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汽车制造业物流技术水平正在升级论文导读：本论文是一篇关于汽车制造业物流技术水平正在升级的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片段：件及挑捡零件的用时，使得整线提高节拍成为可能。　　当然，任何方式都是辨证的，SPS也有一些不足之处需要引起关注：　　　　　　一是增加现场物流配货面积。　　二是系统出现故障应采取紧急响应措施(需制定应急防错预案)。　　三是配送零件质量保证理由。由于没有零件备份，当装配过程中零件出现质量理由(如零件不合格、损坏或遗物流技术和物流水平在制造业的重要地位和作用是不言而喻的，在业界已越来越受到重视也是不争的事实。随着时代、市场和经济的发展，制造业的物流技术也在不断转型和升级，特e是由于竞争的加剧，制造业的物流技术和物流组织需要更精益更高效，快速响应客户需求、充分实现按需制造是必由之路。　　在所有的制造业物流技术中，尤以汽车制造业的物流技术最为复杂，而在汽车制造的四大工艺中又以总装车间的物流技术和物流水平最具代表性。上海德马物流技术有限公司作为制造业的物流服务商十多年来持续关注并聚焦汽车行业的物流解决方案，特e是在汽车总装领域的物流组织、物料配送、容器标准化等方面积累了一定的经验。本文以江淮轿车总装二厂完成的SPS物流运转项目作为案例浅谈一下这种实现按需制造的物流运作模式。　　　　项目实施背景　　　　随着汽车制造业的迅猛发展，为了能够真正高效响应市场的快速变化，汽车总装线的物料组织模式必须从过去粗放的方式变得更加精益和高效，SPS(Set Parts System)技术是能够实现这种按需生产的最佳手段。　　江淮汽车为了实现总装二厂年产30万辆的目标，决定在总装二厂现有生产厂房内新增年产7.5万辆的生产线，新增生产线生产的车型为：C926、SRV和BMPV。JAc高层经过广泛的调研，决定对该线中的一条内饰线和一条车门线实施SPS物料配送模式，以此作为试验和试点，准备向全公司推广。项目实施过程　　SPS是一种新的物流组织模式，是NPW(Nissan Production way)的核心技术，但同时也是TPS、福特流水线、丰田kanban、精益制造等的丰富和发展。SPS简言之是一种成套供应方式，即配货方式就是按每车装配辆份配送货物的方式。SPS是通过看板、按灯及其他形式将生产零件拉动至SPS操作区，操作人员根据系统输出的配料信息，将一台车份的零件配载到一台或多台料车上，按需求时间送至生产线指定工位投入，料车在线随对应生产车辆同步行进，配料车内零件全部装配完毕后，在指定工位撤出。　　　　业务模块调研，直面物流转型的挑战　　SPS物流运作模式是一项复杂的系统工程，需要所有相关业务模块的协调配合。为此，德马和江淮组成了专业团队，建立和明确了工作职责和任务，对涉及到的所有业务模块进行了细致的调研和分析，对现场反复勘查，对操作人员不断访问交流，为后期的实施做足了准备工作。由于长久以来江淮都是采用传统的线边供料方式，一下子改为SPS方式，所以在物料配送、设备选型、器具制作、不良品处理、急料补充和操作习惯上面都是很大的挑战。项目团队分e制定了详细的预案，为后期的实施运转做到了设计保障。　　　　流程优化、系统设计　　针对江淮的具体情况，德马公司借鉴了丰田、尼桑的先进水平。又结合了通用、大众的具体实施策略为江淮量体裁衣设计了一套系统方案。图’为SPS实施的关键流程。　　　　物料分析、产品制作　　与传统物料配送模式相比，SPS方式并不能适用于所有的物料。对其中的大件物料仍然采取专送工位的形式，对于标准件等采用了定点堆场的形式。对于最终决定采用实施SPS的三种车型不同物料进行了综合的评估，在箱和料车的设计上面能够做到兼容共用。　　在对物料进行单元化分析之后，对料箱料车的设计制作充分考虑了以下要求：　　料车任锪戏治毫舷浼吞厥饧　　料车结构：料箱摆放区和特殊零件摆放区　　料箱零件：以工位(或相邻几个工位)为单位，料箱对零件做好分隔保护　　特殊零件：摆放需符合安装工艺的拿取顺序　　料车攘慵河Π诜庞谄渥芭湮恢枚杂拷那　　零件摆放应符合人机工程　　最终，内饰线每个工位采用两辆SPS料车(参见图2)，车门线采用一辆SPS料车的设计，并按照图3、图4所示方式随线运转。　　