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请问国产前风挡玻璃和进口的有什么区别
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请问国产前风挡玻璃和进口的有什么区别
老圣戈班的前风挡玻璃裂口了，想走保险换一块，本人上的是平安的（带国产玻璃险），正美枫叶报价880（国产） 1350（进口），说是产地不一样以外，其余的差不多，都是绿色隔热。请问有换过前风挡玻璃的友，国产的和进口区别在哪里？是真的没有质量上的区别么？毕竟前风挡涉及视线，不能马虎！请赐教 谢谢
[ 本帖最后由 hanxu622 于
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有区别.....
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有区别..... 爷们你倒是说说区别在哪里啊，别惜字如金啊
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二两三两就爱酒
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爷们你倒是说说区别在哪里啊，别惜字如金啊 他那意思是区别在一个是国产一个是进口，就这些。
发展经济，保障供给。
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确实有区别，区别在于玻璃上印的标志不一样，哈哈。我个人觉得换个福耀的就行了，质量是一样的，省钱才是真理。
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进口的有面子,国产的省票子.
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现在劳斯莱斯（或者是宾利，记不清了）都开始用福耀的玻璃了……
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刚换了，国产和进口的区别――没发现，除了字眼上的区别
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“减速玻璃”是一个错误的概念，根本就不存在所谓的“减速玻璃”。其实汽车前挡风玻璃应该叫“车用安全玻璃”，它实际上是一种夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的前挡风玻璃具有良好的光学性能，透光率好，没有光畸变等，能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态，视觉非常清晰，跟没有玻璃的视觉效果一样，加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果，使人的感觉更舒服。既然没有减速玻璃，那么为什么开不同的车会有不同的速度感呢? 可以从以下几方面解释：
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（1）视觉误差。人们判断运动知觉的变量不是线速度，而是角速度（视角度/秒）。一个点状物以相同速度运动，若其运动方向恰好与眼睛视线平行，此时的视角为0°（当然，人有两只眼睛，不可能与两只眼睛都为0，实际上只能是接近0），即角速度为0，你几乎感觉不到它在运动；而当运动方向与眼睛视线垂直时，角速度就最大，就能感觉到很快的运动速度；另外，角速度的大小还与距离相关，距离越远，角速度显然越小，距离越近，角速度越大。由此可见，在不同的位置（不同的角度、不同的距离）观看相同运动速度的物体，会有截然不同的速度感！这就是视觉误差。开不同的车会有不同的视野，也会产生不同的速度感。比如小汽车与公交车，由于公交车都是平头，前挡玻璃几乎是垂直的，人的座位又高，驾驶员可以看到离车头很近的路面,自然就感觉快（如果在车地板上开一个洞，让你垂直地看下去，你更会大吃一惊！）。而小车就不一样了，小车不仅有较长的车头，为了美观和减小风阻，前挡玻璃都是倾斜安装的，而且斜度还较大，座位就比较靠后，这样人离车头的距离就远了；同时小车的座位又很低，这样你的视线就只能以比较平的角度看车头前的路面了，你所能看到的路面与你所坐的位置有了很大的一段水平距离（也就是说车头前方还有一段较长路面被车头挡住看不到），你感觉就慢得多了！这就是“减速”的主要原因！而且越是高档小车，车头部分就越长、前挡玻璃的倾斜度也越大，驾驶员离车头的距离就越远，这种“减速”效果就越明显。月亮绕地球运动的速度不慢吧（平均公转速度 1.023千米/秒！）？可我们为什么几乎感觉不到呢？是什么让它“减速”了？就是因为距离太远（视角太小），让我们的眼睛无法分辨，从而产生了“慢”的错觉！
[ 本帖最后由 杀手光 于
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10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼百科名片/碳纤维布
