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物流大数据时代来临 物流企业如何做到多快好省？
日 17:16来源：凤凰网商业
前段时间阿里巴巴宣布将携手多家快递公司成立新公司----菜鸟网，建成一张能支撑日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。依照&菜鸟网络&的规划，一个深圳客户买北京的一件商品，下单时会被提示选择快递组合类型，有&时效最快&、&成本最低&、&最安全&、&服务最好&等多种选择。客户给定优化目标之后，阿里云计算根据以往的快递公司的表现、快递公司各个分段的报价、即时运力资源情况、该流向的即时件量,甚至可以加上天气预测、交通预测进行计算,得到相关优化线路选项。客户选择后，系统立刻将订单数据发送到各个环节。&菜鸟网络&这个在&大数据时代&产生的&大设想&，必然也将会对国内的物流快递行业产生一系列的长期影响。
在未来，物流信息化一定会成为物流行业的发展趋势，马云提出的菜鸟网，对大多数物流企业来说，是机遇，但更重要的却是挑战和思考。菜鸟网提出的一系列信息化的创立和改进，包括包裹的智能化分拣、运输的最优路线、快递公司的最优抉择，这些都带给快递物流公司巨大的压力。这张数据化&天网&的创立首先会让物流企业面对运营成本的直接PK，使物流公司的角逐变得更加惨烈，与此同时，消费者在&天网&的数据支持下只会选择最优资源，而不选择单独的某一家快递公司，这将使物流品牌的优势显得不再明显。那么，如何让物流企业提高自身的竞争力，在这场大浪淘沙的时代变革中获得一席之地，形成对&地网&的绝对控制和优化，是物流企业的重要出路。进一步说，物流企业如何高效的完成运输任务，让货物运输的各个环节达到最优效果，使运输过程的各个环节完美相扣，快速反应运输过程中的各种问题，提供整个运输链的效率，其实归根到底就是运输载体的高效运作，说白了，通过物流信息化的方式管理每一辆执行运输任务的卡车，在每条专线的运作上更快更安全的完成运输任务，同时有效降低整个运输链中产生的费用，这正是需要所有物流企业一同认真考虑的重要议题。
梅赛德斯-奔驰卡车作为世界卡车市场的领先者前瞻性的提出了物流信息化的理念。
2013年在中国市场推出的&T.C.O.运盈智汇&成本计算器服务，正是顺应这一趋势的最佳解决方案。有效的帮助中国物流企业更好地了解其运营成本的构成，让物流业的运输主力军&&卡车的生命周期变得更加容易追溯。我们可以看个例子：
江苏某快运公司的负责人说他们公司之前使用过廉价卡车，故障频频，在换用奔驰卡车后每年的运输距离达到了30万公里，计算包括车价折旧在内的整体成本，每年可以节省整整20万元！其中，在燃油费与车辆养护维修费用上的节省尤其突出：燃油费用可节省16万，养护维修节省近6万元。对于一个有着百辆卡车的车队而言，意味着2000万元的成本节约！积少成多就是这样了。
梅赛德斯-奔驰卡车&T.C.O.运盈智汇&成本计算服务的推出，无疑将成为物流行业的关注点。另外，梅赛德斯-奔驰卡车，也一直致力于提供全面物流解决方案，在中国市场除了提供适合各种工况的丰富卡车产品外，还拥有配套完善的售后服务和金融体系，来满足不断增长的中国物流市场的需求。
&T.C.O.运盈智汇&成本计算服务，能在一辆卡车的生命周期内，根据客户提交的实际情况做出分析报告并提出解决方案。该计算器包含了对物流企业从购买车辆到运营过程中整个生命周期内总成本的核算，其中不仅涵盖了购车费用、车贷利息、折旧等不变成本，还包括了如油耗、胎耗、养护费用及驾驶员工资等可变成本。通过成本计算器，物流从业者不仅对卡车使用期间每公里所产生的费用一目了然，而且对每年每车的效率及盈利能力也尽在掌握。
而且通过分析报告，很可能会颠覆你以往的观念哦。比如说，卡车的购车成本只占卡车生命周期成本的10%-15%左右。更多的成本发生在购车的运营过程，主要就是油耗和路桥费，这个大家都懂的&&
