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ofo——把自行车玩到极致
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摘要: “让大家在校园内随时随地有车骑”——ofo
& & & & “让大家在校园内随时随地有车骑”，ofo在开始宣传的时候，不少人还以为这只是一群北大毕业生口出狂言，如今ofo共享单车却成为了北大一种现象。& & & & 从爱好到事业& & & & “做自己喜欢的事，总会比出去找个一般工作，更符合我们的心愿。”ofo共享单车联合创始人、北大考古文博学院研究生张巳丁如是说。& & & & 2009年，张巳丁与戴威于北大自行车协会前往凤凰岭的一次拉练中结识，并认识了戴威的室友、同样热爱的薛鼎。共同爱好令他们拥有共同语言，几次骑行经历让他们结下了深厚的情谊。& & & & 一开始，其实他们都没想到要利用自行车上创业，仅仅作为一项喜好热爱着。爱好到事业的转变源于一个念头。戴威此前曾有过创业经历，那段经历为他打开了创业的窗口，一个想法忽然涌现于他心头，“为什么不把自己喜欢的东西做成一项创业？”这个念头让他兴奋不已，并得到了室友薛鼎的赞同，他们决定告诉张巳丁。& & & & 创业对于大多数在校生来说充满了风险，不少人也劝他们放弃这一个想法，但是他们决心为了自己喜欢的事情大胆拼一把，毅然决然地走上了创业这条道路。& & & & 不过此时，他们脑海中，“自行车创业”只是一个模糊的雏形。他们知道，进行一项创业远比社团活动复杂得多，在接下来的几年中，这个计划将成为他们呕心沥血却又引以为傲的事业。& & & & 探索——失败为成功指引方向& & & & 最初那几天，他们整夜泡在免费的麦当劳、肯德基“开会”，进行头脑风暴。可没多久就遇到了问题，快餐店嘈杂的环境经常把刚刚冒出头的思路打断，而彻夜的讨论也影响了他们白天的学习与活动。“在这里讨论不是长久之计”。& & & & 戴威咬咬牙，拿出自己积攒的生活费，在学校附近租了一间仅能容得下桌子和床的小房间，作为临时办公室，晚上讨论累了就直接睡下，第二天一早再继续。房租本来要先付半年，他们央求房东先付一个月，之后慢慢再补。“我们都清楚，如果没能取得进展，月末就得收拾铺盖走人”。& & & & 在临时办公室里，一个个计划被提出、讨论、成型。骑行旅游、自行车周边、自行车交易……凡是和自行车相关的事情，他们都做了慎重的考虑。他们投入了大量精力，举办了几次不同寻常的“骑游”活动，如游台湾、游济州岛等等，也做了另外有关自行车的尝试。这些探索让三人的团队小有名气，也维持住了日常开支。& & & & 然而由于骑行的市场太小，戴威三人还是选择了暂停。但是，这一段时间的探索并没有白费，他们不仅收获了创业的经验，品牌的意识也越来越清晰。“ofo”这一logo早在创业前就确认下来，他们参照了苹果谷歌等公司简洁、易懂的命名规则，不断自我否定，最终选择了“ofo”，这不仅像一个骑着自行车奔驰的小人，也象征着一往直前的公司文化。& & & & 启航——共享经济与自行车& & & & 他们开始考虑调整和转变方向。& & & & 还是从自行车出发，他们将目光转向了身边的校园。他们发现，校园内的自行车非常多，但是大多数同学每天使用时间很短，闲置时间长。此外，大量的废旧自行车也占用了校内空间。& & & & “如果把这些自行车都合理调配起来，大家一起使用，有没有可行性？”许多个夜晚，他们都在头脑风暴，假设、讨论、推翻、再假设，他们搜集了出行方面许多的创业资料，比如滴滴打车和Uber的打车模式，他们也参考了共享经济的鼻祖Airbnb的运营理念，以及城市公租车的管理模式。最后发现，共享自行车可行！& & & & 他们为这样的机会而欣喜，却又充满忧虑：号召同学们把自己的自行车共享出来，实在太难了！推广、资金、受众心理，有太多的东西需要准备，而作为学生的他们，一无资源，二无经验，共享自行车的领域没有先行者，巨头和创业者们也没有可供借鉴的案例。这一切只能摸着石头过河，一切都是未知数。& & & & 既然如此，为什么还要去做呢？张巳丁说，“是因为我们深有体会。我们院面见自己导师，要从38楼骑到北大最北边的博物馆。如果身边没车就只能一路狂奔。