的项目经理胡方剑。　　“艮山门站点建设施工分三个阶段，目前，基坑已经完成，结构也已经结顶，应该说对房屋没有影响。”胡经理表示，居民的担忧是可以理解的，所以，由项目部委托鉴定的第三方——杭州市房屋安全鉴定所将会到小区对13幢进行二次房屋鉴定。　　“之前，我们已经委托杭州市房屋安全鉴定所定期对13幢住宅楼进行查勘。第一次勘测是今年7月初，鉴定报告出来后表明房屋可以继续使用，可以居住。”胡经理表示，第一次鉴定后，市房屋鉴定所每个月都会提供一份过程报告给项目部，“不安全了，我们会安排住户撤离、安置。”　　“从目前几期勘测的结果看，13幢住宅楼出现的墙壁裂缝、楼体倾斜不会危及住户居住安全。但是由于地铁施工，开挖基坑对居民楼产生的影响，我们项目部也不会推脱责任。在工程完工后，市房屋安全鉴定所会出一份最终的报告书，我们会根据房屋损耗度制订修补、赔偿方案。”胡经理说，“我们在施工过程中提供免费维修服务，保障居民正常生活，完工后结算赔付。”　　据了解，杭州市房屋安全鉴定所将于今天上午对打铁关新村13幢进行查勘。　　有没有铁关新村13幢的天涯er，上来跟俺们说说最后的鉴定结果？
　　反对地铁从小区空肠而过！！！
　　周边十几米远就是30几层的高楼，住着真危险。
　　别造谣了，公示日期是12月6日到12月19日，地铁与沿河建筑的最短距离仅有10米也并非属实，河道亦属于宁波市水利局管辖的公共河道，而非小区所有。至于知情权，还没有开工，公示文本也都给你们看了，也尊重你们提出异议的权利，你们还要怎样？
　　关于地铁3#线穿越东湖花园小区居民抗议书　　听闻宁波市有关部门修改了地铁3号线的原线路图（原发改委审批线路为经钱湖北路），现由于鄞州交警部门提出钱湖北路交通紧张，而年中的时候修改了原路线图，钱湖北路段由我们小区中间穿过（具体位置为一期与二期交界处的河底），而小区内也没有任何告示或提出听证会，仅网上偷偷摸摸公示到19日截止，公示电话形同虚设，妄想造成即成事实，强烈谴责这种不负责任的做法。　　本次修改将影响超过800户的居民，保守估计小区内起码会有人抗议此次修改，我们不要求地铁停止，更不想否定地铁的公益性，我们仅仅是想让地铁3#线回归原来的方案，走钱湖北路，当然我们作为诚实、守信，讲道理的小区居民，绝不会无理取闹，我们列举了以下几条，供轨道交通各位领导和上级领导参考。　　1、 噪音和共振问题：　　（1） 假如原方案，临路的居民可能还是会有噪音的意见，但是地铁不修在路上修在哪里，从理上，地铁的方案会得到更多人的支持，也站在了“理”字上。但是如果地铁强行穿越我们小区，那么地铁的运行就不站在了“理”字上，将会引发小区居民起码上千人的抗议活动。　　（2） 关于噪音和共振，我们参考了北京、上海、杭州多起穿越小区的地铁案例，可以肯定的是，不但噪音大而且共振严重（详见后附的部分案例）。　　（3） 不要谈什么降噪措施，北京4#线号称中国最先进投资1亿的降噪，一样引起穿越小区的居民强烈投诉，控制噪音和共振根本无稽之谈。　　（4） 可以预见，如果非得穿越小区，未来将会有无数的小区居民走上投诉地铁轨道交通部或有关部门之路，毕竟许多人花费了一辈子的钱才买的住宅，高档的小区，一下成了没人要，天天忍受噪音、共振和可能的沉降，我相信一定会有人引发极端事例。这个不是我们小区居民和上级领导希望看见的，但是在现在是完全可以提前避免的。　　2、 修改方案的不合理性　　(1)、 仅仅为了怕钱湖北路交通压力大，而修改方案，那么我们请问，那条路有当年的东门口中山路繁忙吗？既然中山路可施工，海曙区交警可以很好的处理，为什么到了区区钱湖北路，我们鄞州区的交警就不可以，是能力的问题吗？　　