淘宝店铺现在整体的一个人气排名是怎样的呢？_53货源网
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淘宝目前默认的流量分配是：所有宝贝占90%，人气排名占10%。即：淘宝搜索系统会按照这个比例，把用户随机分配到“所有宝贝”和“人气”排序上。一丶相关性。二丶橱窗推荐。三丶下架时间。四丶宝贝权重。五丶店铺权重。以上5点排名因素是按照影响从大到小依次列出的，下面依次来分析：一丶相关性这里的相关性是指：宝贝与用户搜索关键词的相关性。相关性是基础。如果相关性不好，其他的因素优化的再好，排名也不会很靠前，或者根本就没有展现机会。&相关性主要包括：1类目相关。2属性相关。3标题相关。二丶下架时间所有宝贝排名，是在一定下架时间范围内，按照宝贝权重和店铺权重的综合得分（这个得分是通过各个参数得分加权得来的）进行排序的。不同关键词搜索结果，下架时间范围是不同的。和宝贝的竞争量有关。宝贝的竞争量越大，时间范围越小，排名掉下去的越快；竞争量越小，时间范围越大，排名掉下去的越慢。因为对任何关键词的搜索，所有宝贝能展示的结果是有限的，每页最多不超过45个宝贝，共100页。因此，所有排名是很不稳定的。一般7天一个周期。 正因为这样，对于某个关键词搜索，宝贝竞争量较小时，所有宝贝排名更稳定，停留时间更长。另外，宝贝权重和店铺权重高的宝贝，排名相对稳定，停留时间也比较长。三丶橱窗推荐买家从哪里可以看到我们橱窗推荐的宝贝呢？淘宝首页选择搜索或者点击“我要买”根据类目来搜索时， 橱窗推荐宝贝会优先展现出来。所以橱窗推荐很重要。位置数目是据店铺宝贝数量丶 开店时间丶 信用度 （卖家信用度+买家信用度的一半）及交易额度等因素而定的。当然能获得橱窗位越多越好，商城的宝贝是可以全部推荐的。铺橱窗推荐位有限的情况下，可以这样来选择推荐宝贝：首先，店铺的爆款，或卖的较好的几款，可以一直推荐。店铺爆款或人气宝贝是店铺流量的重要入口，我们要尽可能的提高人气宝贝的展现量。 其次，快下架的宝贝要优先推荐。所有宝贝排名因素里，快下架的宝贝会优先展示，我们要对这些有优先展示地位的宝贝进行荐。四、宝贝权重所有排名算法里，同样会加入宝贝权重，这个很容易理解。如果系统根据下架时间让你的宝贝有了很好的排名，但宝贝转化成交率很低，不受欢迎，以后系统肯定会把机会给更受欢迎的宝贝。宝贝权重主要从以下几个因素考核：1成交量2转化率3收藏量4买家评分5支付宝使用率。五丶店铺权重在这5中因素中，店铺权重对排名的因素很小，但也有影响，主要包括以下几个方面：1. 动态评分2. 违规情况：降权丶屏蔽丶滞销&3. 退款率丶退款纠纷率丶退款速度4. 拍发时间差：买家拍下——物流公司揽收5. 店铺信誉6. 旺旺在线时间丶旺旺相应速度7. 店铺整体转化率最终排名结果，就是根据这些参数计算出来的综合分数来定的。做细节，掌握方法，用心做，就一定能做好。
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& 2006-, all rights reserved.请输入您的账户名和密码使用奥一网帐号登录邮箱密码下次自动登录使用合作帐号登录&&&赞阅读一号货的180天融资千万来源：南方都市报&&&
作者：蔡辉&&&编辑：黄恺CEO刘闻波称国内货车至少有50%是浪费的。近日，广州同城货运APP“一号货的”获得了数千万人民币的A轮融资，这是一号货的上线180天第三次融资。除了滴滴快的、Uber火拼的“载人”市场，一号货的所在的“载货”市场也在逐渐兴起。“物流整个市场10.2万亿，占全国GDP18%。”一号货的CEO刘闻波向南都记者表示这个市场“足够大”，同时也“过分大”。“在美国，物流占GDP整体9%。这说明国内的货运存在比较大的浪费。比如说短途司机乱加价、价格不透明的痛点，尤其是回程空跑，这说明其实国内的货车至少有50%是浪费的。这就是一号货的的机会。”瞄准中小型企业客户刘闻波向南都记者介绍，目前一号货的有两种面包车及两种货车标准：“满足100公里以下、7.5米以下的整车运输。最小的面包车起步价45元，超过10公里4元/公里。比市面上价格低40%。”从一号货的半年的运营数据看，70%的订单来自面包车，日订单量数千单，平均每个货主日使用频次0.8次左右，而司机每天可以接3单多。“主要是批发市场发货的非计划性订单场景，有建材、服装、花卉、酒店用品等产品，其中服装布料的使用频次相对较高。”刘闻波认为，以前批发市场的货运司机与货主两端都有很多痛点亟需解决。“比如对于司机，没有特殊营销手段，‘桥底趴活’是最原始有效的办法，每天接2单就算不错，而且返程肯定是空跑；至于货主，一般是通过电话订车，而司机不是对唯一货主负责，这导致时间和地点都很难匹配。”目前，一号货的只面向中小型企业客户，大客户及C端终端消费者都不涉及。