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乐视跨界造车迷雾重重 沙漠建厂是否有未来？
　　【中国智能制造网 企业动态】IHS分析师德文&林迪在接受21世纪经济报道专访时表示，与几年前不同的是，目前包括大众等老牌汽车品牌对新能源的转向、加之BAT等多个互联网企业的进入，电子汽车行业已经远非特斯拉时代，而财务困境中的法拉第以及乐视汽车帝国的生存也将面临一系列考验。　　乐视跨界造车迷雾重重 沙漠建厂是否有未来？&　　&首先是量产汽车本身的性能以及其和包括特斯拉在内的其他电子汽车的对比，其次是其融资能力能否支持其工厂建设或其他的量产措施。&林迪表示。　　　　大约1年前，2015年11月，乐视声称其投资的创业公司法拉第未来（Faraday Futur）将投资10亿美元在美建厂，投产电动汽车，挑战特斯拉。一年后，事态戏剧般翻转。　　　　一年后，事态戏剧般翻转。10月21日，美国《汽车新闻》爆料，10月10日建筑公司Aecom副总裁及项目主管RobertGay给法拉第的信件显示，法拉第未来拖欠9月份的工程款2100万美元，同时，法拉第还应在10月和11月分别支付款项2530万美元和1180万美元。11月6日，贾跃亭通过发公开信的方式自爆乐视资金紧张；11月15日，内华达州长Brain Sandoval对媒体确认，Apex工业园区规划将暂时停止。　　　　说是工业园区，这片距离赌城大道（Strip）只有半小时车程的2000公顷土地仍然大部分是荒漠。在连年金融危机使得州政府几乎破产之后，背景神秘的新能源汽车法拉第未来（Faraday Future）在2015年表示将投资1亿美元建厂，州政府迅速通过专门立法给予企业3亿美元税收减免和基建鼓励。一时间，从政府到房产投资商、建筑工程商以及当地居民都将这个看做是振兴当地经济的重大利好。　　　　迄今为止，目前人们只知道法拉第背后的主要投资人为贾跃亭，而在最近乐视接受新华社采访时仍然回避了法拉第的股权结构，只是表示乐视与法拉第未来是战略合作关系。　　　　11月15日，曾经在开工仪式上宣布&法拉第使得Apex工业园区重燃希望&的内华达州长BrainSandoval不得不承认，法拉第最新的情况影响到了当地的规划。他对媒体公开表示，出于对法拉第财政状况的&担忧&，将暂停计划中的Apex工业园区建设，等待&公司财务状况理顺后&再重启。&我只是不希望州（政府）跟实际情况脱节、走得太远。&这位曾经多次拜访中国会见项目主要融资方贾跃亭的州长表示。　　　　不去仔细探究，可能难以理解中资在美国电动车版图的影响力。仅是在加州，中资投资、外方高管和设计团队的电动车就有不下四家。除了FaradayFuture，乐视还投资了硅谷旁边位于Fremont的Atieva公司。腾讯、京东、高瓴资本等共同投资了位于圣何塞的蔚来汽车（Next EV）、而万向集团投资了此前有&最快电动车&称号的Fisker Karma。　　　　在刚刚过去的洛杉矶汽车展上，已经改名为Lucid Motors的Atieva公布了其最新车型。有汽车专业媒体评论，其股东乐视正在发酵的资金危机或将影响到该汽车的下一步走向，包括其宣称即将选址的工厂建设。　　　　一面是野心勃勃的中国企业成为全球最前沿科技创新的金主，另一面走在债务钢丝一旦遭遇资金链断裂对投资地的蝴蝶效应。&对于飞速海外扩张的中国企业和需求资金支持的美国创业公司以及政府来说，这都是一个值得关注的案例。&一位纽约智库研究中国企业对美投资的分析师向21世纪经济报道记者表示。　　　　在过去的几个月中，包括中国化工、中国忠旺等中国企业在欧美的多起投资并购受到了反对的声音，而在11月16日，美国国会一委员会建议，应禁止中国国有企业收购美国企业。而法拉第未来最新的案例又为美国如何应对中国企业投资增加了一个新的角度。　　　　&中国企业在海外大规模并购时常常伴有巨额债务，这给当地的企业和环境造成影响，也可以说，中国企业海外投资是双刃剑。&美国企业研究所（American EnterpriseInstitute）Derek Scissors表示。　　　　