冲压成型的车门_图片_新浪汽车
冲压成型的车门
东风标致307是一款中级三厢轿车，属于法国标致307系列，是标致307系列六款主打车型中的一款。东风标致307于4月21日在武汉正式下线，将于6月公布市场售价，并且开始接受用户预定，并将于7、8月份正式上市。图为东风冲压分厂车间里的冲压成型的车门图片。
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针对焊接车门与一体成型车门谈一下自己观点
大概很多人认识焊接车门和一体成型车门，是从“小强实验室”的汽车周报里了解的吧。说实话，所谓焊接车门，其实也就是窗框跟车门主体之间的连接。这个其实并不影响整车安全。影响整车安全的结构主要是车门结构、车门内部防撞梁及B柱的坚固度。我不是“砖家”，所以我并不会一口咬定说，整体和焊接哪个更好。但是对“汽车周报”里的观点，我是持怀疑态度的，当然我相信“小强”的出发点是好的，是想让更多人了解车知识，只不过它或许自己也没了解得那么全面。简单地举个反例，你认为这个车门安全呢
21:26:37 上传下载附件 (65.53 KB) 还是下一个车门安全？
21:26:53 上传下载附件 (40.65 KB) 还有，就算是ford福克斯，采用的也是焊接车门，可是其安全性却是相当好的，我相信它的安全性应该好于整体车门的老捷达吧。而且节目里还硬生生地把福克斯也说成了整体车门……有点难以置信。再让大家看看速腾的车门。
21:43:07 上传下载附件 (9.36 KB)
21:43:07 上传下载附件 (22.44 KB) 按照“小强”的说法，大众cc的无框设计应该是最不安全了。另外，“小强”只不过举出了部分车型的车门结构，并没有举全，如果我告诉大家，除了福克斯，新嘉年华的车门也是焊接的，而丰田雅力士、日产骊威的车门是整体成型的，那按照它的理论，是不是可以得出日系车比欧美车更安全的结论？这样的反例太多，所以我觉得不可以绝对的说整体和焊接一定哪个更好。事实上，我曾经读到过一篇文章，是一个金属材料专业的，从事过三年专业工作的人写的。我现在把那篇文章转下来，大家可以看看。一、关于整体车门和焊接车门的对比讨论1、钢材本身的强度才是安全的关键。2、整体车门是冲压成型的，钢材要延展性好才行，而提高延展性的前提是要降低刚的强度。3、从车门的形状看，车门成型是从外向内（对于安装后）冲压成型，然后包上车门钣金的。车窗窗框比较窄，整体成型的车门要在整块钢板上冲压掉窗玻璃的位置，而车门下部还要冲压出深度。这样就需要经过更多次的冲压工艺步骤，如果金属材料的延展性不好，就会造成局部变形区由于金属晶粒拉伸变形较大而强度下降。4、焊接位置并不一定造成金属强度下降，反倒是局部强度上升，但韧性会下降一些。不过如果焊接技术不好会造成局部脆硬，受到撞击变形较大时会容易出现断离。5、整体成型车门优点是整体冲压成型，质量比分体冲压然后焊接成型的更容易控制，缺点是必须使用延展性好的钢板，而且冲压模具成本以及钢板用量比焊接成型的高；分体冲压然后焊接成型的车门，优点是模具以及钢板用量等方面的成本都会低一些，缺点是焊接工艺过程的质量控制比较难，因为车门钢板的厚度相对于焊接工艺来说有些偏薄，焊接工艺控制不好，会造成局部强度明显下降。二、关于焊接工艺安全性讨论1、是不是使用了焊接技术就有安全问题？ 首先不使用焊接技术，那这么多金属构件怎么连在一起？可以说，任何一个机械设备（包括航天器）的金属零件，都是由铸造、锻压、机加工（车、钳、铣、刨、磨）、焊接、热处理等工艺的一种或几种生产出来的。任何一道工序都可能造成质量问题，不管零件的加工或者装配使用了哪种工艺，那都必须满足设计强度和国家标准的要求。举个例子，安全性要求比汽车高的压力容器多少年前就有了，那时候还没有激光焊接，而且压力容器的球面位置很多都是手工焊接的，所以没必要怀疑焊接技术。2、新嘉车门是不是点焊？是不是点焊，看看焊缝就一目了然，那么厚的钢板点焊能焊牢吗？没细看门皮与门框之间是不是点焊。正常来说，点焊一般是在薄的金属板固定在金属框架上时采用，比如货车的厢板与框架的固定。大家所讨论的车门焊接还是整体成型是指车门的门框和窗框之间，并非车门的门皮钣金与门框之间，请大家先搞清楚这一点。可以说，汽车上用到点焊的位置应该是非常少的。还有，不知道大家注意没有，飞机翅膀似乎就是点焊加铆接的。是不是大家以后都不坐飞机了呢？3、车门是不是整体成型就一定比焊接的好？前面我已经说过了 ，不过再补充一点，如果车门使用的钢板强度高厚度大的话整体冲压成型的工艺是不适用的，还有如果车门设计得比较厚整体冲压成型也是不适合的，这一点在207是整体的，新嘉是焊接的就是例子。另外就是那些所谓的测试就是从感官上说说而已，根本都是一些不懂工程力学和金属材料学的，存在误导消费者和车托的嫌疑！三、关于新嘉的车门新嘉车门是加宽的，更利于驾驶员进出。车门比车窗宽出许多，这种设计是无法整体冲压成型的。而车门是欧洲人设计的，我想欧洲人不会不了解整体冲压还是焊接成型哪个更适合新嘉吧！大家仔细看看新嘉的车窗框，会发现窗框是很粗壮的U型钢板与门框焊在一起，比那些整体成型的窗框结实得多 焊接车门是指车门下半部分和上部窗框架为焊接连接,不是小强讲的两块铁皮拼接起来的意思.有不少双B高级车还没有窗框的呢,怎么不比的啊?这种焊接结构根本不影响门强度的,门板一般由0.6~1mm铁皮冲压的,而窗框为了加强强度用4折~7折形材弯压成型的,然后再焊接起来.德系车做法是门一次冲压,然后窗框上焊接加强筋.从成本上计算,两次加工的成本一点也不比一次冲压的便宜.还有谁说德系车门是一体的啊?窗框上也是焊接加强筋的,不过是激光焊的,焊缝小,不容易看的出来而已.国内比车就比这些无聊的东西,看了前两天一个讲新能源车应用的科技节目,其中美国有些普锐斯爱好者觉得丰田的混合动力仍然不够理想,提交了自己的想法给丰田,开始丰田根本不理会他们.