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大众看好世宜居集成墙饰代理打造成功通道戳穿骗子行为
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光谷到葛店3条公交线均不便 一月车费至少600
09:04:43来源：
长江商报【】
长江商报消息（本报记者 黄敏 徐靓丽 实习生 唐利璐） “安家在葛店，立业在光谷”，这是很多葛店的楼盘宣传语。可当你真正在葛店买房之后，会发现，从葛店到光谷是多么难。前日，市民周先生微博致信武汉市领导，吐槽各种交通不便。
他在这封写给武汉市委书记阮成发、市长唐良智的长微博中说道：从武汉到葛店只有3路公交车，其中，25路只到左岭，从左岭走回家至少要1个小时；去年底新开通的301路城际公交，避开了316国道沿线；而鄂101存在乱收费现象，一个月车费至少600元。
“房价低，交通方便”
周先生今年30岁，在光谷一家银行工作，2010年，他和女朋友因结婚准备买房。
家里的积蓄几乎都花在了上学上，手里存下的钱买不起武汉市内的房子，周先生将目标锁定在葛店、黄陂及阳逻。葛店某楼盘精装房的房价为3038元/平，紧邻葛店316国道。当时楼盘的宣传单上介绍“25分钟公交到小区门口，车费3元，7分钟城铁就能回家”。
房价便宜，交通便利，离自己上班的地方近，周先生和女朋友都很动心，当天就把房子订了下来，并交了9万元的首付。
但随后他发现，自己被忽悠了，“坐鄂101从家里到光谷要1个小时，车费8块钱，即便城际铁路开通，坐城铁在葛店下车后，离家还有5公里。”而城际铁路开通的时间一改再改，目前，从武汉到葛店可以坐25路、鄂101和301路，但不论坐哪一路公交车，回家都不方便。
如今，周先生只能在公司附近租房子住。他坦言，买房是为了结婚居家，不是为了投资，这样放着，买了相当于白买。
25路隶属于武汉市公交集团公交五公司，据了解，上世纪90年代末，25路公交车的生意很好，公司准备将线路延伸到葛店开发区，但很快就招来了麻烦。
2004年9月，鄂州市运管部门提出：跨行政区域经营的道路客运，须经省级运营机构许可，25路车不经审批就不得经营到鄂州葛店。
再加上，25路的司机、售票员经常被打，致使25路终点站退回到洪山区左岭镇。
从左岭到周先生家至少还有5站路的路程，有一次因下班晚了，鄂101巴士已经收班，周先生坐25路到左岭，从左岭走回家花了1个多小时。而且25路公交车非常难等，一般情况下，40分钟到1个小时一趟。
据25路所在的公交五公司介绍，25路于1958年开通，由武昌汉阳门开往葛店区。葛店区当时属武汉市管辖，辖区有国家重点化工企业葛店化工厂，许多工人上下班往返两地，25路也成为当地居民进城的必经通道。此后，葛店区划归鄂城县(现鄂州市)管辖，25路“跨市”经营，很多问题也随之出现，由鄂州方面审批运营的中巴，一直认为25路“抢了”客源，鄂101与25路屡屡出现摩擦，致使25路一度退到左岭。目前25路从中华路开到上街村，但单程需要花上一个半小时，加上几乎与鄂101同线，因此一般30分钟一趟。由于路况差等多种原因，收班也较早。
去年底，从武汉开往葛店的301路城际公交开通，是“武汉城市圈”首条城际公交线路。但301的开通，并没让周先生感到欣喜，“301城际公交走高新大道，绕开了316国道葛店沿线，就算是在离家最近的一个站点下车，回家也要走四十分钟。”
此外，301路公交车开收班的时间也设置得不太合理。据了解，301城际公交武汉关山大道公交场站开收班时间为6：00—18：00，鄂州葛店开发区公交停车场为7：20—18：20，而且，在每年10月至次年3月，鄂州葛店的收班时间还要提前一个小时。
若是遇上天气冷或者加班，周先生可能面临没车回家的境况。
据301路所在的公交五公司介绍，301路经武汉市政府批准，由光谷到葛店，为避开与101路、25路同线运营，转而走另一条高新大道，15分钟至20分钟一班车。
