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摩拜单车和 ofo 到底哪家强？共享单车体验感受
02:26:58 | 发布者: | 来源: 网络
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& & & &最近网络上有关共享的文章着实不少，特别是目前在市场上投放量比较大的和ofo的介绍文章也有很多，但有关这两个单车的深度体验分析文章相对较少，接下来就从几个方面结合个人体验来和大家分享下这两种单车的使用心得及作为使用者对这两种单车未来发展前景的观点。
& & & &一、注册流程：
& & & &首先从注册说起，都是输入手机号接收验证码即可完成注册，因此注册是很方便的，但要用车就要完成身份证认证和支付押金。ofo 因为是起源于大学校园，注册时就有两个选项，一是校园的师生用户，另外就是社会用户，注册时根据自己的角色进行选择即可；摩拜单车的押金是299元，而 ofo 相对较低只要99元，从这点不难看出两种单车的成本还是有不小差距的；而押金秒退这点，摩拜单车和 ofo 都做的很好，在 App 上尝试提交押金退款申请，14号发起的退款申请，微信立即收到退款发起通知的消息，16号退款到账。
& & & &二、使用价格：
& & & &摩拜单车的使用是按照每半小时计费的，初始注册用户会有100信用分，对于普通用户是每半小时1元，对于失信用户信用分低于80分时，则是每半小时100元，以此将失信用户排除在外。在上海的同济大学，摩拜单车推出了针对校园师生每10分钟0.1元的计费。
& & & &ofo 的计费则是以小时为单位，对于非在校学生和教师，是每小时1元，而在校学生和教师是每小时0.5元，价格上 ofo 有明显的优势，特别是对于那些时间正好介于30分钟到一小时之间的用户；同时 ofo 还有每次骑行后分享得红包的活动，以及之前还推出过充100送100元的活动，这样折算下来价格更低。
& & & &三、App用户体验：
& & & &摩拜单车只能使用手机 App 来用车，而ofo可以通过关注的 ofo 微信公众号用车也可以通过App客户端用车。
& & & &接下来我们来看看两家 App 的界面。
& & & &摩拜单车 App 对车辆的定位比较准确，可以很准确的标明车辆的具体位置，而用户可以选中其中的某辆单车进行预约，系统会对预约的单车为你保留15分钟，也就是如果在这15分钟内，如果有其他用户去扫描这辆被你预约的单车二维码时，系统会提示他这辆单车已经被别人预约了 ，也就是说非预约用户是打不开车锁的，这个功能的最大好处是可以提前锁定车辆，确保15分钟内你可以有车辆可用，另外摩拜单车的 App 还提供了通过车铃寻找车辆的功能，在 App 上点击车铃图标，则被预约车辆的车铃会响起，这个功能在嘈杂的环境中基本没用，因为车铃声音实在是太小了。
& & & &再来看 ofo 的 App 界面，只是告诉&您周围车辆数目约：X辆&，在车辆不多的情况下，这种信息对于需要用车的用户而言基本无用。我曾在系统提示周围约有2辆车的情况下去楼下找车，周围转了两圈也没发现车辆。
& & & &ofo 车辆本身没有定位功能，定位靠的是用户在手机上点击结束用车时的手机 GPS 信息。按理说基于LBS的定位应该不是什么难事，ofo 不重视定位信息准确性的最合理的解释，应该是因为它起源于北京的大学校园，在大学校园这样相对集中的地域空间，小黄车的标志明显，再加上车辆数众多，用户找起车辆来还是很容易的，所以无需定位。但放在校外的无限空间，如果不能准确定位，会严重影响用户体验。