(2)、 我们是先建小区，后建地铁，地铁的规范离开二类居民区是起码30-35米，如果按照穿越小区的方案，那么只有区区10米的间距，从规范上这个穿越我们小区的方案就意见违规了（后附规范），至此你们可能会说，那么穿越钱湖北路或其他路，周边居民也不一定会超过30米间距，那个就是本身道路和住宅规划时候未能考虑到未来地铁的需求，而不是你们地铁线路设置的问题。　　(3)、 我们收集的全国许多各地地铁的塌方案例，光大连短短时间就5次塌方，更别说上海、北京、杭州，武汉等地，如果按照原方案在钱湖北路施工万一真的不幸塌方，当然我们不希望看见，我想影响还不会很大，但是在小区内的话，那么对于小区是致命的打击，因为我们小区河边的建筑除了少数房子，基本都是别墅、小高层，这些都是不连在地下室，没有围护桩或地下连续墙阻挡，盾构开挖形成的土体往周围建筑挤压很容易形成周围建筑的沉降、开裂、甚至倒塌，甚至会死许多人，也许开挖时候还不明显，时间久远，会显而易见，到时候修改穿越小区方案的有关部门会成为千夫所指。　　(4)、 我们东湖花园小区是宁波最大的小区，建筑面积90多万m2，人口约上万，如果地铁3#线强行从我们小区穿越地铁，等运行通车后，强烈的噪音和共振，加之沉降、塌方的危险可能会在未来引发大规模的群体活动。　　三、我们的要求　　我们的政府和党是为人民服务的，我们的诉求也是宪法赋予我们的权利，恳请地铁有关部门和政府能够为了我们小区800多户受影响的小区居民，几千人的安居乐业，和宁波最大小区的稳定性，做出最正确的，维持原3#地铁通过钱湖北路的方案，我们相信有关部门领导会给我们小区居民一个应有的、正确的，互利的决定，小区居民不胜感激。　　东湖花园小区居民敬上　　日
　　@思域无疆L 9楼
01:00:20　　别造谣了，公示日期是12月6日到12月19日，地铁与沿河建筑的最短距离仅有10米也并非属实，河道亦属于宁波市水利局管辖的公共河道，而非小区所有。至于知情权，还没有开工，公示文本也都给你们看了，也尊重你们提出异议的权利，你们还要怎样？　　-----------------------------　　这位朋友，说别人造谣是要有证据的，切勿乱给人扣帽子！　　1、“最短距离仅有10米并非属实”——欢迎您到宁波东湖花园来实测，当然前提是您的尺子和市面上出售的是一个标准的。　　2、“河道亦属于宁波市水利局管辖的公共河道，而非小区所有”——河道确非小区所有，但一则有部分侵占了小区公用绿地，所以不能笼统说与小区无关，二则，河道横穿小区，就比如造机场时，离居民区太近，难道可以说天空是国家的，就可以无视机场巨大噪音对周边百姓的影响么？　　3、“公示文本也都给你们看了”——请问您是从哪看到这条的？我们压根没有看到公示文本，是我们中有人主动登录交通轨道部门的网站，才被动发现的！这个被动看到和主动给我们的区别，您应该能看出些门道来吧？　　4、“也尊重你们提出异议的权利”——非常抱歉，从16日我们被动看到公示至今，无数人在打公示上所公布电话、12345市长热线，给市长信箱写信，在当地东方热线论坛发贴、在民生e家通发帖，甚至在天涯发帖，可都石沉大海，这就是您所说的“尊重”？这样的尊重我们承受不起！
　　坚决要求地铁线路按照原方案从钱湖北路走，反对地铁横穿整个小区，政府部门有没有想过由此给整个小区造成的永久危害？！
　　政府的这种做法确实无视了公民的正当权益。本来地铁做为一个民生工程在推进是好事，但是如果流程不规范，项目更改未经仔细调研就偷偷摸摸的想成为既定事实的这种做法很难得到民众支持。像东湖花园这次所引发的事情应该是典范，值得推到社会上让大众来评判和监督～
　　反对从东湖花园过！按原方案从钱湖北路过！