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一直在“葛店吧”默默的关注着我的故乡——葛店，首先声明：本人是葛店人（大湾张袁村，虽然目前我家定居在东西湖区，但有时也会抽出点时间来，回到儿时的地方，看看故乡的变化和发展。）当然，看到葛店有喜的，也有忧的。喜得是葛店的经济架构、城区建设、市政设施在不断的完善，忧的是交通出行上限制了经济发展的步伐。（当然开通了武石城际铁路、武冈城际铁路和开发区区间501路公交，我也觉得很欣慰和自豪。毕竟他有在一点一点的前进着，变化着。我相信他会越来越好。）
同时需要说明的是，我是第一次在“葛店吧”里发帖子，之所以将这篇报道发出来，也是希望“葛店经济技术开发区”及鄂州市委市政府可以做相关区域发展规划的借鉴。
武汉有3大国家级经济技术开发区：1、武汉东湖新技术开发区（含东湖综合保税区）（1988年，成立的东湖高新区，1991年，被国务院批准为国家级高新技术开发区；）；2、武汉经济技术开发区（含武汉出口加工区）（始建于1991年，1993年4月经国务院批准为国家级经济技术开发区）；3、武汉临空港经济技术开发区（含东西湖保税物流中心）（东西湖区于1992年创办吴家山开发区，市政府次年批准设立武汉吴家山台商投资区；2000年，吴家山开发区升为省级经济开发区；2010年，这个经济开发区跻身国家级经济技术开发区。）；
我们再来看看“鄂州葛店经济技术开发区”：湖北省葛店经济技术开发区管理委员会成立于1990年7月，是全省第一家省级开发区。1997年7月，省委、省政府批准依托葛店经济技术开发区设立湖北省葛店高新技术产业开发区。2001年12月被国家科技部批准为国家火炬计划葛店生物技术与新医药产业基地，并经国家工商总局批准注册“中国药谷”商标。2007年6月经国家发改委批准纳入武汉国家生物基地的核心区。2007年11月被评为全国20佳“跨国公司最佳投资开发区”。 2009年获批成为武汉国家高新技术产业基地组成部分，是武汉东湖国家自主创新示范区的拓展区。2008年、2010年连续两次被省政府评为“全省先进开发区”。区内建有湖北（葛店）信息产业园、湖北省太阳能产业基地、武汉城市圈（鄂州）职教园、中国中部电子商务基地。日经国务院批准升级为国家级经济技术开发区，定名为鄂州葛店经济技术开发区。湖北日报
第12版专题政府投入 化堵为疏 公交服务多个第一 东西湖：织就武汉新城最完善公交网
湖北日报讯 图为：东西湖四明路一停车场内，36辆崭新的公交车将于8月1日起上路营运。
图为：轨道交通1号线已经成为人们出入东西湖的首选交通方式。
图为：玫瑰色的区域出租车已成为东西湖区街头一景，颇受居民欢迎。
东西湖，武汉市新城区中经济最为活跃的区域之一。
武汉市三大国家级经济开发区之一，与大车都、大光谷齐名；
2013年全口径财政收入、地方一般预算收入、全区GDP增幅，均位居武汉市13个行政区第一。
这两项耀眼的记录，标志着东西湖的经济发展、城镇化进程始终行进在最前列。
而这，也就要求东西湖的城乡公共服务一体化、城市交通服务水平，也必须走在前列。
从2009年起，东西湖区就不断加大在公交出行上的民生投入，再加上政府正视矛盾，出台系列措施化堵为疏，因此创下了多个武汉新城区乃至全省“第一”：
2009年，东西湖投资千万元，在吴家山区域内开辟4条惠民公交线路，成为首个开通区域内公交线路的新城区；
2010年，轻轨1号线延长至吴家山，2012年地铁2号线开通，进驻金银潭，东西湖成为武汉首个也是唯一一个同时坐拥轻轨、地铁的新城区；
2012年，300台区域出租车投入市场，东西湖终结了武汉市新城区无“合法”出租车的历史；
2014年，8条通向农村、边远地区的惠民城乡公交开通，东西湖区成为武汉首个实现公交城乡全覆盖的新城区。
该区交通局负责人介绍，目前东西湖区已初步形成以轨道交通为基础、以城市公交为主体、以出租汽车为补充的多层次、现代化公共交通服务体系。
