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10---千人计划（常州）新能源汽车研究院
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摘要：钟楼区打造千人计划(常州)新能源汽车研究院已引进千人计划人才16位，落户新能源汽车项目17个，申请国家发明专利38项。究院还积极搭建零部件企业与主机生产企业之间的产业合作平台。
江苏常州市落户17个新能源汽车项目 钟楼区打造千人计划(常州)新能源汽车研究院一年来，已引进千人计划人才16位，落户新能源汽车项目17个，申请国家发明专利38项。 钟楼区委副书记、组织部长、钟楼经济开发区党工委书记周家林表示，研究院的目标是通过三到五年的发展，逐步将新能源汽车电池、电机、电控三大核心组件和关键零部件产业，培育成钟楼的产业品牌。 中国千人计划特聘专家、教育部长江学者计划特聘教授裘进浩，与我市一企业共同成立常州波速传感器有限公司，落户这里，生产泊车系统传感器、发动机爆震传感器、压力传感器等，上月一投产就拿到了比亚迪公司300万元的订单。宝马公司为新车型设计引擎模拟系统时，也将他们纳入供应商名单。 其他各企业领先人才自入驻研究院以来，则先后开发了磷酸铁锂阳极材料、电动式飞轮混动系统、镍氢电池模块、整车控制器(VMS)、仪表总成、车载DC-DC等新产品18个，涵盖电池、电机、电控等新能源汽车关键领域;尤其是在新能源汽车最核心的电池方面，这里已形成完整的产业链。 在研究院全力建设公共技术服务平台“六室一中心”时，钟楼区还投入3.8亿元，为研究院建设了15万平方米的标准厂房，让企业有了发展壮大的生产平台。 研究院还积极搭建零部件企业与主机生产企业之间的产业合作平台。近期，将与长安新能源汽车有限公司、普天新能源汽车技术有限公司等主机厂，签署常州新能源汽车产业合作战略联盟协议。 同时，积极构建总规模达6.6亿元的三大资金平台，初步形成股权投资、债券融资和无偿资助三位一体的资金支持体系，为企业构建投融资支持平台。
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广东省通信管理局，“千人计划”专家卢建钢：新能源汽车定会取代传统燃油系统
提要：谈起中国汽车产业的发展现状，卢建钢总结称“有喜又有忧”。
&科技兴则民族兴，科技强则国家强。&这是习近平主席在出席今年5月30日全国科技界&四会&时发表的重要讲话。汽车产业，作为中国经济的支柱产业之一，在产销数量领先全球的同时，也在不断提高科技含金量的道路中探索。
有这样一位汽车专家，在美国通用汽车公司工作了20年，为了帮助祖国汽车业的振兴，他毅然回国在工程技术一线带领团队身先士卒地手把手地传授和指导设计技术、攻克工程难题，创新发明，填补技术空白，完善技术管理，提升国家汽车技术和管理在世界上的竞争力。他叫卢建钢，以最高分入选中组部第七批国家&千人计划&，成为国家特聘专家。
日前，记者对卢建钢进行了独家专访，请他结合多年来的海内外工作经历详解中国汽车未来该如何从&中国制造&向&中国创造&迈进。
中国汽车产量世界第一
谈起中国汽车产业的发展现状，卢建钢总结称&有喜又有忧&。令人喜的是，中国已经发展成为世界汽车产量的最大国，而且是连续5年蝉联首位。卢建钢认为，这与中国改革开放进程加快并取得了令世界瞩目的发展紧密相关。
对于&忧&的方面，卢建钢解释说，中国当前仍然是发展中国家，许多方面都需要大力发展和提升，在汽车领域，也是如此。卢建钢直言，当前中国的汽车工业存在两个非常突出的短板。一是非常缺乏自主发明创造的能与世界竞争的概念和方案设计。二是没有掌握全面、精细的电控技术。这包括发动机电控、变速箱电控、混合动力电控、新能源动力电控以及整车电控等等。
&世界上所有的汽车主机厂和汽车零部件厂，都是以不断推出新设计、新技术作为提升和竞争的目标。 &卢建钢说，&世界上所有的汽车主机厂 和汽车零部件厂 ，都以掌握和开发电控技术 和关键部件或系统设计技术 为核心。&因此，卢建钢认为，与美国、德国等汽车强国相比，中国的汽车主机厂和汽车零部件厂目前在以上两方面的差距都是非常明显的，这些技术缺失值得深思、也非常令人忧虑。
提高自主研发能力
日，国务院印发《中国制造2025》，部署全面推进实施制造强国战略。具体明确了继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。
