第三方支付是什么？排名前十的平台有哪些？
互联网金融
cancan来源：网贷ABC
摘要： 随着互联网金融行业的发展，第三方支付平台也越来越频繁的出现在人们面前。究竟第三方支付是什么？我国目前排名前十的第三方支付平台又有哪些呢？...
　　前段时间美团网被实名举报在没有牌照的情况下从事第三方支付结算业务，这一消息不仅惊动了O2O界，也让越来越多的人注意到第三方支付行业。
　　第三方支付是什么?
　　第三方支付，就是一些和产品所在国家以及国内外各大银行签约、并具备一定实力和信誉保障的第三方独立机构提供的交易支持平台。
　　具体可分为两类，一是互联网型支付企业，这类企业以在线支付为主，捆绑大型电子商务网站，迅速做大做强，如、财付通;一是金融型支付企业，侧重行业需求和开拓行业应用，如、银联商务。
　　第三方支付平台排名前十的有哪些?
　　我国第三方支付产品主要有支付宝、微信支付、百度钱包、PayPal、中汇支付、拉卡拉、财付通、融宝、盛付通、腾付通、、、中汇宝、快钱、、物流宝、网易宝、网银在线、环迅支付IPS、汇付天下、汇聚支付、宝易互通、、乐富等。
　　具体来说，排名前十的主要为以下几个平台：
　　1、银联商务
　　专门从事银行卡受理市场建设和提供综合支付服务的机构，中国银联控股的从事银行卡收单专业化服务的全国性公司，人民银行确定的重点支付机构之一。
　　2、支付宝
　　阿里旗下品牌，国内最大的独立第三方支付平台之一，主流的第三方网上支付平台。
　　3、财付通
　　腾讯公司于2005年9月正式推出专业在线支付平台，核心业务是帮助在互联网上进行交易的双方完成支付和收款。
　　4、银联在线
　　中国银联控股的银行卡专业化服务公司，业务范围包括信用卡跨行还款、水电燃气缴费、移动电话及固定电话缴费充值等业务。
　　5、快钱
　　快钱支付清算信息有限公司，中国支付清算协会的常务理事单位，支付产品最丰富、覆盖人群最广泛的电子支付企业之一。
　　6、汇付天下
　　汇付天下有限公司，首批获得央行颁发的《支付业务许可证》，首家获得证监会批准开展网上基金销售支付结算业务。
　　7、易宝支付
　　易宝支付有限公司，中国证劵投资基金行业协会会员，首批央行颁发的支付牌照。
　　8、通联支付
　　通联支付网络服务股份有限公司，由上海国际集团、上海国际信托有限公司、中国万向集团等机构共同出资设立的一家金融外包与综合支付服务企业。
　　9、环迅支付
　　迅付信息科技有限公司，支持国际主流信用卡及所有国内主流银行的在线支付。
　　10、拉卡拉
　　拉卡拉支付有限公司，目前拥有拉卡拉金服集团和拉卡拉电商公司两大业务集群，是联想控股成员企业。
　　需要注意的是，经营第三方支付平台需要持有第三方支付牌照。《支付业务许可证》的有效期为5年，有些企业虽然自己申请没能成功申请牌照，但会通过收购第三方支付机构曲线拿到牌照，获得支付许可，比如小米通过收购捷付睿通拿到了第三方支付牌照。
　　总之，随着互联网金融行业的发展，未来第三方支付行业将会更加频繁的出现在人们面前。
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所谓第三方支付，就是一些和产品所在国家以及国内外各大银行签约、并具备一定实力和信誉保障的第三方独立机构提供的交易支持平台。在通过第三方支付平台的交易中，买方选购商品后，使用第三方平台提供的账户进行货款支付，由第三方通知卖家货款到达、进行发货。
第三方支付平台有哪些？第三方支付流程
第三方支付
