网约车新政来了，你还能打到车吗?|约车|司机|出租车_新浪新闻
　　原标题：网约车新政来了，你还能打到车吗?　　最近两天，大家讨论得最多的话题就是网约车了。昨天，北京、上海等地发布了网约车管理细则征求意见稿，其中北京要求“京人京牌”，还对车的排量和轴距提出了要求。
　　知道君(微信号：xjb-jingshier)默默对照了下，身边一大半的朋友不符合当专车司机的条件，一位京籍朋友哀怨的说，他的汽油车排量不合格，新能源车轴距不合格&&
　　网上甚至还有了这样的段子↘↘↘
　　好了，作为一名经常打专车出行的人，征求意见稿发布后，知道君最关注的问题不外乎打车会不会变难、价格会不会越来越贵。
　　今天下午，北京市交通委运输管理局召开研讨会，组织有关专家、出租车公司管理人员、驾驶员、律师和媒体代表讨论正在征求意见的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》等3份文件。
　　知道君也旁听了这个会议，并在会议之外采访了网约车平台及相关专家，试着为大家解答一些最关心的问题。
　　1、网约车数量会不会减少?
　　昨天发布的征求意见稿里提到，网约车驾驶员需北京市户籍，取得本市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历，男年龄在60岁、女年龄在55岁以下。
　　在车辆方面，5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米;新能源车轴距不小于2650毫米;7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米。
　　中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，网约车数量将发生断崖式下跌。
　　“符合规定标准的网约车，在北京，大概占到三四成最多，外地应该也是在这一数值上下浮动，对于滴滴等最大影响是减少司机的供给。”投中集团高级分析师陈伟称。
　　昨天征求意见稿发布后，滴滴出行随即回复称，这些规定无形中抬高了门槛准入标准，是变相的数量管控，会导致车辆供给将骤减。
　　以上海为例，据滴滴平台统计，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5;另外，司机将大幅减少。如上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。
　　神州专车相关负责人表示，北京和上海的网约车新规草案要求本地人才能成为网约车司机，这个政策过于苛刻。
　　在车型方面，神州专车称，其车辆均是B级以上的车辆，符合各地网约车对车辆的要求。目前暂没有外地司机比例的数据披露。
　　不过，在今天召开的研讨会上，与会专家称，“在香港、台北、东京等一些城市，对优步这样的网约车是一禁了之的。首尔只允许非常豪华的车辆从事网约车。北京的规定与这些城市相比已经较为宽松。”
　　上述专家认为，北京市规定网约车的排量、轴距等要求，一个原因就是服从这种差异化发展，满足这些对高品质出行有需求的人群。
　　2、想打车会不会更难?
　　在昨天的回应中，滴滴出行表示，这一规定将导致出行效率大幅降低。粗略估算，等待时长将从目前平均5分钟延长到15分钟以上，同时因为供不应求，可能会再现司机挑乘客的情况。
　　滴滴出行称，地方细则对户籍和车辆的严格限制将使得绝大多数滴滴平台上目前服务老百姓的车辆和司机被迫退出，无法继续为各地市民提供便利、实惠的移动出行服务。老百姓亦将重新面对痛恨已久的“打车难”、打车贵的旧况。
　　对此，交通专家徐康明介绍，城市交通结构要合理，通勤出行还是依靠公共交通，出租车只是公共交通的补充。
　　而且，打车难的问题并没有在网约车出现后消失，相反网约车有了合法身份后，可以更好的服务这些特殊出行要求。
　　他说，如果一个城市打车难矛盾突出，还可以动态调整出租车数量。他还提出，高品质网约车定价将比巡游出租车定价高出30%-50%。未来的出租车市场，将主要以巡游车为主，网约车为辅，两种业态共同发力。
　　3、未来打车会不会更贵?