针对种种问题，21世纪经济报道记者分别在11月16日和11月29日向法拉第未来美国总部发了采访邮件，但截至发稿，均未收到回复。　　　　神秘、速度与公关大奖　　　　根据目前多个公开消息显示，贾跃亭的汽车梦始于2014年。此后，他迅速集结了国内外汽车领域的业内高管，其美国最瞩目是在2014年投资了法拉第明星汽车团队。　　　　Nick Sampson，一个此前在特斯拉、捷豹、莲花都有过工作经验的工程师于2014年4月开始在家设计法拉第。到2014年底，他的团队里已有了诸多业内专家，例如曾在Space X带领电池和燃料团队的Porter Harris，曾在福特、特斯拉、夏威夷航空负责全球供应链的Tom Wessner，曾在特斯拉带领制造团队的DagReckhorn，以及曾负责过宝马i3和i8设计的Richard Kim。　　　　没有明确的交易记录显示，贾跃亭具体是何时、怎样投资了这一明星电子汽车团队。根据行业媒体Electrek报道，贾跃亭以个人身份投资了3亿美元。&我一直在追问FF的股权结构，他们一开始说有很多投资方，但最后支支吾吾也只说出一个贾跃亭。&内华达州财政部长Dan Schwatz在11月16日接受21世纪经济报道采访时表示。　　　　毫无疑问，在创建初期，贾跃亭和乐视也与FF保持一定距离。在2016年3月，乐视投资的另一家电子汽车厂Atieva才得知，竞争对手FF的背后投资方出自同一家公司。　　　　在FF首次真正的公开亮相是在2016年1月的国际电子消费汽车展上，创始人NickSampson作为高级副总裁（SVP）来代表FF进行企业宣讲、接受采访，他对公司的股权投资三缄其口，只表示是中国方面的支持，并与LeEco签署了战略合作协议，共同开发。　　　　&一般初创企业为了吸引投资，获得关注，都由CEO出来站台，法拉第的神秘并不符合常理。&Jalopnik汽车评测博客分析道。　　
(来源：21世纪经济报道)
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　　10年稳步发展厚积薄发，中国智能制造网积累了业内最全面法拉第建厂遭遇资金困难：乐视不确定能否拿出钱
作者:凤凰科技
凤凰科技讯 北京时间2月23日消息，法拉第（Faraday Future）早就已经宣布将投资10亿美元在美国内华达州建厂，它坐落在拉斯维加斯的郊外。对于一个经济严重滑坡的社区来说，工厂到底是救世主，还是纯粹的沙漠蜃景？这是一个问题，内华达州官员需要找到答案。去年12月，内华达州为法拉第工厂提供税收减免及财务激励，总额2.15亿美元。
法拉第建厂遭遇资金困难：乐视不确定能否拿出钱
现在问题出现了：法拉第的主要出资人&&中国亿万富翁、乐视创始人贾跃亭&&是否会提供资金并不确定！
内华达州告诉法拉第：拿出资金来
在今年的CES上，法拉第惊艳亮相，它展示了概念汽车FFZERO1，还说未来几年会推出一系列的电动汽车，为此公司计划在未来10年投资10亿美元建设工厂，一旦建成将可以容纳4500名员工。法拉第已经开始清理北拉斯维加斯的建筑用地，今年4月就会开始动工。
现在内华达州对补贴措施&喊停&，它要求法拉第先证明自己拥有一定的现金才能继续提供优惠。按照要求，法拉第必须拿出最多7500万美元作为抵押，然后内华达州才会为建筑项目发行债券。该项目占地面积达300万平方英尺。
内华达州财务主管丹&施瓦兹（Dan Schwartz）说：&我要对内华达纳税人负责。&他也认为法拉第应该提供抵押资金。施瓦兹还说：&不论是从个人还是从办事处来看，我们都乐于推动经济的发展，但是我们不希望发行的债券到时无法兑付。&
美国一些地区的税务根基已经破损，比如内华达州，它们希望利用制造业带动税收增长，只是财务和经济的关系很紧张，无法很好地平衡。为了推动商业活动的走向繁荣，它们愿意下大赌注。2014年时，特斯拉计划在Reno附近建设电池工厂，内华达州提供了12.5亿美元的激励。尽管如此，这些地区仍然担心一旦计划失败纳税人不只无利可图，还会遭遇双重灾难！
施瓦兹以前是一位银行家，他已经断断续续在香港居住了12年。12月初，乐视在深圳交易所的股票暂停交易，施瓦兹开始担心法拉第的资金状况。当时乐视宣称公司准备对内部进行重组。原本乐视准备1月31日恢复交易，但最终时间被推迟到了3月7日。
