我有一汽车专利代理协会想找汽车协会推广如何？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-23 17:12 标签： 专利代理协会
车史上的11月5日 美国首个汽车专利
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　　[ ]& 日，纽约州律师乔治?塞尔登（George Selden）获得美国549160号“液体碳氢燃料”专利，成为法律上汽车在美国的“发明人”。同是汽车发明人，与卡尔?本茨不同，塞尔登在汽车史上通常以负面形象出现，他被称为汽车业的专利流氓（Patent Troll）， 与他的激烈斗争也让年轻的成为了美国的全民英雄。　　乔治?塞尔登诞生于美国东部的一个律师世家，他的身份也是一名专业代理律师，而机械只是他的业余爱好。早在1879年，他就提交了这个四轮内燃机汽车的专利申请，但却一直在反复修改专利细则，一拖就是16年，直到1895年才得到正式专利。这样做一来是以自己律师的专业素养打磨这份专利，让它在法律上没有空子可钻；二来当时美国的专利保护期限是17年，他想等待市面上的汽车公司足够多了再“收网”。值得一提的是，这位美国汽车“发明人”从未制造过哪怕一台实车。　　专利申请生效后，塞尔登及其投资者成立了一家汽车公司，并开始向美国各大汽车公司收取专利费用，他向当时美国最大的温顿汽车公司提起诉讼，因其生产的汽油动力车辆侵犯了自己的专利，而法院支持了塞尔登的请求。　　美国的汽车制造开始人人自危，不过，不得不说这些企业家个个都是人精，一开始的恐惧过后他们从中发现了机会。随后，包括温顿汽车在内的30家东部车企选择与塞尔登合作，他们共同成立了授权汽车制造协会（Association of Licensed Automobile Manufacturers，简称ALAM），在美国任何人想生产汽车都需要得到这个掌握着汽车专利权的协会许可，并缴纳费用。　　当时ALAM的成员都是生产大型豪华汽车的企业，而这时有一位名叫的年轻人决定生产一种普通民众负担得起的廉价汽车，于是申请加入ALAM，但却遭到了拒绝。这确实是ALAM的做事原则，这个协会并不是交钱就能加入的，他们的理由是不能让不可靠的暴发户混进汽车行业，从而损害消费者的利益。　　一连两次遭到拒绝的决定“无证驾驶”，而ALAM自然不会放过他，他们在报纸上登出对消费者的威胁性广告“不要因购买一辆车使自己面临诉讼风险”，同时为此起诉了汽车，一审法院认为任何烧汽油的车都在塞尔登的专利范围之内，从而判决败诉。随即提起上诉，经过多年的审理，二审判决中大获全胜，因为法院认识到塞尔登的专利中是两冲程，而的是四冲程。的胜利也让所有美国独立汽车制造从中获益，他们不再需要向ALAM支付专利费用了。对于塞尔登，有这样的评价：“非常肯定的是，乔治?塞登对汽车工业没有做出一丁点贡献，如果他从未出生，汽车工业的进步早就不是今天这样了。”（文/图
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莫让纯电动汽车重演影碟机专利的悲剧
中国证券报【
几年前大批影碟机生产企业在高额专利费的重压之下停产，如今还处于幼稚期的电动车产业又将面临类似的遭遇。
电动车产业一个关键的专利瓶颈是磷酸铁锂包覆碳技术。作为电动车核心零部件的锂电池，约占其生产成本70%的正极材料磷酸铁锂需要在表面涂碳以增强导电性。而包覆碳技术掌握在国外公司手中。
掌握包覆碳技术专利的加拿大魁北克水电公司已在中国申请专利并于2008年获得授权，部分国外企业围绕相关技术进一步在中国进行专利布局。据中国电池工业协会副理事长王金良介绍，中国将来搞磷酸锰锂或者金属的磷酸锂盐，都会受到该专利的影响。
目前加拿大魁北克水电公司正与中国的电池生产企业谈判，并提出“入门费”1000万美元、每使用一吨磷酸铁锂交2500美元的苛刻条件。
如果电池企业不接受，则面临被诉侵权的局面，下游使用电池的电动车企业也会陷入侵权纠纷；如果接受，则意味着电池企业将来仅能赚取微薄的加工费，整个中国电动车产业链都将为外企“打工”。
更严重的后果是，我国推广电动车的愿望可能会受相当大影响。私人购买汽车补贴试点工作已于6月初启动，补贴方案首推电动车。补贴之后，电动车的价格依然偏高。人们寄希望于锂电池产业规模逐渐扩大和生产成本降低带动电动车价格下调。但专利瓶颈的存在排除了这种可能性，并将导致电动车难以普及。
中国电动车产业，如何避免为外企作嫁衣裳甚至可能会受制于人的悲剧？
从技术角度看，包覆碳是目前最经济、最有效的方法，只要涂在正极材料表面的是碳，就难以避开这一专利，因此电池行业必须行动起来，由行业协会出面，向国家专利局复审委员会提出该专利无效的申请。如果申请获得批准，该专利在国家的申请也会受到影响。加拿大魁北克水电公司曾在欧洲申报该专利，但是没有获得批准。王金良表示，中国电池工业协会正计划提出该专利无效的申请，而且比较有信心获得批准。
电池企业则应尽量拖延时间，不与加拿大魁北克水电公司签订合同。因为一旦中国电池工业协会的申请获得批准，已经签订合同的企业仍然必须执行合同的约定，到那时其产品在国内将没有任何价格优势。
目前，专利问题最终能否顺利解决还是未知数。电池企业应从中吸取教训，加大研发投入、加快国内专利申请，关键的技术还应到国外申请专利。即使将来被国外掌握核心专利的公司指控侵权，拥有专利的国内企业也可以通过相互许可、反诉讼等方式赢得主动权。
电池企业和上游的材料企业还应加大研发力度、提升技术和工艺水平。目前材料的稳定性、可靠性还存在问题，质量仍然低于从国外进口的产品。由于美国、加拿大等国保护该专利，美国出口到中国的磷酸铁锂材料毛利率高达200%。如果技术水平跟不上、生产出来的产品不达标，专利瓶颈在国内得到解决仍无济于事。
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