“一号货的只解决技术流，而大客户的时间地点都是固定的，传统物流其实就能解决；至于C端消费者，其使用频次太低，一年可能就1-2单，目前不参与，但这个未来可以自然延伸。”刘闻波如是表示。司机足够多无需补贴从“载人”的补贴大战看，“载货”市场会不会同样出现补贴大战，刘闻波不以为然。“现在其实有很多企业开始补贴，但我们不会跟进，在这个市场，补贴作用并不明显。”“全国有的士司机300万，货车司机有3000万，广州大概有60万。通过补贴争夺司机资源是没必要的。你不做大把人做。”刘闻波认为，这个市场司机是供过于求的，不需求通过补贴来拉拢司机团队。“至于货主，这是个2B市场，我们都是一对一拓展客户的，这是2C市场无法实现的。而这个地推能力比补贴更重要。”在其看来，地推能力是货运市场的重中之重。与其他电商追求客单价不同，一号货的的客单价从上线初期的150元降到目前100元以内，刘闻波反而觉得这是积极讯号。“货车司机一般不愿意接短途。为了个50元的小单错过同期几百元的大单显然不值得，所以短途一般需要加价才接受。客单价逐渐降低反而说明短途单的增加，这是市场正在改善的地方。”猜您喜欢1号货的是一款免费找车拉货的手机软件，是隶属于广州米豆信息科技有限公司旗下的一款移动互联网产品。这是一个由媒体、互联网、物流等跨行业管理精英联手打造的划时代 产品。我们充分利用互联网的优势，根本性改变同城货运市场的传统运作模式。通过1号货的，整合闲置货车的实时位置信息，发布货主的实时货运需求，让货车跟货主直接对话，减少中间环节，解决找车难、找车贵的问题。
第一条 定义
“1号货的”是由广州米豆科技有限公司创建的，用于提供同城货车信息服务的互联网技术平台。
“1号货的信息服务”是指1号货的利用电脑、服务器、互联网、电话、移动设备等信息通讯设备，为注册用户快速寻找符合要求的等货汽车，并完成向货运公司、物流公司的叫车服务预定的信息服务过程。1号货的仅货运公司、物流公司，由货运公司、物流公司提供有合法资质的车辆和有合法第三方劳务派遣手续的货运驾驶员为客户进行服务，且该等服务遵从四方协议的约定。
“会员”是指按照1号货的的要求完成注册的1号货的用户。用户可以通过电话注册、移动设备注册和网上注册成为1号货的会员，享受1号货的为会员提供的服务。
第二条 会员享受的服务
(1) 在完成预约等相关程序并接受四方协议的基础上接受1号货的提供的1号货的信息服务；
(2) 拥有会员信息管理系统，长期有效地保存在1号货的数据库；
(3) 随时查询历史货运记录；
(4) 叫车同时获得积分；
(5) 享受最新叫车信息及优惠政策；
(6) “1号货的”根据互联网和移动互联网平台规划随时增添的其它服务。
第三条 会员注册
用户根据“1号货的”会员注册的要求填写真实会员信息，并表示接受本协议后方可申请成为会员。
申请成为“1号货的”会员的具体流程如下：
第一步：点击“账户”栏中的“注册1号货的网”；
第二步：填写注册信息；
第三步：点击“同意服务协议并注册”
第四条 会员的ID及密码的保管
会员的ID和密码由会员自行保管。禁止会员将自己的ID及密码交付第三人使用，若第三者凭正确的用户ID密码进行网络活动（网络预订等），将被1号货的视为该会员自身行为，该行为引起的一切法律后果由会员承担。
第五条 会员的义务
会员不得从事以下行为，若发生下列行为，则会员应承担相应的法律责任。1号货的有权限制或取消其会员权限：
(1) 申请或者变更会员信息时提供虚假信息；
(2) 盗用他人信息；
(3) 利用任何方式方法危害“1号货的”网站系统的安全；
(4) 利用1号货的损害任何第三人的合法权益。
(5) 在1号货的网站上复制、发布任何形式的虚假信息，或复制、发布含有下列内容的信息：
a. 危害国家安全，泄露国家秘密，颠覆国家政权，破坏国家统一；
b. 损害国家荣誉和利益；
c. 煽动民族仇恨、民族歧视，破坏民族团结；
d. 破坏国家宗教政策，宣扬邪教和封建迷信；
e. 散布谣言，扰乱社会秩序，破坏社会稳定；
f. 散布淫秽、色情、赌博、暴力、凶杀、恐怖或者教唆犯罪；
g. 含有法律、行政法规禁止的其他内容。
第六条 1号货的的义务
1号货的保证遵从其在1号货的网站上公布的所有服务承诺，努力创建高效便捷的1号货的服务平台。
在会员完整履行预约用车等程序后，在四方协议的框架下，联络汽车租赁公司和劳务公司，为会员提供用车信息服务。
1号货的为保障会员安全地使用其提供的网络服务，将建立保护会员信息（包括信用信息）的安全系统并定期进行维护。非经国家有关机关的指令，1号货的绝不向任何人泄漏会员的任何信息。
第七条 通知的发送
1号货的通过会员注册时指定的邮箱、指定的手机号码以及APP应用软件中通知栏向会员发送通知。1号货的向多数会员发送通知时，可以在网站公告栏上公布该通知，该种通知模式与向会员发送个别通知具有同样的法律效力。
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