2条轨道交通线、56条公交线、300台区域出租车，无论是运力配置数量，还是出行方式的多样，抑或是换乘便捷度，东西湖均位居武汉市新城区首位。
而按照“独立成市”的理念，东西湖未来要发展成中等规模的实力新城。
目前，该区正奋力推进新型工业化和新型城镇化，加快西部72平方公里工业倍增示范区和临空产业区建设，推进吴家山新城组团建设。
未来几年，该区将进入公共交通的又一丰收期：在建4条轨道交通线将在2020年之前相继开通运营；吴家山、金银湖等区域将在现有公交覆盖基础上，实现轨道交通覆盖。
从补缺到完善，东西湖公共交通发展站上新台阶。
该区表示，在已有的“三个率先”的基础上，将围绕构建多元化的公共交通服务体系为目标，以轨道交通为主线和支撑点，发展快速公交、现代有轨电车，在公共交通服务方面进一步缩小与其他两大开发区以及中心城区的差距，将东西湖建成“货畅其流、人便其行”的宜居宜业现代化生态新城。
政府“十件实事”落实处
东西湖农村地区首通公交
昨日上午10时45分，东西湖区五环大道三秀路口。
一辆临时调配来的公交车，车窗上贴着“东山”二字，“客串”起了城乡公交。
短短20分钟，车上就坐满了乘客。来自东山办事处胜利大队的黄威，带着妻儿赶到吴家山买炊具，准备回程。
他说，以前自己来城关，多骑摩托车，夏天晒、冬天冷，还不安全。如果选择客运中巴，每人票价6元，一家人往返一趟，就需要近40元，“而且行驶安全也无法保证。”
如今城乡公交一开，每人车票就省了至少4元，十分划算。而且都是空调车，定时定点，“方便舒适得多，以后出门我就坐这个了。”
据介绍，东西湖此次新增的8条城乡公交线路，起点均设在区政府所在的吴家山五环大道沿线，终点则在该区各农场办事处，包括东山、辛安渡、新沟、荷包湖、柏泉等。
其中黄威所走的东山线最远，全长32公里，接近汉孝边界。
这些线路将由武汉市公交集团三公司负责营运，东西湖区财政予以补贴，首批投入新车105台，8月1日到位。
该公司负责人介绍，新线路目前尚在试运营，8月1日后将全部执行公交化营运要求，早5时30分发班，晚8时收班，发车时间间隔5至10分钟。
票价将执行城市公交“一票制”，空调车每人每次2元，刷武汉通每人每次1.6元。这比之前乘坐农村中巴，票价成本至少节省了7成。
此外，公交车还将按站停车，不再招手即停，以保证营运安全。与之相配套，东西湖区还将在沿线新建、改造176个公交港湾式站点。
8月1日起，招手即停的农村客运中巴，将在东西湖成为历史。
据了解，此前东西湖340平方公里的农村区域，居民出行全靠农村二级客运班线，即客运中巴。这些班线共有8条，共有95辆中巴挂靠经营，线路总长221公里，从业及相关人员近千名。
近年来，这些中巴的候乘环境、服务质量、乘车票价与公交相比，差距太大，居民反映强烈。
昨日，家在孝感、工作在东西湖的陈女士就表示，中巴车不仅车辆陈旧、设施不齐，而且经常停在半路等客，人不齐，不肯走，“有一次我要求售票员赶紧开车，反而被赶了下来。”
东西湖区政府相关负责人介绍，鉴于群众呼声，该区决定在农村二级客运营运行政许可到期（今年7月31日）后，将全面终止农村二级线路营运，8月1日开通城乡公交。“而对于这批中巴车从业人员的利益，我区将按照法律规定给予合理维护。”
该负责人介绍，此前区政府曾多次组织召开法律专家咨询会，听取了专家学者、人大代表、政协委员等各方意见，制定了相应的法律及政策保障，包括对相关车辆按残值进行收购处理，安排、推荐部分从业人员进入公交公司、公益性岗位工作等。
轻轨、地铁来了
幸福胜过城里人
东西湖区吴兴社区居民熊厚才，今年67岁。
他说，自己在东西湖住了40年，当时四明路一带，全是稻田，“当时的人做梦都想不到，有一天，‘空中客车’会在家门口开过。”
退休前，熊厚才因工作关系，常在武汉三镇跑，最怕的就是坐车。
当时东西湖距离中心城区，只有10多公里，却只有505、546、737这三趟车。一到上下班高峰，车少人挤，难受得很。后来他买了私家车，也觉得不划算：解放大道古田片区红绿灯太多，还沿线堵车，成本更高。
