2016年北京小区停车费标准,停车费调整新政策
2016年北京小区停车费标准,停车费调整新政策
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&&&&《2016年北京小区停车费标准,停车费调整新政策》,以下是小编为您整理的相关资讯,希望对您有帮助.如有变动,以官方公布为准.最新消息,请关注华当教育网.　　小区地面停车费、机场大巴票价、房屋中介住宅买卖时的服务费……从明年元旦开始，这些项目价格将从《北京市定价目录》中消失，定价权则会交给市场。11月19日，北京市发改委对外发布消息，《北京市定价目录》(以下简称《目录》)已经修订完成，将从明年1月1日起开始实施。修订后的《目录》从原来的94项减至41项。　　政府定价项目缩减一半以上　　老百姓身边的各种商品和服务，谁来决定价格?根据我国的法律法规，很大一部分都是采用市场调节价，比如一日三餐里的米面油;而重要的公用事业、公益性服务则属于政府定价范围，采用政府指导价或政府定价，依据的就是中央和地方的定价目录。　　北京当前执行的定价目录是2002年的版本。对比修订前后的两个版本，记者发现，原来由政府定价94项已经向市场放开了57项，按国家要求又增加4项，二者抵消后便只剩下41项。　　这次放开的政府定价项目中，有13项是国家要求地方放开的，包括电信业务收费、铁路延伸服务收费、药品价格、食盐价格、民爆器材价格、资产评估收费、会计师事务所收费、部分律师诉讼代理服务收费、房地产中介(住宅买卖)服务收费、房地产价格评估收费、住宅小区停车服务收费等。　　“大幅缩减政府定价权限，意味着政府价格管理的重心从直接制定价格水平转到了价格公共服务和事中事后监管上来。”北京市发改委方面表示，这将充分赋予各类市场主体定价自主权，目录以外的所有商品和服务的价格都会由市场决定。　　占道停车和驻地换乘之外停车费全放开　　在放开政府定价的57个项目中，也包含了备受市民关注的小区地面停车费。　　“即使明年小区地面停车费不再实行政府定价，停车费价格也不是物业公司说了算，而是由业主共同决定。”北京市发改委负责人解释，经过与住建部门沟通，考虑到居住区停车场在小区物业管理区域内经营，主要服务于小区业主，涉及小区全体业主利益，因此拟将居住区停车是否收费和收费标准调整作为重大物业管理事项，纳入管理规约，变动和调整要按照《物业管理条例》、《北京市物业管理办法》等法律法规的规定程序，由业主共同决定。　　实际上，停车费方面不仅仅只是住宅小区地面停车费价格放开。“从明年开始，除了占道停车和驻地换乘(也就是P+R停车场)外，停车费全部放开，改由市场调节定价。”市发改委价格综合处处长王岩说。这也就意味着，未来在小区、商场、体育馆等公共场馆、露天停车场停车，费用执行市场调节价。　　小区涨停车费得先过业主关　　此轮政府定价权限缩减，小区地面停车费不再执行政府定价备受关注。来自北京市发改委网站的信息显示，在目前列入政府定价目录中的居住区停车费用中，露天停车场长期停放的费用是每月不高于150元、每年为1600元。　　“一年停车费是1600块钱，不过现在小区里200多个停车位全都租出去了。”北苑地区莲葩园物业一位负责人对记者说，现在车位十分紧张，有租车位需求的居民只能是先登记，有人退掉才能递补上来。而在距离莲葩园不远的茉藜园，地面停车位也同样是抢手货。正因为“僧多粥少”，这家小区物业想出来的办法则是抽签，每年4月，所有登记需要停车位的业主都要抽签，抽中才能获得车位。　　车位如此紧缺，采用市场定价后，会不会大幅涨价?这成为众多居民的担忧。　　不过，在一位小区业委会负责人看来，物业公司即使真想涨价，也没那么容易：“停车费涨价最难过的还是业主这道坎。”　　记者了解到，小区停车费定价分为两种情况：物业公司已进驻的小区，按照《北京市物业管理办法》，“决定重大物业管理事项应当经专有部分占建筑物总面积过半数的业主且占总人数过半数的业主同意”，居住区停车收费标准调整要按程序征得“双过半”业主的同意;尚未进驻物业公司的小区，停车收费的确定或调整则参照老旧小区社区自治式服务管理模式，由街道办事处(乡镇政府)牵头，指导小区服务管理组织或社区居委会协助业主确定。　　市发改委相关负责人也透露，对于放开停车收费后居住区的收费纠纷，会由属地政府相关部门为争议双方搭建沟通平台，帮助双方取得一致意见。此外，法院方面目前也已实施立案登记制度，对于经营企业不按规定程序调整收费标准或停车人不付费的，也可以通过司法民事诉讼途径解决。