　　易观互联网出行研究中心高级分析师张旭表示，接下来的涨价是必然的，因为涉及到司机供给的下降。具体涨多少没有办法预估数据。
　　“涨多少现在还不好说，但毫无疑问会涨，按照交通运输部和地方要求差异化经营，肯定比出租车贵，而且不是一个档次，但事实上经营者、消费者都不愿意涨价。”朱巍说。
　　他还表示，剩下市场需求量还是那么大，供给变少，不仅价格上涨，司机还可能会挑活，“以前建立的大数据因为数量原因变成小数据了”。
　　陈伟则认为，对于涨价目前还没有这样的征兆，虽然供给变少了，需求还有其他方式解决，实在不行还可以选用公共交通。可以参考网约车上一波新政，取消优惠力度后的大致涨价幅度，是此前的2-3成左右。
　　“从行业格局来看，对出租车是最大利好，因为是标准的京人京车，不受到这个事情的限制。”陈伟表示。
　　而根据滴滴出行在回应中的表态，网约车定价之所以相对实惠，主要是因为社会共享车辆本身的平民性，要求用帕萨特、奥迪A4L等以上的车型提供网约车服务必然提高运营成本，或将抬高网约车费到当地出租车价格的两倍或以上。
　　对于是否会涨价的问题，今天的与会专家认为，不会像有的企业说的那样，价格不会翻倍。
　　他认为，未来可以让那些能承担比出租车相对高20%-30%运价的人去享受网约车，一些更高品质的价格可以高出30%到50%。
　　此外，专家还表示，网约车进入市场，以高额补贴形成的明显低于成本的价格冲击市场，同时又对偏远地区、在气候恶劣时间，在铁路、市中心这种需求旺盛的地区采用动态加价，这样做实际上是一种趁火打劫的定价体系，把价格推高了。
　　4、今后坐网约车是不是更安全?
　　随着今年7月份网约车获得合法地位，专车平台应声涨价，引发了用户对专车的不满情绪。此后，陆续曝出乘客手机号等个人信息泄露、司机恶意刷单造成“幽灵车”等诸多问题。
　　多地出现优步“幽灵车”事件。
　　优步“幽灵车”司机头像恐怖。
　　知道君在乘坐网约车时也发现，有外地司机在行驶中并不熟悉道路交通状况，会造成迷路、绕路等问题，需要很大程度上依赖采用地图导航的准确度;及专车司机和平台上登机人不符的情况存在。
　　今年3月，深圳市交通运输委员会曾通报，据深圳公安部门排查，深圳市网约车驾驶员中发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。2015年全市网约车共发生交通违法75.6万宗。
　　细则出台后，乘坐网约车是否会更安全?
　　知道君了解到，从6月份开始，滴滴平台陆续上线“分享行程”、“紧急求助”、“号码保护”及“人像认证”等安全功能。
　　日前，刚宣布平台接入私家车的神州，也表示将严格司机培训和服务品质管控，应用人脸识别及虚拟安全号码等技术手段实现安全管理。
　　首约科技CEO魏东介绍，细则对平台的安全服务提出更高要求，也明确了由公安、工商、信息等多部门监管，以后的网约车出行肯定会更加安全。
　　此外，细则要求网约车平台经营数据接入主管部门的信息平台，对网约车运营增加了一份安全保障。
　　网约车新政，他们怎么看?