　　反对从东湖花园过！
　　反对地铁3号线改道，反对地铁从东湖花园小区中间过！
　　@东湖人2013 14楼
15:13:31　　反对从东湖花园过！按原方案从钱湖北路过！　　-----------------------------　　顶！支持合理合法维权行动！
　　在这个神奇的国度，维权只能靠自己，你懂的　　
　　@东湖人2013
15:13:31　　反对从东湖花园过！按原方案从钱湖北路过！　　-----------------------------　　@vickycaoyy 17楼
10:17:31　　顶！支持合理合法维权行动！　　-----------------------------　　顶，支持，必须的
　　从别人楼底下过就行，从你的楼下过就不行？　　就像建垃圾站，都反对，靠，不能这样自私吧？
　　支持维权！
　　反对修改方案，支持回到原方案！这个修改方案，对孩子们影响太大了！　　希望政府部门认真考虑！　　钱湖北路走，远远比从小区里面贯穿更合理！
　　刚才仔细看了一下环评报告，多出错误，我们这么多高层，居然都不在环保评估范畴之内，而且距离远远低于最近标准距离；
这样的报告有什么用？　　如果线路合理，为何不敢公示，不敢让老百姓知道？　　差点就这么莫名其妙的“被”通过了，几千户家庭就这么莫名其妙的被蒙了；　　现在的出站口，紧邻幼儿园和小学，孩子的安全，谁来保障？　　原来的规划本来就是在路下，现在要横穿小区，为什么？没有任何一条理由说得过去的。
　　　　地铁就是要沿这条河造，河边有30多层的高层，小高层，别墅还有幼儿园。每日早晨锻炼，晚上散步，中午带着宝宝晒太阳，这里是整个小区最美的风景！我们不明白为什么原定的合理线路不走，要穿越小区？
　　当初买房的时候靠河边的房价最贵，风景这边独好；如今要造tnn的狗屁地铁，房价严重贬值！！！反对修改方案，支持回到原方案！
　　喊得再响也没用，他不给你一个说法，你给他一个说法不就行了。不然你觉得会有人来理你？　　
　　老百姓买个房不容易，政府这样做让人很心寒啊！　　完全是把好好的民生工程做得最后民不聊生啊！
　　不能这样坐啊，我们可是老百姓，不要把我们逼急喽
　　为什么改道？再三追问下相关部门不敢公布真正原因。有猫腻！严重猫腻！
　　宁波市规划局书面回复称，3号线尚在选址中，邻居们继续努力哈！为了我们的家园！也为了民生工程不成为拍脑袋工程！
　　　　　　1、上图是从《宁波日报》截下来的，第一次环评公示中没有看到地铁三号线一号工程是从东湖花园中间的前塘河走的，这是故意欺瞒呢？还是当时仍旧走钱湖北路的？　　2、国家发展改革委发改基础[号《印发国家发展改革委关于宁波市城市轨道交通近期建设规划（年）的通知》发文日期是日，里面明确地铁3号线一期工程是钱湖北路走的。为何不到20天，12月6日第二次环评公示，就走前塘河了？地铁规划是儿戏么？说改就改？　　3、下图是第二次环评公示中截取的材料，东湖花园的建筑为3-11层，而实际沿河的建筑最高为31层，另有两栋26层。这意味着有关部门做可行性研究的时候，以错误的资料、错误的数据为基础？拜托，这是建地铁！人命关天呢！不是做游戏！
　　你还真的以为你是主人啊，有钱移民啊！　　
　　　　大家还记得今年10月期间宁波的特大洪水么？这张照片就是菲特台风期间所摄，画面中那条即将满溢而出的河就是规划中要走地铁3号线的前塘河！　　从图中也可看到，建筑离河很近，其中右上的那栋就是31层建筑。篮球场前面就是离河最近的几幢小高层。拍照者所在位置是在河边的二期高层（层高26层）。　　今年虽然台风没有正面袭击宁波，但是给余姚造成了整整一星期的洪水，多处江堤决口。　　台风年年有，万一哪年正面袭击宁波且集中降雨，前塘河决堤也不有不可能。　　希望市政府、轨道规划部门以民生为重，要对河底走地铁线要综合考虑不利因素。路塌了，房不见得会塌。但是河塌了、决堤了，河边的房子也可能立即倒塌。