所谓第三方支付，就是一些和产品所在国家以及国内外各大银行签约、并具备一定实力和信誉保障的第三方独立机构提供的交易支持平台。在通过第三方支付平台的交易中，买方选购商品后，使用第三方平台提供的账户进行货款支付，由第三方通知卖家货款到达、进行发货；买方检验物品后，就可以通知付款给卖家，第三方再将款项转至卖家账户。
第三方支付的基本概念
第三者责任险：保险车辆因意外事故致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损失，保险人依照保险合同的规定给予赔偿。第三者责任保险实施强制保险。在一些保险险种里面，将某些第三者受到保险车辆事故损害造成的损失，作为了除外责任对待。即便这些受害人是第三者，即便受到交通事故的损害，即便被保险人应该为此承担民事责任，保险公司也不承担这部分的保险赔偿责任。例如，在第三者责任保险中，对私家车、个人承包车辆而言，如果造成了被保险人家庭成员人身或者财产损失，或者身在保险车辆内部无论何人的人身财产损失等，都不在保险赔偿范围内。
以往绝大多数的地方政府将第三者责任险列为强制保险险种，不买这个保险，机动车便上不了牌也不能年检。在机动车交通强制保险（简称交强险）出台后，第三者责任险已成为非强制性的保险。
因为交强险在对第三者的财产损失和医疗费用部分赔偿较低，可考虑购买第三者责任险作为交强险的补充。
第三方支付的保险责任
一、被保险人允许的合格驾驶员：
这里有两层含义，一是被保险人允许的驾驶员，指持有驾驶执照的被保险人本人、配偶及他们的直系亲属或被保险人的雇员、或驾驶员使用保险车辆在执行被保险人委派的工作期间、或被保险人与使用保险车辆的驾驶员具有营业性的租赁关系。二是合格，指上述驾驶员必须持有效驾驶执照，并且所驾车辆与驾驶执照规定的准驾车类相符。只有&允许&和&合格&两个条件同时具备的驾驶员在使用保险车辆发生保险事故造成损失时，保险人才予以赔偿。保险车辆被人私自开走，或未经车主、保险车辆所属单位主管负责人同意，驾驶员私自许诺的人开车，均不能视为&被保险人允许的驾驶员&开车，此类情况发生肇事，保险人不予赔偿。
二、使用保险车辆过程：
保险车辆作为一种工具被运用的整个过程，包括行驶和停放。例如，保险吊车固定车轮后进行吊卸作业，可称&使用保险车辆过程&。
三、第三者：
在保险合同中，保险人是第一方，也叫第一者；被保险人或致害人是第二方，也叫第二者；除保险人与被保险人之外的，因保险车辆的意外事故而遭受人身伤害或财产损失的受害人是第三方，也叫第三者。
四、人身伤亡：
人的身体受伤害或人的生命终止。
五、直接损毁：
保险车辆发生意外事故，直接造成事故现场他人现有财产的实际损毁。
六、依法应当由被保险人支付的赔偿金额：
依照道路交通事故处理规定和有关法律、法规，按被保险人或其允许的合格的驾驶员承担的事故责任所应当支付的赔偿金额。
在我国，交通事故一般由公安交通管理部门处理。但对在非公路地点发生的车辆事故，公安交通管理部门一般不予受理。这时可请出险当地政府有关部门根据道路交通事故处理规定研究处理，对公安交通管理部门或出险当地政府有关部门的处理意见有严重分歧的案件，可提交法院处理解决。
七、保险人依照保险合同的规定给予补偿：
1、保险合同的规定：指基本险条款、附加险条款、特别约定以及保险批单等保险单证所载的有关规定。
2、保险人并不是无条件地完全承担&被保险人依法应当支付的赔偿金额&，理赔时还应剔除保险合同中规定的不赔偿部分。
例1：甲厂和乙厂的车在行驶中相撞。甲厂车辆损失5000元，车上货物损失10000元，乙厂车辆损失4000元，车上货物损失5000元。公安交通管理部门裁定甲厂车负主要责任，承担经济损失70%，为16800元；乙厂车负次要责任，承担经济损失30%，为7200元。试计算双方的应获得的赔款。