& & & &我刚注册 ofo 后，打开App，点击&马上用车&图标，在弹出的&请输入车牌号&框中，随便输入了五位数字，客户端竟然提示将在80秒后开始骑行，而并没有密码发送给自己，当时还以为自己随便输入的数字正好是某辆车辆编号呢，后来电话ofo客服才知道，自己输入的车辆编号如果存在就会发送密码，而我输入的编号是不存在的，因此没有发送密码，但系统依然认定我骑行了 ofo 。在 ofo app 提示骑行开始后，我立即结束了骑行，系统依然按照每小时1元进行了扣费。从用户体验的角度来说，ofo的app做的不够合理，既然系统比对验证后知道客户输入的车辆编号是不存在的，就应该提示车辆编号不存在或者提示车辆编号输入错误，而不是不管三七二十一就开始计费。
& & & &四、车辆牢固和安全性：
& & & &从车辆外观就不难看出，摩拜单车比较坚固而 ofo 相对单薄，摩拜单车因为是实心轮胎，无需担心被人故意破坏放气或者扎破轮胎；而 ofo 目前的单车还是普通的充气轮胎，容易被一些人扎破轮胎放气。
& & & &在路边经常可以看到损坏的 ofo 单车，小区门口有辆 ofo，几天来一直放在同样位置，今天一早走近一看才发现是后轮没气，也就是说这辆车几天来没有人进行维修，当然也不会为ofo创造营收，没有及时修理的原因应该是因为没有人去报修，毕竟车胎没气普通用户还是很容易发现的，在无奖励措施的情况下，作为普通用户很难会主动去报修。
& & & &摩拜单车是通过App扫描车辆把手中央或者车锁中间位置上的二维码来开锁的，每辆单车的二维码是唯一的，被破解开锁的可能较低，再加上车辆本身的亮橙色比较明显，车辆丢失的可能并不大。
& & & &而ofo使用的是密码锁，分为拨轮锁和键盘锁两种，点击&马上用车&图标，在弹出的&请输入车牌号&框中输入车辆编号，系统会发送给你四位密码，在拨轮锁从左到右拨动四位数字或者键盘锁按下四位数字即可开锁。
& & & &而在你结束用车，把车子锁上后，还有一件重要的事情要做，就是重置密码。这个重置密码说白了，其实是把你之前开锁时在键盘锁按下的四个数字键复位或者是拨轮锁复位，因为如果你没有复位，对于键盘锁而言之前的四个密码键是按下状态，而拨轮锁也是定位在之前你开锁的四位数字，那么下一个用户直接按开锁即可打开这辆，无需通过ofo App获取开锁密码。而对于用户而言，用完车还要执行复位密码这个动作基本会被遗忘的，自己也见过几辆车的键盘锁都是在按下状态的情况。
& & & &朋友有次用 ofo 单车，同一辆车使用三次竟然用的密码都是相同的，前两次是系统发来的密码，朋友发现第二次密码竟然和第一次的密码相同，第三次使用时不通过App，直接在车辆密码锁按下密码就打开了自行车，从这点而言，ofo 的App对于车辆密码生成规则是存在很大漏洞的。自己也试过用相同密码是可以反复打开同一辆车的，由此推测ofo每辆车的密码有可能是固定不变的。
& & & &五、骑行体验：
& & & &骑行体验应该是用户最为关注的，摩拜单车因为之前提到的实心轮胎的原因，骑行较重，当然从锻炼身体角度而言，这也可以成为摩拜吸引用户的一大亮点。
& & & &而骑过摩拜单车，再去骑行 ofo，顿时会觉得骑行如飞的感觉，踩在脚下真是觉得轻松，同样的距离，ofo骑行会比摩拜省时省力不少。
& & & &无论是摩拜还是 ofo，前期投放的车辆都是没有车篮的，因此如果你带着电脑包或者其它不便携带的物品，骑行起来是不太方便的，在路上经常看到有人把包包塑料袋挂在车把手骑行的情况，好消息时目前摩拜已经投放了部分有车筐的新车！
& & & &六、市场运营及前景分析：
& & & &仅就上海市场来说，摩拜单车的投放量已经比较大，如下图所示，在工作日上班时间段，写字楼附近密集停放着大量摩拜单车：