现代物流，信息化、快速、长途、重载已成公路运输的新趋势。中国公路运输的发展模式必然要向高吨位、高完好率、低运营成本以及高速高效的方向发展。在信息化的大潮中，梅赛德斯-奔驰卡车标配的Fleet Board&智能车辆管理系统，能帮助客户优化业务运营、提升经济效益，真正成为物流公司和车队全面物流解决方案的核心。装载丰富的&多面能手&----奔驰卡车，从行业客户的切实需求出发，不断创新和改进，只为提供给客户最有竞争力的产品，未来，梅赛德斯-奔驰卡车将再接再厉，为客户提供更优产品、至臻感受。
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[责任编辑：赵永华]
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　　仓储、配送，常常成为卖家心中挥之不去的阴影，用尽全力度过了设计、生产、运营的重重难关，却在最后环节因为物流仓储遭遇百口莫辩的中差评。品牌商以及淘宝上一批成熟中小卖家，面对窘境，开始选择将仓储、物流托管出来，自己集中精力在营销端以及产品端。
　　“换个角度，以前的物流成本其实并不低，包含了很多隐形成本，比如系统的投入、老板的精力以及库存不准确导致的一系列后续工作。”作为起步最早的第三方电商仓配一体化公司，其创始人兼CEO李平义说道，发网围绕仓储物流配送，不断建立与完善三方面的连接，即渠道和供货商、仓储和物流以及消费者和物流之间的连接，前者未来会形成李平义设想的F2C平台；后两者则会在订单跟踪、逆向物流等一系列服务中发挥增值效用。
　　让各个环节提供更多的增值服务，从而提高整个供应链的效率以及消费者体验，解决商家库存不准确、发错货、快递难管理等物流痛点以及仓储问题。
　　目前，发网在上海、天津、广州等6大城市拥有12个总面积达21万平方米的仓库，到2016年底预计建立40个仓。其服务客户中包括相宜本草、宝洁、牛尔、古今、三枪、jockey等200多个国内外品牌，其中大多数为服装、快消类品牌。并且在2015年双11，发网总发单353万单，比去年单量增幅达到96.11%，峰值处理能力达到每日100万单。
　　好的成绩获得，除了受到各方关注，最近发网获得了一笔2亿元融资。其投资方是浙江传化股份有限公司（传化物流母公司）、毅达资本。对于这笔融资，李平义透露会在系统升级上使用比较大的部分：一是在产品架构上进行升级；二是在业务发展上进行无线化战略，将产品开放给客户，让上游的工厂、渠道商、快递公司、消费者连接起来。
　　F2C模式建“可溯源”闭环
　　2006年成立的发网是李平义第三次创业，他的前两次创业都冥冥中为发网打下了基础：第一次做了一款基于物流行业的系统开发软件；第二次则是做了一款运输软件，目标客户为B2C网站，由此积累的1000多家B2C网站，后来则发展成了发网的第一批客户。
　　2009年天猫上线后，李平义观察到传统品牌纷纷上线的趋势，于2010年相继在华东、华南和华北建仓，“当时物流宝找到我，我告诉他们，我有600平方米的仓库空着，准备为品牌商提供服务。”由此，发网成为了天猫的第一批服务商。之后李平义他开始逐渐将发网的目标客户向计划性较强的大型淘品牌、传统品牌商转移。年发网获得融资，便加快了全国仓储布局，加强物流运营和服务体系建设，而最近他们又获得了新一轮的2亿元融资。
　　同传统的仓储解决方案提供商不同，发网的一大特色是连接工厂和消费者的F2C模式，提供从工厂制造、仓储管理到订单生产、逆向物流的“一站式”供应链解决方案。简单来说，就是当卖家向品牌商采购商品时，能直接采购品牌商在发网仓库内的库存，不需要再将货物发至卖家手中，而是在消费者用户下单后，直接由发网发货、以快递的方式送到用户手中。