　　话说今年台风过后，高层地下室排水排了一个星期，一直看见有水源源不断的流出来，已经非常令人担忧了。如果再挖个地铁，不知道会发生什么情况？
　　　　附上一张26层高层的远景照片，高层对面是小区配套幼儿园，都是紧邻河边的建筑！
　　　　图正中白色的高层建筑为二期2幢26层高的住宅，仅此2幢就涉及208户居民！再加上沿河2岸密布的别墅、小高层和三期高层，直接受影响者不下800户！　　而这2幢高层的河对岸就是幼儿园，紧邻河边。　　希望有关部门、有关领导慎重选址！千万莫头脑一热，拿民生当儿戏！
　　@东湖人2013
15:13:31　　反对从东湖花园过！按原方案从钱湖北路过！　　-----------------------------　　@vickycaoyy 17楼
10:17:31　　顶！支持合理合法维权行动！　　-----------------------------　　顶，反对从小区过，强烈要求按原方案从钱湖北路过！
　　“四问”宁波轨道交通3号线为何突然改道　　最近，网上发现一些论坛帖子讨论宁波地铁3号线要更改线路（麦德龙站到永达路站的走向和站点位置），引发部分居民抗议，希望相关部门慎重研究！宁波轨道交通线路，是经过相关部门多年来无数次研究论证，并经国家发改委正式批复的大事，无论出于什么原因，希望相关部门避免拍脑袋决策，避免因领导意志随意变更规划！我们相信，这么多年经过这么多环节研究定下来的路线，总应该比短短几个月内拍板变更的路线要更合理！　　在此，根据前后两个线路方案的对比，本人发表几点不成熟的意见，不对之处，请相关部门帮助答疑解惑。　　第一问：短期内做出线路变更决定是否程序到位？　　若不是网上看到抗议地铁变更线路的帖子，我作为还算一直关心地铁3号线建设的公民，是完全不知道地铁何时开始变更线路的。在得知消息后，经过网上拼命搜索相关资料，大概知道国家发改委于2013年11月批复的地铁线路还是原来的方案，之前能够查到的各种会议、规划图等都显示是原来的建设方案，只是到了日关于地铁3号线的环评二次公示时已经对地铁线路作出更改，主要变化之处就是“麦德龙站到永达路站的走向和站点位置”，原来的“沿钱湖北路”改成了“穿越东湖花园小区”。　　请问，地铁3号线决定改道之前这段时间，到底发生了什么事？新的线路方案经过了哪些征求意见、专家论证、部门审批以及公示程序？这么多年为地铁3号线的线路设计所做的各种工作都是瞎忙活？之前线路相关的文件都是废纸？　　第二问：决定变更线路的根本原因到底是什么？　　由于好奇为何突然决定将原规划线路做出如此大幅度的调整（注意：相比之前1、2号线具体施工时的线路或站点微调，对3号线的变更可以用大幅度来形容了！），本人广泛搜索查阅地铁建设资料，并多次在现场仔细观察新老方案所涉地块，发现新老方案最大的区别就是：老方案是按照地铁建设常规，在马路下面挖隧道建地铁；新方案是违背常规，有马路不走，却非要在居民小区两个区块间的河道下面穿梭。根据现场观察，由于河道两侧均为住宅楼，地铁隧道与居民楼、幼儿园的距离无法避免得过于靠近，而且地铁施工占用生态绿地系统、破坏自然水系资源，也不符合地铁要尽量减少对生态影响的要求。　　请问，新的线路方案为何放着好好的钱湖北路不走，却偏要从居民小区中间穿越？是因为原来的线路设计不合理吗？请问哪里不合理了？据说更改线路只是为了降低施工难度，节约成本？