解：甲厂应承担的经济损失=（甲厂车损+乙厂车损+甲厂车上货损+乙厂车上货损）&70%=（000+5000）&70%=16800元。
乙厂应承担的经济损失=（甲厂车损+乙厂车损+甲厂车上货损+乙厂车上货损）&30%=（000+5000）&30%=7200元。
甲、乙厂的车都投保了车辆损失险（按新车购置价确定保险金额）和第三者责任险，由于第三者责任险不负责本车上货物的损失，所以，保险人的赔款计算与公安交通管理部门的赔款计算不一样，其赔款计算应如下：
甲厂自负车损=甲厂车损5000元&70%=3500元。
甲厂应赔乙厂=（乙厂车损4000元+乙厂车上货损5000元）&70%=6300元。
保险人负责甲厂车损和第三者责任赔款=（甲厂自负车损3500元+甲厂应赔乙厂6300元）&（1-免赔率15%）=8330元。
乙厂自负车损=乙厂车损4000元&30%=1200元。
乙厂应赔甲厂=（甲厂车损5000元+甲厂车上货损10000元）&30%=4500元。
保险人负责乙厂车损和第三者责任赔款=（乙厂自负车损1200元+乙厂应赔甲厂4500元）&（1-免赔率5%）=5145元。
结果，此案甲厂应承担经济损失16800元，得到保险人赔款8330元；乙厂应承担经济损失7200元，得到保险人赔款5145元。这里的差额部分即保险合同规定不赔的部分。
2、经保险人事先书面同意，被保险人给第三者造成损害而被提起仲裁或者诉讼的，对应由被保险人支付的仲裁或者诉讼费用以及其他费用，保险人负责赔偿。赔偿的数额在保险单载明的责任限额以外另行计算，最高不超过责任限额的30%。
1）保险车辆造成下列人身伤亡或财产损失，不论在法律上是否应当由被保险人承担赔偿责任，保险人均不负责赔偿：
（1）被保险人及其家庭成员的人身伤亡、所有或代管的财产的损失。
被保险人或其允许的驾驶人所有或代管的财产：包括被保险人或其允许的驾驶人自有的财产，或与他人共有财产的自有部分，或代替他人保管的财产。
对于有些规模较大的投保单位，&自有的财产&可以掌握在其所属各自独立核算单位的财产范围内。例如，某运输公司下属甲、乙两个车队各自独立核算，由运输公司统一投保第三者责任险后，甲队车辆撞坏甲队的财产，保险人不予负责，甲队车辆撞坏乙队的财产，保险人可予以负责。
第三者责任险在财产损失赔偿上掌握的原则是：保险人付给受害方的赔款最终不能落到被保险人手中，但碰撞标的均投保了车辆损失险的可酌情处理。
又如：甲、乙两车被保险人都是同一个单位，而且在财务核算上也是同一核算单位。甲车投保了车辆损失险及第三者责任险，乙车单保第三者责任险，两车碰撞。甲车损失10000元、乙车损失5000元，甲车负主要责任（承担70%的责任）、乙车负次要责任（承担30%的责任）。赔偿方式是：保险人赔偿甲车的车辆损失险7000元，乙车的一切损失及应承担甲车的30%的经济责任一概不予赔偿。
（2）本车驾驶人及其家庭成员的人身伤亡、所有或代管的财产的损失。私有车辆、个人承包车辆的被保险人或其允许的驾驶人及其家庭成员，以及他们所有或代管的财产。具体有以下4种情况：
①私有、个人承包车辆的被保险人家庭成员，可根据独立经济的户口划分区别。例如：父母、兄弟多人，各自另立户口分居，家庭成员指每户中的成员，而不能单纯按是否直系亲属来划分。夫妻分居两地，虽有两个户口，因两者经济上并不独立，实际上是合一的，所以只能视为一个户口。
本条应遵循一个原则：肇事者本身不能获得赔偿，即保险人付给受害方的赔款，最终不能落到被保险人手中。