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北京小区停车费收取标准2016
来源：新京报时间： 17:32
导读：今日，新修订完成的《北京市定价目录》正式发布，将于日起实施。新目录的出台意味着北京小区停车费收取标准2016将执行新标准，届时住宅小区停车服务收费将正式放开。
　　今日，新修订完成的《北京市定价目录》正式发布，将于日起实施。据悉，住宅小区停车服务收费、房地产中介(住宅买卖)服务收费等政府定价项目将正式放开。
　　本次目录修订，政府定价项目由2002年版的94项减少到41项，其中，放开57项，按国家要求增加4项，缩减幅度达到56%。保留的政府定价项目主要限定在重要公用事业、公益性服务和网络型自然垄断环节三大领域。
　　针对备受关注的住宅小区停车收费价格问题。据悉，北京居住区地下停车场一直实行市场调节价，这次又进一步放开了居住区地面停车收费，还明确了居住区停车收费管理程序，拟将居住区停车是否收费和收费标准调整作为重大物业管理事项，纳入管理规约，变动和调整要按照《物业管理条例》、《北京市物业管理办法》等法律法规的规定程序，由业主共同决定。
　　其中，对于物业服务企业已进驻的小区，按照《北京市物业管理办法》规定，决定重大物业管理事项应当经专有部分占建筑物总面积过半数的业主且占总人数过半数的业主同意。物业或停车企业调整居住区停车收费标准应按程序征得&双过半&业主的同意。对于物业服务企业未进驻的小区，停车收费的确定或调整参照老旧小区社区自治式服务管理模式，由街道办事处(乡镇政府)牵头，指导小区服务管理组织或社区居委会协助业主确定。
　　另外，目前法院已实施立案登记制度，对于经营企业不按规定程序调整收费标准或停车人不付费的，业主(单个业主或多名业主)和停车场经营企业都可以通过司法民事诉讼途径解决。
原标题：新版《北京市定价目录》发布 住宅小区停车费将放开
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4月14日 北京
[导读]买车难，停车更难。对于家住北京的不少老旧小区车主来说，停车难题可谓是生活中一大困扰之一。在停车资源严重不对称的区域内，如何让车有地儿停，且停得方便实惠成为城市管理者的一大难题。
　　买车难，停车更难。对于家住北京的不少老旧小区车主来说，停车难题可谓是生活中一大困扰之一。在停车资源严重不对称的区域内，如何让车有地儿停，且停得方便实惠成为城市管理者的一大难题。在错峰停车政策推行几年来，由于管理繁琐，协商困难，停车资源不对称等情况，部分试点陆续取消了停车资源共享，原本的美好愿景也难以真正发挥效果。如今，&互联网+&智慧停车的出现，让老旧小区居民安心停车提供了可能。
　　在经过改造的智慧停车场 车主可以直接驶入
　　错峰停车遇阻：大厦车费贵居民难进
　　为解决老旧小区的停车难题，早在2011年，北京市部分党政机关、企事业单位、商厦等就开始尝试将停车场对外开放，供周边居民夜间停放车辆。当年，北京市内6个区县中，有61处、8946个停车位实行了错时停车。然而，不少试点运行后并未获得好评。
　　朝阳区华普国际大厦是北京市最早实施错峰停车的写字楼之一。面对&错时停车&的疑问，大厦停车场管理员对外表示，&无论附近小区居民还是过来办事的人，都统一收费，并不存在错峰停车&。错峰停车项目在这里停止运行。
　　据该大厦停车管理公司负责人称，当2012年跟周边社区沟通&错时停车&时，由于大厦停车场尚未完工，夜晚车场抬杆并不放下来，外来车辆可以免费停车。但 &2013年前后，管理方花了200多万元改造停车场，起初跟社区商量小区车辆晚上停进来收费优惠些，但改造后每天有人24小时值班，太便宜了都不够支付人工费。&收费提高后的停车场并未继续获得周边居民的认可。
