滴滴活动云助理国寿滴滴合作红包操作说明 正文
滴滴活动云助理国寿滴滴合作红包操作说明
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各位小伙伴最近国寿和滴滴合作推出了滴滴一下国寿到家的活动部分小伙伴不知道如何操作小编在这里给大家示范一下第五您的客户领用后您在云助理的国寿小店频道有一个菜单滴滴客户可以查询
各位小伙伴，最近国寿和滴滴合作推出了“滴滴一下，国寿到家”的活动，部分小伙伴不知道如何操作，小编在这里给大家示范一下！
我们重点关注到哪里获取滴滴活动？
第一、、登陆云助理，点击最下面的第三个图标
第二、、进入小店的界面，第一个栏目就是滴滴活动（由于活动不是全国同步开展，因此如果您没看到，就证明还没推广到您的省份，首期开放的是深圳上海）
第三、、您点击进去后将活动分享到您的微信朋友圈（点击右上角：发送给朋友，或者分享到朋友圈）
第四、让您的朋友、客户在微信中按照提示操作： 10万保障和200滴滴礼包轻松到手！ 10万保障和200滴滴礼包轻松到手！ 10万保障和200滴滴礼包轻松到手！
第五、、您的客户领用后，您在云助理的“国寿小店”频道，有一个菜单：滴滴客户，可以查询您的滴滴获客情况！
备注：如果您没有这个频道，需要联系你们省信息技术部给您授权！
小伙伴们，刚快行动起来去看看把！
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左手投资滴滴右手投资Uber 中国人寿是怎么想的？
来源：四海网综合雷锋网
在沙特主权财富基金投资Uber35亿美元之后，虽然已经获得苹果10亿美元投资，滴滴不甘落后，今天宣布中国人寿战略投资滴滴超6亿美元。左手投资滴滴右手投资Uber 中国人寿是怎么想的？据悉，这次投资中包括３亿美元股权投资及20亿元人民币的长期债券投资。除了资本层面之外，滴滴和中国人寿还将在综合金融服务、市场开发、企业用车等方面进行业务模式创新探索，打造更安全与多元的移动出行金融生态。此外，双方未来还将围绕&互联网+金融&展开全方位合作，共同探索境内外移动出行及相关领域的投资机会。中国人寿是中国国有特大型金融保险企业，业务范围全面涵盖寿险、财产险、养老保险（企业年金）、资产管理、另类投资、海外业务、电子商务等多个领域。这次投资有中国人中子公司国寿投资控股有限公司牵头完成。此前在Re/Code大会上，滴滴出行总裁柳青表示，滴滴本轮融资已经超过35亿美元。除了苹果，中国人寿又让滴滴出行多了一位重量级股东。资料显示，阿里巴巴、蚂蚁金服、腾讯、中投等也先后投资滴滴。有意思的是，在2015年，滴滴最大的竞争对手Uber也曾获得中国人寿的投资。当然，中国人寿投资的是Uber全球，并非Uber中国。2015年，滴滴快的合并的其中一个原因，是投资者的亲密关系有意促成。据公开资料，滴滴和Uber目前在全球领域的投资股东也出现重叠的情况，一般初创公司不希望和竞争对手&共享&投资者，是由于公司战略和财务数据需要分享给投资者。这次两家公司都收到中国人寿的投资，虽效仿滴滴快的合并目前看来属于无稽之谈，但未来有合作意向并非不可能。
(文/编/.cn：caibian01 微信：www4hw)
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滴滴将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营
专车市场格局将迎来较大变化，寡头化进一步加剧，竞争进入新阶段
商报图形 秦刚 制
“打则惊天动地，合则恩爱到底。”昨日，滴滴出行CEO程维和总裁柳青在给公司员工的一封内部信中如是说，也同时揭开了滴滴与Uber（优步）全球战略合作的谜底。当天，滴滴出行宣布将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。这一里程碑式的交易标志着中国共享出行行业进入新的发展阶段。
Uber全球持有滴滴5.89%股权
商报记者从滴滴官方拿到的数据看到，双方达成战略协议后,滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。其中，Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
纵观双方的股东结构，可以发现有趣的一点，滴滴成为国内唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。
滴滴出行与优步中国合并后，国内最大的互联网出行公司呼之欲出。业内人士分析指出，新公司估值约350亿美元。
并购原因 资本推动双方合并
关于滴滴收购Uber中国的消息早在上周就有媒体报道，但双方高层均予以否认。对于为何突然宣布合并，有消息人士表示，主要是资方推动。
商报记者梳理滴滴及Uber的投资者，发现有多家机构同时投资了这两家公司，包括中国人寿、环球老虎基金和高瓴资本。而近日有媒体称，是优步中国投资方联合优步全球的投资者一起施压，最终Uber CEO妥协，才得以合并达成。
速途研究院院长丁道师表示，作为一家发展极好全球化企业，uber进入中国市场后，与滴滴抢占市场亏损巨大，没有看见盈利的势头，Uber并入滴滴后，既可避免两方公司之间恶性竞争所带来的伤害，也将持有一部分滴滴股份。对于滴滴来说，不仅不再需要为避免和Uber竞争而加大资本投入，还将在互联网出行行业有更多话语权和控制权。
Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会，Uber创始人Travis Kalanick将加入滴滴出行董事会。
合并后新公司估值约350亿美元。
有哪些影响
对乘客影响：未来贴力度或将减小，专车出行成本有可能增高。
对专车平台影响：滴滴与Uber合并后，两者占据国内市场份额将达到93.1%。
消费者：红包补贴可能减少
此次并购之后，双方原有的补贴、红包等问题引发消费者关注，很多用户都有共同的疑问：合作之后红包还继续发吗？司机乘客的补贴还会有吗？网约车会涨价吗？
对此，滴滴出行方面昨日对商报记者表示，未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。
有分析认为，这一并购对目前网约车的市场价格很难产生根本性的影响和变化。对于庞大的中国市场来说，移动出行市场才刚刚起步，滴滴的渗透率仅为1%左右，补贴是降低使用门槛、吸引用户的方式之一，而且短期内会有直观效果，对双方而言都不会轻言放弃。
易观国际高级分析师张旭表示，就已经渗透的市场来说，这是一个完全竞争的市场，除了滴滴和优步中国两家，尚有易到、神州专车、首汽等多个玩家“虎视眈眈”，各地也都跃跃欲试建立地方的网约车平台。在这个充分竞争的市场，各家都有相当的实力，面对如此众多的竞争对手，谁也不敢轻言取消补贴、抬高价格。
对于未来补贴，速途研究院院长丁道师有不同的看法。他表示，为了争取更多的用户数，在收购前Uber和滴滴两方就已经为“补贴客户”亏损巨大。而不管是何种经营模式的公司，只有盈利了才有生存下去的可能。因此，滴滴公司必定会在未来减少对用户的补贴。
知名互联网分析师鲁振旺接受商报记者采访时表示，并购后的滴滴可能开始改变公司未来的发展计划。“为了使公司尽快达成盈利状态，滴滴给予用户的补贴将会越来越少，甚至可能发展成收费服务，”他认为，补贴与否还要细分市场和相应地区，比如面对一个新兴市场，滴滴公司可能还是会加大补贴力度。
中国社科院法学研究所研究员周汉华也分析，滴滴和优步在前段时间争夺市场非常激烈，双方并购后会减少恶性竞争会减少，相应地，乘客、司机获得的补贴和红包也会减少。
行业：合并后形成寡头局面
据第三方数据研究机构中国IT研究中心近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，一季度专车市场整体保持了高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。滴滴与Uber合并后，两者占据国内市场份额将达到93.1%。
张旭表示，滴滴与优步在国内出行领域用户覆盖率占据前两位，滴滴出行收购优步中国后，专车市场格局将迎来较大变化，寡头化进一步加剧，市场竞争将进入新的阶段。
就在双方宣布合并后，神州租车在港股的股价下跌近3%。
天价并购释放三个信号
这起天价合并的背后的动力来自何方，折射出了网约车行业怎样的变迁，对于后来者又有哪些启示？
要是赚钱谁还合并？
一个行业出现大量的巨头合并，背后最主要的原因就是不赚钱。反过来，如果赚钱谁还和你合并？
滴滴和优步的合并，本质上是对烧钱模式的告别。网约车的发展史，就是一部烧钱史。滴滴和快的开启了中国互联网史上最血腥的烧钱模式，滴滴和快的合并后，又和获得海量融资的优步开启了更高级别的烧钱比拼。但是，烧钱模式本身是不赚钱的，只是为了吸引用户。最终，在烧死了一堆对手后，硕果仅存的几个平台终于又走到了一起，只是为了抱团取暖。
优步中国的问题在于太不中国
优步中国被滴滴出行收购，本质上又是一起中外互联网公司角逐的落幕，并且以外方落败而告终。
如果审视多年以来中国互联网行业的案例，就会发现，几乎没有国外互联网公司能够在中国称雄一方，从最早的ebay，到后来的雅虎，再到后来的亚马逊，以及今日的优步。外国巨头折戟中国的原因有很多，但是其中也不乏共同因素。比如，这些外资企业的本土化程度严重不足。以优步为例，其在中国的很多管理层人员，基本都有国外留学经历。这样的要求并非过高，但是以此为主流要求时，就会很容易不接地气。对于中国政策的重视不足，也让这些跨国巨头吃了不少亏。此前一些地方交通部门在约谈网约车平台时，经常找不到优步的人，甚至经常不知道联系谁。但是，交通行业和其他行业不同之处在于，这是一个与政府关系非常密切的行业。不止在中国，优步在很多国家包括欧美发达国家，也都与政府颇有分歧。这种强硬的姿态，也让优步在发展中吃了不少亏。
对于正雄心勃勃地走出国门的中国企业来说，外国企业在中国犯的错，更要成为中国企业不能忘记的课。
商业模式创新时代最后的烟火
从最早的电商大战，到团购行业的“千团大战”，又到O2O行业的烧钱大战，再到网约车平台的补贴大战，中国互联网行业正从蛮荒不断走向成熟。但回顾中国互联网行业的过去，基本都是商业模式创新的胜利。但商业模式创新相对简单，所以进入门槛并不高。
和中国的创业者相比，发达国家创业者的兴趣已不在商业模式创新上了，而是更重视技术创新。反过来，现在印度和一些东南亚国家，则将中国成功的互联网商业模式复制过去，正如十年前中国企业从美国取经那样。
从商业模式创新到技术创新，不是层次问题，而是阶段问题。网约车平台的合并，或许创下了中国互联网史上最大规模的并购，其迸发出来的烟火，同样可以视为商业模式竞争时代的终结，以及技术创新时代的开始。
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