②私有、个人承包车辆的被保险人及其家庭成员所有或代管的财产。指被保险人或其允许的驾驶人及其家庭成员自有的财产，或与他人共有财产的自有部分，或他们代替他人保管的财产。
③私有车辆：车辆所有权属于私人的车辆。如个人和私营企业等的车辆。
④个人承包车辆：以个人名义承包单位、他人的车辆。
（3）本车上其他人员的人身伤亡或财产损失。
本车上的一切人员和财产：指意外事故发生的瞬间，在本保险车辆上的一切人员和财产，包括此时在车上的驾驶人。这里包括车辆行驶中或车辆未停稳时非正常下车的人员，以及吊车正在吊装的财产。
2）保险车辆拖带未投保第三者责任保险的车辆（含挂车）或被未投保第三者责任保险的其他车辆拖带。
保险车辆拖带车辆（含挂车）或其他拖带物，二者当中至少有一个未投保第三者责任险。无论是保险车辆拖带未保险车辆，还是未保险车辆拖带保险车辆，都属于保险车辆增加危险程度，超出了保险责任正常所承担的范围，故由此产生的任何损失，保险人不予赔偿（公安交通管理部门的清障车拖带障碍车不在此列）。但拖带车辆和被拖带车辆均投保了车辆损失险的，发生车辆损失险责任范围内的损失时，保险人应对车辆损失部分负赔偿责任。
3）下列损失和费用，保险人不负责赔偿：
（1）保险车辆发生意外事故，致使被保险人或第三者停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通信中断的损失以及其他各种间接损失。保险车辆发生保险事故受损后，丧失行驶能力，从受损到修复这一期间，被保险人停止营业或不能继续运输等损失，保险人均不负责赔偿。
保险车辆发生意外事故致使第三者营业停止、车辆停驶、生产或通讯中断和不能正常供电、供水、供气的损失以及由此而引起的其他人员、财产或利益的损失，不论在法律上是否应当由被保险人负责，保险人都不负责赔偿。
（2）精神损害赔偿：指因保险事故引起的、无论是否依法应由被保险人承担的任何有关精神损害的赔偿。
第三者责任险每次事故的最高赔偿限额是保险人计算保险费的依据，同时也是保险人承担第三者责任险每次事故赔偿金额的最高限额。
1）每次事故的责任限额，由投保人和保险人在签订保险合同时按5万元、10万元、20万元、50万元、100万元和100万元以上不超过1000万元的档次协商确定。第三者责任险的每次事故的最高赔偿限额应根据不同车辆种类选择确定。确定方式如下：
（1）在不同区域内，摩托车、拖拉机的最高赔偿限额分4个档次：2万元、5万元、10万元和20万元；摩托车、拖拉机的每次事故最高赔偿限额因不同区域其选择原则是不同的，与《汽车保险费率规章》有关摩托车、拖拉机定额保单销售区域的划分相一致。即广东、福建、浙江、江苏4省，直辖市（北京、上海、天津、重庆），计划单列市（深圳、厦门、宁波、青岛、大连），各省省会城市，各自治区首府城市属于A类，最低选择5万元，其他区域属于B类，最低选择2万元。
（2）除摩托车、拖拉机外的其他汽车第三者责任险的最高赔偿限额分为6个档次：5万元、10万元、20万元、50万元、100万元和100万元以上，且最高不超过1000万元。例如，6座以下客车分为5万元、10万元、20万元、50万元、100万元及100万元以上不超过1000万元等档次，供投保人和保险人在投保时自行协商选择确定。
2）主车与挂车连接时发生保险事故，保险人在主车的责任限额内承担赔偿责任。发生保险事故时，挂车引起的赔偿责任视同主车引起的赔偿责任。保险人对挂车赔偿责任与主车赔偿责任所负赔偿金额之和，以主车赔偿限额为限。
