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十年前的今天我们去西藏，四天开到拉萨算不算纪录？
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十年前的今天我们去西藏，四天开到拉萨算不算纪录？
十年前的今天，我们大连马会四辆车16人从大连出发去西藏，途径11省往返15天行程1万1千公里。第一天大连C呼市，呼市C西宁，西宁C格尔木，格尔木C拉萨，休整，林卡，购物，拉萨C格尔木，格尔木C敦煌，敦煌C嘉峪关，嘉峪关C兰州，兰州C西安，西安C郑州，郑州C天津，天津C大连。
越来越自我的城市人,在出游和探险中,更注重实现自我价值。他们带着好奇心和征服欲,走进自己不熟悉的世界。看到了星光美景，雪山草原，那些巍然屹立的雪峰、浩瀚如镜的湖水、延绵不绝的草场、蔚蓝似海的天空同时,也看到了景色里目光质朴的孩子们。他们依然生活在物质贫瘠 的环境中,为读书、生存挣扎。
& && && & ----2006年爱心西藏行
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2006西藏行留下了太多回忆，第一张图天葬台，真正了解了天葬；第二张图那些孩子们和我们分手道别的场景；第三张图回程车子陷入沙坑，人多力量大！
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四天，够疯狂的
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记忆犹新，恍如昨天。
在柳林饭店为你们壮行，车友一大堆，5桌…
大连老吉普的微博：
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那时候大伙都是长距离大范围移动啊，我现在真不行了。这些老片看着太有感觉，美好的回忆啊。
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开自己的车，游没有...
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真的渴望不可及啊。
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己所不欲勿施于人
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羡慕，不知道我啥时候有机会去
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跑的真快啊
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羡慕！！！敬佩！！！！
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[主版置顶]拉萨火车站禁带香水藏刀等物品上车
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转载拉萨晚报：
& & 7月1日上午，记者在拉萨火车站购票大厅内看到，前来购买或换取车票的出藏旅客人数明显多了，火车站8个售票窗口同时出售客票，拉萨火车站候车大厅内旅客也较以往多了许多火车站秩序井然。
&&&&据副站长张强介绍，2012年铁路暑运旅客运输于7月1日正式启动，8月31日结束，预计拉萨火车站将发送旅客26万人次左右，日均发送旅客4194人次。预计7月15日至7月28日、8月14日至8月31日两个时段将会出现客流高峰，预计最高日均发送旅客人数达4800人次左右。截至6月30日，拉萨火车站单日发送旅客量达3823人次，7月份，车站旅客运输能力将恢复到5000人次每天，该站将全力确保学生、探亲访友、旅游观光等客流增长的需要。
部分方向车票紧张旅客需提前购买
&&&&截至7月1日17时，拉萨站始发各站客运车票基本都有余票，7月3日至7日，拉萨至兰州的T918次只有硬座出售，7月9日硬座、硬卧、软卧车票均有销售。拉萨至成都T24次列车5日后才有硬座和少许软卧车票出售。拉萨至上海的T166次列车：7月2日至7日每日都有上百张硬座车票出售，7月8日至10日硬座、硬卧、软卧车票都有销售，且票源充足。拉萨至重庆的T224次列车7月10日均有大量硬座、硬卧、软卧车票销售。
&&&&拉萨至广州方向的T266次列车车票紧张，拉萨至西宁各车次票源充足。记者在采访中了解到，最近一段时间，进藏火车票相对紧&&&&张，但出藏火车票相对宽松。为不耽误行程，广大旅客应提早确定出行时间，提前购买火车票。
加强防火防爆检查力保暑运安全进行
&&&&据了解，为确保暑运工作的正常开展，拉萨火车站强化了专业管理，对基础设施进行全面检查，强化固定设备质量的管理控制。加强了车站防火、防爆工作、对车站的重点场所、重点部分进行认真检查和整修，旅客安检工作要做到人机结合，确保件件、人人过检。拉萨火车站加强了旅客进出站、上下车引导和组织，对实名制验票验证、车门等关键部分增加疏导力量，防止发生拥堵。强化路风监督检查，客运车间将在售票厅和候车室醒目位置公布车站路风投诉电话12306，接受旅客的监督等举措，力保暑运期间客运安全进行。
&&&&&&&&7月1日是拉萨火车站暑运第一天，也是列车运行图调整的第一天。记者采访中了解
&&&&到，今年暑运将于8月31日结束，期间，拉萨火车站预计将发送旅客26万人次，日均发送旅客
&&&&4194人次。
& & & & 暑运期间，拉萨铁路公安处的民警是如何确保铁路运输和旅客安全的呢？7月1日，记者从拉萨铁路公安处获悉，铁路公安处民警通过在检查站外设立引导员等举措确保暑运期间运输安全。
