高温渗碳钢能代替轴承钢高温回火吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-20 12:35 标签： gcr15轴承钢
&&& 渗碳轴承钢实际上是优质低合金结构钢，含有较低的碳和一定量的合金元素。对钢的纯洁度和组织均匀性要求较高。经渗碳和热处理淬、回火后表面硬度为58～62HRC，心部硬度为25～45HRC,表面耐磨性好,且心部又有良好的韧性.用制造的轴承零件,即可以承受较大的冲击负荷,又具有较高的耐磨性和接触疲劳强度(热处理后轴承零件表面处于压应力状态所致).渗碳钢的加工工艺性能也比较好.特别适用于承受较大冲击负荷和制造尺寸较大的大型轴承零件,如大型轧钢机轴承、汽车轴承、铁路轴承以及结构特殊不宜采用高碳铬轴承钢制造的轴承.
常用的渗碳轴承钢有:
、20CrNi2MoA:用于制造承受冲击负荷较大的汽车、拖拉机滚子轴承和 铁路货车轴承。
16Cr2Ni4MoA：制造承受冲击负荷的航空发动机主轴轴承。
12Cr2Ni3Mo5A、H10Cr4Mo4V：用于制造承受较高冲击负荷，且在高温条件下工作的滚子轴承，如航空发动机高温轴承。
20Cr2Ni4A、20Cr2Mn2MoA、20Cr2Mn2SiMoA：用于制造轧钢机轴承和承受高冲击负荷的特大型轴承，也用于制造承受冲击负荷大的安全性高的中小型轴承，如汽车轮毂轴承。
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各国都在研究和开发新型轴承钢，扩大应用和代替传统的轴承钢。如快速渗碳轴承钢，通过改变化学成分来提高渗碳速度，其中碳含量由传统的0.08％～0.20％提高到0.45％左右，渗碳时间由7小时缩短到30 分钟。开发了高频淬火轴承钢，用普通中碳钢或中碳锰、铬钢，通过高频加热淬火来代替普通轴承钢，既简化了生产工序又降低了成本，并提高了使用寿命。日本研制的GCr465、SCM465疲劳寿命比SUJ?2高2～4倍。由于在高温、腐蚀、润滑条件恶劣的环境下使用轴承愈来愈多，过去使用的M50(CrMo4V)、440C(9Cr18Mo)等轴承钢已不能满足使用要求，急需研制加工性能好、成本低、疲劳寿命长、能适合不同目的和用途的轴承用钢，如高温渗碳钢 M50NiL、易加工不锈轴承钢50X18M以及陶瓷轴承材料等。
针对GCr15SiMn钢淬透性低的弱点，我国开发了高淬透性和淬硬性轴承钢GCr15SiMo，其淬硬性HRC&60，淬透性J60&25mm。GCr15SiMo的接触疲劳寿命L10和L50分别比GCr15Si Mn提高73％和68％，在相同使用条件下，用G015SiMo钢制造的轴承的使用寿命是GCr15SiMo钢的两倍。近年来，我国还开发了节能节约能源、节约资源和抗冲击的GCr4轴承钢。与GCr15相比，GCr4的冲击值提高了66％～104％断裂韧性提高了67％，接触疲劳寿命L10提高了12％。GCr4钢轴承采用高温加热?表面淬火热处理工艺。与全淬透的GCr15钢轴承相比，GCr4钢轴承的寿命明显提高，可用于重载高速列车轴承。
今后轴承钢主要向高洁净度和性能多样化两个方向发展。提高轴承钢的洁净度，特别是降低钢中的氧含量，可以明显延长轴承的寿命。氧含量由28ppm降低到5ppm，疲劳寿命可以延长1个数量级。为了延长轴承钢的寿命，人们多年来一直致力于开发应用精炼技术来降低钢中的氧含量。通过不懈的努力，轴承钢中的最低氧含量已从20世纪60 年代的28ppm 降低到90年代的5ppm。目前，我国可以将轴承钢中的最低氧含量控制在 10ppm左右。轴承使用环境的变化要求轴承钢必须具备性能的多样化。如设备转速的提高，需要准高温用(200℃以下)轴承钢(通常采用在 SUJ2钢的基础上提高Si含量、添加V和Nb的方法来达到抗软化和稳定尺寸的目的，腐蚀应用场合，需要开发不锈轴承钢；为了简化工艺，应该开发高频淬火轴承钢和短时渗碳轴承钢；为了满足航空航天的需要，应开发高温轴承钢。化学成分　　碳 C ：1.00-1.10　　硅 Si：0.15-0.35　　锰 Mn：0.25-0.45　　铬 Cr：0.90-1.20
钼 Mo:&0.08　　磷 P：&0.025　　硫 S：&0.025　　镍 Ni:&0.25　　铜 Cu：&0.25　　镍+铜 Ni+Cu ：&0.50
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