注意：挂车投保后与主车视为一体，是指主车和挂车都必须投保了第三者责任险，而且是主车拖带挂车。无论赔偿责任是否是由挂车引起的，均视同是由主车引起的，保险人第三者责任险的总赔偿责任以主车赔偿限额为限。主车、挂车在不同保险公司投保的，发生保险事故后，被保险人应向承保主车的保险公司索赔，还应提供主车、挂车各自的保险单。两家保险公司按照所收取的保险单上载明的第三者责任险保险费比例分摊赔偿。
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第三方支付(Third-Party Payment)
　　第三方支付是具备一定实力和信誉保障的独立机构，采用与各大银行签约的方式，提供与银行支付结算系统接口的交易支持平台的网络支付模式。在“第三方支付” 模式中，买方选购商品后，使用第三方平台提供的账户进行货款支付，并由第三方通知卖家货款到账、要求；买方收到货物，并检验商品进行确认后，就可以通知第三方付款给卖家，第三方再将款项转至卖家账户上。第三方支付作为目前主要的网络交易手段和，最重要的是起到了在网上商家和银行之间建立起连接，实现和技术保障的作用。
　　在通过第三方平台的交易中，买方选购商品后，使用第三方平台提供的账户进行货款支付，由对方通知卖家货款到达、进行；买方检验物品后，就可以通知付款给卖家。第三方支付平台的出现，从理论上讲，彻底杜绝了中的欺诈行为，这也是由它的以下特点决定的：
　　(1)第三方支付平台的多样且灵活，用户可以使用，，手机短信支付等多种方式进行支付。
　　(2)第三方支付平台不仅具有资金传递功能而且可以对交易双方进行约束和监督。例如：不仅可以将的钱划人卖家账户，而且如果出现交易纠纷，比如卖家收到买家订单后不发货或者买家收到货物后找理由拒绝付款的情况，会对交易进行调查，并且对违规方进行处理，基本能监督和约束交易双方。
　　(3)第三方支付平台是一个为网络交易提供保障的独立机构。例如：的支付宝，它就相当于一个独立的，当买家购买商品的时候，钱不是直接打到卖家的银行账户上而是先打到支付宝的银行账户上，当买家确认收到货并且没问题的话就会通知支付宝把钱打人卖家的账户里面，支付宝在交易过程中保障了交易的顺利进行。
　　第三方支付模式使商家看不到客户的信用卡信息．同时又避免了信用卡信息在网络多次公开传输而导致的信用卡信息被窃事件，以BTOC交易为例的第三方支付模式的交流流程如图所示：
　　(1)客户在电子商务网站上选购商品，最后决定购买，买卖双方在网上达成交易意向；
　　(2)客户选择利用第三方作为交易中介，客户用将货款划到第三方账户；
　　(3)第三方支付平台将客户已经付款的消息通知商家，并要求商家在规定时间内发货；
　　(4)商家收到通知后按照订单发货；
　　(5)客户收到货物并验证后通知第三方；
　　(6)第三方将其账户上的货款划入商家账户中，交易完成。
　　中国最早的第三方支付企业是成立于1999年的北京首信股份公司和上海环迅电子商务有限公司。他们主要为B2C网站服务，在交易当中，银行若逐一给数十万家中小商户开设网关接口，过高，得不偿失。第三方支付企业的作用就是通过搭建一个公用平台，将成千上万的小商家们和银行连接起来，为商家、银行、提供服务，从中收取手续费。
　　目前，国内的第三方支付主要有三种类型，一种是在银行基础支付层提供的统一平台和接口的基础上，提供通道。
　　典型的企业有：上海环讯，北京首信，云网支付，网银在线等。第二类是依托自身的电子交易网站，建立自己的支付平台。