　　“最重要的是进入仓的货品得知道是哪里来的。”李平义解释道。他认为F2C的过程能够避免仿货通过渠道混入，而是直接从工厂到消费者形成一个封闭的环，期间不会进入到流通领域。中国过去传统零售流通过程中最大的弊端就是仿货进入渠道。“对于物流第三方企业来说，声誉是很重要的，所以我的货不会到各个渠道商，而是在渠道商跟消费者建立好关系之后，货直接发到消费者，这样没有中间环节就没有造假渠道。”李平义说。
　　所以，“可溯源”是发网对于选品设立的一道门槛。设立这样的门槛，减少货在渠道上的流通，能够提防仿货进入渠道。如今发网的客户中95%以上为品牌商，或者是品牌方授权的总经销商和一级代理商。
　　移动端给服务增值
　　“社会化零售有很大特点，流量越来越分散、越来越碎片化，购买习惯还未完全养成”，然而李平义认为现在流量已经到达移动端了。基于这样的判断，发网推出所有PC端的系统全部升级到无线端的战略，通过移动端来建立联系，提供增值服务。
　　在物流互联方面，将订单、包裹、配送单的职责落实到快递员，做到每个包裹都能对应具体的快递员，实时联系、跟踪；而当消费者在任何一个环节对商品有任何意见、或者商品出现破损，第一时间了解需求，快递员将上门获取，把货送到仓库再换新的商品，因而建立一个以消费者购物体验为核心的闭环。这样，在逆向物流、退换货、签收服务的任意环节都能建立发网和消费者的联系。此外，为了针对不同产品提供精细化服务，发网实行项目制：在一套基础流程上，增加增值服务团队：包括客户经理、项目服务专员、快递跟踪人员等等这样的小组来提供个性化服务。
　　目前，发网已经实现了与天猫等大型电商平台的系统对接，也完成了与顺丰、申通、韵达、EMS等多家快递承运商的系统对接，并支持与客户ERP或销售平台之间的个性化系统对接，实现了线上线下多平台之间的数据交互。“因为我们系统和商家后台系统连接在一起，所以消费者在物流端表现出的任何一种体验性的需求、反馈都可以第一时间通过我们的系统解决，这对商家是很有价值的。”
　　技术派，系统驱动业务
　　“大部分物流企业没有发展下去的根本原因，是没有很好解决系统、流程、服务三者之间的关系。”李平义解释道。发网模式则是以系统驱动业务的模式。IT技术中心不断优化和完善发网自主研发的“发网电子商务供应链以及物流平台管理系统”，建立了一套精细化的电子商务仓储运营管理体系。整套软件沉淀了9年多时间，现团队有超过10%的人做开发，因为是完全自主研发，所以系统与业务的匹配度很高。
　　如果说仓库一线是这场战役的前锋力量，那么这些技术系统与人员就俨然是这场战役中的保驾护航者。因此，发网在9月初还进行了仓库管理系统（WMS）的升级，对商品出入库、订单操作流程进行流程优化，从系统着手将人为操作差错的风险减低，进而提升库存的准确率及发货的时效性。
　　有了过硬了技术支撑，发网才能顺利打通“中央仓储+多渠道销售+集中消费者配送服务”之间的链路。今年发网体系下12个仓库（不包括跨境电商仓库）参与双11大促发货，多仓联动作战。为了进一步提高全国几百条快递线路的时效，在华东、华南、华中、华北、西南等五大区域进行自建仓、合建仓，构建通达全国物流配送网络体系。
　　最近发网拿到2亿元融资，业内猜测很多。而无可否认的是，从系统建设到遍布全国的仓储网点，发网用将近10年时间打造起来的仓储物流高速公路，使其未来的每一步都备受瞩目。最近一次公司架构做了扁平化的大幅调整，将管理人才推向一线，进入基层仓库的放权机制也能看出李平义对于变革的决心。他也透露，对于发网的未来，将供货商、分销商和渠道商连接在一起建立渠道互联会是其一大发展方向。
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[摘要]：开个物流公司要多少钱?怎么开物流公司?如何开物流公司?开物流公司的流程有哪些条件？如何办理配货站营业执照？如何寻找配货站的经营场地？如何找到合适的货源？配货站提供货源和车源信息，赚取中介费。