　　网约车平台目前存在最主要的问题还是政策方面的因素，企业疲于应付政策，没办法将更多精力放在服务上，希望政策更加市场化一些。
　　&&易观互联网出行研究中心高级分析师张旭
　　网约车行业目前存在最大的问题还是政策风险还没有落地。企业则应从安全角度来解决，实现高效、科学、绿色出行。
　　&&中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍
　　近期媒体对网约车负面报道非常集中，网约车平台的管理也需要提高，但这不是网约车管理高于传统出租车的理由。网约车平台就是传统出租车的替代，而不是高级形态，政府需要改的是出租车准入管理机制，避免权利寻租和牌照垄断。
　　&&独立TMT行业分析师付亮
　　撰文 郭超 刘夏 编辑 魏喵喵
　　编辑：魏佳 李丰
对于开会这事，我想体制内人人都深知个中滋味，皆有发言权。虽说有些会议繁多、冗长、无味，但会议中还是有一些好玩的细节，被人们茶余饭后津津乐道。
印巴的敌意是否会随着克什米尔的乱局升温？着实令人担心。
就差直白地对外地人说：你们进京可以把钱留下，把汗水留下，但不要给这座城市添麻烦。——世上哪有只占便宜不吃亏的事？
在咱们这个社会，有企业家精神的创业者不是太多，而是太少。从这个意义说，张锐的离世，是社会的损失。但让社会善待张锐的最好途径，只能是更多人努力变成更好的张锐。最近浏览论坛：
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聊聊天津出租车牌照价格，未来会怎样？是涨还是降？
想聊这个话题好久了，最近也关注到论坛中很多车友再问，有的可能想买，有的可能想卖，有的可能已经高价买完总之心态不同，都很关心此问题，那么我以个人角度简单聊下个人观点，欢迎大家文明探讨，职业喷子请滚~首先，大家可能略有疑问，楼主并没有出租车“黄金牌照”的潘浚泻瘟⒊±炊砸桓霾⒉皇煜さ牧煊蛑钢傅愕悖浚那么先简单介绍下自己，我是一名互联网行业从业者，对于互联网近几年对我们再熟悉不过的“衣食住行”各个领域的影响，这里就不用我说了~大家感同身受~ &所以，我站在互联网角度 聊聊自己的想法我们先看下目前市场中的三方博弈力量：&&1 &出租车司机（及其公司） &&&2 &打车软件及其麾下专车、快车、顺风车司机和众多用户 &&&3 &市场监管方我们敬爱的人民政府再看下，博弈的事件背景：1 &天津正规出租车执照近10年未赠或是增长缓慢（这条如果不对请大家指正，是听几位出租车师傅所说）2 &近十年天津市民的生活水准，活动范围，出行方式 有了巨大的改变，用户对出行用车需求的井喷3 &互联网及移动互联网重度介入人们的“衣食住行”，空前提高了我们的生活效率降低生活成本4 &国家战略层面的互联网+ 计划，无论是政府部门还是政府高官，甚至总理都多次督促要加速这一领域改革，出租车改革甚至已经上了改革时间表（这里就不赘述了，大家百度下各种新闻、国家领导表态就能找到）矛盾发生后，三方分别是如何应对的呢？1 &出租司机的反应？①起初：滴滴打车刚普及时，很多出租师傅让我很感动，有的都是一把年纪了，甚至没接触过智能手机，为了自己拉活更方便都学起了软件使用，降低了空驶率，挣的也多了②随后：专车的推广引爆了矛盾，大敌当前出租车司机开始 钓鱼~ 围堵~ 找到相关部门评理，想让政府出面做主& & 我不用多说，相信大家知道奥体那边的围堵、堵路事件（插播个亲身经历：前段时间打车和一个司机师傅聊关于“各种车”是否抢了生意的话题师傅说：肯定是影响。我问：那您担心未来么？师傅说：一点也不担心。我问：为什么？&师傅说：反正我们生意不好了，我们就去找政府，政府不会不管的，警察肯定会去抓那些“违法违规”的“各种车”司机我没说话……（其实，聊到这里，我的确挺为出租师傅这个群体担心的，他们看似用的一些极端手段非常强势，但我认为：他们在这场变革中处于绝对的弱势地位，因为：他们在迎接变化上是弱势的，在心态调整上是弱势的，在对趋势的预判上弱势的……）相信这个师傅代表了相当大部分师傅的心态：行业市场发生变化时，第一想到的不是市场本身，而是“有关部门”。