公交车地铁什么的怎么赚钱啊？_戒赌吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：6,375,885贴子：
公交车地铁什么的怎么赚钱啊？
票价那么低，老弟一算别说盈利了，像公交车能保本不赔就不错了这么多年也没倒闭
年宵花开喜迎春,鸡年吉...
这年头，没有对象都不好...
用年终奖买年货
读原创小故事，看原创新...
你们老家也有奇葩的春节...
T台看秀闪耀国际时尚圈 。
相比近几年的科幻片来说...
还有坐火车硬座必备的各...
听说《斗破苍穹》被拍成...
Angelababy生子后首现身。
都说中国地大物博无奇不...
吧友：这可能是家乡被黑...
ui培训哪个好，0基础+双证+实战「就业无忧」
那卖菜的不也是几毛的赚也能建房子想不通是吧
人家的爹是中央财政。你以为呢？
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴这个标志是何含义？|这个标志是何含义？A、公交线路专用车道B、大型客车专用车道C、快速公交系统专用车道D、多乘员车辆专用车道答案：A最佳分析此为公交线路专用车道，与快速公交系统专用车道的区别是少了“快速公交”四个字。扫一扫查看更多精彩分析西西啊学霸分析没良心的男人是怎样炼成的公交专用车道BRT车辆专用车道请叫我涛哥图中很明显看出是公交车通道，而且大客车没有专用通道。最新分析单字一个婧啊 21:56:22254 楼看成快速公交了聂晓莉 18:46:18253 楼这两个图有区别吗败家子 12:06:47252 楼回复246楼的_梁清港：谁家公交车一个门啊！请来河北唐山丰润看看一个门的公交车彭红军 19:02:54251 楼对的！我们想成一家了何石林 16:28:07250 楼难啊。汪发成 19:44:48249 楼你太聪明了，美女段先生 23:26:12248 楼大客车有专用道吗？贝克街的猫 16:16:48247 楼就是啊_梁清港 15:21:46246 楼谁家公交车一个门啊！不知不觉 15:11:35245 楼真特么变态其他分析共 254 条发糕 23:54:561 楼感觉 基本都是被玩死
真心的扛不住了H 12:58:262 楼支持一楼，出题的你家的公交车一个门啊？再说，公交车道不是黄线吗？？？？？？？微笑的百合 13:37:433 楼我去，昨天看这个选公交车错了，今天选大客车又错了，真心伤不起啊阿将 14:50:284 楼这些破题，谁出的啊？去哪找找答案啊！！！Boss 17:01:525 楼明明就是客车的图，公交车一个门都得挤死，专业点恩 20:20:546 楼晕 分明是大型客车吗
有怎么刁难人的吗出题的是00后吧我爱的宠的那个人姓牟。 20:21:527 楼难道这图不像是大型客车？寒谷幽兰 00:07:568 楼这标志与大型客车没有任何区别，折磨人呀，等学会开车时变成疯子。氵畨 02:21:439 楼这各明明就是大型客车的标志么
那这个是公交车 大型客车是什么样子的呢 娘求的寂静 16:00:3710 楼10楼。。就是啊 所以我就选了C啊我 擦年年有余 23:28:2611 楼一个门是司机的 外侧2门也看不见啊游客学员3431 00:19:1712 楼就没有大型客车专用道，快速公交、多乘员公交都有注明的，爱笑 04:03:1013 楼觉得ABC都是，所以选了D
。选D的顶一下，看看有多少人选错了旧梦乱人心 20:23:5414 楼呵呵 过两天考试 死的快了 这都什么题啊「窵」 20:45:2015 楼我无语
跟什么 哦超哥 14:51:4016 楼原来的不是四个窗子的是大型客车吗？怎么又成了公交车了？要被玩死！战神辉 21:46:2617 楼奶奶个熊，一个门的公交车谁敢上啊？从门上，从窗跳下啊！军 11:09:3518 楼你不会看图就别瞎埋怨，公交车头在左边，后车门在那面挡着当然你看不到车门了明天 14:35:1519 楼就少那几个字就错了，杨 15:49:3120 楼此为公交线路专用车道，与快速公交系统专用车道的区别是少了“快速公交”四个字。共254条分析　每页20条　页次:1/13专注驾驶员考试，查看更多试题分析与讨论。扫描下方二维码关注驾驶员考试官方微信。相关帖子：1、2、3、4、5、6、7、8、我来分析　　题吧发言，请先