　　在缺乏有效信用体系的网络交易环境中，第三方支付模式的推出，在一定程度上解决了不能对交易双方进行约束和监督，比较单一；以及在整个交易过程中，货物质量、交易诚信、退换要求等方面无法得到可靠的保证；交易欺诈广泛存在等问题。其优势体现在以下几方面 ：
　　首先，对商家而言，通过第三方支付平台可以规避无法收到客户货款的风险，同时能够为客户提供多样化的支付工具。尤其为无法与银行网关建立接口的提供了便捷的支付平台。
　　其次，对客户而言，不但可以规避无法收到货物的风险，而且货物质量在一定程度上也有了保障，增强客户的信心。
　　第三，对银行而言，通过第三方平台银行可以扩展业务范畴，同时也节省了为大量提供网关接口的开发和维护费用。
　　可见，第三方支付模式有效的保障了交易各方的利益，为整个交易的顺利进行提供支持。
　　1.第三方支付公司之间竞争加剧由于第三方支付的技术门槛低，大，所以目前网上支付市场的淘金者大大小小约有5O家之多。而这些第三方支付公司提供的支付工具在内容上几乎没有差别，只是名称不同罢了。例如．的“支付宝”，首信的“易支付”，的“”等。
　　同质化的产品必然导致激烈的市场争夺，争夺的结果是大打，大大降低了企业的，有的甚至提供，这样一来只有一种局面—— 资金雄厚的生存，资金匮乏的走人。
　　2.可能与第三方支付形成竞争迅猛发展的第三方支付平台，已经给同样作为支付平台的，带来了很大压力和潜在威胁。2005年各大第三方支付平台对的争夺已经打破了原来“银行做大商户，支付公司做小商户”的。国内各大商业银行目前正纷纷向零售银行，而支付业务正是零售银行业务中的主要份额，在这种情况下，各家银行都加大了的投入，尤其在支付网关模式上，银行方面已经开始考虑淘汰第三方支付服务商，这一举动无疑加强了两个合作者之间的竞争。
　　3.用户的不信任和隐私安全问题随着电子商务的推广，被越来越多的用户接受，但仍有相当一部分的网络用户没有参与到的过程中去。这些用户最担心的依旧是网络安全和问题。鉴于此我国也将陆续出台各种相关法律文件来规范电子支付市场，保护用户的安全和隐私问题。
　　1.主体资格和的风险第三方支付，从事的业务介于网络运营和之间，其法律地位尚不明确。虽然多数第三方支付试图确立自己是为用户提供网络代收代付的中介地位，但是从所有这些第三方支付实际业务运行来看，服务实质上类似于结算业务。此外，在为买方和卖方提供第三方担保的同时平台上积聚了大量，表现出类似银行的功能。按照我国规定，，，办理结算是银行的专有业务。第三方支付平台经营的业务已突破了现有的一些的限制，究竟应当如何定位，是我们应该深思的问题。
　　2.和虚拟账户资金沉淀的风险在支付过程中，无论是第三方支付平台模式还是内部交易模式，都有一种资金吸存行为，当吸收的资金达到相当的规模以后，就产生了资金安全问题和支付风险问题。
　　(1)在第三方支付平台模式中，沉淀下来的在途资金往往放在第三方在银行开立的账户中，一般商家的资金会滞留两天至数周不等，这部分在途资金，可能发生的风险有：第一，在途资金的不断加大，使得第三方支付平台本身信用风险指数加大。第三方支付平台为双方提供担保，那么谁来为第三方提供担保?第二，第三方支付平台中有大量，如果缺乏有效的，则可能引发。
　　(2)在内部交易模式下，涉及到的发行和使用。目前尚未纳入的监管范围，且游离于之外，难以跟踪平台内部的资金流向，它将对现实社会产生什么样的影响还不明确。但目前虚拟货币的发行是完全不受控制的，当越来越多的人认可和使用虚拟货币后，一旦虚拟货币与现实货币对接出现问题时，将是一个巨大的灾难。没有人愿意为这种风险买单，也买不起。