& & & &但在早晚用车高峰时期，想找到一辆单车并不容易，早上单车会从各个小区路边停车点，被大家骑行到公交和地铁站点，而到了下班时又会从这些公交地铁站点骑回到小区附近，如何解决早晚高峰的用车需求同时又不至于因为车辆投放过多造成空闲时段的资源浪费，也是摩拜和 ofo 都要考虑去解决的难点。
& & & &另外，在天气情况不佳的时候，无论是摩拜还是ofo都要面临车辆大量闲置的境况，如何通过市场化手段鼓励大家在天气状况不好的时候继续使用单车（比如通过后台数据分析，向经常骑行用户赠送摩拜和ofo标志的雨衣等手段鼓励用车），恐怕也是单车运营方需要面对的难题。
& & & &对于满足最后一公里短距离骑行的普通用户而言，如果在需要用车时身边既有摩拜单车也有 ofo，相信大多数用户应该会优选 ofo，不仅仅因为价格因素，更重要的是骑行确实 ofo 轻便很多；再考虑摩拜和 ofo 单车自身的成本，ofo 更快收回成本的可能性更大，当然不可否认，ofo单车的维护成本要远高于摩拜单车。
& & & &当然，相信两家共享单车公司都不会把骑车的租金收入作为自身营收的唯一来源，随着用户数的增加，当达到百万甚至千万量级规模的注册用户后，摩拜和ofo都有可能摇身变为广告公司，广告营收未来成为收入的主要来源也不是没有可能的。
& & & &接下来市场上还有两家共享单车优拜单车和小鸣单车加入市场，其中优拜单车一方面通过整合一批政府推广的有桩自行车进行运营，另一方面联合具有近百年自行车制造历史的集团，新的单车全部
& & & &永久集团提供，舒适便捷，技术上应该具有一定的核心竞争力；而小鸣单车的领投方为联创永宣的冯涛，有这位资本大鳄的加入，小鸣单车的竞争实力也是不容小觑的。
& & & &可以预见共享单车市场的竞争才刚刚开始，而不会如有些投资人所说的那样在三个月内结束战斗。&
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.
26号早上出发的，今个儿发帖迟了点
郑州→洛阳→三门峡→平顶山→南下还没选好路 ...
本帖最后由 angelababy 于
21:24 编辑
第一天，我矫情的选择逆行程跑 ...
或许是厌倦了朝九晚五的生活，决心出去走走看能否也能寻求到内心的平静。
当我辞职说 ...
今天骑了150，爬坡路，被雨疟爬了。
现在在旅馆8 0，房价好 ...
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<meta name="DESCRIPTION" content="虎嗅上近期有关共享单车的文章着实不少，特殊是当前在市场上投放量
比较大的摩拜单车和ofo的介绍文章也有众多，但有关这两个单车的深度体验
绝对较少，接下来就从几个方面
联合个人体验来和">
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摩拜单车和 ofo 到底哪家强？深度体验后，来谈谈我的感受
摩拜单车和 ofo 到底哪家强？深度体验后，来谈谈我的感受
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虎嗅上近期有关共享单车的文章着实不少，特殊是当前在市场上投放量
比较大的摩拜单车和ofo的介绍文章也有众多，但有关这两个单车的深度体验
绝对较少，接下来就从几个方面
联合个人体验来和大家分享下这两种单车的
使用心得及作为
使用者对这两种单车
将来进展前景的观点&。一、注册流程：首先从注册说起，都是输
接纳验证码即可
实现注册，
因此注册是很容易的，但要用车就要
实现身份证认证和
领取押金&。ofo 由于是起源于大学校园，注册时就有两个选项，一是校园的师生消费者，另外便是社会消费者，注册时依据自己的角色进行
取舍即可；摩拜单车的押金是299元，而 ofo