还未见到导师人就已经累趴下了；还有一次聚餐，小西门出发但从东门回来。车停在小西门，回去取太不方便了，但不取车第二天上课就只能走着去”。& & & & “要是能随时随地有车骑就太好了！”& & & & 为了这样一个目标，他们决定，就算前路未卜，也要冒险一试！& & & & 飞跃——从“0”到“1”& & & & 新的梦想启程了，但现实并没有让他们一帆风顺。横在他们面前的第一道难题就是资金问题，“没有钱，人力和物资都无法维持，尤其是没办法购买自行车，完全指望同学们无偿‘捐’车太不现实了”。& & & & 可是，就凭几个没什么工作经历的学生，一个没有完全成型的想法，让别人怎么信任？万分幸运的是，第一位投资人在这时出现了。一位北大校友听说了ofo项目，“让同学们随时随地有车可以骑”的想法牵动了他，他决定见一见戴威、薛鼎和张巳丁。而最终，他答应了对项目的投资。& & & & 2015年5月开始，戴威团队用这笔资金购车并邀请同学加入共享，正式迈出了ofo运营的第一步。接下来的两个月，ofo公众号的两篇图文刷爆了北大同学们的朋友圈。大量关注和转载为他们打下了重要的用户基础。通过公众号，同学们可以注册消费、获取共享单车密码。在戴威他们的计划中，购置新车、宣传造势、邀请学生加入共享、共享自行车投入使用必须在短时间内有步骤地进行，最为重要的是同学们能够主动加入共享中来。&& & & & 挫折——成为体力与脑力的“两面手”& & & & 一路走来，ofo遇到了不少的苦难和难题，员工们一个个都成为了体力与脑力的“两面手”，既要完成搬运维修等脏活累活，又要针对新出现的问题不断思考解决策略。& & & & 直接对他们造成打击的就是同学们的不理解。“我骑ofo小黄车去农行取钱，一出来车被骑走了，找其他的又没有，让我很麻烦。”“像黄车被很多无良的人私自上锁了，我们骑不了。”“好多大爷大妈也来骑车了，乱糟糟的。”“这车动不动就坏了”………& & & & 一时间，信任问题、质量问题、维护问题、丢失盗窃问题、硬性的数量不足问题让他们焦头烂额，他们不断反思是哪一步做得不好，尝试用各种方法去解决。但令人欣慰的是，在未名BBS上，还是有许多同学对他们报以理解和鼓励，甚至义愤填膺地一起谴责盗车者。这让他们更有信心面对问题，将项目进行下去。& & & & 始于北大，却不止于北大& & & & 从ofo初具雏形，到逐步开拓，再到如今校园里2000辆共享单车已经成为一种现象，这期间他们经历了不计其数的麻烦和挑战，但他们从未放弃。他们的创业梦想始于北大，但他们对ofo的期许却不止于北大。& & & & 张巳丁表示，未来几个月ofo将不断优化共享单车的操作流程，在北大形成清晰的模式后，将这一项目推广至北京其它高校，最终推广到城市中去。& & & & “如果有一天，这个城市的人都能因为ofo而随时随地骑上共享单车，那才是我们最大的快乐！”这个大男孩笑得腼腆。& & & & ofo共享单车开启上海高校出行新模式& & & & 2016年5月，复旦大学、上海理工大学等几所上海高校内均出现了一批统一涂装、配备二维码标识的校园共享单车。用户只需微信扫描识别二维码，即可轻松解锁用车，所有共享单车可自由流动使用，方便高校师生绿色出行。与城市公租车不同的是“ofo共享单车”不设立坞站，师生们在校园里看到共享单车可以随取随用。& & & & 单车以1换N，便利师生出行& & & & “ofo共享单车”主要来源于师生携车加入以及校园废旧自行车的回收再利用。高校师生可以将自己的自行车加入共享计划，以一辆车的所有权换取所有ofo共享单车的永久免费使用权。无车用户只需支付低廉的费用即可使用共享单车。& & & & ofo上海地区负责人介绍说高校内的主要交通工具是自行车，但高校学生会面临买车、修车、丢车等一系列问题，“ofo共享单车”可以让在校师生的出行代步真正实现省钱、省心、省时。同时，随着越来越多的师生们把自己的自行车加入到共享计划，使用“ofo共享单车”越来越便利，师生自己购买自行车的需求会有所降低，新生踏入校园时也不再需要购买新车。& & & & 回收废旧车辆，美化校园环境& & & & 高校内无人认领或使用频率极低的废旧自行车占用了很大的公共空间，造成巨大的资源浪费，“僵尸车”一直是困扰高校相关管理部门的问题。