因此在网上联合了不少普锐斯车主,其中有各方面的工程技术人员,对车辆的电池和动力系统进行改造,使节油性提高了一倍,并开设动力改装实验室让更多车主体会新动力系统的好处,以给丰田加压,最后丰田肯定了爱好者们的做法,答应在美国市场上将参考他们的改装,在下代普锐斯设计上使节油性能做得更好.我们还在看车门是不是焊接的~差距啊... 焊接，可能会因为工艺不到位，而导致脆性的大小差异！但是整车的安全性，讲究的是刚性（不是谁皮厚就硬，应该是刚性好这才是最本质的）、强大的B柱、以及车顶、车门内部防撞筋骨。以上是刚我在嘉年华论坛看到的，觉得绝对的有道理，而且小强这几次的热播，总感觉有点偏激性。09款福克斯，新嘉年华等欧美车型的车门都是焊接的雅力士等很多日系车型的车门也是一体成型的要知道丰田卡罗拉应该是有后防撞钢梁的！！！！！新天籁，前后均有防撞钢梁，车门内侧筋骨用料实在其实这次出现的一体式车门和焊接车门是一个相当技术的论题，本人也只是路过学习，希望资深人士能进来讨论下，版主也贡献点力量，我们都很像学习，这到底是怎么回事？……在这里我也顺便说下：很多人都说新天籁地盘低，容易磕磕碰碰；其实本身新天籁的地盘不低，但是新天籁主打舒适，悬挂偏软，导致车子在载重情况下，遇到颠簸，上下起伏会很大！这从而也导致了塌屁股的出现！有人总说，日系车铁皮薄，用手按下就能按进去；去希望大家去试试制胜的铁皮，我以前在4S店按过，和天籁的铁皮一个德行！不信，大家可以去实地靠擦下！
引用 常州人的宝贝
10:42:44 发表于 主楼 的内容：
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引用 魔战神将
12:26:26 发表于 1楼 的内容：
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引用 山间的小路
14:24:03 发表于 2楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
早几天在车展上确实认真的按了制胜的铁皮。前面、两个侧面。确实让人震惊，太软了，无法认同这是礼物的合资车！即使放日系里也是软的！
引用 tannianp
17:44:02 发表于 3楼 的内容：
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10:42:44 发表在
大概很多人认识焊接车门和一体成型车门，是从“小强实验室”的汽车周报里了解的吧。说实话，所谓焊接车门，其实也就是窗框跟车门主体之间的连接。这个其实并不影响整车安全。影响整车安全的结构主要是车门结构、车门内部防撞梁及B柱的坚固度。我不是“砖家”，所以我并不会一口咬定说，整体和焊接哪个更好。但是对“汽车周报”里的观点，我是持怀疑态度的，当然我相信“小强”的出发点是好的，是想让更多人了解车知识，只不过它或许自己也没了解得那么全面。简单地举个反例，你认为这个车门安全呢 21:26:37 上传下载附件 (65.53 KB)还是下一个车门安全？ 21:26:53 上传下载附件 (40.65 KB)还有，就算...
安全在人不在车
引用 谁是哥的限量
22:05:55 发表于 4楼 的内容：
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楼主是个做事认真细致的好同志!
引用 杰克12
22:15:21 发表于 5楼 的内容：
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一定的速度以上，私家车的机构和外壳安全性都可以忽略……
引用 zjjycjc
22:46:54 发表于 6楼 的内容：
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引用 粤B光辉
23:55:31 发表于 7楼 的内容：
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引用 哪有老抽
23:57:42 发表于 8楼 的内容：
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不用分析这么多，那个是很明显的胡说八道
07:58:10 发表于 9楼 的内容：
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要知道 焊接部分额比费焊接部分刚性强很多。延展说通俗了就是变形新好嘛
兜风看星星
23:58:19 发表于 10楼 的内容：
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所属：爱车：
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参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
10:42:44 发表在
大概很多人认识焊接车门和一体成型车门，是从“小强实验室”的汽车周报里了解的吧。说实话，所谓焊接车门，其实也就是窗框跟车门主体之间的连接。这个其实并不影响整车安全。影响整车安全的结构主要是车门结构、车门内部防撞梁及B柱的坚固度。我不是“砖家”，所以我并不会一口咬定说，整体和焊接哪个更好。但是对“汽车周报”里的观点，我是持怀疑态度的，当然我相信“小强”的出发点是好的，是想让更多人了解车知识，只不过它或许自己也没了解得那么全面。简单地举个反例，你认为这个车门安全呢 21:26:37 上传下载附件 (65.53 KB)还是下一个车门安全？ 21:26:53 上传下载附件 (40.65 KB)还有，就算...
不错的技术贴
引用 lqc-16 22:37:28 发表于 11楼 的内容：
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