师傅们不去分析为什么打车软件如此受到欢迎，用户如此乐此不疲，出租本身存在哪些问题，应如何改进顺应潮流，而是完全寄希望于继续”管制“”垄断“以保全自己的高收入2 &打车软件和其司机、用户的反应？①.相信大家每天都在用打车软件，我再次不赘述了，基本总结为，快速的丰富自己的产品，陆续推出各种补贴、服务如：打车之后的 专车、快车、顺风车、拼车 等~ &满足不同用户的不同需求，既实惠了司机又方便了乘客② 当遇到危机和挑战时：借助媒体、与有关部门进行对话、同时加速扩大着自己的用户群体3 &相关部门~（网络流传着一些视频和面对变化时管理部门的反应在此不赘述，你懂的~~）本来想说说天津出租车行业存在的弊病，但说了这么多了，不想赘述了，相信每位天津市民都或多或少的遇到过……（声明：我遇到过大多数还是不错的司机师傅，因为还是好人多，所以不多说了，不过有些极个别的不好司机夹杂其中大大影响人们对这个行业群体的看法）简单说几个我亲身经历的例子：1.天津站宰客坑人卖活这里我说明下绝对不是人云亦云，本人频繁往返京津，每天都能遇到……2.挑活，本人不止一次遭遇雨天拒载……3.车内抽烟，不开空调，临近跳表了继续往前溜车等等……絮絮叨叨说了这么多，回到主题！未来出租车牌照价格如何，本人认为，市场开放充分竞争是必然趋势，且改变的速度会越来越快，这个不仅是全社会的刚需，也是国家大棋局，未来经济增长的动力，市场开放最直接的结果就是，由于垄断时期引起的畸形”黄金牌照“会首先倒下…… &大家可能会问我那到底今年值多少钱，明年会多少钱，具体数据我是外行人给不出，也不会预测，但是趋势告诉我们，未来这个东西很可能一毛钱都不值……读到此，可能很多人觉得在耸人听闻，怎么可能这样，价格肯定会反弹，政府肯定会介入……然而，大家想想，当年改革开放，国企改制 工人下岗 &的影响范围和力度，不比这小小出租行业大么？而全社会和政府又是如何应对的呢？ & 当然是：毅然决然的向前行，改革趋向高效率，我相信政府也好，普通乘客也好，谁都不会为落后的，封闭的事务背书和站台！那么，如果哪位老百姓把苦苦存下的积蓄买个牌照，我觉得就真成了名副其实的”接盘侠“了……最后恭喜已经把牌照卖掉的师傅们，你们已经成功逃顶！成为人生赢家！！！奉劝打算抄底买牌照的师傅们，你们要慎重，因为很可能因此倾家荡产……祝愿出租司机，各种车司机，乘客，和我们的国家社会，都能越来越棒！谢谢大家~
引用 天津畈畈
20:55:38 发表于 主楼 的内容：
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不作死就不会死！
引用 低调做人_低调做事_嘿
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建议出一个，滴滴盖房，赶紧把房价每平米降到100以下，土豪勿喷
引用 大力丸子1
21:25:53 发表于 2楼 的内容：
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你忽略了专车现在的补贴方式，这方式不健康这不可能持久的。以后肯定提价大部分车退出剩下高端车，对出租不造成影响。
引用 魔力泡泡龙
21:55:10 发表于 3楼 的内容：
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引用 嗨都是浮云
22:03:32 发表于 4楼 的内容：
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就是聊聊自己的看法，不是写手……
引用 天津畈畈
22:23:49 发表于 5楼 的内容：
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你忽略了专车现在的补贴方式，这方式不健康这不可能持久的。以后肯定提价大部分车退出剩下高端车，对出租不造成影响。
嗯，关于高额补贴方式文中的确没谈，从行业角度看这些费用其实就是广告推广费，在培养大众的使用习惯，建立产品的粘度，这个东西肯定不是常态，但习惯这个东西是非常强大的力量……一旦建立，很难拔出。这个也恰恰是为何互联网巨头投入巨额资金去争夺市场的原因