退休后，熊厚才的身体不如从前，偶尔去趟汉口六渡桥、武广买东西，单趟就要一两个小时，出门的次数就更少了。
直到2010年7月，武汉轨道交通一号线全线贯通，轻轨开到了家门口。从熊家步行到轻轨站，只需12分钟，坐轻轨去六渡桥、利济北路，30分钟就能到，快了一倍还不止，“尤其是地铁2号线开通之后，我还能去光谷转上一转，以前去那里最少得3小时，对我来说，光谷就跟外地一样。”
被轨道交通改变的，还有更多年轻人的时空观念。工作在城内，居住在新城，已成为不少都市人的新选择。
现在，吴家山到处都是高档商场、电影院、公园，就连房价也涨了一倍，跟中心城区看齐。而在建的6、7、8号地铁线，也将为东西湖带来新一轮发展动力。
熊厚才总结说，从这些硬件设施上看，东西湖现在一点不比市中心差。而且，这里空气更好，生活更方便，“有了轻轨之后，我的生活比住在中心城区还要好，还要幸福。”
从问政曝光到问政表扬
“区的”成形象新名片
这是一场化堵为疏、根治“黑的”顽疾的经典案例。
2012年6月，东西湖吴家山因2700台“黑的”盘踞，成为武汉电视问政问责的对象。
短短3个月后，东西湖区就在新城区中率先开通区域出租车，全面取缔“黑的”。
这300台区域出租车，采取公司化运营，实现全面、规范管理：所有车辆外观统一、车内整洁，服务水平也在不断提升。该区交通局负责人称，“刚开通的第一个月，月投诉量达170次，而目前只有6次左右。”
区域出租车的运营，满足了市民需求，迅速抢占了市场，也铲除了“黑的”生存的土壤，成为市民信赖的出行工具。
吴家山居民徐女士说，自己出行首选“区的”，不仅价格公道，而且服务态度很好。她家有亲戚来做客时，提起“区的”，总要好好地表扬一番。
区交通局负责人表示，目前该区“黑的”治理已取得根本性好转，“在城区主要干道、窗口地区，已无‘黑的’踪影。”
区域出租车运营的成功，原因何在？该负责人表示，一是区委、区政府的决心，让“黑的”司机不存任何侥幸心理；二是规范的管理制度，坚持公司化运营和全流程监管，违规必查，将违规运营的可能性降到最低。
该负责人透露，目前市客管处正在总结东西湖区域出租车运营经验，准备作为成功典范在其他新城区推行。
而在刚刚结束的武汉市2014年电视问政“期中考”上，主持人则表扬：东西湖的区域出租车从根本上解决了新城区部分地方存在的“黑的”横行问题。
强力推进基础设施建设
让武汉西大门成发达路网
1958年围垦建区，1992年打造华中最大台商投资区，2010年晋升国家级经济技术开发区，2013年获批国家级临空港经济技术开发区，东西湖正成为武汉“大临空”板块核心和重要实力展示区。
55年间，东西湖以跨越式发展的姿态，完成从垦区到新城的转变。
转变背后，是坚强而便捷的路网支撑。
东西湖是武汉西大门，也是重要交通枢纽。目前，东西湖拥有武荆、京珠、绕城、机场路、三环线等五条快速公路，一条国道，一条省道，以及五环大道、张柏路、惠安大道、吴新干线等九条区域性主要干道，形成了“四纵五横一辐射”的骨架道路网络。
除了连接区内区外的大通道，东西湖12个场镇区间公路全部贯通，率先在全市新城区中实现了“村村通硬化路”，并继续向“湾湾通”迈进。
区交通局介绍，目前全区公路总里程1214公里，公路面积密度243公里/百平方公里，位居全市前列。
近几年，该区按照“连接铁水空、打通主骨架、升级支路网、畅通微循环”的思路，推进交通网络的“内连外扩”，形成“东西连通、南北互动”的大交通格局：
建设慈天公路，实现“保税物流中心——天河机场”区港联动；
银柏路、环湖路双路互通，开辟连接金银湖地区与天河机场的新通道；
顺接三官汉江公路大桥，打通“东西湖—蔡甸—武汉经济技术开发区”三区联动新通道；
实现惠安大道与三环线联通，促进轨道交通6号、7号、8号线及2号线延长线建设，构建连接中心城区的立体交通网络；
建设轨道交通1号线径河延长线及贯穿工业倍增发展区的快速公交系统，构建北通临空产业园、南达工业倍增发展区的快速通道。
据统计，今年该区有107国道高架桥、柏银路、慈天公路、宏图路等在建道路项目17个，总投资54.155亿元，总里程192.045公里。