《中国制造2025》一颁布，卢建钢就反复研读了相关内容，在他看来，《中国制造2025》对于国家汽车业的未来发展提出了非常明确的目标。卢建钢表示，战略实施的重点仍然是要掌握一批重点领域的关键核心技术，才能提高国家制造业的创新能力和竞争能力。
他注意到，国家此次制定了一系列具体措施，比如：将设立国家工业设计奖、设立工业技术研究基地，到2020年重点形成15家左右制造业创新中心，力争到2025年形成40家制造业创新中心。卢建钢认为，这些举措是非常有意义的，他很欣慰国家不仅意识到了这些具体举措的重要性而且还做出了非常具体的计划和行动。
&我相信，一旦这些工业技术研究基地建设完成，我们国家在掌握关键技术方面将会有大幅的提升和质的突破。当然，汽车业也不例外。&卢建钢补充道，除了在材料、质量、低碳化、信息化和智能化方面会有显著提升外，他认为最重要的两个关键方面&&自主发明创造能与世界竞争的概念和方案设计，以及全面、精细的电控技术，与国外的差距也会大大缩小。
对于如何提高中国在汽车方面的自主研发能力，卢建钢坦言这主要取决于两点：一是国家政策的导向作用；二是汽车工业行业，包括每一个企业、每一个部门，对自己开发新技术的认识程度。他解释说，如果能立足于自己，或是自已主导、自己开发，借鉴和利用全球最新的概念和最好的资源，并集成到咱们自己的设计中，这是一个比较正确的途径。而不是所谓的&交钥匙工程&。毕竟汽车厂家对于这个自主研发重要性的认识有不足，将直接影响到整个汽车的技术含量究竟掌握多少。
此外，卢建钢还提到，现在国家的资金投入不缺，汽车生产设备和试验设备都是国际化的，这些硬实体都不是问题，并且在人才方面，国内的中青年都有很好的基础。他认为，目前最缺的是如何引导厂家主导设计开发的思路，这需要有经验的过来人提供意见，出谋划策，协助国家制定政策，对具体企业里如何实施工程开发，工程管理，技术管理，项目管理，质量管理，体系管理，产品管理，以及流程管理给予指导。需要大力加强这些软实体的建设。
卢建钢介绍说，无论是他在上汽集团还是北汽集团，他带领和指导的团队都很优秀，但是团队需要有人来启发和引导，需要有人教他们怎么做功能开发、怎么做发明创造、怎么去完善产品设计、怎么做好每一天的工程和技术工作、怎么做好每个人应该做的事&&这些不是口号式的。笼统的指导虽然是必要的但却与现实脱节。
所以，他表示，针对国内的汽车工业，政府花了超大量的资金来持续不断地发展我国汽车工业。既要轰轰烈烈地发展， 也要扎扎实实地引导和要求每一个厂家和每一个工程师做好每一个项目，每一个设计和每一个产品。不但要知其然，而且要知其所以然。也就是英语当中的&know how&，这实际并不难，只是重视程度远远不够 。
未来汽车产业必将向新能源方向发展
近些年，国内各大车展可谓百花齐放、异彩纷呈。除了鲜亮的色彩和酷炫的款式，单从能源应用类型来看，传统燃油汽车早已不再是瞩目的焦点，取而代之的是各类新能源汽车。作为汽车动力研发领域的顶尖专家，卢建钢透露，新能源汽车绝对是未来汽车发展的正确方向，即通过节能和利用各种新技术来提高效率、降低油耗。
&传统的发动机已使用上百年了，而新技术正在不断发展，所以长远看来，新能源汽车肯定会取代传统的用燃油发动机的汽车。&卢建钢指出，&但是现在在国内大家有一种误解，以为新能源汽车就是只是电动车，实际并不是这样。电动车是新能源汽车中的一种，只是新能源汽车革新的一个部分。&
卢建钢说到新能源汽车有很多种，比如：燃料电池汽车。燃料电池汽车通过燃料与氧化剂的化学反应，来直接转换成电能，而排放出来的全是水蒸气，污染为零，而且这类车的实际应用也并非很遥远的事。美国通用汽车公司于30年前最早开始研发此类汽车，后来日本丰田汽车公司开始和美国通用汽车公司合作并取得先足发展，丰田汽车公司已经推出了Mirai燃料电池（FCV）汽车，2017年将更大批量地售卖燃料电池汽车了。据卢建钢介绍，目前中国的上海汽车集团已研发燃料电池汽车多年，2010年上海世博会期间就使用了燃料电池汽车来做运输。
卢建钢补充说道，汽车可使用的新能源还包括生物燃油、天然气、太阳能、甲醇、混合动力等，其中目前最实用的是混合动力，既节省能源，又方便可靠。 &混合动力汽车弥补了单一电动车的续航里程不足，充电不便和热管理不易的不足，因为发动机转动时，既可以给电池充电，也可以驱动车辆。此外，在汽车启步时，发动机和电机同时可以驱动车辆，达到较好的加速性。
卢建钢在上海汽车集团工作期间，曾作为部门总监和总工程师负责研发了国内领先的EDU电驱变速箱。此类EDU电驱变速箱可以使得汽车实现混合驱动和发动机与电机灵活自动的切换，具有驾驶平顺、加速性好、操控优化等优点。2014年，习近平主席视察上海汽车集团时，EDU电驱变速箱曾被作为上汽的独家科技创新成果向习主席展示。
