【百科】大神手把手教你装“卷钢”
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【百科】大神手把手教你装“卷钢”
来源丨一海通?天啦噜，货代这个行业真的好难做啊!废话，要是好干还轮得到你？大神哥，我看你也不用天天陪客户喝酒吃饭，揽货还挺勤快，教教小弟呗。你得修炼内功啊，光做没技术含量的怎么留住客户？难道有独门秘笈？还请大哥教我一招半式！今天哥心情好，给你整点特色的。比如咱们最近做的卷钢客户。卷钢？这玩意我见过，就一大坨钢板卷起来，像手纸一样？图样图森破，能不能这么符合你的气息，不过话说回来还真有点像。听说卷钢船公司都要出具一个啥“健壮证明“的玩意，卷钢还不够健壮么？这证明天桥下有办么？滚滚滚，那叫：监装证明。是第三方机构出具的证明你的装箱很科学合理的证明。哦，明白了，不过为嘛卷钢要这玩意啊?这卷钢圆滚滚的我往集装箱里面滚进去，大门一关不就好了么？多省事。没文化真可怕，你以为真像手纸，塞进去就完事，这卷钢动不动就好几吨的家伙，你没绑扎好，装上船了在船上风浪一来，滚来滚去的话，别说花花草草，估计船底都能给你砸一大窟窿。没个监装证明，谁敢接你这活，有本事你不怕被砸成肉夹馍人家船长GG能不怕么？你们城里人真讲究！这可不允许有半点马虎，必须按部就班，且听我细细说来！卷钢是一种滚动性很强的、集中负荷的杂货运输货种。在海上的运输过程中，如果在遭遇了海上恶劣天气或者意外情况时，船舶发生摇摆，卷钢极有可能发生滚动、碰撞等状况，进而冲击和损坏集装箱影响到其他货柜甚至造成船舶倾斜、倾覆和人员伤亡。因此比起其他货物，卷钢在航运过程中的绑扎、衬垫、固定工作都格外的重要。合理装载需要关注的点：每排水平方向上应对其，避免参差不齐，影响上一层的堆装。 每排底层从左右两侧分别往中间装，最外挡的两只靠拢舱壁（预置衬垫），每卷之间尽量贴拢，不留空隙。 装底层中间最后一只时绝大多数情况会留有空隙。如空隙小于该排每卷外径的40%，可将最后装的那卷靠拢空挡两侧的任一卷，再在空隙上压装一卷后才可装上层其他位置；如空隙大于该排每卷外径的40%，应将最后一卷置于空隙中央，分别与左右的卷形成大小相当的较小空隙，在这两处空隙上分别压装一卷后才可装上层其他位置。 二、三层的钢卷如没有铺满，应尽量往中间装，以减轻船舶横摇对货物系固的威胁。 纵向上每排之间保持10cm左右距离。如在预算时，该舱装载排数较多，富余空间较小，一定注意落实排距，以防最后装不下。卷钢的装载和绑扎卷钢在装载的过程中，需要注意装货效率，先由装卸工人在货舱一端装好一排，随即绑扎工人对该排进行绑扎，而装卸工人同时转至另外一端继续堆装，这样可以节省等待绑扎的时间。（货舱一端装好一排后，随即进行绑扎）在绑扎卷钢的过程中要合理细心，不同积载情况下的绑扎方式各不相同。卷钢在海上运输的途中也要注意认真的检查和管理。在途中，卷钢的保存问题是十分值得注意的，因为卷钢对于海水相当敏感，接触海水容易导致卷钢生锈，当海风湿度过大时，卷钢也会生锈的特别快，所以应注意不能轻易对卷钢通风。（卷钢在不同积载情况下的绑扎）由于局部负荷较大，卷钢下应铺垫木板，以分散压力，但是现在各港口的垫木几乎都起不到分散压力的目的，只是防滑。卷钢应在船舶底板和两侧舱壁铺垫好木板，卷钢应堆放在横向防止的衬垫木条板上，至少2条。底部还要放置角木阻止滚动，最好直接把角木钉在底部木板上。每排卷钢在两翼的第一卷必须靠实舱壁，每件紧靠排放后至少2块三角木衬垫止移。装货完毕后，有必要多要一些木板和角木备用。（绑扎卷钢用的钢带）（卷钢在集装箱内的钢丝绳捆绑）（衬垫用的木料，盖有经过熏蒸的烙印）每装完一舱，通知船方检查绑扎后关舱，避免影响开航。由于现在绑扎公司之间恶性竞争，利润空间很小。而船方为进一步保障安全，往往检查时会在基本绑扎之外又提出额外的绑扎要求，但绑扎公司为节省人工和材料，都会推托。此时船方一般会要求港口船长介入，但实际情况往往绑扎公司受雇于货方，这时只能中间协调，争取双方各让一步，绑扎公司加一些额外的绑扎，船方也不要一味苛求完全按自己要求绑扎。其实从安全的角度，港口船长是希望绑扎要求越高越好，但现实中这是不一定可行的。（装载完成后，通知船方检查绑扎情况）卷钢装载失误造成巨大损失卷钢海运出口如果从思想上没有引起高度重视，不采取积极有效的应对措施，当遭遇海上恶劣天气，船舶摇摆的情况下，卷钢极易在箱内移动、冲击和损坏集装箱，并且可能殃及附近的货柜或船体结构，威胁船舶的海上安全。下述事故的重要原因就是发货人在卷钢货物装箱时，没有对卷钢进行正确的堆装和固定，致使其在风浪中移动，撞坏了集装箱。（未对卷钢进行正确固定，撞坏了集装箱）总而言之，卷钢从装载到运输的过程中，都需要十分谨慎用心，必须得把握好积载、衬垫、绑扎、管理之中的各个环节，这要求相关的工作人员一定是专业的、严谨的、业务熟练的。因此，在运输卷钢的问题上，选择一个专业的、诚信负责任的货运代理就显得尤其重要了。投稿及合作丨010- .cn
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TA的最新馆藏[转]&　　大侠们，有没有谁操作过卷钢装集装箱，（深圳地区）或者介绍个装箱公司或这方面装箱的机械~！
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　　用开顶箱装
　　妈湾海星港是深圳地区比较大的卷钢集散地，散货为主，相信也会有集装箱拆装卷钢业务。　　以我以前的经验，是采用10吨叉车配卷钢装卸器作业，如果是开顶柜可以用轮胎吊、汽车吊吊装，地板木块、钢丝绳加固；如果是普通柜要看可以进出集装箱的小叉车是否有足够的承载力，如果不行也有危险的非正规操作方式：将卷钢吊装在集装箱门前，小叉车配装卸器插起卷钢，十吨叉车用叉齿压在小叉车配重位置，然后送进柜里（肯定是20’柜啦），如果还差一点，可以把卷钢放在地板上，垫木块用小叉车叉齿顶到位，再加固。　　呵呵~~
这个方法比较有技巧，也并不符合规范操作，最好由有经验的老调度指挥，后果自负哦~~
　　我们以前进口过来的卷钢都是装20GP进来的.　　有的是平放的(放倒下来).当然是要加固啦.