乐视停牌内华达担心法拉第资金状况
春节期间，施瓦兹忧心忡忡，他对乐视停牌事件进行了深入的了解。施瓦兹说他与一位朋友有过对话，还与一位中国顶级银行家有过交流，这两人熟悉市场上那些与乐视打交道的人，通过对话，施瓦兹开始怀疑乐视是否有能力提供足够的资金帮法拉第完成工厂建设。
法拉第在声明中表示：&不谈论融资状况，这是我们的公司的一贯政策。&
最近几年，乐视呈现了迅猛增长的态势。2014年乐视年营收68亿元，几乎是2010年的30倍。去年乐视净利3.64亿元。
内华达州长经济发展办公室主管史蒂夫&霍尔（Steve Hill）的忧虑没有施瓦兹那么大，正是州长经济发展办公室要求法拉第用抵押品作担保。霍尔说，中国市场起伏不定，停牌是很常见的事。
虽然如此，内华达州已经采取其它措施保证投资的安全，例如，它们建立了一个信托基金，只有在法拉第达到10亿美元的投资承诺后，基金才会重新提供税收减免。霍尔说：&协议是以法拉第的表现为基础的。&
在霍尔看来，拉斯维加斯北部的Apex工业园因为房产危机而受到重挫，这是一个大型、还没开发的工业园，法拉第的工厂可以为工业园的复兴带来独一无二的机会。他说：&要复兴工业园需要一个庞大的项目，像法拉第工厂一样的大项目。&
施瓦兹说他从中国回到美国之后，曾经与法拉第财务主管大卫&韦斯涅斯基（David Wisnieski）、制造副总裁达格&雷克霍恩（Dag Reckhorn）会过面，当时是法拉第要求见面的。施瓦兹说，法拉第会信守对内华达工厂的承诺。
3月7日乐视复盘之后，他们还会再次会谈。如果到时复牌时间再度推迟怎么办？施瓦兹说：&船到桥头自然直，到时再说吧。&
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警告！！！您要访问的页面已被删除或不存在！法拉第未来遭质疑：乐视能拿出10亿美元建厂吗
上周《卫报》对达拉第未来这家公司的多名高管进行了采访，获得了一些公司内部开发进展不顺的消息。同时，法拉第未来工厂选址地&&内华达州的官员也对公司背后金主乐视能否投入资金产生了怀疑。 贾跃亭能否拿出10亿美元为这家电动汽车公司注资画上了一个大大的问号。
去年，一家被称作&特斯拉杀手的&电动汽车创业公司&&法拉第未来（Faraday Future）备受业界关注。这家公司背后正是的乐视网。在经历的一年多的蛰伏后，法拉第未来终于在CES上揭开了神秘的面纱。
第一台&静态&原型车
在今年的CES上，法拉第未来推出了第一款电动汽车原型车FFZERO 1。这家神秘的公司曾经被称为&特斯拉杀手&，而它们推出的第一款车性能上也完全超过了特斯拉主打车型Model S。这款概念车号称拥有1000匹马力，时速0到60英里加速时间不到3秒，而最高时速超过200英里（约合320公里）。
然而，这款汽车却是一辆不折不扣的概念车。FFZERO 1并没有公布售价，也没有大量生产，法拉第未来表示将会&限量生产&。
即使是这台在CES上展出的FFZERO 1也仅仅是一台&静态&原型车，也就是说这辆汽车空有外壳，而没有动力。公司展出的宣传片也仅仅一段特效，不过满足了大众对这家神秘汽车厂商的好奇，让公司开始从幕后走向台前。
这种无实物的炒作方式乐视已不止使用一次。乐视今年发布的乐Max手机号称第一台搭载骁龙820的手机，却没有任何实物，仅仅存在于公司的宣传讲稿中，被网友戏称&PPT手机&。一个月后，乐视才推出了1000台工程机供抢购，量产时间遥遥无期。
按乐视以往的作风，公司何时推出可上路的汽车还未可知，而且乐视这款单座的概念汽车也是面向超跑用户，预计单价会远远高于特斯拉Model S。
汽车建厂计划受阻
作为电动汽车行业的翘楚，特斯拉在成立5年后才推出首款汽车Roadster。法拉第未来成立于2014年，但公司已经计划2017年推出新车。
对于一家成立不足两年的公司来说，如此快的进度需要招聘大量技术人员和注入大量资金。法拉第未来的网站资料显示，该公司目前已有400多名员工，分别来自于汽车、科技、能源、航空以及设计等领域。