ofo上海地区负责人还说道，“ofo共享单车”会通过与校方合作，回收、改造废旧自行车加入共享计划，帮助高校解决这一问题。“ofo共享单车”进入校园将有效减少和控制校园自行车总量，降低学校日常管理成本的同时，也能改善自行车停放随意、杂乱等问题，提升整体校容校貌。& & & & 风靡京汉，落沪高校& & & & 据了解，上海地区各大高校已投入运营的“ofo共享单车”有2000余辆。随着进驻高校的增加，这个数字会不断增长。自2015年9月“ofo共享单车”在北京大学、中国人民大学、华中农业大学、湖北大学等北京及武汉地区高校成功运营，形成了校园出行“新风尚”。& & & & ofo创始人、CEO戴威表示，今年的目标是让ofo拓展到全国几百所学校，让更多的高校师生享受到共享单车的便利。& & & & 骑单车在高校渐流行 ofo创始人戴威改变校园出行模式& & & & 戴威说，为了普及使用共享单车代步的校园出行方式，ofo团队用了将近两周的时间策划了一个线上线下结合的趣味骑行活动，叫5.27“爱疯骑”活动，并在北京、上海、武汉等30多所高校同步上线，学生们只要在5月27日当天早7:00至晚22:00，通过“ofo共享单车”微信公众号、APP使用ofo共享单车，就有机会得到iPhone 7、Kindle、Beats耳机等奖品，每位学生可在一个小时内多次用车从而获得多个抽奖号码参与抽奖，以此提高中奖概率。& & & & 骑单车在社会上是一项时尚、健康的运动，许多上班族会在休息时间换上一套骑行装备，跋涉数十公里进行有氧健身，但在大学校园，这些“时尚单品”却往往是闲置率极高的交通工具，许多车辆早就被遗弃，灰尘满满。戴威觉得，“如何用互联网思维，有效整合闲置资源，让同学们在学校里随时随地有车骑，是我们做ofo共享单车的初衷。”& & & & “希望借助这次有奖激励的方式，培养同学们用ofo代步的习惯，当然也希望大家都能喜欢ofo共享单车平台，把它当成大学生活的一部分。在‘互联网+共享经济’的模式带动下，让共享精神深入每个人的心中。”戴威说。& & & & “互联网+”概念的出现盘活了几乎所有的传统商业，也彻底改变了人们的生活模式和习惯，线上购物、线上订餐、线上约车……手机的普及使生活中的一切需求都变得更加简单，正如戴威所说，ofo创造的是互联网下单车使用模式的变革，而非单车本身硬件的变革。据悉，活动当天，戴威还和创业团队的小伙伴一起加入了校园“爱疯骑”活动，重温了校园生活。
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网站名称 版权所有. All Rights Reserved.备案号：OFO商业模式&/OFO商业模式
中文名：社群电商商业模式提出者：戴安度
OFO （移动电商名词）/OFO商业模式
&&&OFO即Online&to&Fans&to&Offline（也可注释为&Online&to&community&economy&to&Offline），是指通过“粉丝社群经济（圈子经济）”打通并链接线上与线下的一种全新商业模式，以社群经济为核心，利用互联网分销模式作为纽带并与移动互联网结合，最终形成线下体验、线上成交、用户自主传播的商业循环。&&&这个概念来源于和信聚赢商业机构创始人戴安度。在传统PC端时期这一概念尚处于框架阶段，暨一种商业模式既可涉及到线上，又可涉及到线下，类似于O2O。随着移动互联网的发展及普及，终于得以对这一商业模式的缺失环节，利用移动端的特性进行补全。2013年OFO作为一种全新的商业模式正式诞生，并在针对传统企业转型落地的实际操作中实现验证，同时日趋模型化与细致化。
产生背景/OFO商业模式