难道就因为如此，却置民生利益于不顾？　　第三问：环评报告是否能够对环境影响更负责？　　首先要感谢环评报告，若不是有人无意间在轨道交通网站不起眼的角落里发现了环评公示，我们老百姓是万万不可能知道地铁3号线在进行环评公示的，就更加不可能从中猛然发现地铁3号线的线路已经被悄悄修改！仔细阅读环评报告，却发现有几处疑惑难以自己搞明白，比如，环评报告振动环境敏感点“东湖花园”部分只提到了3-11层800多户，而距离地铁更近、影响可能更大的沿河几幢高层却不在评价范围，还有紧挨地铁线的东湖幼儿园也未予评价。另外，在环境振动影响评价中提到“全线共有3处敏感点环境振动值VLz10超标”“共有2处敏感点受到地铁振动引起的二次结构噪声的影响”，却不知道具体是哪个点超标了。　　请问，环评报告出具前是否真的现场勘查了？如果现场去过，为何在东湖花园受影响的住宅中居然没有提到几幢将被直接影响的高层？为何没有对地铁可能给东湖幼儿园小朋友们带来的影响作出评价？既然环评时提到了有几处振动值超标，能否明示到底是哪里超标了？　　第四问：永达路站新选址方案比原方案更合理吗？　　由于地铁线路东移，导致永达路站也不得不相应东移，但永达路站东移明显不合理！根据原方案，永达路站应设于中兴路附近，明显比现在设在仇毕村西侧更加合理。在中兴路西侧，沿永达路分布着非常成熟的宋诏桥社区、凤凰社区等大型社区，人口数量众多，同时能够兼顾现代市场客流。而按照改线后的永达路站方案，选址在几乎没有大型居住区的仇毕村，只能照顾到现代商城的客流。按照现在的改线方案，由于永达路站距离中兴路西侧几个大型社区太远，无法满足附近居民出行要求。　　请问，地铁站点设置是否应该主要考虑相关地块成熟程度和周边人流规模？如果是，为何非要将原来的线路更改到远离鄞州区最传统、最具规模的宋诏桥社区、凤凰社区等大型社区？将地铁站设到仇毕村西侧比设到中兴路附近更合理吗？
　　据最新了解，3号线原方案也未经国家发改委审批通过，这样欺上瞒下的民生工程意义何在？
　　强烈反对任何以损害民众生活的工程！
　　不要把老百姓逼急了！！
　　昨晚热心的邻居去东湖花园沿河两岸受影响最大的别墅区宣传，发现他们基本一无所知，不得不赞人民好公仆们瞒功了得！这么大的地铁“民生”工程恨不能无一人得知就这样悄悄挖到了家门口。这到底是啥米意思捏？
　　顶起！
　　多谢邻居为小区的事情奔走呼喊！
　　政府做事偷鸡摸狗，坚决反对地铁穿越小区，维护东湖小区的美好家园，这是哪个吃狗屁的官员做出的决定,　不要把我们老百姓给逼急了！！
　　民众的权益如此轻易被践踏，请问政府的公信力在哪？
　　只希望能公开公正　　！
　　爱我家园
　　从小区内走， 那施工可惨的类， 不是一般的吵的
　　市长热线、市长信箱、轨道交通办、信访.....当所有渠道都得不到反馈的时候，才有了1月6日上午的自发请愿事件。可是让人不解的是，在没有任何过激行为的前提下，百姓表达正当诉求的举动却遭到了特警的无情冲击，而且当天就有7名业主被抓，其中甚至有一名70多岁的老爷爷，他还是第一个被抓的，而且还被特警打了后脖子两下。被转移到派出所后，最短的被关押了9个小时，最长的超过12小时！　　　　　　
　　宁波地铁搞创举,大路不走穿小区.　　国家审批当空气,改线冒险穿河底　　胡乱公示骗百姓,百米高楼有当无.　　傍河而居幼儿园，公示居然全当无。　　拉来年迈老年人，以一当百充代表。　　千户居民蒙鼓里，枕下地铁轰隆隆。　　只为领导政绩故， 百姓疾苦视若无。　　与民争利心不服，无辜百姓命堪忧
　　请关注，如果你在东湖住　　苦不苦？地铁穿肠过东湖。　　怒不怒？偷偷公示瞒业主。　　住不住？被逼请愿去市府。　　服不服？拉进班房无处诉。　　不认输，坚定走上维权路！　　拉横幅，只盼大家多关注！　　没门路，我们只好多申诉！　　求政府，偶尔为民做个主！