&&&&据拉萨铁路公安处安检支队副支队长左宏彬介绍，该支队民警目前已全部停止间休，全员上岗确保暑运安全，主要检查内容包括旅客检查和包裹检查等。为做好旅客引导工作，支队在检查站外面设立了引导员，让旅客提前做好安检的准备。昨日，记者走向安检点时，看到引导员在对旅客进站进行疏导，希望旅客将行李包裹放进安检传送带，配合民警进行安检，并提醒旅客不要将危险、易燃易爆物品带进站。
&&&&谈起暑运期间危险品、易燃易爆品的检查时，左宏彬告诉记者，他们将在原有工作模式下，加大检查力度，确保乘客有一个良好的进站秩序。部分旅客对危险品的认识不足，认为香水和藏刀可以携带上车，遇到这种情况，他们都尽量耐心地劝导乘客的亲朋好友带回或让乘客通过托运点进行托运，实在无法托运的，由民警记录地址负责托运。此外，遇到旅客身体不适特别是病重乘客，民警叮嘱列车员随时关注他们的健康。左宏彬还表示，携带超重物品上车的旅客也比较多，现在骑车来藏的游客较多，按照规定不允许携带自行车上火车，对劝解后不愿意托运自行车的旅客，只能在上车后支付超重费用。
&&&&就如何确保购票秩序的问题，铁路公安处车站派出所副所长杨宝东介绍说，实名制大大减少了黄牛党的倒票几率，但仍然有极少数不法分子采取&以人找票&的方式倒票，截至目前，该所未发现倒票行为。在谈到打击黄牛党的措施时，杨宝东表示，将采取&一控、二清、三打&的方式，即控制票源去向，清理车站熟面孔和跟踪、精确打击倒票行为。对于一次性购买20至30张火车票者，将采取身份核查措施。他提醒广大市民，购票时一定到正规的火车票代售点或者火车站购票，网络和电话订票的市民到官方网站或拨打铁路订票电话订票，以免引发诈骗案件。
&&&&民警对旅客的行李包裹进行安全检查。本报记者于秀芳摄相关新闻本报记者蓝智康/文旅客准备上火车。本报记者齐永昌摄
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7：备有各种包装材料，代客加工大小型木箱、纸箱包装业务
天津塘沽大爆炸一集装箱码头发生爆炸:①目前事故已致50人死亡,400人入院。②灭火过程发生2次爆炸,部分救援人员被困。③滨海新区通报:5个监测点位空气质量指数未见异常。④相关企
业负责人已被控制。
近年来，中国已成为仅次于美国的世界危险化学品生产和应用大国，由于危化品的高危属性，在储存、运输途中，稍有不慎，就可能造成安全事故。
历年的新闻报道中，一串串触目惊心的死亡数字；一张张血肉模糊的事故照片；一排排省市地名的组合排练……无一不向我们诉说那些真实发生过――因为危化品储存、运输而带给人们的伤
痛过往。究竟发生了多少，我们不得而知，但这些安全事故在报头引发的轰动却一直警示着大家。
与我国整体物流业一样，目前，中国现有道路危险货物运输企业1万多家，运输车辆超过30万辆，行业内小型物流企业居多。小型物流企业由于受到资金水平的限制，往往缺乏足够的专业性，
在驾驶员培训、运输装备配备等方面存在不足。
由于缺乏安全知识培训，很多驾驶员不了解危险化学品的特性和事故处理方法，导致发生事故时无法采取正确措施，错失抢险时机。
与此同时，危化品物流行业的经营运作处于“散兵游勇”的状态，行业集中度低，中小型危化品物流企业的市场份额占了整个行业的“大半江山”。
值得注意的是，目前“挂靠”现象也较为严重，很多个体危化品物流车仅仅登记在某个企业下，缺乏相应的管理，实质运营者即驾驶员本人，这一现状更增加了行业“散”的程度。
“乱”。“小”、“散”的现状导致行业里经常出现恶性竞争的状况。刘宇航介绍，目前，危化品物流行业中“压低价格，恶性竞争”的现象比较普遍，而恶性压价是以牺牲运输的安全性为
代价的，一些小企业通过对罐体非法改装、超载等做法增加运量，谋取利润。
目前，涉及危化品物流安全管理的政府部门多达十多个，各管理部门之间物流标准不统一，物流标准管理分散，部分标准和执行要求存在矛盾，这不仅令危化品物流企业无所适从，还增加了
监管人员的执法难度。
据介绍，除了交通运输和交警部门对危化品运输车具有上路检查、实施处罚的权限外，质监、环保、工商行政管理等部门也参与审批发证，复杂的审批程序使得危化品物流资质申请比普通货
物复杂许多，直接导致大部分个体危化品物流车采用“挂靠”形式取得运输资质，独自营运。
另外，对违规者罚款也被视为推高风险的原因之一。在关于危化品运输处罚的地方新闻中，常常会出现“巨额罚单”等字眼，这些动辄上万元的罚款措施看似严厉，业内专家认为，“罚款”
并不能真正解决问题，“很多小的物流公司已经将罚款计入成本，为了获利，他们通常会采取非法改装、超载运输的方法。”
为了提升危化品物流业安全运营水平，最根本是改变“小、散、乱”的行业现状，提高行业集中度，促进行业整合，淘汰违规小企业，推动龙头企业的形成。
改革目前的处罚制度也有助于行业结构的调整，“我国通常是罚款之后即放行，而国外在发现违规情况后，往往是先扣留车辆、禁止继续行驶，进而追查，对涉事公司进行整改或停运的惩处。”刘宇航认为，学习国外的惩处制度能够防止小企业违规“钻空子”，并为专业化公司提供良好的发展环境。
另外，当危化品运输交通事故发生时，事故处理团队都是由企业自建。随着危化品运输量的不断增大，对此专家建议，未来政府可以通过为企业提供补贴的方式，促进救援体系的进一步完善。
现在物流难做是事情，想通过低价拿生意只会是种恶性循环，真正的物流，不是价格战，而是服务战，比谁做的更好，而不是比谁价格更低。安诚物流一直立足这个想法，一如既往为广大新老客户提供更好物流体验。欢迎广大客户来电咨询 188-,
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