引用 天津畈畈
22:40:02 发表于 6楼 的内容：
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人就是越省事儿越不嫌省事儿，滴滴请大家打车的时候，出租活儿太好，我在大悦城叫车，多等个红灯拐个弯都叫我重新叫车，懒得来，天津出租都是私有，出租公司挂靠，所以你爱咋投诉咋投诉，我没事儿，水上门口某周六打车去大悦城，道儿太近，拦了三辆连续拒载……现在好了，哥摇到号买了车，限号有快车，专车，顺风车，爷不用出租了行吧，你们注意下医院，火车站的门口儿，是不是出租们有开始排队等活儿了？所以说，一切有因必有果，天津出租活该等活儿等死，牌照掉价掉死，当然出租司机也许有好人，我碰到的少而已，你们是否该肃清害群之马提高服务质量呢？
引用 爆胎易筋丸
23:55:07 发表于 7楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
没想到啊，我竟然把这个帖子仔细看完了。
引用 zhh-14 23:57:16 发表于 8楼 的内容：
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05:47:24 | 来自
引用 天津宝宝
05:47:24 发表于 9楼 的内容：
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07:59:12 | 来自
23:57:16 发表在 没想到啊，我竟然把这个帖子仔细看完了。谢谢捧场
引用 天津畈畈
07:59:12 发表于 10楼 的内容：
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左右大家选择的原因其实很简单，便利性和车辆环境及驾驶人素质等因素都是居于次要地位。居于支配地位的是价格，很容易想象当专车，快车，顺风车离开了各种补贴会怎样。还会有多少人会为追求品质多花一至两倍于出租车的钱来坐专车。一些推专车的帖子都是拿着市场说话，但市场有市场的规则，不是无序的竞争，软件公司高额的补贴本身就是一种不当的市场行为，由补贴导致的专车低于自身运行成本的价格，本身就是不正当的竞争，但有些人还堂而皇之的讲这是正常的市场竞争，指鹿为马。
引用 alwynsun
10:42:18 发表于 11楼 的内容：
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长期来看是降的。。。。因为毕竟有新生的市场力量。现在uber和其他打车软件还算是半官。。。。将来会出现纯民间的软件，这个趋势不可逆。纯民间的软件，就好像黑车一样，根本不会顾及什么规则。。。。。个人认为出租车也不会死，还是会有一定价值。大概可以对比一下收入跟牌照价格的比例，这个肯定是有关联的。比如现在的牌照价格是60万，出租的月收入是1万。那么大概就是60个月的收入。
引用 XBox_360
11:05:23 发表于 12楼 的内容：
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发布用车问题，分享用车经验，即可获得知道上线勋章。
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20:55:38 发表在
想聊这个话题好久了，最近也关注到论坛中很多车友再问，有的可能想买，有的可能想卖，有的可能已经高价买完总之心态不同，都很关心此问题，那么我以个人角度简单聊下个人观点，欢迎大家文明探讨，职业喷子请滚~首先，大家可能略有疑问，楼主并没有出租车“黄金牌照”的潘浚泻瘟⒊±炊砸桓霾⒉皇煜さ牧煊蛑钢傅愕悖浚那么先简单介绍下自己，我是一名互联网行业从业者，对于互联网近几年对我们再熟悉不过的“衣食住行”各个领域的影响，这里就不用我说了~大家感同身受~ 所以，我站在互联网角度 聊聊自己的想法我们先看下目前市场中的三方博弈力量：1 出租车司机（及其公司） 2 打车软件及其麾下专车、快车、顺风车...