　　民意不可违，民生工程当以民为重！　　
　　当官不为民做主，只为了自身政绩考虑，老百姓的安危抛在脑后，悲哉！
　　　　美丽的东湖，静谧的河流，河两岸安居乐业的居民.....多看一眼吧，即将成为绝唱。
　　不是我说啊，宁波那鹌鹑蛋大的城市，还修毛线地铁啊！！扯淡！！！！　　
　　让哥想起了反对手机基站的傻子。地铁不从你家过，但是地铁口也必须远离你家。　　
　　东湖花园的主没有在东方论坛上叫嚣够，又跑到天涯来了。修地铁又没碍着你，我尹江岸的房子30米前火车轰隆也没什么，说来说去楼猪无非就是想要补偿款，只能呵呵了
　　楼猪为了发个贴还注册了个马甲，精神可嘉
　　楼主不行啊，贴子不火啊，像你这种东西哪都有，多发动一些啊！　　
　　@表现最美姿态 64楼
15:44:11　　楼猪为了发个贴还注册了个马甲，精神可嘉　　-----------------------------　　呵呵，我为正当权益做诉求不可耻，也无需另注册马甲。　　倒是你的动机让人可疑！您是何妨高人啊，东湖花园居民碍着您啥了？是怕不从东湖花园河底走，改从你家楼下穿过，你慌了么？
　　@表现最美姿态 63楼
15:41:56　　东湖花园的主没有在东方论坛上叫嚣够，又跑到天涯来了。修地铁又没碍着你，我尹江岸的房子30米前火车轰隆也没什么，说来说去楼猪无非就是想要补偿款，只能呵呵了　　-----------------------------　　呵呵，我也对你呵呵几声。　　很感谢啊，特意跑来天涯帮我们顶帖。　　谢谢了。
　　@nebslq 65楼
15:57:43　　楼主不行啊，贴子不火啊，像你这种东西哪都有，多发动一些啊！　　-----------------------------　　帖子不火，那是因为少了你“这种东西”啊，现在你来了，必然火啊！敬请期待吧。
　　欢迎五毛来顶贴啊
　　我来过了，还是没火啊，谁心术不正，自有公论！　　
　　东湖花园目前已经被绕城高速、高架桥、各类工地所包围，现在轨道也来凑热闹，这种走法是要出人命的节奏，坚决维权！！！！！！！！
　　东湖花园目前已经被绕城高速、高架桥、各类工地所包围，现在轨道也来凑热闹，这种走法是要出人命的节奏，坚决维权！！！！！！！！
　　一帮刁民！　　
　　一帮刁民！　　
　　国家发展改革委办公厅关于同意优化调整宁波市轨道交通　　3号线一期工程、4号线局部线路方案的复函　　发改办基础[号　　宁波市发展改革委：　　你委《关于要求审批&宁波市城市轨道交通近期建设规划（年）&3号线一期工程、4号线项目优化调整的请示》（甬发改交通[号）和《关于报送&宁波市城市轨道交通近期建设规划（年）3号线一期、4号线工程线、站位调整方案咨询论证报告&的函》（甬发改交通[号）均悉。经研究，现函复如下：　　一、为落实城市总体规划要求、改善工程实施条件，同意在保持建设规划确定的线路功能定位、总体走向和建设规模基本不变的前提下，对宁波市轨道交通3号线一期工程和4号线局部线路方案进行优化调整。　　二、3号线一期工程锦寓路站至儿童乐园站段线路走向调整为沿前塘河，同时优化麦德龙站站位，增设永达路站。4号线东钱湖段起点站调整为东钱湖站，线路沿首南路敷设，车站数量不变。　　三、请你委按规定做好项目可行性研究报告的审批工作，加强项目实施过程中的监督管理，有关情况按要求及时报我委。　　特此函复。　　国家发展改革委办公厅　　日
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