配货站的介绍：
& & 配货站是一种专门从事车辆配货的行业，又名&配载中心&，&托运部&&货运信息部&等等，也算是一种小型的，现在在中国，几乎每一座城市、县城，甚至乡镇都有这种行业的存在，为当代业起的很大的推动作用 。配货站提供货源和车源信息，赚取中介费。
如何寻找配货站的经营场地？
& & 要开配货站首先需要选择一个较好的经营场地。经营场地选择的好坏直接关系着配货站以后能否得到长足的发展。一般来说，配货站的经营场所应该设在&交通要道&或者是&商品集散地&。&交通要道&主要指外埠货车必经之路。一般城市道路都有限制货车通行的规定，将配货站的经营地点选在来往外地大货车必经之路，对吸收外地车源开展配货业务具有非常重要的意义。一个配货站如果没有稳定的外地车源做补充，仅凭自有车源，是很难在市场竞争中立足的。而且外地车源(回程车)的运输成本要远远低于自有或本地车辆的运输成本。&商品集散地&一般指大一点的商品批发市场。作为一个商品集散地，市场里经常有外地的车辆来送货，这将是一非常稳定的回程车源。具备&交通要道&或&商品集散地&的特点外，所选场地还应具备良好的停车条件。满足上述条件，你的经营地址就选好了。
如何办理配货站营业执照？
& & 如果您只想办个体经营的配货站，那么您可以直接到所选经营地点辖属工商所直接办理即可。办理个体工商户只需带上房屋租赁协议、房屋权属证明、本人身份证明及照片到所属的工商所办理。证件可当场领取，现在办理个体户的工本费都是减免的，不需要费用。特别提醒，办好营业执照后三十天内到税务部门办理税务登记证。
现在开配货站主要有几种经营模式
& & 配货站的经营方式大体上可分为三种：一种专做车的业务，另一种专做货的业务，还有一种既做车又做货。三种经营方式各有利弊。专做车的业务，主要吸收回程车源，同时还要掌握本地车源以备补充。其特点是投资少、基本无风险，但也因此赚取的利润不够丰厚;专做货的业务赚取的利润较为丰厚，但要有较大的资金垫付，可能出现投资风险，可能会被骗，也可能因货物厂家经营风险导致自身经营风险;专做货的方式，这就需要有大量稳定的货源，如果没有稳定的大量的货源，就难以维持。第三种方式可以互为补充，但需要经营者有足够成熟的经验来规避风险从而最大程度的去赚取利润。
如何找到合适的货源
1、利用网络：现在物流已经实现信息化了，全国的物流信息平台数不胜数，通过物流信息平台找到合适的货源是非常好的一个方式，并且里面的信息都是全国各地的，信息更新的也快。
2、进行推广：在物流密集区或者交通要道上做广告牌；或者是在各大物流信息网站上注册自己的信息，让更多的人能够找到你。
如何开设配货站揽生意赚钱-开配货站经验
1.不要求大,找一家或几家,当地好的专线,做一个方向的货运公司,像广州专线,了解他们的运输行情和整车零担价格,这样,你一旦有货源的话,就可以知道用多大的费用将货发出去,多找几家是,你可以有选者的顺利的走货,不会将货滞留在手中.
2.设备有1部电话,最好也有传真机,在有手机,想好配货的名字,印刷名片,这样,客户看到你的联系方式,就可以谈业务了!
3.最好有个自己的网站，起码让更多你的潜在客户了解你，网络宣传相对的比较便宜些 .开始,可以买台2手的电脑,很便宜的.
4.名片上印制你比较熟悉的专线,像我刚才告诉你的广州专线,你也做广州专线,价格要多一点,在卖给别的货运公司,你就有利润了!当然你熟悉的各个城市价格多了.可以多做几个公司的货源.
5.不明白的事情,多问问别的懂货运的人,一点一点就好了!
6.要做配货的运输协议,这样,客户才敢吧货交给你,最重要的是你,多联系厂家,联系车源,这样你有货有车,才有业务,有利润.
7.刚开始,做的服务一定要好,对客户和车辆等,建立人际关系,通过客户 朋友司机等,都可以为你介绍一定的业务,有时,还会有大的业务来找你呢!