未来许可运营还是必须有的，但其运营势必会完全市场化，靠牌照（出租车牌儿）运作的模式迟早淘汰，政府相关部门介入太多了，而且直接是利益攸关方，这种体制怎么能够优化资源规范管理？应该完全市场化运营，优胜劣汰，而不是有了牌照就是万能的，要开放这个市场，哪怕有一万家出租车公司出现，但最后大部分都会被淘汰掉，剩下的都是精华，因为在市场里唯一生存下去的途径就是提高服务质量和水平，打出自己的口碑！最后市场能存活多少，就说明市场要多少，这就是市场的功能所在~~~政府大人，速速退出吧，你只要责成相关部分制定好管理规范，做到你的监管职责就够了，不要总是白养活那么多蛀虫不办实事儿！
引用 realdakfox
11:44:14 发表于 13楼 的内容：
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11:44:14 发表在
未来许可运营还是必须有的，但其运营势必会完全市场化，靠牌照（出租车牌儿）运作的模式迟早淘汰，政府相关部门介入太多了，而且直接是利益攸关方，这种体制怎么能够优化资源规范管理？应该完全市场化运营，优胜劣汰，而不是有了牌照就是万能的，要开放这个市场，哪怕有一万家出租车公司出现，但最后大部分都会被淘汰掉，剩下的都是精华，因为在市场里唯一生存下去的途径就是提高服务质量和水平，打出自己的口碑！最后市场能存活多少，就说明市场要多少，这就是市场的功能所在~~~政府大人，速速退出吧，你只要责成相关部分制定好管理规范，做到你的监管职责就够了，不要总是白养活那么多蛀虫不办实事儿！
同意楼上！市场的自净能力和资源配置能力是极强大的！目前尚处于各方挣扎期，新鲜事物涌出管理肯定是滞后的，相信未来半年一年的时间内，就能众神归位了
引用 天津畈畈
12:56:24 发表于 14楼 的内容：
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真正路上老老实实跑活的出租，其实专车顺风车什么的对他们的收入几乎没有影响，认识几个干出租的朋友，每天马路上跑活，跟以前赚的没什么区别，牌照价格是降了，不过人家又不准备卖，对他们来说也影响不大，闹事的都是那帮天天不想着怎么好好跑活的，都是那帮在车站门口蹲活载客的或者是自己手底下压了一堆牌照往外出租的
引用 spirytus
14:03:33 发表于 15楼 的内容：
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最近跑了几趟拼车，感觉乘客没有一个不骂出租车的，尤其是对出租车的服务不满意！
引用 爱车之新人
14:36:15 发表于 16楼 的内容：
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觉得价格20-30万是个合理的价位
引用 myron205
17:22:56 发表于 17楼 的内容：
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17:44:44 | 来自
唯恐天下不乱。
走自己的路，让别人无路可走！
引用 FASTREN
17:44:44 发表于 18楼 的内容：
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19:42:44 | 来自
14:03:33 发表在 真正路上老老实实跑活的出租，其实专车顺风车什么的对他们的收入几乎没有影响，认识几个干出租的朋友，每天马路上跑活，跟以前赚的没什么区别，牌照价格是降了，不过人家又不准备卖，对他们来说也影响不大，闹事的都是那帮天天不想着怎么好好跑活的，都是那帮在车站门口蹲活载客的或者是自己手底下压了一堆牌照往外出租的是的，各行各业都有那么一小部分投机倒把的人
引用 天津畈畈
19:42:44 发表于 19楼 的内容：
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17:44:44 发表在 唯恐天下不乱。
引用 天津畈畈
10:05:51 发表于 20楼 的内容：
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10:22:23 | 来自
大家觉得天津出租车会涨价吗，最近买出租车的人很多，滴滴不行了
如题，跑滴滴的越来越少了，，买出租车的最近很多，价格又涨了
引用 小堡555
10:22:23 发表于 主楼 的内容：
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分享购车价格，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【家de报价员】专属勋章。
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10:28:38 | 来自
引用 KTMadv
10:28:38 发表于 1楼 的内容：
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10:29:01 | 来自
操那心干嘛
引用 yuyong624
