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神州专车：获批登陆新三板，专车第一股
来源：互联网 更新时间： 14:10:16 责任编辑：李志喜字体：
品橙旅游↑于日晚间获悉，神州专车运营主体神州优车股份有限公司(下称“神州优车”)的新三板挂牌申请已于11日正式获得批准，转让方式为做市转让，提供做市报价服务的分别为中国国际金融股份有限公司、东吴证券股份有限公司、广发证券股份有限公司、申万宏源证券有限公司、财达证券有限责任公司、中信证券股份有限公司。今年4月，神州优车向全国中小企业股份转让系统提交挂牌申请，按照新三板的正常流程，神州优车将在获批后三个星期内正式挂牌，也将摘得“专车第一股”桂冠。按照其最近一次公允增资，神州专车的估值达到369亿。“已经超过7000家挂牌企业。然而，优质的企业却并不太多。”一位资本圈业内人士表示，随着新三板分层制度的实施，市场更加需要真正有核心竞争力的企业来发挥示范和引领作用，从而激活整个市场。“神州优车的挂牌对新三板积极作用明显。”规模效应：神州专车距盈利最近神州专车距离“专车第一股”越来越近，而其距离“专车第一盈利”也似乎并不遥远。按照今年4月神州专车披露的2016年一季度数据看，2016年第一季度单均净收入达41 .70元，同比增长2 6 8 %，单均成本下降到65.11元，同比降低51.78%。业务净收入从2015年第四季度的7 .85亿元增至2016年第一季度的9 .88亿元，增幅为25 .86%；亏损总额从2015年第四季度的9 .05亿元降至5.55亿元，降幅高达38 .67%，亏损也在明显收窄。神州优车董事长陆正耀曾表示，如果不算一季度“充一百送一百”的市场活动，其实已经实现单季度盈利。仅从专车业务的角度看，神州专车距离盈利已经为期不远，这也是神州专车在资本市场最大的底气。神州优车方面表示，专车业务逐步止亏，得益于神州专车B2C模式显著的规模效应，即随着规模的扩大，单均成本逐渐降低。互联网模式强调“羊毛出在猪身上”，通过补贴等手段获得供应链资源，再反向推动用户规模，借助庞大的用户基数去创造广告等其他商业价值；而神州专车得益于其自有车辆与自营司机，其成本名目也更加标准可控，这也解释了其业务盈利的合理性。“一辆车日租金100-200元，人工200-300元，平均一趟30元，一辆车一天跑十几趟就可以覆盖成本。”去年10月，神州优车董事长陆正耀曾如是表示。而随着其规模逐渐扩大，后台运营造成的单均成本势必进一步降低。“今年神州专车的单均成本是去年同期的1/3。”协同效应：专车是“神州系”的“桥头堡”作为神州系第二个上市企业，神州专车的上市显然不是重点。“我们要‘重构人车生态圈’，这其中，专业业务将会起到‘桥头堡’的作用。将会深度聚焦出行和汽车领域的全产业链和人车生态圈，通过业务运营和资本运作相结合的手段，深耕行业。”陆正耀曾多次向媒体如是表示。在业务层面，专车与租车在不同场景可以实现资源灵活配置。从神州租车2015年财报看，神州专车有1.98万台长租车辆及补充高峰的1万台左右短租车辆，这使神州租车车队利用率及单车日均收入均明显提高；而在今年初，因为春节租车需求更加旺盛，部分专车车辆则灵活调配到租车车队，进一步提高其利用率。更重要的是神州系一脉相承的品牌形象。神州租车因“车辆多元化、网点丰富”等特点树立了高端品牌形象，而神州专车则主打安全标准化服务，同样契合专车高端出行人群，而这部分人士对服务品质要求高于价格，也决定其品牌利润空间。实际上，这个品牌认知同样延伸到二手车领域，2015年，神州租车二手车销售成本占二手车销售收入的100 .1%，体现其车辆残值之高。事实上，神州系的盘子不止于租车、专车与交易，据业内人士介绍，接下来的汽车电商、车联网、维修保养等方面同样是其目标。相比于C2C的生态圈模式，神州专车基于强运营的B2C生态模式虽然不会一夜爆红、一飞冲天，但一步一脚印却走得更踏实。神州专车资本大事件日神州专车在全国60大城市同步上线，利用移动互联网及大数据技术为客户提供“随时随地，专人专车”的全新专车体验。日神州专车获神州租车、联想及美国华平2.5亿美元投资，这意味着神州专车运营主体公司优车科技的估值达到12.5亿美元。日时隔两个半月，神州专车又以35.5亿美元的估值，完成5.5亿美元B轮融资。A、B两轮共完成8亿美元融资，创造了国内互联网公司前两轮融资额的最高纪录。日神州优车完成了新一轮36.8亿元融资，投后估值为287亿元左右。日神州专车运营主体公司神州优车与光大银行旗下光大金融租赁签署战略合作协议，光大金融租赁将向神州专车提供总额人民币200亿元的授信，用于支持神州专车车队的扩展。日神州优车股份有限公司对外宣布，已正式向全国股转系统公司递交新三板挂牌申请。(神州优车为神州专车的运营主体。)日神州专车运营主体神州优车股份有限公司的新三板挂牌申请正式获得批准，转让方式为做市转让。品橙旅游产业链的新视角来源：南方都市报，品橙旅游编辑，转载请注明。本文有删节，全文请点击左下链接，或公众账号菜单查询更多旅游资讯在中国学网
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Powered by <font color="#FF& &新三板专车第一股估值369亿：神州专车正式挂牌