传统O2O模式最基本的要素就是，通过平台在线的方式吸引消费者支付，消费的服务或者产品必须由消费者去线下体验。但简单的在线支付、线下体验，很容易造成“付款前是上帝，付款后什么都不是”的窘境。线下的主体多半是服务类型的企业，而国内服务存在各种不规范的运营，虽然团购已经进行了先期教育，但是距离稳定完善的服务仍相去甚远，因此如何保障线上信息与线下商家服务对称，也是非常严重的问题。通过在实际帮助传统企业搭建商业模式过程中进行总结，结合传统行业的大量调查研究，对现有模式的运营难点总结如下。&&&&产品管控方面，因为线上销售的产品如果不是自主营销，产品由商家提供，在品质管控上只能从商家资质，产品检验等方面下手，产品一旦出现问题，线上线下产品撤换有一定周期，无法做到立即同步。　　服务管控方面，因为线上平台不直接参与线下服务，对仓储，物流，安装售后服务等监管难度较大，对服务商要求较高，各地管理成本较高。　　缺少实体与口碑的支撑，不论是线下实体向线上打通，或是线上平台向线下打通，困惑于向用户进行推广传播，若自建体系运营成本较高，管理难度较大，投入大，见效慢。　　利益分配不合理，在整合资源或者对接资源的过程中，如果制定的规则不能符合合作双方的需求，很容易造成运营风险，所以好的运营模式一定是开放的而不是管制的。用户体验差，不管是综合平台还是垂直平台，在业务流程中因为有统一的模式和流程，无法做到精细化，在客户设计产品和定位用户的过程中，也无法通过数据分析，用户管理来给予用户最佳的体验。&&&&
关键因素/OFO商业模式
OFO商务模式的核心：就是“社群经济”，不是简单的在网上寻找消费者，然后将他们带到现实的商店中消费即可。它是通过口碑传播分享积淀结合分销模式、数据管控，最终为企业创造独立商业生态圈的一种模式（对消费者来说，这也是一种通过“信任”产生消费的机制）。和以往电子商务单项推广自然进客的模式对比，不但市场空间广阔，也更容易为传统产业所接受。这种模式应该说更偏向于用户的思维与感受，更利于消费者，同时借助参与感的设计形成用户的自主口碑传播。&
模式运营/OFO商业模式
OFO模式对于传统企业来说，OFO模式转型的前期线上筹划，需要三个基本要素：1、自建移动端商城+分销机制建立，消费者通过线上下单购买（互动），然后线下体验产品（服务），而这过程中，线下提供在线客服服务，及随时调货支持（在缺货情况下），收款发货，与分销人员分配利益。2、建立多平台的布局+资源整合，通过多个媒体向主平台导入用户资源（忠实粉丝），并且借助异业合作资源，迅速进行推广。3、线上客服+线下互动，与用户进行及时的互动沟通，维持粘性，在线上，线下通过每周的不同活动（游戏），持续培养用户的参与感，为粉丝经济提供基础。
OFO布局/OFO商业模式
与传统的消费者在商家直接消费的模式不同，在OFO平台商业模式中，整个消费过程由引导体验和口碑传播两部分构成。线上平台为消费者提供消费指南、优惠信息、便利服务（预订、在线支付、地图等）和分享平台，线下商户则专注于提供服务。第二部分通过模式设置打造死忠粉丝并利他们的朋友圈进行口碑传播的扩大。
在OFO模式，流程可以分解为六个阶段/OFO商业模式
第一阶段：入口在移动端搭建线上平台及商城，在下线搭建体验中心（服务中心）为用户提供进入的入口第一阶段：引流线上平台作为线下消费决策的入口，可以汇聚大量有消费需求的消费者，引发消费者的线下消费需求。第二阶段：转化线上平台向消费者提供商铺的详细信息、优惠（如团购、优惠券）、便利服务，方便消费者搜索、打造，并最终帮助消费者选择商户、完成消费决策。第三阶段：消费消费者利用线上获得的信息到线下商户接受服务、完成消费。第四阶段：培养消费者将自己的消费体验反馈到线上平台，有助于其他消费者做出消费决策。线上平台通过梳理和分析消费者的反馈，形成更加完整的本地商铺信息库，可以吸引更多的消费者使用在线平台。第五阶段：存留线上平台为消费者和商户建立沟通渠道，可以帮助本地商户维护消费者关系，使消费者重复消费，成为商家的“回头客”。第六阶段：分销借助成熟的数据体系与用户维护体系，借助消费者的意愿形成分销机制，最终在使产品（服务）形成扩散式的爆发。
OFO趋势/OFO商业模式
&&&社交网络和圈子经济的到来逐渐改变了消费者的生活和消费习惯，金钱正随着消费者生活习惯和消费体验的变化而改变流向，移动互联商业模式的探索者与研究者们，深知圈子对于未来企业的重要性。&&&OFO商业模式，也是从圈子经济中深得的启发。未来圈子经济还将衍生更多的“商业模式”，它还将成为企业平稳发展的幕后推手。移动互联网OFO模式已经正在为传统行业践行与规划着现阶段的商业发展模式，并成为一种成熟的移动电商商业模式。
OFO模式应用案例/OFO商业模式
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