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“营改增”、路桥费、乱罚款乱收费等现象围剿和扼杀物流运输业
&&& 日起，上海市交通运输业和部分现代服务业开展“营改增”试点。其主要内容是在原有增值税17%和13%两档税率的基础上，新增设11%和6%两档低税率。交通运输业适用11%的税率，代替了过去营业税3%的税率;而物流辅助服务按照6%的税率征收增值税，代替过去5%的营业税税率。 2013年4月，国务院决定进一步扩大交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点，从日起试点在全国范围内推开。据测算，“营改增”后运输业实际税负由原来2%左右提升到4%左右。目前，全国只在几个省的交通运输业和现代服务业中执行。据一些较偏远地区的物流运输公司及许多实体经济生产企业，不仅营业税在照收不误解，现又增加一项“营改增”的税种并收的情况，故导致无数的中、小企业不堪负重而纷纷破产倒闭。众所周知，中国公民社会的税费痛苦指数排全球首位，苛税重费猛于虎而民不聊生。 物流交通运输业直接关乎到民生民计，但改革开放以来，中国式的物流交通运输业却成了带着手铐脚镣在刀尖上跳舞，“营改增”、路桥费、乱罚款乱收费、不能与时俱进的政策法规等等，一起合力发力正在围剿和扼杀物流运输业，而致使进退维谷、寸步难行。 据悉，率先纳入到“营改增”试点范围的交通运输业似乎并没有尝到“营改增”政策所带来的实惠。“现在‘营改增’让大家都在叫苦，成本不降反升，企业花出去的钱纳不到成本，纳入到成本和抵扣没有发生，作为物流行业，整个运输业就是增加了成本，每年额外增加成本数以几千万计。” 究其原因是“营改增”后，企业成本不降反升，税点上升8%，部分进项税额无法抵扣，相关配套措施未落地。如过路过桥费不能纳入“营改增”的增值税进项抵扣。这与动产不动产有什么区别?税务官员解释道：“因为高速公路属于不动产投资，所以高速公路的收费就变成了不能够进入营改增的增值税的抵扣环节。” 交通运输企业营业成本主要包括油料消耗、过路过桥费、乱罚款胡收费、人工成本、场地租金、保险费等。其中路桥费是运输成本构成中的第二大项，近年来路桥费在成本中所占比例逐年上升，2013年预计占成本的25%左右。为什么要让企业用成本来缴纳增值税，对实体企业来说不合法、不合理、不公平和不公正，但这也是非宪政法制市场经济下必然产生的一个畸形怪胎。 据中国物流与采购联合会上半年发布的《关于减轻物流企业负担的调查报告》显示，2012年90%以上的试点企业实际缴纳增值税与营业税体制对比计算，平均增加120%。燃油、修理费等可抵扣进项税的成本所占比重不足40%，有些还很难取得增值税专用发票，实际进入进项税额抵扣的比例更低。此外，存量固定资产不能抵扣，人力成本、路桥费、罚款费、房屋租金、保险费等主要成本均不在抵扣范围，物流费用随之上涨是税负增加的重要原因。“成本越来越高，价格越来越低，对物流运输企业带来的就是利润微乎其微，甚至亏损而无法支撑宣告破产。 上述所增加的成本肯定会自然会转嫁到下游，物流业是服务性行业，所有成本都不是物流企业自己消化，而是全被下游消化掉了。由于运输行业恶性竞争激烈，没有后台背景的物流公司只能面临着破产倒闭的命运。 B、不超载不改装只有死物流运输全行业被违法 中国公路百分之九十以上在收费，全球有收费公路百分之九十在中国。根据前几年国家审计署对高速公路的审计报告测算，国家正式批准的收费站有6000多个，平均30公里有一个收费站;但据谷歌地图统计，全国收费站是86853个，二级以上公路35.33万公里，平均不到4公里就有一个收费站，收费公路里程可环绕地球近5圈，每公里/年收费超千万元，每米收费超万元，堪称是举世罕见的最暴利的产业。 