10:29:01 发表于 2楼 的内容：
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网约车合法了，价格提高了，奖励减少了，跑的人也少了，坐的人也少了，当初坐公交的人天么天滴滴优步的，现在价格跟出租差不多可不还都继续公交地铁了。跑的本来就少，坐的也少了，那就都越来越少，出租还有各种补贴，车也不贵，自然会复苏吧。我也拉过2次滴滴，我感觉跑滴滴的至少有一半是兼职，不赚钱自然不跑了。而且坐滴滴的都把自己当大爷了，楼门口车接车送的，还有各种奇葩。
引用 风吞吞
10:30:56 发表于 3楼 的内容：
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10:36:28 | 来自
现在涨跌都得看网约车，最近涨价跑的人少了，出租也涨了。11月网约车正式合法，预计会有一大批滴滴优步的自营车上市，上来肯定又是搞低价，所以出租车又不值钱
引用 hongyy3
10:36:28 发表于 4楼 的内容：
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12:01:54 | 来自
去他妈的滴滴，给一帮孙子惯的臭毛病，明知道小区里面不好走还非得里面接，都懒到家了，老子早他么不伺候了。
吗钱不钱的，乐呵乐呵得了！
引用 雪山飞狐083
12:01:54 发表于 5楼 的内容：
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参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
狼多，羊自然会少，羊少了，狼也会少，狼少了羊又会多起来，自然法则（人为因素除外，要不现在怎么这么多恶性循环呢）。
引用 lg6-09-21 12:43:08 发表于 6楼 的内容：
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所属：爱车：
为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
我有我想法，你有你高见。参与编辑选题，给予自己的意见，good idea！
Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
使用“发游记”发表帖子就会为热爱旅行的你颁发“最爱旅行一级勋章”一枚哦。
嘀嘀再不行，出租也不会涨价了
请叫我字母哥
引用 ly_xzm
12:59:39 发表于 7楼 的内容：
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13:32:23 | 来自
别躺这浑水了
引用 限速三迈
13:32:23 发表于 8楼 的内容：
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坐网约车的有很大一部分都是败家的老娘们，一月挣个2000多块钱，打个车还事巨多
引用 心灰丶意冷
13:43:06 发表于 9楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
涨价？怎么可能，滴滴不是不行了，是逐步回归正常，这种模式消失不了只会壮大，传统出租车也会转型。你想想以前的通讯市场，移动通信和固网都分开的，后来怎么样，都是N网通吃的通信集团了吧。出租车市场也会不断融合的，只要那帮官老爷不拦着，市场化对大伙都好
引用 realdakfox
14:09:05 发表于 10楼 的内容：
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14:11:22 | 来自
我认为，出租车牌照价格低于30万的话可以考虑，超过了就别投资了（想拿出租当职业的另说）。倒退10年，天津7、8百万人口，全市3万多辆出租，今天一千7、8百万人口，还是3万辆出租，所以出租牌照涨价。换句话说，此价格完全是行政操纵的。万一哪天，政策变了，把出租车存量扩大几倍，那么牌照价格还会下来，这个完全不受市场控制。所以风险不小。谨慎吧
引用 车模爱好者
14:11:22 发表于 11楼 的内容：
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23:40:09 | 来自
14:11:22 发表在 我认为，出租车牌照价格低于30万的话可以考虑，超过了就别投资了（想拿出租当职业的另说）。倒退10年，天津7、8百万人口，全市3万多辆出租，今天一千7、8百万人口，还是3万辆出租，所以出租牌照涨价。换句话说，此价格完全是行政操纵的。万一哪天，政策变了，把出租车存量扩大几倍，那么牌照价格还会下来，这个完全不受市场控制。所以风险不小。谨慎吧天津现在出租车数量刚刚好，应该不会增加吧，32000辆除以/人口等于万人20辆，正好符合科学计算数量
引用 小堡555
23:40:09 发表于 12楼 的内容：
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23:43:08 | 来自