运转模拟、优劣分析　　在SPS模式运转模拟中，对于发现的系列理由进行不断优化，比如出现缺件、汽车制造业物流技术水平正在升级相关范文由写的好帮手提供,转载请保留网址.在线可疑件、料车在线故障等情况都设计了应急响应方案，以保证SPS模式能够顺利运转下去。　　　　SPS运转方式的优势　　　　1　随着产能增加以及供应链的变化，可以快速更换应对多品种混线生产，方便器具切换、人员变动和技术革新。　　2　上线点减少，线旁的物流线路变得简单、清晰了，简单的物流线路意味着交叉点的减少、冲突点的降低。　　3　线旁物料面积、通道面积减少，提高了厂房利用效。　　4　减少线边库存，进一步降低了生产成本。　　5　防错功能，操作工人不会出现错装、漏装，可以及时纠错，提高管理水平。　　6　减轻操作工人的劳动强度：由于料架是随行的，操作工人可以就近取件，减少了操作工人频繁走动所增加的劳动强度。　　7　提高了劳动生产：操作工人减少了取件及挑捡零件的用时，使得整线提高节拍成为可能。　　当然，任何方式都是辨证的，SPS也有一些不足之处需要引起关注：　　　　　　一是增加现场物流配货面积。　　二是系统出现故障应采取紧急响应措施(需制定应急防错预案)。　　三是配送零件质量保证理由。由于没有零件备份，当装配过程中零件出现质量理由(如零件不合格、损坏或遗失)时，没有线旁的物料供给，那么这辆车只能随其他车一起下线，再到返修区进行装配了。这样大大就增加了返修区的工作量，增加了返修面积，因此，SPS运转方式对入库零件质量要求非常高，要求配送的零件合格率为100％，并且保证在运送过程中，无质量事故。　　四是适用零件理由，如轮胎、座椅等大件不适合，仍需专线直供。　　　　综述　　　　SPS核心理念是追求“按需同步生产”方式，此方式又可称为“零部件供给自动化”，可以实现从零部件供应商――主机厂――4S店之间的密切协作。SPS作为当今汽车物流的新手段几乎被各主流汽车厂全部采用，真正实现了混流生产的高效率和快捷的物流过程，掀开汽车生产史的新篇章。　　国内的汽车制造业与历史悠久的欧美、日本汽车行业在物流技术和物流水平上还有很大差距。笔者在日本丰田、尼桑、大发等车企考察调研时不仅仅是对那些自动化水平很高的装备印象深刻，更多的是对现场极其柔性而精益的物流组织和令人眼花缭乱妙到毫巅的工位器具而折服。所以在和日本专家告e的时候，他说丰田的物流是“哲学理由”而非“技术理由”，应该给我们以长久的深思。
关于汽车制造业物流技术水平正在升级论文范文下载简介：计了应急响应方案，以保证SPS模式能够顺利运转下去。　　　　SPS运转方式的优势　　　　1　随着产能增加以及供应链的变化，可以快速更换应对多品种混线生产，方便器具切换、人员变动和技术革新。　　2　上线点减少，线旁的物流线路变得简单、清晰了，简单的物流线路意味着交叉点的减少、冲突点的降低。　　3　线旁物料面积、通道整理提供,汽车制造业物流技术水平正在升级论文WORD版下载地址：
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一种车门线sps物料小车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种车门线SPS物料小车，包括有长方形的车体和设置于所述车体下方的至少四个车轮总成；所述车体的一端设置有挂钩，另一端设置有锁销；所述车体上设置有容纳装置；所述容纳装置包括第一容纳装置和第二容纳装置；所述第一容纳装置和所述第二容纳装置的结构相同，且以平行于所述车体的宽边的中线为对称轴对称；所述第一容纳装置包括有至少两料盒、一个第一布兜和至少两个第二布兜。小车空间利用率较大，划分合适区域存放对应物料，单台车配送物料种类多。
【专利说明】一种车门线SPS物料小车
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车生产线领域，具体是指一种车门线SPS物料小车。
【背景技术】
[0002]汽车制造企业采用的生产线物料配送方式一般为工位器具+线边储存，这种模式的弊端很明显，比如线边物料存储面积很大，车间内物流路径复杂等。随着企业对生产线柔性化需求的不断增加以及SPS(senate product1n system)生产管理技术的日趋成熟，SPS物料配送已经越来越多的被运用到整车生产线。受工位间距以及物料小车数量大小的限制，适合采取SPS配送的物料通常体积较小。因此，设计一款能够尽可能多的装载物料种类的小车，对整条线的物流配送及效率均有明显的提升。