惟独99元，从这点不难看出两种单车的成本还是有不小差距的；而押金秒退这点，摩拜单车和 ofo 都做的很好，在 App 上尝试提交押金退款申请，14号
发动的退款申请，微信马上收到退款
信息，16号退款到账&。二、
使用价格：摩拜单车的
使用是依照每半小时计费的，初始注册消费者会有100信用分，关于一般消费者是每半小时1元，关于失信消费者信用分低于80分时，则是每半小时100元，以此将失信消费者排除在外&。在上海的同济大学，摩拜单车推出了针对校园师生每10分钟0.1元的计费&。ofo 的计费则是以小时为单位，关于非在校学生和
老师，是每小时1元，而在校学生和
老师是每小时0.5元，价格上 ofo 有显而易见的优势，特殊是关于那些骑行
工夫正好介于30分钟到一小时中间的消费者；同时 ofo 还有每次骑行后分享得红包的
运动，以及之前还推出过充100送100元的
运动，这样折算下来价格更低&。三、App消费者体验：摩拜单车不得不
使用手机 App 来用车，而ofo
可以通过关注的 ofo 微信公众号用车也
可以通过App客户端用车&。接下来我们来看看两家 App 的界面&。摩拜单车 App 对车辆的定位
比较精确，
可以很精确的
表明车辆的具体位置，而消费者
可以选中其中的某辆单车进行预约，系统会对预约的单车为你保留15分钟，也便是假如在这15分钟内，假如有
其余消费者去扫描这辆被你预约的单车二维码时，系统会
揭示他这辆单车已经被别人预约了 ，也便是说非预约消费者是打不开车锁的，这个
性能的最大
可以提前锁定车辆，确保15分钟内你
可以有车辆可用，另外摩拜单车的 App 还提供了通过车铃寻觅车辆的
性能，在 App 上点击车铃图标，则被预约车辆的车铃会响起，这个
性能在嘈杂的环境中
根本没用，由于车铃声音
着实是太小了&。再来看 ofo 的 App 界面，只不过告诉“您
四周车辆数目约：X辆”，在车辆不多的状况下，这种信息关于需要用车的消费者而言
根本无用&。我曾在系统
四周约有2辆车的状况下去楼下找车，
四周转了两圈也没发现车辆&。ofo 车辆
本身没有定位
性能，定位靠的是消费者在手机上点击
完毕用车时的手机 GPS 信息&。按理说基于LBS的定位应该不是什么难事，ofo 不
重视定位信息精确性的最
正当的解释，应该是由于它起源于北京的大学校园，在大学校园这样
绝对集中的地区空间，小黄车的
标记显而易见，再外加车辆数众多，消费者找起车辆来还是很容易的，所以无需定位&。但放在校外的无限空间，假如不能精确定位，会严峻影响消费者体验&。我刚注册 ofo 后，
打开App，点击“马上用车”图标，在弹出的“请输入车牌号”框中，
随便输入了五位数字，客户端居然
揭示将在80秒后开始骑行，而并没有密码发送给自己，当时还
随便输入的数字正好是某辆车辆编号呢，后来电话ofo客服才晓得，自己输入的车辆编号假如存在就会发送密码，而我输入的编号是不存在的，
因此没有发送密码，但系统依旧认定我骑行了 ofo &。在 ofo app
揭示骑行开始后，我马上
完毕了骑行，系统依旧依照每小时1元进行了扣费&。从消费者体验的角度来说，ofo的app做的不够
正当，既然系统比对验证后晓得客户输入的车辆编号是不存在的，就应该
揭示车辆编号不存在或者
揭示车辆编号输入
舛误，而不是
无论三七二十一就开始计费&。四、车辆牢固和安全性：从车辆外观就不难看出，摩拜单车
比较牢固而 ofo
薄弱，摩拜单车由于是实心轮胎，无需
担心被人有意
毁坏放气或者扎破轮胎；而 ofo 当前的单车还是一般的充气轮胎，容易被一些人扎破轮胎放气&。在路边
败坏的 ofo 单车，小区门口有辆 ofo，几天来向来放在同样位置，今日一早走近一看才发现是后轮没气，也便是说这辆车几天来没有人进行维修，固然也不会为ofo制造营收，没有及时修理的缘由应该是由于没有人去报修，毕竟车胎没气一般消费者还是很容易发现的，在无
