求问：进口车保险贵吗维修保养贵么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-31 04:57 标签： 进口车维修保养
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没买过进口车,想问问这车维修保养什么的比国产车能贵出多少?
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没买过进口车,想问问这车维修保养什么的比国产车能贵出多少?
没买过进口车,想问问这车维修保养什么的比国产车能贵出多少?日常保养啊,小毛病的维修,换件啊什么的,1年大至要多少大米?
看了很久车了,想买suv,现在就看重这个了，可听说进口车维修保养,尤其是配件特别贵,心理没底,特来论坛里求教.
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这个问题相当的有难度。
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大爱无言，大悲无声.
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这个问题可能不好回答，我再问的具体点，比如我现在开的，每年1•5万公里，油费约1万元，保险税费等约4000元，停车过路过桥费等不算，保养及日常维修等每年平均约3500元，一年大概是油费+保险税费+保养维修=17500元，各位科主，你们呢，告诉我吧，买车前，我想心理有个数，谢过责个。
[ 本帖最后由 下任斑竹 于
22:12 编辑 ]
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真没人说个大概么，坐等
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以3.2为例，第一年车
大致说下，油耗在12-14左右，一般在一元一公里，
保险第一年6000，但是入的公司户，个人会稍微多点
保养7500做一次，每次700-900元，机油机滤空滤
暂时无维修费用
这样算下来你一年跑一万五的话比307增加50％左右费用，26000元一年应该差不多了。
后期存在维修，可能会增加，科帕奇下半年就会国产，配件应该可以享受国产价了
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很多人的车在保内，维修费还没发生呢
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日常修养，小保400不到吧，用官方机油。
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好像比CRV之类贵出1倍。
6年总保养费用近1万吧。
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好像比CRV之类贵出1倍。
6年总保养费用近1万吧。 CRV没后防撞钢梁，万一高速追个尾，说不定连命都没了，是命重要还是钱重要
[ 本帖最后由 kobe1616 于
15:27 编辑 ]
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出保自个弄.和国产车差不多，好多件国内车配件都通用。
[ 本帖最后由 qq727q 于
17:34 编辑 ]
生命在于折腾
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请问A5后期保养 维修啥的贵不贵？进口车不会被坑吧？[待解决]
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A5后期保养&维修啥的贵不贵？进口车不会被坑吧？
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请输入内容进口车高价维修费揭秘广告
　很多车主认为，汽车厂家延长保修期，自己用车的成本就会大幅度降低，但事实上只有当车出现问题时，自己才能得到这一政策所带来的实惠。
　　原价67万元的某豪华品牌进口车发动机进水，特许维修服务中心开出的一份维修报价单上，标出的价格数字是53万元，其中发动机总成的维修费用41万，这并不是开玩笑，而是今年7月武汉某车主的遭遇，除去这种极端的例子，高端进口车车主遭遇高价维修费的例子并不鲜见，本报记者走访岛城部分进口豪车4s店，为您揭开高端进口车的天价维修费之谜。
　　进口车维修费用成本调查
　　进口车好不好开，咱们用不着多说。不过，进口车的维修费高也是众所周知的事实。就说一般性的常规保养，豪华进口车的保养费可能都是普通国产车型的十几倍，那么，进口车维修贵的原因在哪里呢？
　　●渠道受限，利润层层叠加
　　日产华泰售后服务柳经理介绍说，进口车零件贵是大家都知道的事。但这个贵不是贵在零配件本身，而是因为渠道问题造成的。汽车在国外生产时，零配件及材料都是全球采购，可以将成本降低，所以，配件出厂时价格应该不会太贵，但一般来说，国外的原厂件安装到消费者的车子上，必须经过这样一个渠道流程，厂家&&零配件周转中心&&零件总进口商&&4s店，周转中心需要利润，零件总进口商需要承担关税，再加上利润，4s店又需要加上利润，据他了解，除去关税、运费问题，每一环节增加的利润至少是30%，这样，当零配件到达中国消费者手里，价格早已不是原来的样子了。
　　进口大众维修站站长王伟也表示，进口车维修费用高主要高在进口零配件上，目前进口车零配件主要有两个渠道，一是由厂家完全指定的正规渠道，二、市面上也流通一些质量相对不是很好的副厂件，如三滤、刹车片等，而为了保证维修质量，进口车4s店肯定是要采用第一条进货渠道，而这些正规零配件商大多是欧洲的，本身质量很好，但成本就比较贵，其经过多个环节，价格自然也就上去了。还有一种情况，进口车在国内的零部件储存不足是一个普遍现象，有的车损坏的是非常规件，这样需要从德国或欧洲空运，这样空运的费用也要由车主承担。
　　●大部件只换不修
　　据青岛某进口车经销商介绍，他们经销并负责售后服务的车型，如果发生比较大的损坏，他们的常规做法是，只换不修。而据记者了解，在很多进口车经销商那里，这种做法已经是一种不成文的规则。那么进口车只换不修又是出于什么原因呢？一位不愿意透露姓名的进口豪华车售后服务经理告诉记者，某些高端车型之所以还只是在进口车层面，是因为他们的很多技术都是保密的。
　　现在私家车主越来越多，大家都希望自己的爱车开得长久，减少维修的费用。要做到这一点，不仅要学会如何修车，最重要的是如何爱车。
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