| 科目一理论考试科目四安全文明发表试题分析，请先
| 添加我的分析Ｘ昵称：　用户名：您的IP：220.177.198.53 (会记录IP，请文明发言，不违法。)“不赚钱的公交”如何持续运营？
原标题：“不赚钱的公交”如何持续运营？
通往工业园区的公交车长期处于保本微利甚至亏损状态。上周，三水区“两会”召开，2013年度的“民生十件实事”也正式出炉。优化提升公共交通运行能力再次入选本年度的“民生十件实事”，三水区对优化提升公交系统的重视可见一斑。事实上，在去年区“两会”期间，公交系统的优化提升就已是代表、委员重点关注与讨论的话题。其中，工业园区公交系统又是一大重点和难点。据悉，原本乐平工业园区与周边城区公交连通不畅的问题就曾饱受诟病，但通过增加公交线路、班次，优化调整站点设置，如今园区内员工出行问题已基本解决，工业园区“孤岛化”的担忧也得到缓解。然而，园区公交长期处于保本微利甚至亏损状态，让其在业内被称为“不赚钱的公交”，这种状态显然将影响园区公交的持续运营。对此难题，有无破解之道？园区公交前往城区需求最旺“如何调整和优化公交线路、班次，不是政府部门、公交公司拍拍脑袋就能想出来的，说到底还是取决于园区内员工们的需求。”记者采访的一位三水乐平镇政府人士说得很实在。问题的暴露，肇始于需求与供给的不匹配。乐平工业园此前的公交配套短板恰是如此。据悉，乐平工业园原先的运力供给，即公交线路、班次、站点设置等，远远不能满足园区内企业员工的出行需求。“从西南街道到园区里面，要先打摩的，后坐公交，然后再打摩的，实在太折腾。”园区内一家规模以上企业的员工坦言。事实上，需求因人而异，园区内企业员工的出行需求更有其特点。他们有些家在西南，工作地点却在乐平工业园，需要每天往返通勤。大部分员工则是工作生活都在园区内，周末、节假日到异地、休闲、娱乐。在园区内员工的出行需求方面，乐平镇政府有关部门曾做过专门调研，发放问卷1.2万份，以获取企业员工反馈。反馈回来的结果显示，希望乘坐从工业园到西南街道与禅城等城区公交车的乘客分别接近5000人，希望乘坐从园区到广州的人数也超过了3500人；而在乘坐公交出行的目的方面，选择“上下班”的人数接近2500人，选择“消费娱乐”的也有接近2300人，而前述两个选项的人数远远超过其他选项；在乘坐公交的时间方面，选择在周六、周日、周一乘坐的人数多过其他天数。工业园尚无直达广州公交三水区政府去年5月的一份会议纪要显示，工业园内企业员工反映的问题主要集中在下述几个方面：中心城区至园区公交线路少、班次间隔时间长、站点设置不合理、运行时间短，当时也还没有直达禅城、广州的班车，以及园区内部的公交车。如今，通过半年多的优化升级，公交线路增加、班次增多、站点设置更加合理，大部分问题已迎刃而解。但与园区内员工们的需求相比，尚有不小提升空间。譬如在运行时间上，之前有不少企业员工反映，在西南街道购物、娱乐后，经常会赶不上返程的晚班车。而在问卷调查的反馈中，希望乘坐21时以后晚班车的人数接近1700人，远远超过其他时段的返乘人数。但据记者了解，三水国鸿公交公司已将个别线路营运时间延长至20：30，事实上还是难以满足21时以后的返乘需求。此外，从调查问卷的反馈情况来看，从工业园到广州、禅城等周边城区的出行需求也不少。据三水运发公交公司相关负责人透露，目前他们已增加3辆车在乐平至广州滘口线运行，全天9个班次发往广州。但目前工业园仍然没有到广州、佛山的直达班车，这也是进一步优化提升的空间所在。记者了解到，运发公司已申报了从乐平工业园直达禅城、南海的线路各1条，正在等待上级主管部门批复，国鸿公司也已申报了从三水发往广州，途经乐平工业园的线路。