放眼全球，卢建钢指出，现在德国的汽车技术路线侧重于混合动力，日本有一部分混合动力但还是侧重于燃料电池。他认为，和德国、日本相比，目前国内的汽车技术仍有很大差距。&发动机和电机技术我们是掌握了，但是电控技术还有差距，所以要把电控技术攻下来。&卢建钢建议，继续发展混合动力是接下来很长一段时间内中国汽车的最佳技术选择。
最高分入选&千人计划&的汽车专家
2008年6月，受邀于上海汽车集团的卢建钢毅然回国，在上汽技术中心动力总成项目管理部任总监，双离合器自动变速箱部任总监和总工程师，变速箱部任总工程师，EDU电驱变速箱部任总监和总工程师，和上汽集团DCT自动变速器产品线的副执行总监。同时还是上海汽车变速器有限公司的副总经理，兼任乘用车事业部执行总监。
而在此之前，他已在美国通用汽车公司担任新项目高级经理（EPN Manager），全球统一设计高级经理（Global BOM Manager）,工程技术专家（Engineering Specialist）近20年之久。卢建钢在上汽工作期间，负责研发了中国汽车制造史上第一台双离合器自动变速箱，并且该项目与他负责设计开发的另一自动式机械变速器（AMT）在他离开上汽时都已顺利投产。尔后，应山东盛瑞传动股份有限公司的许多次的诚恳的邀请，作为公司副总经理，公司总工程师和研究院院长加入了山东盛瑞传动股份有限公司。主导设计和研发了国内第一个8速自动变速器。
卢建钢还实事求是地说，在他还没有加入盛瑞时，他参加了一次该项目的评审会。无论参会领导和专家有多少持反对或怀疑态度，卢建钢凭着自己在美国多年负责变速器设计与开发的经验，客观地发表了自己对于这个项目的肯定的意见。在他加入盛瑞时，由于英国设计公司无理地要求增加大量费用，项目已经停了6个月之久。
卢建钢多次赴英国，与英国公司展开了有力有理有利的谈判， 为中国公司争到了国际地位，为盛瑞争回了公理，为项目节省了近亿元经费。带领和指导研究院的团队，完成了关键的&盛瑞B2&设计。同时也完成了整车匹配，零部件的制造和装配的艰难工作。该公司董事长多次深有感触地说：卢总功不可没。
2013年5月，卢建钢来到北京汽车集团。在他的外国专家证上清晰地印着副总经理级总工程，清晰地显示着他在北汽的工作职责。他参与北汽集团的多个项目，主要负责动力总成方面的工作。也就是负责发动机，变速箱，离合器和四轮驱动系统的技术工作。尤其是彻底有效地解决了为满足特种需要而开发的B80J车型的一系列技术遗留问题和疑难问题。
说起为什么放弃在美国优厚的待遇回国从技术设计，试验,技术管理和研发做起，卢建钢笑言：&我们那一代人一直倡导&为人民服务&，离家那么久了，我就是想回来为祖国的强盛做事。&
&日，经过5次的层层答辩评审，卢建钢被中组部评选为海外高层次人才，正式成为第七批国家&千人计划&专家。他凭借自己在汽车发动机，变速器，四轮驱动，动力冷却系统和空调系统 &方面的设计，计算，试验，装配和生产的知识，经验和完成的多项发动机，变速箱，四轮驱动，空调和冷却的关键项目，以及国际国内几十项专利和许多奖项的绝对优势，以及国际国内汽车行业和高校的高度认可，以当批最高分成功入选。
此后，卢建钢还被选为首届&千人计划&联谊会代表和中组部青年&千人计划&评审组成员，协助国家选拔高层次人才。
完美诠释&工匠精神&
如今，全国上下都在倡导响应&工匠精神&，身为一名&汽车工匠&，卢建钢对这个概念也有很深刻的认识。&对我们国家来讲&工匠精神&并不是一个新鲜的提法，毛主席早就说过，&世界上怕就怕认真二字，共产党最讲认真&。&他对于&工匠精神&的理解就是&认真&的问题，&&工匠精神&并不是要求我们人人成为铁匠、木匠，而是要能上手去认真地做事情，要动脑筋地把事情仔仔细细认真地去做好。
&去年冬天在海拉尔零下47度的极寒天气，卢总硬是不怕极度的严寒和冰雪，跑去解决了我们越野车的非常紧急的户外技术难题。&卢建钢目前供职的北汽集团工会主席李跃明告诉本刊记者。他还告诉我们，卢建钢在北汽工作期间，对工作精益求精，为北汽的整体发展尤其是在技术方面给予了极大的提升，这一点是有目共睹的。
在同事眼中，卢建钢的认真和仔细完美地诠释了&工匠精神&，可他本人却说其实&认真&已经成了他的一个习惯。&我们作为技术人员，工作起来更要认真、细致。&卢建钢感叹道，&我相信在我们国家&十三&五规划的纲领和目标的指导下，这股认真的&工匠&精神定会有力地促进我们国家成为全球性的汽车大国和强国。& （《紫荆》杂志）
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