[0003]现生产线使用的SPS物料小车一般是在SPS物料小车的顶层设置有标准料盒101，在SPS物料小车的车体内通过横板103和竖板102分成不同的区域，如图1所示。这样的SPS物料小车的缺点是:小车空间利用率较低，物料配送的种类少；多种物料放置在同一区域或同一料盒中，物料的摆放较混乱，不利于物料分拣及装配；在SPS物料小车上无明显的保护措施，物料表面容易磕碰划伤。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是通过对现使用的SPS物料小车提出改进技术方案，通过本技术方案能够提高SPS物料小车的利用效率，并且减少对物料表面的磕碰现象。
[0005]本发明是通过以下技术方案实现的:
[0006]一种车门线SPS物料小车，包括有长方形的车体和设置于所述车体下方的至少四个车轮总成；所述车体的一端设置有挂钩，另一端设置有锁销；
[0007]所述车体上设置有容纳装置；所述容纳装置包括第一容纳装置和第二容纳装置；所述第一容纳装置和所述第二容纳装置的结构相同，且以平行于所述车体的宽边的中线为对称轴对称；
[0008]所述第一容纳装置包括有至少两料盒、一个第一布兜和至少两个第二布兜；
[0009]所述挂钩为U型结构；所述U型结构的两端固定于所述车体的一个宽边上；
[0010]所述锁销包括有固定基座和拉销；所述固定基座设置于所述车体与所述挂钩相对的宽边上；所述固定基座设置有U型开口槽；所述U型开口槽的平面与所述挂钩的平面垂直；在所述U型开口槽的上侧面上设置有与所述U型开口槽相通的开口，在所述U型开口槽的下侧面上设置有与所述开口相对的椭圆形孔；所述拉销的一端通过转轴活动设置于所述开口上，所述拉销的另一端穿过所述椭圆形孔。
[0011]所述第一容纳装置包括有四方形框架及四个竖梁，所述竖梁的一端垂直固定于所述车体，另一端垂直固定于所述框架，所述竖梁分别为第一竖梁、第二竖梁、第三竖梁和第四竖梁。
[0012]在所述框架和所述车体之间设置有至少两块垂直于所述车体的隔板，分别为第一隔板和第二隔板；所述第一隔板和所述第二隔板垂直。
[0013]在所述框架和所述车体之间设置有至少一块第三隔板，所述第三隔板平行于所述车体。
[0014]所述第一布兜设置于所述第一容纳装置面对所述第二容纳装置的一侧。
[0015]所述料盒和所述第二布兜设置于所述第一容纳装置的上表面。
[0016]所述料盒的结构相同。
[0017]所述料盒的结构不相同。
[0018]所述车轮总成包括有支架结构、轴承结构、连接支架和滚轮；所述轴承结构与所述支架结构连接；所述支架结构固定于所述车体的下表面；所述连接支架的一端连接所述滚轮，另一端同所述轴承结构连接。
[0019]所述支架结构包括有底板和垂直于所述底板的两个侧板；两个所述侧板的一端固定于所述车体的下表面，另一端同所述底板固定。
[0020]本发明的有益效果是:
[0021]1、小车空间利用率较大，划分合适区域存放对应物料，单台车配送物料种类多。
[0022]2、部分采用布袋及泡沫材质，并且不同种物料分开存放，使物料表面磕碰划伤概率大大降低。
[0023]3、闭环钢结构及锁销结构简单，制作便利，并且使小车的对接及脱离简单方便。
[0024]4、滚轮增加轴承机构，使滚轮能够360度旋转，前进更为灵活方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1为现SPS物料小车结构示意图；
[0026]图2为本发明SPS物料小车结构示意图；
[0027]图3为本发明SPS物料小车的主视图；
[0028]图4为本发明SPS物料小车的使用结构示意图；
[0029]图5为使用状态的SPS物料小车俯视图；
[0030]图6为两辆SPS物料小车挂接示意图；
[0031]图7为本发明车轮总成结构示意图。
[0032]附图标记说明
[料盒，102竖板，103横板，I车体，2挂钩，3车轮总成，4第一隔板，5第三隔板，6料盒，7第二布兜，8第一布兜，9第二隔板，10锁销，11玻璃，12固定基座，13拉销，31底板，32侧板，33轴承结构，34连接支架，35滚轮。