我国整个货运体系这一块是个竞争非常激烈，门槛很低的行业，市场运价被压得很低，通行成本却非常高，按照正常的运价挣不到钱只能去超载。这缘于全国路桥费收的太狠太猛，钓鱼执法的交警、路政、运管稽查罚款更比猛兽恶虎，将运输司机的血吸光骨髓榨干。高速公路是三步一摄五步一测，超载要罚不超载也要罚，交警罚了路政罚、路政罚了运管和城管罚，这些没有任何票据的被超载超限的乱收费和乱罚款，最终是进不了“营改增”成本核算，各种过路过桥费与乱罚款乱收费已高达运输企业成本的1/3，中国运输成本平均是美国的三倍还多。披着合法外衣的非法暴利执法利益集团，将公民社会的所有车辆全当成了取之不尽的摇钱树和随时随取的提款机。 C、国标严重滞后不思与时俱进 目前，轿运车这一特殊货物运输车辆执行的是2004年颁布的半挂车的国家标准——GB1589，由于这一国标已经使用近10年，早已不适合当前整车物流业发展需要，几乎所有的轿运车都经过了改装。轿运车改装已经成为业内潜规则，若完全按照国标执行，汽车物流企业必然亏损，只有死路一条，非法改装成行业潜规则罚款手段收效甚微。 按规定一辆装载六台车辆是标准的，现在是百分之百都要加长的，于是成了交警、路政、运管部门的送到口中的“大肥肉”，一个字“罚”得了得，被罚的恤本无归。如果给部分地方交警、运政、运管稽查部门等定时进行“进贡打点”，都是躲避罚款的方法。一年之中分别要给这些执法部门几十万，以后从这里经过就不乱罚款乱收费了。如果是没“进贡打点”的空白路段，一旦被交警、路政给拦下，给个几百块或上千元的买路钱，也只能自认运气不好倒血霉上路。 国家标准严重滞后国际标准和当下市场经济运作规律，全国多家汽车物流企业连同中国物流与采购联合会曾多次上书国家交通部、发改委等主管部委，要求对现行法规进行修订，使其符合目前整车物流行业的发展需要，但这一问题始终未能解决：“标准严重滞后于行业的发展，相关部门也不思修订，以避免得罪了执法暴利集团的切身利益，他们不仅庞大而且强大无比，他们手中的权力甚至已经超越了国家宪法和法律，不敢动其垄断利益集团的“奶酪”，就更有恃无恐地无视公民社会的普世价值与民生民计了。与此同时，这也是对中国汽车产业也一种严重破坏和直接打击。更多资讯：
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到物流公司取货被收取提货费
市民投诉物流乱收费，物价部门提醒:发货前要明确各类费用
&&&&发货　　发往外地的货物，建议在发货时与物流企业约定：1、运费标准。2、明确到货后是否需要收货人另外承担的费用（如装卸费、保管费、送货费等）。　　收货　　订购的外地货物，建议消费者：1、明确费用：供货方与物流企业议定发货所需费用以及到货后提货需要另承担的费用（如装卸费、保管费、送货费等）2、标明注示。具体费用可在发货单（提货单）标明；并备注违约责任。　　本报讯（YMG记者　孙长波通讯员　烟佳）快递、物流业在网络经济发展的带动下获得迅猛发展，伴随而来的经济纠纷也随之上升。根据市物价局投诉热线统计，春节前后，物流收费投诉呈现增长态势，物价局提醒消费者，物流公司承担运送的货物大多分量重、体积大，装卸费、保管费、运费等要事先约定好并明示，免得到货后引起不必要的麻烦。　　装卸、保管费等费用不清不白　　案例1：物流公司在装卸费、保管费外，另收取提货费。节前有消费者反映，其到烟台某旧货市场“义乌发货站”提取由浙江义乌发来的货物（50公斤1件；2公斤5件）。该物流公司按发货单标明的金额收取运费外，另强行收取提货费每件2元。　　原因分析：出现这种情况，主要是发货方没有与物流企业约定到货后还需承担何种费用，导致收货人在不知情的情况下被迫缴纳装卸费、保管费。此项服务收费标准属于市场调节价，由经营者自主定价，依据价格法律法规，经营者只要对收费标准进行公示即可，政府部门不能干预。　　