时刻：大陆高铁出口美俄，中国制造 崛起崛起打了谁的脸

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-07 03:08 标签： 中国制造 崛起
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时长：107:13高铁崛起(图)
　　三峡晚报讯
　　最近一段时间，有关中国高铁“走出去”的新闻源源不断，“高铁外交”、“高铁崛起”、“高铁王朝”……国际舆论场用一连串的新词组描绘中国子弹头列车带来的冲击。在分析人士眼中，高铁俨然成了“中国制造”升级的一个缩影，中国在铁路上的国际雄心大得惊人，中国想成为高铁技术的代表，就像瑞士是手表制造业代表一样。
　　10家中企组团赴美推介高铁
　　“中国已建成7000英里的高铁线路，而美国目前仍是零”
　　由中国机电产品进出口商会(CCCME)会长张钰晶率领的中国高铁企业代表团10月30日在旧金山与加州高铁管理局及当地企业进行交流，寻求双边合作机遇。
　　张钰晶说，这次代表团共由10家中国企业、20多位企业家组成，其中包括两家金融机构以及中国铁路总公司、中国南车、中国铁建、中国中铁等。他说：“这次来加州开展交流促进活动的目的就是实地了解加州在高铁项目、贸易政策以及投资环境等方面的资讯和信息，介绍并推荐中国的优秀企业和高铁产品，促进交流、加强合作，与美方业界开发更加广阔的市场商机。”
　　据了解，赴美的代表企业涵盖了中国高速铁路建设的从车辆到线路、到信号、到运营的最强的企业，可以为美国高铁建设提供最可靠、最系统的技术方案。
　　加州高铁管理局执行主任杰夫莫拉雷斯说：“中国已经建成7000英里的高铁线路，而美国目前这一数字仍然是零。美国会改变这一现状，而加州则将成为美国首个建成高铁的州。”他说，建设高铁并不仅仅是与火车相关，更是加强经贸联系、改善环境、创造就业以及提高加州在世界竞争力的机会，而“大家对中国高铁的发展是有目共睹的。”
　　早些时候，有媒体报道称，中国南车已经向美国加州高铁投标意向书，确认参与美国首条高速铁路项目的竞争。而中国北车也有意参与竞标加州高铁项目，但具体合作还要看中美双方的进一步交流。
　　中国规划全球高铁王朝
　　“中国想成为高铁技术的代表，就像瑞士的手表一样”
　　今年以来，中国高铁企业频频在世界高铁市场中标或者达成意向，不仅亚洲的新加坡、马来西亚、泰国，非洲的尼日利亚、南非，甚至连美国都考虑引入中国高铁。“中国规划全球高铁王朝”，澳大利亚智库罗伊国际政策研究所旗下政治评论网站“The　Inter-preter”4日刊发以此为题的文章说，中国在铁路上的国际雄心大得惊人，中国的铁路公司正在墨西哥、塞尔维亚乃至津巴布韦等国积极活动。中国眼中真正的明珠则是从中国本土建设连接欧亚大陆乃至更广阔地区的高铁网络，覆盖莫斯科、伊斯坦布尔、新加坡乃至阿拉斯加。有些设想未必可行，不过高铁项目确实能扩大影响力，宣传科技实力。在日本用高铁令世界震惊50年后，中国想成为高铁技术的代表，就像瑞士是手表制造业代表一样。
　　中国著名铁路专家王梦恕对记者表示，与发达国家相比中国高铁有很多优势。首先我们有非常优秀的建设队伍，随时都能投入到建设中去。第二个优势是造价比发达国家便宜很多，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，中国只要0.33亿美元。而且中国高铁建设工期短，速度甚至比发达国家快一倍以上。另外，中国往往交易灵活，不一定要钱，可以用资源交换。
　　韩国《每日经济》11月3日称，中国正在实现高铁崛起，施工能力和价格竞争力等全球第一。中国高铁的发展速度可以用日新月异形容，第一条高铁还是2008年北京奥运会之前开通的京津城际铁路，仅6年过去，中国运行的高铁里程就超过1.1万公里，占世界高铁运营里程的50%。中国领导人经常利用外访亲自介绍和推销高铁也功不可没。目前，与中国签订高铁合作协议的国家超过30个。
　　高铁出海第一单花落墨西哥
　　系首次在海外承建时速300公里高铁
　　北京时间4日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，中国铁建与中国南车及4家墨西哥本土公司组成的联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目，合同金额约合270.16亿元人民币。
　　这个项目是我国在海外设计、承建并完全采用中国标准和装备的首条时速300公里高铁，高铁列车控制系统等核心技术均采用我国高铁成套技术。根据公告，项目线路全长210公里，设计时速300公里/小时，计划建设工期1210天，运营维护期1800天。这意味着中国高铁全面走出去真正意义上的第一单花落墨西哥。
　　据记者了解，在这个项目落地后，我国高铁有望进一步加快出海步伐，多点开花。其中，俄罗斯高铁项目正在紧锣密鼓洽谈之中，年底前有望取得突破性进展；由中国铁建承建的土耳其安伊高铁已于今年运营，目前采用的是西班牙提供的动车，近期将进行车辆增购招标；吉隆坡到新加坡的新马高铁已动工，预计明年夏天将进行车辆招标。
　　同济大学轨道交通研究院教授孙章认为，从单纯建设及装备出口，到建设、装备和标准整体输出，是本次高铁海外第一单最大看点，预示着我国高铁整体实力得到世界认可。
　　南车北车合并打造全球高铁巨无霸
　　中国高铁出海首单花落墨西哥。而中国高铁两大领军企业旨在1+1>
　　2的整合大戏已经开锣。
　　目前，南北车之间虽然尚无实质性接触，关于两家企业合并的细节也没有进一步的公布，但是作为世界轨道交通装备排名前两位的制造商中国南车和中国北车合并整合已在高层达成统一意见，由国务院主导，国资委主办，合并已成铁定格局。中国北车和南车两者相加无疑将成为全球轨道交通装备制造巨无霸，此举有利于巨无霸通过更完备、更低廉的报价赢得更多海外订单。
　　目前中国的高铁正在与来自全球范围内的企业同台竞技，南车北车此时合并，一来可以避免内耗，二来有利于发挥中国高铁整体竞争优势，更有利于中国高铁在海外市场的布局。
　　在不少业内人士看来，为此次两车整合“定音”的决心，来自于中央推动高铁出海形成合力、带动装备制造业转型升级的雄心。
　　综合人民网、《环球时报》、《中国证券报》
本文来源：荆楚网-三峡晚报
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