【具体实施方式】
[0034]以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
[0035]如图2至图7所示，本申请提供一种车门线SPS物料小车，包括有长方形的车体I和设置于所述车体下方的至少四个车轮总成3 ;所述车体的一端设置有挂钩2，另一端设置有锁销10 ;在本申请中主要要求保护的车体为长方形，虽然在其它的实施例中，可以将车体设置为正方形或椭圆形等形状，但是长方形车体是在生产线中能够实际使用的。
[0036]所述车体I上设置有容纳装置；所述容纳装置包括第一容纳装置和第二容纳装置；所述第一容纳装置和所述第二容纳装置的结构相同，且以平行于所述车体I的宽边的中线为对称轴对称；因为第一容纳装置和第二容纳装置的结构相同，也就是说，在一个SPS物料小车中，包括有第一容纳装置和第二容纳装置，在以下的实施例中，仅介绍第一容纳装置，而对第二容纳装置不进行重复说明。
[0037]所述第一容纳装置包括有至少两泡沫材质的料盒6、一个第一布兜8和至少两个第二布兜7 ；
[0038]所述第一布兜8设置于所述第一容纳装置面对所述第二容纳装置的一侧，这样，在第二容纳装置与第二容纳装置之间设置有两个布兜，分别用于放置后侧面左右车门的两块玻璃11，能够有效的减少玻璃表面的磕碰划伤。
[0039]所述料盒6和所述第二布兜7设置于所述第一容纳装置的上表面。
[0040]所述料盒6的结构可以相同也可以不相同。一些小件，但容易磕碰划伤的，放置在泡沫材质料盒6中，如:前侧面车门内把手总成、后侧面车门锁体及闭锁器总成、前侧面车门锁体及闭锁器总成、前门内开拉索总成等。
[0041 ] 在不同的实施例中，根据不同的车型所包括的部件不同，而本申请的SPS物料小车也会依据部件数量或结构的不同，对料盒6及第二布兜7的结构进行调整。
[0042]如在某车门线中，该SPS物料小车能够承载共计112种物料，极大缓解了线边物料存储压力，对该线的生产节拍及产品质量均有较大提升。
[0043]SPS物料小车前后分别设置一个挂钩2和锁销10，挂钩2采取闭环钢结构，锁销10主要包含两部分，固定基座12以及可活动式拉销13。
[0044]所述挂钩2为U型结构；所述U型结构的两端固定于所述车体I的一个宽边上；
[0045]所述锁销10包括有固定基座12和拉销13 ;所述固定基座12设置于所述车体I与所述挂钩2相对的宽边上；所述固定基座12设置有U型开口槽；所述U型开口槽的平面与所述挂钩的平面垂直；在所述U型开口槽的上侧面上设置有与所述U型开口槽相通的开口，在所述U型开口槽的下侧面上设置有与所述开口相对的椭圆形孔；所述拉销13的一端通过转轴活动设置于所述开口上，所述拉销13的另一端穿过所述椭圆形孔。
[0046]小车对接方式为:小车A的闭环钢结构撞动小车B的可活动式拉销，拉销透过下U型槽顺时针转动，当小车A的闭环钢结构行进到一定距离后，与拉销脱离接触，此时拉销通过自身重力逆时针转动，回到原始状态。小车A的闭环钢结构处于小车B的U型槽及拉销所组成的封闭结构中，并带动小车B前进，完成小车对接工作。
[0047]小车脱离方式基本与对接过程相反，只不过需要手动推动拉销顺时针转动。
[0048]所述第一容纳装置包括有四方形框架及四个一端垂直固定于所述车体1，另一端垂直固定于所述框架的竖梁，分别为第一竖梁、第二竖梁、第三竖梁和第四竖梁。
[0049]在所述框架和所述车体之间设置有至少两块垂直于所述车体的隔板，分别为第一隔板4和第二隔板9 ;所述第一隔板4和所述第二隔板9垂直。
[0050]在所述框架和所述车体I之间设置有至少一块第三隔板5，所述第三隔板5平行于所述车体。
[0051]所述车轮总成3包括有支架结构、轴承结构33、连接支架34和滚轮35 ;所述轴承结构33与所述支架结构连接；所述支架结构固定于所述车体I的下表面；所述连接支架34的一端连接所述滚轮35，另一端同所述轴承结构33连接。
[0052]所述支架结构包括有底板31和垂直于所述底板的两个侧板32 ;两个所述侧板32的一端固定于所述车体I的下表面，另一端同所述底板31固定。
[0053]车轮总成3中包括有轴承结构33，能够实现滚轮35在水平面内360度旋转，使小车前进更灵活。