嘉奖措施的状况下，作为一般消费者很难会
积极去报修&。摩拜单车是通过App扫描车辆把手中央或者车锁中间位置上的二维码来开锁的，每辆单车的二维码是唯一的，被破解开锁的可能较低，再外加车辆
本身的亮橙色
比较显而易见，车辆
迷失的可能并不大&。而ofo
使用的是密码锁，分为拨轮锁和键盘锁两种，点击“马上用车”图标，在弹出的“请输入车牌号”框中输入车辆编号，系统会发送给你四位密码，在拨轮锁从左到右拨动四位数字或者键盘锁按下四位数字即可开锁&。而在你
完毕用车，把车子锁上后，还有一件主要的
事件要做，便是重置密码&。这个重置密码说白了，其实是把你之前开锁时在键盘锁按下的四个数字键复位或者是拨轮锁复位，由于假如你没有复位，关于键盘锁而言之前的四个密码键是按下状态，而拨轮锁也是定位在之前你开锁的四位数字，那么下一个消费者直接按开锁即可
打开这辆自行车，无需通过ofo App猎取开锁密码&。而关于消费者而言，用完车还要执行复位密码这个动作
忘记的，自己也见过几辆车的键盘锁都是在按下状态的状况&。朋友有次用 ofo 单车，同一辆车
使用三次居然用的密码都是
雷同的，前两次是系统发来的密码，朋友发现第二次密码居然和第一次的密码
雷同，第三次
使用时不通过App，直接在车辆密码锁按下密码就
打开了自行车，从这点而言，ofo 的App关于车辆密码生成
规定是存在很大
漏洞的&。自己也试过用
雷同密码是
打开同一辆车的，由此猜测ofo每辆车的密码有可能是固定不变的&。五、骑行体验：骑行体验应该是消费者最为关注的，摩拜单车由于之前提到的实心轮胎的缘由，骑行较重，固然从
训练身体角度而言，这也
可以成为摩拜吸
援消费者的一大卖点&。而骑过摩拜单车，再去骑行 ofo，顿时会觉得骑行如飞的觉得，踩在脚下真是觉得轻松，同样的
间隔，ofo骑行会比摩拜省时省力不少&。无论是摩拜还是 ofo，前期投放的车辆都是没有车篮的，
因此假如你带着电脑包或者其它不便携带的物品，骑行起来是不太容易的，在路上
时常看到有人把包包塑料袋挂在车把手骑行的状况，好
信息时当前摩拜已经投放了
部分有车筐的新车！六、市场
经营及前景
综合：仅就上海市场来说，摩拜单车的投放量已经
比较大，如下图所示，在工作日上班
工夫段，写字楼附近密集停放着大量摩拜单车：但在早晚用车巅峰
时代，想找到一辆单车并不容易，早上单车会从各个小区路边停车点，被大家骑行到公交和地铁站点，而到了下班时又会从这些公交地铁站点骑回到小区附近，如何解决早晚巅峰的用车需要同时又不至于由于车辆投放过多造成空暇时段的资源
浪费，也是摩拜和 ofo 都要考量去解决的难点&。另外，在天气状况不佳的时候，无论是摩拜还是ofo都要面临车辆大量闲置的境况，如何通过市场化
目的鼓舞大家在天气状况不好的时候
时常骑行消费者赠送摩拜和ofo
标记的雨衣等
目的鼓舞用车)，恐怕也是单车
经营方需要面对的难题&。关于满足最终一公里短
间隔骑行的一般消费者而言，假如在需要用车时身边既有摩拜单车也有 ofo，相信大多数消费者应该会优选 ofo，不只仅由于价格因素，更主要的是骑行
确切 ofo 轻便众多；再考量摩拜和 ofo 单车
本身的成本，ofo 更快收回成本的可能性更大，固然不可
否定，ofo单车的
保护成本要远高于摩拜单车&。固然，相信两家共享单车公司都不会把骑车的租金收入作为
本身营收的唯一
起源，随着消费者数的添加，当达到百万甚至千万量级规模的注册消费者后，摩拜和ofo都有可能摇身变为广告公司，广告营收
将来成为收入的主要
起源也不是没有可能的&。接下来市场上还有两家共享单车优拜单车和小鸣单车加入市场，其中优拜单车一方面通过整合一批政府推广的有桩自行车进行