8.感觉磨合一段时间后,可以,那你就办个营业执照等,有个好的门面.现在,有很多的货运公司,连门面和证件都没有,也在做货运,也可以做,建议,利润好的话,还是办了手续. 配货吗?很简单,我就讲这些吧!虽然,以上,有点不正规,但花个几千元,就可以开了!我见大多的小配货,都是这样做起来的。
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&湘ICP备号&物流企业如何做好应收账款管理？
发布时间：
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摘要： 如果应收账款过多，物流企业就会陷入资金周转困难的困境，甚至会导致资金链断裂，引发财务危机。
　　近年来，随着经济的不断发展以及供应链金融业务的普及，应收账款已经逐渐成为物流企业的重要经营管理手段之一，也是展现物流企业实际效益的一个重要衡量标准。　　不过，应收账款是一把“双刃剑”，它在给物流企业带来经济效益的同时，也相应带来一定的风险。如果应收账款过多，物流企业就会陷入资金周转困难的困境，甚至会导致资金链断裂，引发财务危机。而且目前来看，国内物流企业开展应收账款管理工作的势头并不理想。因此，强化应收账款管理工作势在必行。亟须重视应收账款细节管控□ 刘春宇　　目前，在多数物流企业涉足应收账款业务的新情况下，由于企业应收账款管理不尽完善，降低了经营资金的使用效率。进一步分析物流业、物流企业应收账款管理的现状，可以发现普遍存在风险意识淡漠、内部管控不细以及管理制度缺失等常见问题和管理弊病，亟待认真反思和加以解决。　　加强源头管控。物流企业涉足应收账款业务以来，往往为了增加市场份额，提高市场占有率，不得已会采取先提供服务，后向客户收取款项，甚至选择盲目赊销和放宽放松应收账款原则的策略方式。以致物流应收账款总量急剧增加，大量占用公司现金和物流现金的异常流出，提升了物流资金断链的风险度。更有甚者，有的物流单位、业务人员发生贪占、挪款、卷款失联等事件。现在，极其必要从源头扼制应收账款的大幅度增加和坏账的形成。针对不同的客户制定一对一的物流应收账款管控措施，严格应收账款的细节管控，加大物流应收账款的清理力度，破解大批垫付的物流应收款项收回难和长久拖欠的压力，确立以提高应收账款周转率为信用核心内容的管控取向，完善物流公司信用管理体系。　　加强现金流管控。现金流量已经成为评价物流企业信誉、内在潜力和经营质量效益的硬性尺度，也成为衡量物流企业信贷信用等级和银行担保、还款的重要考核依据。可见，加强现金管理，促进物流公司应收账款回笼，才能提高资金周转率。在财务现金管理上，应该严格执行银行和财务的检查监督以及现金盘点对账制度，防止挪用、占用和借用公款的现象发生，严格控制管理现金限额和库存限额，从而有效控制财务库存，使其处在核定现金限额内，有效提高到账现金和库存资金的监控管理水平。　　加强制度管控。现在，物流企业只注重拓展业务，忽视创建企业内部科学合理的应收账款管理制度的问题比较突出。这样一来，物流企业销售赊账与应收账款核算有所脱节，不能有效应对物流应收账款的资金风险，业务员贪污挪用、卷款问题在所难免。特别是物流财务部门未及时与销售业务部门定期核对账款，就会极易失去公司财务对物流应收账款的控制。因此，物流企业通过建立应收账款的内部控制制度，才能明确应收账款的管理部门的职能，实行应收账款回收责任制。一方面，不能为提高销售而降低客户应收账款的管控门槛。从制度上设防，明确物流应收账款行为的红线，严加控制超期应收账款的催收进度，必要时运用法律手段以维护物流公司的利益。另一方面，建立提高应收账款坏账的动态准备金制度，保障定期清理应收账款。针对物流企业应收账款的特点，加大财会处置和清收应收款项的力度，降低应收账款的死账坏账损失，健全物流公司应收账款的考核体系。