　　3.带来的洗钱风险央行在发布的《反洗钱报告》中称，网上银行在银行业务中占据的比重上升迅速，而且交易大都通过电话、进行，银行和客户很少见面，这给银行了解客户带来了很大的难度，也成为风险的易发、高发领域。
　　在行业发展期间，第三方支付逐渐暴露出以下的问题，引起监管部门的注意：
　　1．风险问题
　　在电子支付流程中，资金都会在第三方支付服务商处滞留即出现所谓的资金沉淀，如缺乏有效的，则可能存在资金安全和支付的风险。同时，第三方支付机构开立支付结算账户，先代收买家的款项，然后付款给卖家，这实际已突破了现有的诸多的限制，它们可能为非法转移资金和提供便利，因此形成潜在的。
　　2.电子支付经营资格的认知、保护和发展问题
　　第三方支付结算属于支付提供的非银行类金融业务，银行将以牌照的形式提高门槛。因此。对于那些从事金融业务的第三方支付公司来说，面临的挑战不仅仅是如何，更重要的是能否拿到将要发出的第三方支付业务牌照。
　　3.业务革新问题
　　因为支付服务客观上提供了金融业务扩展和金融增值服务，其业务范围必须要明确并且要大胆推行革新。到目前为止，全球拥有手机的人多于拥有电脑的人，相对于单纯的网上支付，领域将有更大的作为。所以第三方支付能否趁此机遇改进自己的业务模式，将决定第三方支付最终能否走出困境，获得发展。
　　4.问题
　　电子支付行业存在损害支付服务甚至给电子商务行业发展带来负面冲击的恶意竞争的问题。目前，国内的专业电子支付公司已经超过40家，而且多数支付公司与银行之间采用纯技术网关接入服务，这种模式容易造成市场严重同质化，也挑起了支付公司之间激烈的价格战。由此直接导致了这一行业“利润削减快过市场增长”，在中国，惯用的价格营销策略让电子支付行业吞下了被摊薄的苦果。
　　5.法律、法规支持问题
　　在保护电子商务交易的同时，从支付认证、支付标准和交易公开性的角度看，我国必须考虑建立一些标准，为、和政府的行业管理作技术上和政策上的准备。如何规范电子支付业务、防范支付风险、保证资金安全、维护广大商户和用户在电子支付活动中的合法权益，已成为影响我国电子支付产业健康发展的关键问题。《支付清算组织管理办法》和《电子支付指引(第二号)》法规的颁布，将一定程度解决这个问题。
　　1.第三方支付市场将会形成“割据”形势第三方支付巨大、市场前景广阔，客户对象级差范围大，服务种类形式繁多，不可能出现“一支独秀”的局面。由于市场的虚拟性，没有时空的限制，很难出现传统市场中的真空地带，而且服务的提供者是机器，也难形成个性化的服务，所以市场的形式也不可能是“百花齐放”。在市场的撕杀中，资本雄厚的，技术实力强的，；隹确的，有的少数几个企业将会占据整个市场，最终会形成“割据”之势。
　　2.第三方支付的服务将更深入，更细化随着第三方支付平台行业化服务的深入，第三方支付业务也将更细化，走向更加细分的市场。同时这也会让第三方支付商的产品具有和专业化，摆脱，步八良性循环。那些能最早深入到某具体行业的支付商，还可以形成在该行业支付平台的，抢占先机。从现在的电子商务发展看，，数字娱乐和电信充值，最有希望打造行业性支付平台。
　　3.大力开发增值服务是第三方支付的必经之路目前第三方支付企业们的服务大同小异，在未来竞争中要想留住客户，提高客户的，必须在更大程度上给自己的产品附加增值服务。未来的第三方支付平台，不仅是一个支付平台，还应该是一个平台。
　　要善于利用，与之建立良好的伙伴式经营关系，将自己的客户进行细分，对不同的细分单位，提供不同的增值服务，从而提高和，夯实自己的市场地位。
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