[0054]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
【权利要求】
1.一种车门线SPS物料小车，包括有长方形的车体和设置于所述车体下方的至少四个车轮总成；其特征在于:所述车体的一端设置有挂钩，另一端设置有锁销；
所述车体上设置有容纳装置；所述容纳装置包括第一容纳装置和第二容纳装置；所述第一容纳装置和所述第二容纳装置的结构相同，且以平行于所述车体的宽边的中线为对称轴对称；
所述第一容纳装置包括有至少两料盒、一个第一布兜和至少两个第二布兜；
所述挂钩为U型结构；所述U型结构的两端固定于所述车体的一个宽边上；
所述锁销包括有固定基座和拉销；所述固定基座设置于所述车体与所述挂钩相对的宽边上；所述固定基座设置有U型开口槽；所述U型开口槽的平面与所述挂钩的平面垂直；在所述U型开口槽的上侧面上设置有与所述U型开口槽相通的开口，在所述U型开口槽的下侧面上设置有与所述开口相对的椭圆形孔；所述拉销的一端通过转轴活动设置于所述开口上，所述拉销的另一端穿过所述椭圆形孔。
2.根据权利要求1所述的车门线SPS物料小车，其特征在于:所述第一容纳装置包括有四方形框架及四个竖梁，所述竖梁的一端垂直固定于所述车体，另一端垂直固定于所述框架，所述竖梁分别为第一竖梁、第二竖梁、第三竖梁和第四竖梁。
3.根据权利要求2所述的车门线SPS物料小车，其特征在于:在所述框架和所述车体之间设置有至少两块垂直于所述车体的隔板，分别为第一隔板和第二隔板；所述第一隔板和所述第二隔板垂直。
4.根据权利要求2或3所述的车门线SPS物料小车，其特征在于:在所述框架和所述车体之间设置有至少一块第三隔板，所述第三隔板平行于所述车体。
5.根据权利要求1所述的车门线SPS物料小车，其特征在于:所述第一布兜设置于所述第一容纳装置面对所述第二容纳装置的一侧。
6.根据权利要求1所述的车门线SPS物料小车，其特征在于:所述料盒和所述第二布兜设置于所述第一容纳装置的上表面。
7.根据权利要求6所述的车门线SPS物料小车，其特征在于:所述料盒的结构相同。
8.根据权利要求6所述的车门线SPS物料小车，其特征在于:所述料盒的结构不相同。
9.根据权利要求1所述的车门线SPS物料小车，其特征在于:所述车轮总成包括有支架结构、轴承结构、连接支架和滑轮；所述轴承结构与所述支架结构连接；所述支架结构固定于所述车体的下表面；所述连接支架的一端连接所述滑轮，另一端同所述轴承结构连接。
10.根据权利要求9所述的车门线SPS物料小车，其特征在于:所述支架结构包括有底板和垂直于所述底板的两个侧板；两个所述侧板的一端固定于所述车体的下表面，另一端同所述底板固定。
【文档编号】B62B3/02GKSQ
【公开日】日
申请日期:日
优先权日:日
【发明者】高群
申请人:安徽江淮汽车股份有限公司君，已阅读到文档的结尾了呢~~
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3秒自动关闭窗口汽车总装车间SPS实施运行探讨--《硅谷》2013年12期
汽车总装车间SPS实施运行探讨
【摘要】：在使用流水线作业方式进行整车大批量生产的汽车总装车间,为提高生产线的利用率,主机厂一般采用多车型混线生产的形式,一条生产线通常可生产5-6种车型,甚至更多,由于车型多、配置多和准时制生产要求,导致生产线线边物料存储面积不足。SPS物料配送方式能够有效解决线边物料存储空间不足的问题,并能提高装配效率,是一种先进的物流输送方式。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U468【正文快照】：
SPS(SET PARTS SUPPLY)来自于日本丰田,是一种物料单辆份向生产线准时化配送的方式,由于SPS区临近生产线,SPS区的物流作业人员按照生产指示(该指示根据车辆顺序生成并按下线实绩控制进度)在货架上拣取一套零部件放于专用的物流周转台车中,并送到线边,实现零部件小批量多频次
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黄克艰;[D];上海交通大学;2007年
葛锋;[D];上海交通大学;2013年
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