同时，建立物流应收账款审计机制，开展物流应收账款的专项审计监督，推进物流审计活动，在物流公司内审自查的基础上，每年定期开展物流应收账款执法审计的风险评估和检查。　　加强人员管控。物流公司财务人员、销售人员是肩负管理应收账款的关键岗位和第一责任人。实际物流业务中，销售人员与客户签订业务合同，财务人员必须经常与客户核对往来款项，强化销售环节与财务环节的沟通和信息共享机制，提高物流企业有关工作人员应收账款的责任意识和法律意识，杜绝因业务人员的疏忽或变更，发生影响物流企业应收款项按期给付的行为。一是物流企业应收账款纳入岗位业绩考核，兑付奖惩。二是应收账款追责管理，相关涉及物流应收账款的人员，不能尽职尽责完成公司分工的应收账款工作，以及因此造成企业损失的人和事，依法追责处理，绝不姑息。三是培训业务骨干，专项培训物流应收账款业务和管控业务，选送一批财务、销售和管理人员到院校和物流发达地区以及大型现代物流企业挂职代培，从更高的层面提高物流应收账款责任人员的素质能力。（作者单位为黑龙江省国税系统）多举措强化应收账款管理□ 于海洋张伟　　随着经济的不断发展，应收账款已经逐渐成为物流企业的重要经营管理手段之一。它不仅是展现物流企业实际效益的衡量标准，更是维系物流企业健康发展的重要准则。　　虽然，应收账款在一定程度上能够为物流企业带来经济效益，但是，它是一把“双刃剑”。如果应收账款过多，物流企业就会陷入资金周转困难，甚至会导致资金链断裂，引发财务危机。因此，加强应收账款管理的意义不言而喻。　　利好与问题并存　　其实，应收账款在物流企业的运营管理中作用重大，如果能够做好应收账款管理工作，它将会给物流企业带来许多意想不到的利好。　　如果能够合理地控制应收账款，会使现有的应收账款所占用资金尽快回流，减少无效资金的占用，从而可以降低坏账的发生率，降低实际的经济损失。　　另外，物流企业要想在竞争激烈的市场中不断发展壮大，就必须不断地扩大运营规模，并提高产业和服务的市场占有率。做好应收账款管理工作，采用赊销的方式，有利于物流企业扩大运营规模、抢占市场份额。　　但就目前而言，国内物流企业开展应收账款管理工作的势头并不理想。其中，应收账款的坏账损失率、平均拖欠率、管理费用、财务费用、销售费用，以及应收账款占流动资金的比例十分高。并且，物流企业之间相互拖欠货款的现象较为严重，以至于“三角债”、“债务链”等问题普遍存在，使得大多数物流企业的流动资金严重不足。　　多措施强化管理　　作为物流企业，首先，应该建立一套有效的内部管理制度，包括建立完善的赊销制度。只有新增盈利不小于要承担的机会成本、管理成本，以及坏账损失等成本时，才能实施和运用赊销政策。因此，建议赊销的授权审批一定要和销售业务分开管理，规避为提升销售业绩而增加应收账款坏账的风险。　　其次，还应重视对往来客户资信程度的评估，并建立有关的档案管理系统，通过各种渠道了解和确定客户的信用等级，然后再决定是否向客户提供商业信用及赊销限额，以此防止由于过度赊销超过客户的实际支付能力而使企业蒙受损失。同时，要根据不同信用等级的客户情况，制定不同的信用政策，从而可以有效地减少信用风险带来的坏账损失。　　再次，还要加强应收账款日常动态状况的传递与报送。当应收账款发生后，建议财务部门每间隔一定时间，就要向有关业务部门、责任人员等传递应收账款的动态信息，督促和提醒有关人员及部门催收。特别是对逾期未结清的应收账款，其通报的时间应该更短。只有这样，才能使企业管理层及时掌握应收账款的动态信息，还可以时常提醒业务部门责任经办人员对已形成的应收账款进行催收，从而保证资金及时回笼。　　总之，应收账款管理工作的好坏，将直接影响到物流企业的运营和利润，因此，物流企业必须加以重视，并采取相应手段，使其更好地发挥作用。（作者单位为陕西科技大学）
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