　　据家住周边的车主孙先生介绍，阻碍他们停车的主要还是由于停车费贵而且车位难找。&小区周围的路侧固定车位都是150元包月。停写字楼不仅贵，还只能管晚上，不划算。&走访中记者了解到，除了停车费过高以外，停车位难找也是主因之一。
　　&互联网+&让停车不再难
　　当初一拍即合的&错时停车&，在传统协商模式下普遍陷入&错&不起来的尴尬境地。但&互联网+&智慧停车的兴起，却能从各个维度迅速化解居民的停车难题。
　　朝阳区八里庄街道的青年汇社区是一座有着20余年历史的老旧小区，由于地区商业密集区，加之小区用户停车资源不足。每到下班期间，停车就成了小区居民的难题。由于车位难寻，车主排队进小区而造成周边道路拥堵的现象十分常见。去年，这家小区进行了智慧停车系统全面改造，安装了全套智慧停车管理系统。通过该系统，居民可以通过手机查询小区内的停车信息，并可实现进出停车场不停车电子支付。车主的停车效率和小区内的车位利用率都大幅提高，周边因停车难而造成的拥堵问题也不再出现。&我们小区不设地面固定车位，完全对外开放，车位利用率很高，全天几乎没有空闲的时候，ETCP手机支付还省去了人工收费的麻烦。&走访中，朝阳北路青年汇物业人员说。
　　据了解，在北京市内，自从去年起，像青年汇这样接受智慧停车改造的停车场已不在少数。据目前国内的智能停车运营平台ETCP相关负责人介绍，目前该企业在北京签约的停车场已有1000多家，项目包含大型商业综合体、写字楼、小区、医院、学校、体育场等众多领域，占据全市智慧停车行业的份额。据了解，通过智慧停车改造后，停车场的管理效率和收益会大幅提升，而车主在停车中车位难找、停车费贵等众多难题也能通过其APP而轻易得到解决。
　　其实，自市政府发布的《2016年北京市缓解交通拥堵行动计划》以来，政府就提出推动社会单位自有车位有偿使用，鼓励与周边居民开展错时停车等众多停车解决方案。&互联网+&的停车理念更被主管部门多次提及。&引入互联网平台，用市场化的技术手段来整合停车资源，是城市停车难的有效解决之道。&北京商业经济学会秘书长赖阳建议，政府部门应鼓励更多单位参与到跟互联网公司的合作中来。
编辑：何嘉琳
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老旧小区怎么解决停车难？
　　大关东苑周边单行道路上划出了泊位。 记者 陈中秋 摄
&&“两会”期间，人大代表、政协委员纷纷就自己关心的问题建言献策，提出意见建议。&&我们每天为大家速读一些议案提案、会议讨论现场的主要内容。&&记者 陈奕 于佳&&&&本报讯 截至2012年11月底，主城区私家车逾71万辆；停车泊位与小汽车保有量之比为0.39。这个标准远低于国际公认的1.2-1.5的合理标准。而这样的供需矛盾，老旧小区尤其紧张。&&今年的政协会议，委员们对老旧小区的停车难问题，尤为关注。&&政协委员、铭焱实业有限公司副总裁杨清，在提案一开头就倾诉——汽车，既给人类社会带来了方便与效率，也给人们增添了烦恼与痛苦。&&住在市中心小区，杨清说，停车难的烦恼与痛苦，每天都在发生。&&政协委员、市环境监测中心站高级工程师皇甫伟成和特邀界别政协委员、杭州市台办副主任阮兆牛，也写了关于杭州市中心老旧小区需要迫切缓解停车难问题的提案。&&&&错时停、斜划车位、单向通行……6种办法实践证明可行&&杨清花了很多时间走访调研杭州以及省外某些城市的做法，希望能以“他山之石”，给老旧小区提供借鉴。&&有6种解决老旧小区“停车难”的办法，杨清认为在实践中可行。&&&&方案一：错时停车，晚上把车停进机关里&&白天政府停，晚上市民停。错时停车，现在杭州好几个社区都实行得蛮不错，比如皇亲巷社区。&&杭州市政府综合办公楼管理处，与灯芯巷社区以及皇亲巷社区签订资源共享协议书。每天下午6点至次日早晨7点半，以及双休日、假日等，为周边社区提供车位。而白天工作时间，如市综合办公楼的停车位已满，办公楼内员工的私家车可以停放在这两个小区，大家互惠互利。