东西湖区公共交通发展大事记
日：东西湖区首批30台“惠民公交”（天然气空调城市客车）投入试运营。
日：武汉轨道交通1号线（轻轨二期）“东吴大道——宗关”段正式通车运营。
日：“十一五”末，东西湖区城市公交线路27条，营运车辆700台。
日：惠民公交新增15台车辆投入营运，进一步缩短群众出行候车时间。
日：300台区域出租车正式投入试运营，并推动出台《市客管处关于新城区发展区域出租汽车操作的指导意见》。
日：武汉轨道交通2号线（地铁）通车试运营。
日：公交港湾亮化美化工程正式启动建设，预计2014年将全部完成176个公交港湾站亭的迁改建。
日：截至目前，东西湖区城市公交线路达到47条，营运车辆共916台。
日：预计正式开通吴家山至辛安渡、东山等西部街道办事处的8条公交运营线路，实施公交城乡一体化改造，实现东西湖公交全覆盖。东西湖新开惠民城乡公交线路安排（临时）线路 起点 终点 走向 开班时间 收班时间 发车间隔 沿线景点、园区H85 新党校 新沟镇 五环大道、107国道、高桥五路、革新大道、油纱路、惠安大道、荷纱路 5:30 20:00 高峰5至8分钟，平峰8至10分钟 吴家山公园、食品工业园H86 新党校 辛安渡 五环大道、东吴大道、七雄路、107国道、张辛线、惠安大道、红星大队 5:30 20:00 高峰5至8分钟，平峰8至10分钟 吴家山公园、保税物流园、食品工业园、辛安渡林家大队甘蔗基地、如意生态观光园、辛汉葡萄园H87 七雄路轻轨站 柏泉 东吴大道、环山路、吴中路、三秀路、金山大道 5:30 20:00 高峰5至8分钟，平峰8至10分钟 柏泉古镇茅庙集、柏泉采桔园、睡虎山公墓、景德寺、柏泉古井H88 七雄路轻轨站 荷包湖 七雄路、107国道、九通路、惠安大道、油纱路、荷花街、荷包湖场部 5:30 20:00 高峰5至8分钟，平峰8至10分钟 四季吉祥景区H89 七雄路轻轨站 东山 七雄路、107国道、陈山路 5:30 20:00 高峰5至8分钟，平峰8至10分钟 保税物流园、食品工业园、H90 七雄路轻轨站 东山 东吴大道、五环大道、东柏路 6:00 18:00 根据实际需求调整 农科所科研基地、巨龙湖农庄H91 七雄路轻轨站 东山 九通路、吴新干线、湖东路 6:00 18:00 根据实际需求调整 宏华农业观光园、郁金香主题公园H92 东风村 辛安渡场部 东风路 开设定点定时公交专线摆渡车辆，解决东风村移民群众出行难策划 丰汨 柯义芳 赵运撰文 彭吉松 李琳 方懿 蒋慧摄影 李锡 邵艺珩
挂机一个月得百万，你还蓝瘦香菇么？
希望以后葛店的交通会更加完善起来
此等速度让葛店情何以堪啊
7月1日，因区内将开通8条城乡公交的消息，被运营多年的客运中巴知道后，东西湖区内所有运营线路（吴家山至新沟镇、辛安渡、东山、柏泉等线路）中巴车集体停在五环大道区政府大楼前。东西湖区政府，对此早有预案，当日就和武汉公交集团，调拨公交车辆，临前先行运营（本计划8月1日才正式开通的），以中巴车运营线路相同，招手即停，投币2元，刷卡1.6元。附图为武汉轨道交通1号线东吴大道站台下的临时运营公交车辆。
帖子没人看，好失望！
不错。刚才看完。
不错，葛店领导看了，就朝这个方向走
看了这贴子的人会议怎么想？
怎么太阳从西边出来了。
发展需要过程
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好贴，它山之石可以攻玉，望葛店领导拿出魄力，干宏图伟业！
吧主应该邀请鄂州和葛店官爷去东西湖区考察学习别人先进的公交管理，让他们洗洗脑
这不是葛店能比的，这也不是鄂州能比的，鄂州都做不到，更不要谈葛店了！
东西湖是武汉的葛店是鄂州的不能一概而论鄂州没有那势力和魄力只有划入武汉楼主的希望才会看到
没看，楼主痴心妄想
好帖，楼主常来坐坐啊
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