　　有一种专门用来固定卷钢的托盘，你可以用那个来装，不过那个成本比较的高。我也有个客户也是需要用刚卷的，我们就是这样操作的。
　　本码头有卷钢装箱业务，用小叉车配合棉吊带还有一个我们码头钳工自制的一个工具（卷钢要求非常严格，客户还要求不能直接接触箱地板呢），每个小柜装5卷，固定。　　只是不晓得你的卷钢规格重量。
　　我做过钢卷的装箱.　　1)用免熏蒸的三角木和14--16的钢丝绳固定.　　2)MSC船公司除外,他们有特殊的要求的.　　我是杭州三和货运的,我们是从上海港出的.　　可以和我联系.
　　作者：梅飞涩舞
回复日期： 04:29:00
　　　　　　本码头有卷钢装箱业务，用小叉车配合棉吊带还有一个我们码头钳工自制的一个工具（卷钢要求非常严格，客户还要求不能直接接触箱地板呢），每个小柜装5卷，固定。　　　　只是不晓得你的卷钢规格重量。　　　　请问你是哪家码头，联系方式是什么？
　　天津港下来广东的港口,卷钢码头拆装来问我,QQ:
　　我这边有专业的集装箱装箱,如有兴趣,可以交流QQ
　　装卷钢还有专业的集装箱装箱???　　大家不用想多啦.人家楼住是想进来摸下底.你们不用拼命打广告啦.
　　现在卷钢不好出啊....有兴趣的找青岛的同行打听下
　　关于卷钢很多船公司是不接的，第一个太重，第二个容易损坏箱子，尤其是在旺季因为超重很多船公司几乎是拒接的，给大家普及一下我的经验：（1）监装：MSC,ZIM,CMA,SCAV,COSCO这些船公司是可以接卷钢的，但是他们要求比较高，需要第三方监装，费用一次是2000RMB左右，限制10个箱子，超过10个会加收费用；（2）有装箱要求，CSCL.MSK,MCC这些船公司是成本稍稍高一点，对装箱有要求，船公司需要审核装箱照片，通过方可放仓位；（3）船公司无要求，出保函即可，船公司：###,###，###，欢迎伙伴们多多交流，QQ： tel: Email: 刘朋/TOM
　　上海港的情况;关于卷钢很多船公司是不接的，第一个太重，第二个容易损坏箱子，尤其是在旺季因为超重很多船公司几乎是拒接的，给大家普及一下我的经验：（1）监装：MSC,ZIM,CMA,SCAV,COSCO这些船公司是可以接卷钢的，但是他们要求比较高，需要第三方监装，费用一次是2000RMB左右，限制10个箱子，超过10个会加收费用；（2）有装箱要求，CSCL.MSK,MCC这些船公司是成本稍稍高一点，对装箱有要求，船公司需要审核装箱照片，通过方可放仓位；（3）船公司无要求，出保函即可，船公司：###,###，###，欢迎伙伴们多多交流，QQ： tel: Email: 刘朋/TOM
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哪些船公司可以收卷钢的？有什么要求？
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MSK.加固就可以了。
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上海出钢卷可以联系我，一直有做和监装
世邦集运有限公司（上海部）
JJ.SITC.SINO船代台湾线/YML美线/CSAV中南美线/ANL欧基
全国各地都可接大宗散货，接游艇和特种框架箱
(xiaoma1702)
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上海出 且走散杂货船可以联系我
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不知道，其他船有没有什么要求的，
规避反倾销----转口运输
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主要就是监装、加固，防止损坏集装箱以及防止在装卸集装箱的时候发生事故！
钢卷都是比较重的，装在集装箱里面的时候，平衡性很重要！
HK、华南地区 -- 美国、加拿大航线 Mobile: +86-
主推：HMM、MSK、MSC、COSCO、EMC、YML、OOCL、UASC
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来自 shenzhen
CSCL& &有需要的加我&&
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具体问题具体分析..
LeadOne Trans Int'l LTD
sarah cheng
(赛菲海运--MR.LIU)
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卷钢来吧。。。。我全要！
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卷钢当然首选EMC长荣了，免监装，可是免了一笔不小的费用了
(黄埔通关)
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来自 广州黄埔
LZ,实单请联系我！！见签名
广州报关，专业黄埔港，Q
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有做，要按指引装柜加固。
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