案例2：物流公司运费太高。节后有消费者反映，由天津发来货物，提货时被要求缴纳240元运费，消费者认为所发货物的运费价格在物流市场上最高70元左右，认为所收费用极不合理。　　原因分析：经核实，发货厂家在发货时没有与天津某物流公司约定物流运费，而该公司又将货物转交给另一家物流公司运送至烟台，议定价格240元并在发货单上注明，货物运送至烟台，该物流公司按照运单价格收费。　　出现上述问题，主要是发货方没有与物流公司协商确定运费标准，给不法经营者提供了机会，由于涉及的收费行为在异地，收货地相关部门难以处理。　　运输费用明细要事先约定　　针对物流收费出现的这些问题，物价部门建议消费者加强自我保护和防范意识，提前明确各项费用，并选择信誉好的物流公司，避免缴纳不明不白的糊涂钱。　　对于发往外地的货物，建议消费者在发货时与物流企业约定运费标准，明确到货后是否需要收货人另外承担的费用（如到货后是否需要另缴装卸费、保管费、送货费等）。　　本地消费者订购的外地货物，建议消费者要求供货方（发货人）在发货时，同样要与物流企业议定发货所需费用以及到货后提货需要另承担的费用（如到货后是否需要另交装卸费、保管费、送货费等），并在发货单（提货单）标明。同时，还应与供货方（发货人）约定，如因发货人的责任造成到货后物流企业漫天要价行为的，收货人有权拒付，一切损失由供货方（发货人）承担。物流行业乱象频生：男子750元运费变成7000元
【导读】客户委托正大物流公司运送300箱酒，约定运费750元。不料物流公司中途卸货，并以货物超重为理由索要7000元“超重费”，不交钱就不交货。《天天315》本期聚焦：雇主遭遇物流公司天价讹诈。央广网北京10月14日消息 据经济之声《天天315》报道，近年来，由于的飞速发展，快递和物流行业也急速的扩张，很多企业都会通过快递或者物流运送货物，运费一般是根据货物的重量和数量来计费，可是吉林的赵先生，前不久竟然收到物流公司的一张巨额罚款，这究竟是怎么回事？赵先生发货被7000元超重费 拒绝交纳货品早物流公司扣押赵先生9月底从哈尔滨一家酒厂订购了300件酒，想要找物流公司从哈尔滨运到他所在的地方——吉林桦甸。于是，他在网上找到一家叫做正大物流的公司，正好有哈尔滨到桦甸的线路。赵先生联系了这家物流公司，双方商量好了运费，物流公司就去厂家拉货了。没过几天，正大物流公司的工作人员打来电话说，他们在哈尔滨的物流业务已经撤了，他们把这个赵先生的运货信息发到了网上，并以200元的价格转让给了他们的合作单位，一家小型的货运公司，简单地说就是拉货的车队。赵先生的货由这家车队负责运送。这样的话，要在谈好的700元运费基础上再加50元，赵先生同意了。尽管中间有一些插曲，但是事情办得还算顺利，赵先生就安心等待货物送到。可是没想到货物装车才1天的时间，那家小型货运公司的负责人张经理打来电话，说货物现在停在长春，让赵先生先交7000块钱，包括货款和超重的罚款。对方的理由是，赵先生隐瞒货物的重量，说好的是3吨，结果货物是4吨多，在运货的过程中还因为超重被罚款了，这部分费用要赵先生来承担。赵先生想不明白，明明750块钱的运费，怎么变成了7000元，而对方索要的货款更是无稽之谈，赵先生是直接把货款打给厂家的，而有关超重的罚款，之前物流公司并没有提过。赵先生担心自己的货出问题，就赶到长春找物流公司理论。对方一开始向赵先生索要7000块，后又说看着赵先生是货运公司张经理老乡的份上，减为6000元。赵先生坚持不肯给，对方恐吓到：“你不拿6000块钱你就别想拉走一件货。”对方强硬的态度，让赵先生很气愤。说好的运费对方不算数，还要挟自己如果不交钱就拿不到货。眼看过去好几天了，赵先生觉得这钱无论如何不能给，可是对方又怎么都不肯让步，这天，赵先生又接到了货运公司张经理的电话。