作为电动汽车大量使用的核心部件&&锂电池，法拉第未来希望能够和竞争对手一样，自己在境内生产以降低成本。特斯拉在内华达州花费50亿美元建造电池工厂，法拉第则希望能够投资10亿美元建厂。
10亿美元对于一家初创公司来说是很大一笔资金，法拉第未来显然是希望背后的金主乐视能够投资。该公司已经向内华达政府提供了一份价值7500万美元的履约保证书，以保证工厂将会被如期建设。
但乐视能否及时注资却受到了内华达州当地政府的怀疑。
按原计划，乐视网应于1月5日复牌，一拖再拖到1月31日，现在又延迟到3月7日。这一行为导致内华达州的财政部长施瓦兹对法拉第未来产生了疑虑：&贾跃亭的公司并没有赚到钱。这家公司的财力显然并不足以支撑一个造价高达10亿美元的汽车生产设施。&
到目前为止，法拉第未来仍未向当地政府提交支保证金。施瓦兹表示即便乐视网于3月复牌，他还是不能确定法拉第未来将会支付7500万美元的保证金。
其实乐视公司在去年的净利润达到了5.79亿美元，贾跃亭去年也套现百亿元，不过贾声称这笔钱将会借给乐视发展，毕竟国内的视频行业版权投入也十分烧钱。内华达州的官员显然认为贾跃亭会优先把自己的财富投入国内的乐视网发展。不过一名公司高管却向《卫报》透露，他并未发现法拉第未来出现了资金紧缺的迹象，因为给供应商的付款和员工薪水都没有出现问题。
但乐视长期停牌，加上法拉第未来迟迟未向政府支付保证金，无疑让该公司未来疑窦丛生。
从特斯拉的先例可以看出，电动汽车行业的盈利还需要走很长的一段路。从发布超跑领路再到平价车型盈利，马斯克可能要熬十几年。而贾跃亭是否还对这项长期回报的项目拥有信心呢？这恐怕才是内华达政府担心汽车工厂计划&流产&的原因。
责编：李文瑶
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乐视法拉第美国建厂？ 遭内华达财长质疑
来源:&网易汽车
;07U 00:10
&编辑:吴晟
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车7月12日报道&据汽车新闻网站Autoblog报道，尽管乐视投资的电动汽车初创公司法拉第未来（Faraday Future）承诺在内华达州投资10亿美元建厂，但内华达州财长丹尼尔·施华德（ Dan Schwartz）日前却表示对法拉第的投资持怀疑态度。据报道，施华德个人认为法拉第的前景堪忧；而且他十分怀疑法拉第的融资能力，并如何按计划在北拉斯维加斯建立10亿美元的汽车工厂。据彭博社报道，这样的怀疑犹如空穴来风，毕竟法拉第这家加州公司正在“银山州”（Silver State，代指内华达州）寻求财政特别待遇，而内华达州从来不缺豪赌的富人。法拉第未来的背后支持方是来自中国的乐视贾跃亭，而他的主要资金来源是乐视网信息技术有限公司。尽管乐视的市场估价为150亿美元，而且第一季度的盈利同比增长20%，但乐视今年前5个月，股票交易一度中止。交易6月重新开始之后，股价应声下降了11%。贾跃亭已经为法拉第未来投资了3亿美元，而且承诺乐视50亿美元用作担保物权。不过，这份股权支持的贷款对施华德来说，并未给他带来太多欣慰。因为，内华达州需要为基础设施更新提供1.2亿美元的资金，除此之外，还有法拉第2.15亿美元的税收抵扣和优惠。施华德表示，如果法拉第汽车工厂的财政基础不够稳定的话，内华达州的纳税人则需要承担为工厂融资的责任与风险，而这项工程可能永远也不会被完成……去年年底，当法拉第未来承诺在今后10年为工厂投资10亿美元时，内华达州立法官员批准了法拉第未来的税收抵扣与减免优惠。紧接着，在今年年初的国际消费电子展上，法拉第发布了它的第一款FFZERO1电动汽车。尽管这辆像蝙蝠侠战车的概念车并不能开动，法拉第未来声称这辆车将能够输出1000多马力，最高时速能超越200英里/小时。法拉第未来公司总部位于美国加利福尼亚州加德纳（Gardena），目前拥有400名员工，正在开发首款电动车产品，其将特斯拉作为标杆和目标。之前有报道称，法拉第未来将推出多款车型，但到目前，法拉第未来还在很大程度上给外界一种神秘感，还没有任何出厂产品。
责任编辑：吴晟
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