14:11:22 发表在 我认为，出租车牌照价格低于30万的话可以考虑，超过了就别投资了（想拿出租当职业的另说）。倒退10年，天津7、8百万人口，全市3万多辆出租，今天一千7、8百万人口，还是3万辆出租，所以出租牌照涨价。换句话说，此价格完全是行政操纵的。万一哪天，政策变了，把出租车存量扩大几倍，那么牌照价格还会下来，这个完全不受市场控制。所以风险不小。谨慎吧上海以上都是合格的c城市，20辆以上，11.1号后估计天津肯定限制网约车数量，估计不会超过3000辆，真是这样的话，出租车牌照必然涨，现在就涨了一点，且最近买的人挺多的
引用 小堡555
23:43:08 发表于 13楼 的内容：
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23:44:13 | 来自
14:09:05 发表在 涨价？怎么可能，滴滴不是不行了，是逐步回归正常，这种模式消失不了只会壮大，传统出租车也会转型。你想想以前的通讯市场，移动通信和固网都分开的，后来怎么样，都是N网通吃的通信集团了吧。出租车市场也会不断融合的，只要那帮官老爷不拦着，市场化对大伙都好天津出租车够多了
引用 小堡555
23:44:13 发表于 14楼 的内容：
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23:45:55 | 来自
10:36:28 发表在 现在涨跌都得看网约车，最近涨价跑的人少了，出租也涨了。11月网约车正式合法，预计会有一大批滴滴优步的自营车上市，上来肯定又是搞低价，所以出租车又不值钱放心吧，不会有自营车的，自营车前期其他城市搞得都不好，全球优步也没有自营车，滴滴也不会有的
引用 小堡555
23:45:55 发表于 15楼 的内容：
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01:50:56 | 来自
23:40:09 发表在 天津现在出租车数量刚刚好，应该不会增加吧，32000辆除以/人口等于万人20辆，正好符合科学计算数量咱不抬杠啊，我是不明白：怎么叫每万人拥有20辆就符合科学计算数量了？北京万人拥有出租车是30辆，人家就不符合科学计算数量了？这个科学计算数量有嘛依据？反正我就知道，我在北京打车从来没碰到过拒载的、挑活的...
引用 车模爱好者
01:50:56 发表于 16楼 的内容：
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02:05:16 | 来自
23:43:08 发表在 上海以上都是合格的c城市，20辆以上，11.1号后估计天津肯定限制网约车数量，估计不会超过3000辆，真是这样的话，出租车牌照必然涨，现在就涨了一点，且最近买的人挺多的您是没明白！10多年前，天津几百万人口时，出租车保有量三万多辆。现在一千七百万左右的人口，且自行车几乎没了九成，您认为维持三万辆出租不变是一种永恒吗？未来政策不会变？全中国只有天津的出租归个人没份子钱，你觉得这个事儿也是恒久不变的？没错！按照现在的条件，11月份网约车合法后，除了那些当初为了跑活儿把工作辞了贷款买车跑的傻冒外，几乎不会有人干。所以出租牌照会涨。但，风险在于，政策上会不会在将来的某一天增加出租车保有量？
引用 车模爱好者
02:05:16 发表于 17楼 的内容：
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05:17:16 | 来自
23:40:09 发表在 天津现在出租车数量刚刚好，应该不会增加吧，32000辆除以/人口等于万人20辆，正好符合科学计算数量你咋没说北京和上海地下有多少辆地铁啊
引用 月半湾家饰
05:17:16 发表于 18楼 的内容：
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06:40:43 | 来自
23:40:09 发表在 天津现在出租车数量刚刚好，应该不会增加吧，32000辆除以/人口等于万人20辆，正好符合科学计算数量您了就开出租吧
引用 liujin216
06:40:43 发表于 19楼 的内容：
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08:36:40 | 来自
02:05:16 发表在 您是没明白！10多年前，天津几百万人口时，出租车保有量三万多辆。现在一千七百万左右的人口，且自行车几乎没了九成，您认为维持三万辆出租不变是一种永恒吗？未来政策不会变？全中国只有天津的出租归个人没份子钱，你觉得这个事儿也是恒久不变的？没错！按照现在的条件，11月份网约车合法后，除了那些当初为了跑活儿把工作辞了贷款买车跑的傻冒外，几乎不会有人干。所以出租牌照会涨。但，风险在于，政策上会不会在将来的某一天增加出租车保有量？对对，增加，应该有个数量吧，只要有个数就好，那就还有可能升值一点点吧，就怕还是现在这样不限制数量，野蛮发展网约车
引用 小堡555
08:36:40 发表于 20楼 的内容：
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