&&&&方案二：车位斜着划，增加停车位&&东新园小区，5000住户有3600多辆车，1042个地下停车位加上600个地面停车位，根本满足不了停车需要。&&2011年，东新园小区斜划了车位，45度夹角有序停车，进车退车方便，又能增加停车密度。小区主干道双向停车位有350个左右，单边停车斜划车位可划405个，比以前增加了55个。&&（昨天，东新园社区书记黄祥说，怎么才能让每户人家都有地方停车？东新园社区想了一整套的办法。&&除了斜划车位，他们还缩短了原有停车位的长度，每个车位由6米长缩短到5.5米。这就比原来多了100多个车位。支干道上加铺绿化砖，不破坏绿化，还能停车。另外，还加强了管理。&&“原来社区里只有5位车管员，现有20位，哪怕深夜12点回家，也有车管员帮业主找车位。以前社区停车没规则，横停一排，竖停一排，现在全部横着停，或者全部竖着挺，原来只能停15辆车的位置，现在能停20辆。现在社区有3780多个停车位，足够停。”）&&&&方案三：单向通行增加停车位&&东山弄社区采取“一进三出”的办法。社区原有4个出入口，规定只有一个进口，另外3个是出口，这一来小区里的车辆只能单向通行。&&因为不会出现两车交会，也就大大节约了道路空间，道路两边新增停车位60个。单行后，小区里的交通秩序也好了很多。&&（去年11月，大关东苑第二社区启动了有序停车试点，小区周边7条道路单向通行。社区戎书记说，部分道路一侧划出了80个停车位，按每月100元包月租给小区居民，先到先停，有效改善了通行秩序和效率。）&&&&方案四：建立体停车库&&打铁关新村13幢居民楼，605户居民，近200多辆车，只有160个停车位。虽然供需差距不大，但社区有1/3的投诉和矛盾，是因停车问题引发的。&&为解决小区停车难，打铁关新村在小区靠河的一块空地上，建了一个立体停车库，占地94平方米，能停16辆汽车，日正式启用。这是杭州老小区里新建的第一个立体停车库。&&（注：去年11月底，快报记者回访了这个立体车库的运行情况，立体车库每月停车费150元，16个车位全部租出去了，当时还有四五个买了新车的车主排队等。）&&&&方案五：推行停车居民自管&&组织居民管起自家小区里的停车位，疏导大家有序停车，避免社会车辆乱停、抢停，让原本停车杂乱无章的老旧小区，变得井然有序。&&（快报去年10月报道，文一西路春天花园小区，地面加地下车位共240个，保安早晨5点开始给业主免费泊车，90%没车位的业主把车钥匙交给保安，成为物业的一项特别服务。&&依靠保安这样的腾挪，解决了小区330辆车的停车问题，且小区道路通畅，从未发生过堵车状况。）&&&&方案六：弹性控制道路停车&&道路两旁应针对周边居民设置临时停车，在不妨碍车辆、行人通行的情况下，允许周边居民在一定时段内临时停放（如工作日晚上7：00——第二天清晨7:00，周六、周末全天），而非动辄开具罚单。&&同济大学调查：杭州行人对红灯的忍耐限度为90秒，但闹市区等候红灯最短就要115秒，最长145秒。杭州应增设过街天桥、地下通道等方式改善行人过街难的现状。&&针对“中国式过马路”，还可建立个人信誉体系。如闯红灯一个月超过3次，则信用评分降级，在社保、就业等方面会受阻，在银行信用上降低等级，提高借贷款利率等。&&——桑坚信（民革界别政协委员、建人国际教育集团董事长）&&&&在钱塘江江堤和丁字坝沿岸等游人容易涉足的地方，设一条固定绳索，当钱江潮来时，如果落水者能紧紧抓住一条绳索，避过潮头不被卷走，生还的可能性就会大大增加。&&——翁晓华（新闻出版界别政协委员、杭州电视台综合频道副总监）&&&&可参照上海经验，实行公司化、规模化、品牌化管理，提高公车公营比例，提高司机入职门槛。&&调整交接班时间，目前下午三四点的交接班时间不够科学，可考虑做一天休一天模式，既不影响司机的收入，也不影响运力，降低空车率。&&还要建立完善投诉机制，重拳打击违规现象，出租车违规公司也要受到相应处罚。&&——张春霞（新闻出版界别政协委员、都市快报房产中心网络部主任）&&&&建议停止出租车牌照拍卖，改为给规模较大、经营管理较好的现有经营企业按比例配发，或者给符合准入门槛要求的大型经营企业配发，在现有个体经营户的运营年限到期后，不再继续延长其经营年限，同时给予其一定补偿。