经营，另一方面联合
存在近百年自行车制造历史的
集团，新的单车所有
集团提供，
舒服便捷，技术上应该
定然的核心竞争力；而小鸣单车的领投方为联创永宣的冯涛，有这位资本大鳄的加入，小鸣单车的竞争实力也是不容小觑的&。
预感共享单车市场的竞争才方才开始，而不会如有些投资人所说的那样在三个月内
完毕战斗&。
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　　“啥是膜拜单车？最近火了吗？！”最近，如果你不想被当成“古墓派”，可千万别脱口就问出这样的问题，被OUT的感觉可不好玩。
　　摩拜单车，是Mobike的音译，听名字就很酷炫。实际上，也是当下最酷炫的概念“共享经济”的产物。所谓共享经济，通俗解释，就是Airbnb、Uber那一类通过平台把闲置资源利用起来的经济模式。以前只有“公共汽车”，现在才有“公共自行车”（即摩拜），后者才是共享经济模式的一种。
　　摩拜创新受资本青睐
　　说起公共自行车，可能很多人（比如小编）首先想到的是政府在某些小区门口，及地铁站附近建的自行车桩。政府建立这个项目，原本是为上班族们解决家和地铁站的“最后一公里”问题，不过，以小编家为例，从自家出门走到最近的车桩就不止一公里了，有这点时间还不如直接走到地铁站呢。
　　摩拜单车最大的突破，就在这里――没有固定的桩位。用户通过下载APP、扫描二维码的方式，就可以自动给单车解锁、使用，到达了目的地以后，再手动上锁即可。这样，用户使用完毕以后，只需把车停在任何规定的位置即可，比如，路边白线的区域内，或是其它单车聚集停放区。
　　就是这样的一个小小创意，虽然刚开始遭到了小小的冷遇，而后却短时间内迅速得到了资本市场的青睐，以迅雷不及掩耳之势完成了数轮融资。其中，由熊猫资本领投、愉悦资本跟投的B轮融资数额为千万美元级别，此后Mobike又迅速获得了创新工场的B+轮投资。
　　摩拜多久才能赚钱
　　有没有获得融资，和能不能短期赚钱，通常是两码事。作为一个类政府公益项目，曾经免费的时候并没有“火”起来，现在成为商业收费项目了，虽然已经“火”了一段时间，但是否能真正玩得“赚”，目前还是一个未知数。
　　根据摩拜方面公布的数据，为了向用户提供“不会闹脾气、不会掉链子、不会罢工”的单车，摩拜单车的造价从一开始的6000元每部，压缩到如今的3000元每部。
　　创始团队设定的车辆生命周期为4年，期间不需要任何设备维护成本。同时，用户使用摩拜单车的收费标准为：用户注册并缴纳299元押金（可退）后可使用，车费采用分段计费方式，半小时1元。
　　以上两个数据告诉我们，如果一辆单车平均每天被使用2次（每次半小时计），那么需要4年时间才能勉强回本；如果平均每日被使用4次，则需要2年时间回本。
　　不过，一辆单车真的能够平均每天被使用2次以上吗？既然是解决“最后一公里”问题，那么除了上下班来回地铁站以外，小编还真想不出有什么别的用处。问题在于，你上班，别人也上班，下班也是一样，事实上已经有过这样的报道――下班了找不到车，一看都在地铁站候着呢！
　　此外，对于“无维护成本”的假定也值得推敲。只要百度一下“摩拜”，相信最先看到的一定不是这种商业模式多么有前景，而是车辆损坏、涂抹二维码，还有把车藏家里的、扔河里的……不一而足。对于道德素质问题咱就不谈了，关键在于作为一个商业项目，有没有将这样的风险考虑进来。车都没了，那真是不需要维护成本了……至于摩拜引入的“信用积分”制度（违规使用则租金加倍）是否会行之有效，还要待市场的检验。
　　看来，摩拜如果要通过用户租金的方式进行营利，并不容易。除此以外，还有一种赚钱方式，就是拉广告商“做广告”，但这同样要以用户量为基础，否则广告做给谁看呢？
　　摩拜的钱途，用户说了算