张先生威胁到，对方不只克扣货物，还跟赵先生说，如果赵先生再不来处理，就要把货物拉回厂家，如果造成货物损失的话他们也不负责。对于对方更加无理的要求，赵先生无奈之下，只好报警。货运公司坚称赵先生虚报重量 7000为超重的计重收费记者联系了和赵先生发生纠纷的货运公司的张经理，他就是向赵先生索要7000元钱的当事人。然而，面对记者的采访，这位张经理坚持自己并不是多收费，而是收取的计重费。就是说，如果货物超重，超重部分要按照运费的几倍来进行罚款。而且，他认为，是赵先生隐瞒物品重量在先，他多收费是很应当的。据了解，张经理负责的这个货运公司是属于车队的性质，是从正大物流手中接到了这个业务，他一口咬定是赵先生虚报重量在先。他说：“他原先给我隐瞒的是两吨多不到三吨，一上秤称正好是四吨多，四吨多就得计重收费了。”尽管张经理一直坚称赵先生隐瞒吨位，这就是他可以收取额外费用的理由，但是当记者问到收取这个费用是否有相关规定时，张经理的回答就站不住脚，当记者问，计重收费究竟指的是什么，张经理的解释模糊不清。当记者再次询问计重收费究竟是怎么收取，又是哪儿的规定时，张经理一直答非所问，没有正面的给予回应。张经理一直强调的这个计重收费，是指对货车按照实际车货总重及超轴限的程度按照不同费率收取公路通行费的一种收费模式。目前我国多个省份的高速公路都在实行这种收费模式。但是如果按照张经理的说法，赵先生的货物只超重了一吨左右，就算是按照这种方法罚款，也不应该达到7000多元。物流行业乱象频生 向客户“罚款”是惯用伎俩据我们记者的了解，其实赵先生的遭遇在物流行业里并不少见，甚至可以说是一种潜规则。一位物流行业的相关人士说，由于国家有关部门下大力气整治公路“三超”问题，使一些小的货运企业面临被淘汰的局面，因此个别企业开始想歪点子，向客户收取“罚款”钱，就是目前开始在行业内流行的办法。发送“重”货物的企业，因为对货物的真实重量掌握不准确，只能够估算上报。部分运输企业则利用这一“估算”来做文章，等货物发运到目的地后，找出超重被罚款的理由，以货物相要挟得到额外暴利。而且，大吨位的货车一般都需要在高速公路上行驶，普通公路是不准许大吨位货车行驶的。在高速公路上行驶的货车，都是以重量为计费单位，超出重量部分只是增收通行费用，也不会出具罚款单。路政部门针对超重货车一般实行卸货和他车转运的办法，整个过程只收取很少的手续费用，如果按照从北京到沈阳的距离计算，额外费用不会超过千元。律师：货运公司无权向客户收取罚款对于这种物流公司恶意克扣货物索要巨额罚款的情况，赵先生应该采取什么办法来维权呢？北京潮阳律师事务所郑传锴律师表示，按照合同法的304条的规定，因为托运人申报不实或者遗漏重要情况的，造成承运人损失，托运人应当承担相应的赔偿责任。所以从法律上讲，承运人主张相应的费用是合法的，但要视具体案情是不是法律可以接受的。赵先生一共托运了300件酒，连酒带包装，大概在1800公斤，托运人已经申报了3吨的货物重量，并且在托运单上已经进行了明确，托运人应当是善意的，而且他申报的重量是可以理解的，托运人没有责任。
而对于物流公司声称的超重罚款，郑律师解释到，罚款应该是非平等主体之间的一种行为，平等主体之间包括法人、公司和自然人之间是不存在罚款权利的，张经理所谓的罚款应当是主张相应的托运人基于他的违约行为承担相应的赔偿责任。经济之声特约评论员张彬认为，这家所谓的物流公司的张经理就是想多拿点钱，但赵先生自身的防范意识不强。如今物流行业的进入门槛低，它能够承担的风险也比较小，行业竞争的利润较薄，个别企业就开始想一些方法来赚钱。消费者再碰到物流业的问题时，一定要找一家信誉好的快递公司，把风险预防做好，合同做好。(原标题：物流行业乱象频生)
本文来源：中国广播网
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