深化商业车险abc条款区别条款费率管理制度改革的基本原则有哪

欢迎来到中华汽车远程教育中心! 人力资源与社会保障部职业技能鉴定培训课程 二手车推荐 这段时间的培训:1、让我收获了二手车方面的知识&2、收获了师生之情/同学之情&3、还收获了美丽的风景(老师带我们免费长沙一日游)。…这次培训让我对二手车有了更多的了解,感觉对以后的帮助会很大,特别是能认识一群爱汽车的朋友。…认识到来自各地的职业商友成为短期同学之情,老师的启蒙较重要,交流很开心。…基本了解车辆的相关知识,认识了很多汽车行业的朋友,包括其他各行各业的同学。… 二手车信息 您的位置: && && 行业动态 2016年商业车险费率改革 迎新挑战 所属版面:行业动态 作者:中华汽车网校—何 阅读:5561 更新时间: 车辆商业险就是给私人汽车加上一份保障。车辆商业险详细内容:第三者责任险、盗抢险、车上人员责任险、车辆损失险、车身划痕损失险、自燃损失险、不计免赔险。新的商业车险条款费率改革以建立市场化的条款费率形成机制、保护消费者合法权益为基本原则,通过拓宽保障范围、扩大消费者选择权、促进费率公平等手段提升消费者满意度;通过更好发挥“奖优罚劣”的经济杠杆作用,推动汽车产业链变革,更好的服务于社会管理;通过转变竞争模式,激发市场活力,构建新的市场竞争格局和生态环境。 据小编了解,从日起,天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆等12个省市将纳入商业车险费率市场化改革的试点范围,与第一批开启改革的黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等的6个试点省市一起,总共有18个省市地区将要全面启用新版商业车险条款费率,这标志着商业车险改革试点全面落地实施。尽管车险在维护道路交通安全、服务社会经济建设等方面发挥着重要作用,但实际情况是,投保人对于车险发挥的作用并不“领情”,大多数投保人感受到的是“不出险时保费高、出了险后理赔难”。因此,在这样的群众基础上,商业车险费率改革似乎走向哪里都很难做到令投保人满意。 然而,从各地商车费改后“第一单”落地情况来看,这件很难令人满意的苦差,反而得到了普遍认可,尤其是在敏感的保费设定方面让车主较为满意。如整个行业的“第一单”,由于车主两年无出险记录,保费比去年减少了228元;太平财险黑龙江分公司的“第一单”,车主同样两年未出险,获得5.57折优惠,保费减少了2827.75元;山东东营的“第一单”,保费比去年降低了1200余元……受险种、车型、出险次数等因素影响,“第一单”保费优惠幅度虽有不同,但从保险公司的数据来看,近八成车主保费与去年相比都有所下降。以开出整个行业“第一单”的阳光产险广西分公司数据为例,商车费改第一天,续保客户中保费下降的占76%,保费出现上涨的占24%。 当然,车主的满意不仅仅体现在保费大幅降低,而是定夺保费高低的权利很大程度上交给了自己,且公开透明。车主的驾驶技术、驾龄、年龄、性别等,投保 车辆的交通违法记录、行驶里程、车辆使用性质、绝对免赔额等都成为影响保费高低的因子。为自己的行为和选择买单,使得便宜者心安理得,交高保费者心服口服。 同样满意的还有保险公司。此前,保险公司的系统计算车损险价 格时主要是根据车辆的价格计算,售价差不多的车型在购买车损险时支付的保费也差不多,但在出险后,在损失情况相同的条件下,售价差不多的不同车型,保险公 司的赔付金额差距却很大,而罪魁祸首即为“零整比”。零整比是指汽车所有零配件价格之和与其新车售价之比,以售价同为10万元左右的朗逸和雅力士作比,朗 逸零整比不到300%,雅力士则高达700%,相同程度、相同部位出现损坏,更换相同配件,雅力士价格则远高于朗逸。一直以来,保险公司认为这种赔付方式 造成保险公司严重亏损,因此,根据高端车、进口车、越野车等不同车型的零整比系数确定保费,一直是保险公司在改革中争取的重点。 一、为什么要商业车险改革? 