　　目前估值369亿元的神州优车将于明日正式挂牌新三板，并且采用做市转让交易。挂牌后将成为新三板市值排名第二的企业，意味着除类企业外真正的股王诞生。　　从4月12日提交申请到7月13日获得挂牌同意函，历时三个月。今天，神州优车真的来了，有什么样的意义？　　刷新榜单，改写格局　　神州专车于2014年12月开始试运营，2015年1月正式上线。一年零七个月的时间，神州优车挂牌市值迅速达到369亿元人民币，成为除外市值最高的企业。不仅刷新新三板市值榜上榜速度，更是改变了新三板市场缘由PE/VC机构占据市值前三的局面。　　被看作“中国”的新三板一直以来吸纳国内中小微企业缺少一个“榜样”，而神州优车不仅仅是一家优质企业榜样，更是国内企业的选择资本市场的榜样。神州优车曾于不久前刷新网A、B轮融资纪录，现在登陆新三板，更是改写了国内真正的互联网企业把美国资本市场作为首选地的“惯例”。　　神州优车未来市值应不止于此。按照陆正耀的预估，2017年实现60-80万台汽车交易，仅仅汽车电商业务这块，按照一台车10万元价格计算，神州优车2017年电商业务收入将可达到600-800亿元。　　获市场和官方认可　　与滴滴、Uber等其他专车平台私家车加盟的C2C模式不同，神州专车采取的是“专业车辆，专业司机”共享车辆的B2C模式。相对正面临监管风险C2C，神州优车挂牌类似率先获得官方对其B2C分享经济的“书面认可”。　　此外，通过新三板进入资本市场，将进一步发挥B2C模式在安全性、服务质量可控性、服务体系等方面的优势。　　据悉，B2C模式下，神州专车的车队和司机均由公司直接运营，严格审查租赁车况及司机素质背景，能够实现对车队质量及司机服务品质有效的管控，最大程度上保障出行的安全性。除此之外，B2C模式还能保障资源的按需实时调拨，并提供完整的智能资源调度闭环。　　联讯证券新三板首席研究官付立春曾就专车领域的B2C和C2C模式对挖贝网表示，B2C模式要发挥其品牌、服务体系、服务质量的优势的前提在于B端的资质、体量和规模。他认为，“C2C平台虽然在量上的复制性和扩张规模上有优势，但由于平台需要规范两个C端较难，且风险大，很多方面存在不可控性”。　　伴随“网络约租车”管理办法征求意见稿的推出，C2C模式的监管风险凸显，而专车B2C模式以其自身的优势进一步推动了神州专车业务的增长。截至日，神州专车业务已经覆盖了全国55个主要城市。此外，罗兰贝格的调查报告显示，根据2015年12月数据统计，神州专车在专车市场拥有的市场份额达40%，位居行业第二，2015年1月到12月月均增长率约33%，位居行业第一。　　从盈利模式上看，在C2C看不到盈利日的时候，神州优车实现盈利已指日可待。　　公开数据显示，2015年第一季度，神州专车的单均成本为135.04元，而对比今年一季度的65.11元，降幅高达52%。成本下降的同时，神州专车的单均净收入从11.32元增加到了41.7元，增幅为268%。　　破除“流言”　　最后要说的很多关注神州优车的人都知道。本以为“榜样”挂牌会是一帆风顺，但还是遇到一些波折。今年5月17日，吴学益律师通过微信公众号发布了《关于神州优车新三板挂牌申请文件严重违规的举报信》对神州优车进行实名举报。在神州优车迅速回应“断章取义、恶意中伤”并报案后，股转系统对神州优车进行了仔细的问询。如今神州优车挂牌在即，结果没有改变，只是吴学益律师微信公众号涨了不少粉。(挖贝网)关注“藏宝图”微信公众号（ID：cangbao88），腾讯藏宝图带您发现收藏价值，每天一期，天天精彩！
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神州专车登陆新三板 成专车市场第一股
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（原标题：神州专车登陆新三板 成专车市场第一股）
神州优车摘得“专车”桂冠。7月13日晚，运营主体神州优车股份有限公司的新三板挂牌申请正式获批。成都商报记者注意到，虽然在2015年净亏损37亿元，但根据2016年第一季度的运营数据，神州专车有望在第三季度实现盈利。神州专车今年有望扭亏为盈神州专车业务从2014年12月试运营，今年4月，向全国中小企业股份转让系统递交挂牌申请。此前在2014年9月，神州优车的“兄弟公司”神州租车即赴香港上市。而在运营模式上，神州专车所用的车辆其实都来自神州租车的自有车辆，再另行招聘专职司机。除了有望成为专车“第一股”，神州专车今年也有望扭亏为盈。此前，神州专车陆正耀曾表示：“预计今年第三季度实现盈利。”据神州优车递交的《关于神州优车股份有限公司挂牌申请文件的第二次反馈意见的回复》中披露的2016年一季度运营数据：神州的单均净收入达41.7元，相较2015年同期增长268%。在单均成本方面，2016年第一季度达到65.11元，相较去年同期下降51.8%。随着净收入和成本支出两条曲线逐渐收窄，扭亏有望实现。B2C模式或受政策影响较小
去年10月，交通运输部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，制定了包括专车需将使用性质登记为出租客运、禁止非营运车辆接入专车平台、私家车改性质为出租客运汽车将面临八年报废原则等新政。有业内人士表示，相较其他C2C专车平台，神州专车的B2C模式可能受到“专车新政”的风险更小，本次挂牌申请获批也意味着该B2C运营模式获得了股转系统的认可。据了解，今年2月，神州专车完成上市前最后一轮36.8亿元融资，按照最近一次的公允增资价格，神州优车公司的估值达到369亿元。成都商报记者 任翔
本文来源：四川新闻网-成都商报
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