&碳纤维布碳纤维布 又称碳素纤维布，碳纤布，，碳纤维织物，，碳纤维片材(预浸布)等 Carbon Fiber Cloth or Fabric and Tape,carbon fabric,carbon fiber sheet,prepreg...&&&&
简介/碳纤维布
　　碳纤维布&：属于碳纤维产品中的一个类别，从上个世纪80年代到现在，碳纤维行业可谓是发展迅速，每年都以惊人的增长。从碳纤维的发展来说，国际上比较知名且生产历史较早的生产企业集中在日本（代表是日本东丽，日本东邦，日本三菱），美国（美国阿莫科，美国赫格里士，美国卓尔泰克，其中美国的卓尔泰克目前是世界上最大的碳纤维生产集团），国内的起步比较晚，而且质量上也有所差距，而目前大多数企业都是进口原材料进行生产。国内发展比较早的企业是山东的威海光威，德州宝利来（目前为德州鼎晟科技），厦门扬大。&　　产品类型：加固型材料&　　产品名称：碳纤维布&　　产品特点：碳纤维布加固技术是利用碳素纤维布和专用结构胶对建筑构件进行加固处理，该技术采用的碳素纤维布强度是普通二级钢的15倍左右。具有强度高、重量轻、耐腐蚀性和耐久性强等优点。厚度仅为2mm左右，基本上不增加构件截面，能保证碳素纤维布与原构件共同工作。&　　产品用途:&　　GD-I-12K建筑加固专用碳纤维布，&产品规格：碳纤维布有12K、6K、3K等不同规格。&　　产品宽幅：碳纤维布有10cm、20cm、30cm及50cm；也可根据客户要求制定。&　　可用于梁、柱钢筋上“生根”，后加埋件等以混凝土、岩石、砖砌体为基体的隐蔽工程锚固。广泛应用于混凝土内留置圈梁钢筋、砌体锚固筋、幕墙埋件、设备基础螺栓固定等。
成分结构/碳纤维布
　　碳纤维是由有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的材料。碳纤维的微观结构类似人造石墨，是乱层石墨结构。&碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~10倍，抗拉弹性模量为230~430Gpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其也比钢高。材料的比强度愈高，则构件自重愈小，比模量愈高，则构件的刚度愈大，从这个意义上已预示了碳纤维在工程的广阔应用前景
主要用途/碳纤维布
一、应用领域：&　　&&&&& 1）&宇航：机身、方向舵、火箭的发动机壳、导弹散流器、太阳能电池板等；&　　&&&&& 2）&体育器材：汽车部件、摩托车零件、钓鱼杆、棒球棍、滑雪橇、快艇、羽毛球拍等；&　 3）&工业：发动机部件、混凝土结构物补强材料、风机叶片、传动轴、以及电器零部件等；&　　4）&消防：适用于部队、消防、钢厂等特殊类高档的防火服制作。&　　防火等级：A级-不燃,&执行标准GB，德国标准DIN4102&A1级&　　土木建筑,桥梁、隧道、混凝土结构抗震、加固、补强材料:碳纤维布用于结构构件的抗拉、抗剪和抗震加固，该材料与配套胶粘剂共同使用，可构成完整的性能卓越的同固碳纤维布材增强体系。该体系适用于梁、&柱、板、隧道、圆形、弧等。&　　二、应用性能：&　　&&&&& 1）&漏放钢筋加固&　& 　2）&梁、柱断裂加固&　& 　3）&加层抗震加固&　& 　4）&高架、桥梁维修加固&　&　5）&剪力墙开门加固&　&　6）&阳台根部断裂加固&　　&&&& &A&自重轻，能在狭小的空间操作，施工过程不受影响&　 B&使用强度高，能灵活的用于抗弯、抗剪和抗压的工程结构中& 　& C&具有优良柔韧性，能包裹复杂的外形构件&　& D&满足各种构件表面（桥梁、隧洞、板、梁、柱、通风桶、管道、墙体等）&的抗碱抗化学腐蚀要求&　& E&可对织物进行重复利用，覆盖平整；对装修影响小，贮存寿命长；容许操&作期限长，在操作前、操作中和操作后都允许环境存在一定的差异&　& 　F&抗高温、抗蠕变、耐磨损、抗震性能良好 主要分类 　　一&按碳纤维原丝:1、PAN基碳纤维布(市场上90%以上为该种碳纤维布)；　2、黏胶基碳纤维布；&　　3、沥青基碳纤维布 二&按碳纤维规格分:&&&&&& 1、1K碳纤维布； 2、3K碳纤维布；&　　3、6K碳纤维布；&　　4、12K碳纤维布；&　　5、24K及以上大丝束碳纤维布&　　三&按碳纤维炭化分:1、纤维布，可以耐度高温；　2、碳纤维布，可以耐1000度左右高温；&　　3、预氧化碳纤维布，可以耐200--300度高温 四&按织造方式分: 　　1、机织碳纤维布，主要有：平纹布，斜纹布，，等；&　　2、针织碳纤维布，主要有：经编布，纬编布，圆机布(套管)，横机布(罗纹布)等；&　　3、编织碳纤维布，主要有：套管，盘根，编织带，二维布，三维布，立体编织布等；&　　4、，主要有：干法预浸布，湿法预浸布，单向预浸布，预浸带，无托布，有托布等；&　　5、碳纤维无纺布，非织造布，即，碳毡，包括短切毡，连续毡，，针刺毡，缝合毡等。&
发展展望 　/碳纤维布
　&&& 地震之后,碳纤维布在土木建筑,桥梁、隧道、混凝土结构抗震、修复、加固、补强方面的应用得到大力推广,发展迅速,该系列的国产碳纤维布已经可以替代进口高价的碳纤维布,但由于各企业织造方法的不同,在外观和性能上还有一些差距,有待改进&
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对比国产与进口300g碳纤维布价格
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