传统的商业车险定价模式存在诸多弊端,每年开车5000公里与50000公里的保费是一样的;在城市上下班的通勤用车和经常出门盘山越野用车的保费是一样的;刚拿驾照2个月的新手和开车20年的老司机的保费是一样的;每年出险一次和出险一百次的保费是一样的;高保低赔等现状深深地折磨着每一位车主的心。 商业车险费率市场化改革是顺应市场需求,政府推动下产生的。 最近几年,随着中国汽车保有量的增加,中国已然成为世界第一汽车大国。目前我国有1.5亿私家车主,每年有6000亿保费,保险产品形态复杂,每一辆车都是一个SKU,同一辆车不同的时间,今天和明天的价格都不一样,我们面对着1.5亿的私家车主,有这样1.5亿的报价。这么大的车险市场,规范化和市场化势在必行。 二、商业车险改革试点后有哪些变化? 商业车险的改革,打破了原有陈旧的计划经济、垄断定价的做法,促进了市场的竞争,让各大车险公司用价格、服务、管理、品牌去赢得用户,获得利益。同时,由于各家保险公司对同一用户的定价系数不同,也产生了险种价格的差异化,用户如何获得各家保险公司精准的报价,相互比较价格和服务,将选择的自主权交给了用户,从而也催生了国内一大批网络车险比价平台。2015年9月,保监会发布了《中国保监会关于深化保险中介市场改革的意见》,将从市场准入、创新、发展、行业等方面鼓励各类中介机构进行市场尝试和创新,其中明确提及,鼓励专业中介机构探索互联网+保险中介的形式,形成新的业务平台,全面促进保险中介的发展,促进保险市场的转型升级。 商业车险改革,同等险种,保险公司的定价更加市场化,网络车险平台让用户有了更加透明、便捷的信息对比和购买服务。车主习惯的转变也许有一个过程,可通过网络买车险也许是不可逆转的消费趋势。 商车费改前,每家保险公司都会根据车辆出险概率和赔付成本来设定一些高风险车型,面对此类车型要么拒 保要么提高保费,这种挑肥拣瘦的做法引来诸多不满。所以保险公司希望不再设定高风险车型,而是由数据库根据赔付数据计算出不同车型的出险概率,从而确定不 同车型的不同保费。而这次改革,保险公司如愿以偿,车险保费将根据不同车型和零整比系数核算出不同的价格,执行“一车一价”政策。 不过,如愿以偿不等于高枕无忧,对于保险公司而言,一场真刀真枪的较量也只是在局部地区刚刚开始。长期以来,保险公司习惯使用行业统一条款费率,主 动提高风险识别、定价能力的迫切性不强。对于保险公司而言,影响车险费率的每一个因子都代表着一种挑战。从基准保费部分来看,附加费用率越低的公司,其定 价优势越明显,中小公司在这个问题上明显处于天然的劣势。另外,保险公司内部对理赔成本的管理将成为竞争力的关键因素。经营管理较好的保险公司将赢得更大 的市场份额和更多利润,而不适应市场竞争的保险公司则面临深度亏损,甚至可能从市场退出。 并且,由于保险公司制定商业车险条款费率的主体地位和法律责任得以明确,保险市场竞争的主要形式将由当前的拼手续费、拼费用,转变为包括公司品牌、 销售渠道、风险定价、成本控制、理赔服务、人才培养等全方位、多层次的竞争。随着试点工作下一步在全国推广,在竞争中优势凸显的保险公司必然会不断扩大车 险市场份额,而败下阵来的则只能另寻他路。 而在这场真刀真枪的较量过后,监管层启动商车费改的目标也许就会实现:商业车险保障范围将进一步拓宽,更好地保障和服务民生;商业车险产品供给将更 为丰富,扩大消费者选择权;商业车险费率水平总体保持平稳,但费率与风险更加匹配,众多低风险车主将享受更低的车险保费;财险行业转型升级,进一步激发市 场活力,优化市场结构,引导财产保险公司转变竞争模式和发展方式;车险社会管理功能充分体现,汽车厂家不断提升车辆的安全性和易维修性,促使交通参与各方共同提高道路交通安全水平。 中华汽车网校——汽车职业资格证考证专家【先学习 后缴费】 咨询电话:400-007-7172 网 址: 咨询Q& Q: 联系地址:长沙市芙蓉中路三段100号湘凯石化大厦702室(省黄金管理局旁) 【相关阅读】 联系电话: 教务咨询热线

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