&&——陈亮（农工党界别政协委员、钱江经济开发区管委会商务局副局长)&&&&为保证救护车“生命通道”畅通，建议加快院前急救的地方立法，对不避让救护车的行为制定具体而严厉的处罚标准；对在道路交叉口遇路堵时，参照发达国家做法，允许车辆违章移动，以腾出“生命通道”；因避让而违反“交通法规”的给予理解宽容。&&——何革（医卫界别政协委员、杭州市红十字会医院院长）&&&&建立杭州生前预嘱网站，让一个人在清醒时表达意愿。建议加快研究和完善临终关怀保险制度，将临终关怀服务纳入基本医疗保险制度范围，以社区医疗卫生服务机构为依托平台，设立社区老年晚期人口医疗护理服务中心；设立社区临终关怀专门医院；与区域养老机构合作开设安宁病区。——狄海波（教育界别政协委员、杭州师范大学研究生处副处长）&&&&对一些冷僻停车场库，建议利用价格杠杆作用，实行差价收费。如非市中心的商贸地段，包月停放300元/月降低到150～200元/月，这样就可吸引一大批随意停放在小区周围道路甚至马路上的私家车主。&&——游季江（台胞界别政协委员、杭州城南房地产物业公司副总经理）&&&&建议在钱塘江南岸建立小型车换乘中心，提供24小时免费停车场，规划公交换乘枢纽，快速连接一桥、四桥公交换乘中心和地铁江陵路站，方便使用私家车的车主换乘公共交通工具过江。——徐瑾（医卫界别政协委员、市第三人民医院皮肤科副主任医师）&&&&以前段时间热映的《007：大破天幕杀机》为例，影片定价100元，如果一家三口去看，需要300元。看电影，对中国内地广大工薪阶层，特别是低收入者来说，成了奢侈消费。&&我走访了包括香港知名电影人黄百鸣在内的多位出品人和杭城几家影院的负责人，他们认为，根据杭州的电影环境及消费水平，电影票价定在30元一张是比较合适的，建议降低电影票价。——葛继宏（文艺界别政协委员、香港凤凰卫视浙江分公司总裁）&&&&建议在有效缓解城市交通的同时，进一步强化和提升道路隧道建设的工艺技能，引进隧道空气治理关键技术，同时广泛使用喷覆式吸声涂料，在路面铺上“吸声沥青”，在抽风机的送风口和吸风口要装上质量好的“消声器”，并在市区目前在建项目——紫金港隧道进行试点。&&成熟以后，在全市进行推广应用，同时强化对隧道口及隧道周边空气和噪声污染的监测与治理，还隧道周边居民一个健康、和谐的生活环境。&&——陈凯（市政协常委、致公党杭州市委员会副组委、杭州市物价局副局长）&&&&市检察院宜考虑启动空气污染渎职犯罪的侦办，环境保护部门作为直接监管部门，应该对目前严重空气污染状况承担包括刑事处罚在内的法律责任，否则无法体现监管者权责一致的原则。——张子年（民盟界别政协委员、浙江金道律师事务所律师）&&&&拥有经济适用房的业主，如果将经济适用房出租的话，从法律角度出发，政府宜将经济适用房做收入处理，因为该业主本身就不应该享受经济适用房。但从折衷的角度看，房管部门可否考虑与业主分享租金收入的办法，疏导而不是堵塞这一市场行为。&&——张子年（民盟界别政协委员、浙江金道律师事务所律师）&&&&杭州地铁1号线去年11月24日通车，每天的客流基本上在15-20万人次，最多的一天是元旦30万人次，这个客流量对将近50公里的线路来说客流强度非常弱。甚至达不到国家建设地铁的最低条件，每公里有1万客流的客流强度。&&建议在地铁沿线的公交配套上还要下工夫，特别要加强短途接驳，就是从居住小区到地铁站的短途公交，给地铁输送和疏散客流。&&——张金荣（经济界别政协委员、地铁集团副总工程师、综合管理部部长）&&&&民营企业投入的都是血汗钱，这里一卡那里一卡，拖一天，就少赚一天，就亏一天，这大大打击了民营企业的投资积极性。尤其是现在，实体经济不景气，如果项目审批上又很慢，谁还敢投资？真心希望政府能快速来和企业进行对接。说到底，减少审批项目和环节才是硬道理。——陈建华（工商联界别政协委员，浙江好立方商贸连锁有限公司董事长）&&&&记者 刘云 顾怡 王屹峰 整理
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