“我们也将根据工业园发展需求，适时增开至广州、禅城、南海、官窑等地的城巴线路。”国鸿公司相关负责人表示。保本微利暂为“美好愿望”“这些新开的线路如果能以保本微利的状态运营，是比较理想的。”三水区粤运交通有限公司有关负责人对记者说。粤运交通公司由广东汽运集团和三水运发公司共同投资创办，广东汽运集团控股经营。据该负责人透露，运发公司去年7月新投入80辆公交车，并增加了606A等从西南街道至乐平工业园的线路。“就目前的情况来看，这些线路自投入运营以后一直处于亏损状态。”该负责人坦言。三水另一家公交运营商国鸿公司，也开通了638、639等多条通往工业园的线路。记者就这些线路的运营情况咨询了该公司有关负责人。“作为公资办下属的企业，我想我们还是侧重于社会效益吧。就经济效益来说，目前还没有体现出来。”他表示。“说实话，这半年来，从西南到乐平工业园的公交运力有了大幅提升，但需求并无明显的增长。随着公交公司之间的竞争加强，这一块的需求又被‘摊薄’了。去年7月接手运发的公交业务之前，类似线路还处于保本微利状态，但现在却是亏损的。”前述粤运公司有关负责人告诉记者。“如果参照香港那样的模式运作，适时召开票价听证会，就可以根据市场需求调整票价。但公交毕竟具有公共服务属性，还是要立足于方便出行、降低出行成本。”该负责人表示。“当然既然是公共服务，在条件允许的情况下，政府给予适当的财政补贴还是有必要的。”而国鸿公司的相关人士则表示，将通过优化其内部的营运管理来降低成本，以尽可能减少亏损的程度。■观点能否按不同时段调整发车频率？公交公司：可操作空间不大虽然目前园区公交运力有了大幅提升，一定程度上破解了出行不便带来的信息、人才、资金等“孤岛效应”，但长期亏损的现实也成为困扰运营方的难题。即便有政府的财政补贴，但工业园区的公交运营依然要遵循市场规律运作。能否根据不同时段的出行需求，适当调整园区公交的发车频率，以提升营运效率？三水粤运公司的梁经理告诉记者，事实上，根据不同时段调整发车频率是公交公司的通行做法。但交通主管部门对公交发车频率，设置了一定标准，“比如要求15—30分钟一班，那么减少发车频率需要保证间隔时间在30分钟以内，调整的空间相对有限。”另一方面，由于公交的支出成本大多是刚性的，比如车辆折旧、维修、保险、燃料等成本，因此降低成本的空间也较为有限。梁经理坦言，“在不违规的前提下，总体来看可操作空间并不大。”相关规划人士则分析说，工业园区公交运营“不赚钱”是表象，背后是现在园区的人才结构、消费观念发生的变化。“只有产业没有城市，只有工作没有生活，这是传统工业园区的发展瓶颈。”该人士认为，通过完善的公交系统，园区内的企业员工虽然可以去城市功能比较完善的地方住宿、娱乐、消费，但这种“外部性”其实会增加额外成本，比如交通成本、时间成本，如果能将这个过程“内化”，则可以节省成本、提高效率。这也是“产城融合”的要义。撰文：南方日报见习记者 齐航摄影：南方日报记者 卢奕诚
用手机随时随地看新闻
独家独到独立
所有评论仅代表网友意见，凤凰网保持中立
&同步到微博
04/21 07:02
04/21 07:02
04/21 07:02
04/21 06:49
04/21 11:28
03/09 16:46
02/24 09:56
03/09 16:45
03/09 16:45
02/27 16:10
03/13 08:17
03/12 08:43
03/12 07:22
03/12 07:57
03/20 09:48
09/07 09:38
09/07 09:38
09/07 09:39
09/07 09:39
09/07 09:39
04/26 09:49
04/23 08:47
04/23 08:57
04/23 09:14
04/23 09:22
48小时点击排行
财经 · 房产
娱乐 · 时尚
汽车 · 旅游
科技 · 健康您的位置： &
新生代公交刷卡系统在哈尔滨的应用讨论
优质期刊推荐