　　经过以上分析，摩拜能不能“赚钱”这回事儿，咱就暂时先不讨论了。So，还是来看看它能不能先将市场做大。至于市场大不大，还是要听用户说了算。用户也就是普通人，普通人最在意的无非是方便吗？省钱吗？舒适吗？三个适用于一切的终极科学问题。那么，就先不谈什么低碳、环保、时尚等高大上的词汇了，还是来科学地说说这三点吧。
　　先说“省钱吗”。假设一人上班下班各用车一次，一天2元，一年730元……好吧，潘咳缧”嗾庋模涫挡⒚挥新蚬500元以上的自行车。事实上，200元以上的也没有体验过，在校期间豪华型二手自行车价值150元，经济型的100元内就可搞定。
　　如果是自用的自行车，生命周期也不比摩拜车更短，4-5年是绝没有问题的。因此，对于需求量最大的人群而言，这似乎并非是一种经济的选择。（当然，在不考虑他们能不能赚钱的前提下，偶尔想骑一次车又正好发现附近有车，却是极好的……）
　　再说“方便吗”。任何并不省钱的事物，只能从方便入手。对于这一点，摩拜可以说是毁誉参半。相比于自己家里放一辆自行车而言，摩拜的一个优势是，不用寻为了停车占用楼道（被邻居骂），也不必担心被偷、被盗（反正小偷偷了也卖不出去）。
　　不过，另一个方面来看，既然车是公用的，今天你停在这里，不能保证明天它依然安静地在这里等待你出发……当然，随着规模的扩大和数量的增加，这个问题有待缓解，但可以解决到什么程度呢？单车数量的上升同时也意味着每辆车使用次数的减少（即收入的减少），要做到伸“腿”即来的话，需要的规模和成本恐怕很惊人。
　　还有“舒适吗”。车身过重，座椅高度不能调整（让180长腿欧巴情何以堪~），以及没有篮筐等问题已经广受“吐槽”。摩拜方面也以及公开表示，正在加速生产第二代摩拜，会对以上问题作出部分改进。
　　除此以外，作为一名女性主义者，小编再代表“软妹”群体发发声。对于要穿裙子、高跟鞋的“嗲妹妹”来说，自行车本来就算不上一种方便的出行方式。下雨天、台风天、酷暑天都是对于车技和体力的考验，加上非机动车道的路况问题，如横冲直撞的外卖小哥（虽然乃们很帅）等……失去了女性群体“票数”支持的市场真的会很大吗？
　　最后，同为“共享经济”，同样是交通出行，“拼车”模式如今相对而言已更为成熟。滴滴顺风车、嘀嗒拼车等平台，用户使用这项服务的时候，无论是对车主、还是乘客，平台都会统一采购意外险、责任险等保险。而摩拜，目前则还未做到这一点。
　　综上所述，摩拜单车如要成为分享经济的又一“大佬”，也许还有很长的路要走……
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以洞见和趣味服务于以新商业领袖为主的全球化新经济时代读者
为价值而生 | 原创 | 深度
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今天体验了下摩拜单车
在线时间 小时
大城市的创新，创意很多啊．
在线时间 小时
骑的很重，喜欢能骑2公里就累坏我了。一开始出来都被安徽老乡抗废品回收站的
在线时间 小时
发表于 7&天前
骑的很重，喜欢能骑2公里就累坏我了。一开始出来都被安徽老乡抗废品回收站的
在中心地区还是不错的．
在线时间 小时
发表于 7&天前
在中心地区还是不错的．
有什么收获
在线时间 小时
发表于 7&天前
這個出來有20年了吧,你落伍了, Google已在研發自動導航+自動駕駛單車了
在线时间 小时
发表于 7&天前
這個出來有20年了吧,你落伍了, Google已在研發自動導航+自動駕駛單車了
这个是新的，类似于滴滴那种，就是自行车可以借用，一块钱半小时．另外BENZ出了个借车服务，蛮好的，一公里1.2远
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