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【迈腾故事】07款迈腾1.8T使用体会
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&&车&款：T自动购车时间：日&车体颜色：铂金灰购车地点：哈尔滨一汽大众&&一外形篇&我们喜欢的&外性的改变：自我感觉迈腾的外形绝对是大众典型设计的代表，大嘴格栅、前灯、尾灯、侧面造型都是家族式的设计风格，它也完全脱离了前辈们的守旧风格，简洁流畅的车身线条，前卫时尚之余又不失稳重感，尤其是尾部的设计，这些时尚和前卫的设计都能在更年轻的速腾和新宝来上看到，这也说明了迈腾整体形象的改变。&&&&车灯：迈腾的氙气大灯不仅实用而且还很人性化，例如，你可以设置大灯的离家、回家功能，如果在夜晚按下遥控器上开车或锁车按钮，氙气大灯会被自动开启，这样在夜晚停车场可以很方便的找到爱车的位置，如果下车回家还可以照亮回家的路，有朋友在时这项功能为我添了不少面子；当车以的时速行驶数秒时，迈腾的电脑会自动打开大灯，而当车速降至后会自动关闭，时刻为你的行车安全着想；虽然大灯没有随动转向功能，但迈腾的前雾灯集成有静态弯道照明功能，当车车速低于，且通过急转弯时该系统会自动打开，车侧面的路面几乎全被照亮，在没有路灯的路段行驶感觉该功能非常实用。&&&后视镜：根据喜好不同，你可以把后视镜设置成可以单独控制折叠和加热，或者根据每个人的喜好，左右后视镜可以设置成同步调节，也可以分别调节，而在倒车时后视镜还会自动调低，方便人们看清倒车时地面的情况，但这个功能必须要将后视镜调节旋钮转到的位置才启动。&&&后备箱：迈腾后备箱可以通过遥控钥匙、车内开关和车尾的大众车标三种方式开启，使用方便。其内部容积真的很大，空间是向内扩展的那种，并且后排座椅还可以放倒，再加上后备箱盖的开角也很大，可以很方便的携带大件物品。我们不喜欢的&&1&后视镜小：迈腾的右后视镜真的太小了，特别是在车辆行驶中需要向右并线的时候，由于显示的范围太窄，使车身右边产生了一些盲区，每次都要确认多次后再转弯。&后备箱开启：当打开后备箱时，后备箱盖会直接开到最大，并且弹起的速度很快，一点都不温柔，这是减分的地方。&&总降价：车到手已经有几个月了，我总是会关心一些迈腾降价的新闻（我想其他车主也会有同样的做法）。据我了解，迈腾上市才不到一年，而价格却降了一万多，低配的甚至达到万，这是许多车主最不愿看到的。二内饰篇&我们喜欢的&配置高：也许大众对花哨的表面文章不感兴趣，因而总是在舒适性配置上输给同级别的日韩系车，但这一次大众总算是把好钢用在刀刃上了，迈腾也玩起了高科技，像AUTO&HOLD自动驻车系统、无骨雨刷、带除水功能的EPB电子停车制动系统、按键式启动、TSI直喷增压引擎、六速变速器、硬盘式6CD音响、舒适性设置、人性化功能等。如果我没记错的话，这些先进的装备在国产B级车上应用还应属首次，真的让人感觉性价比很高。&&&个性化设置：通过迈腾的仪表盘或遥控钥匙，你可以设置多种个性化功能，例如，车门开启、后视镜及转向灯调节、灯光照明调节、语言、时间、维修、*座椅自动调节等等。同时，你还可以获取续航里程、平均车速、平均油耗、室外温度、车速报警、累计油耗多项行车信息，尤其是累计油耗这项功能，看着油耗一点一点的增加，会不自觉的时刻提醒自己节油，感觉非常环保。&&&&3&手套箱：除了必备的小冰箱外，这次大众还为迈腾增加了一个实用的小储物格，可以放置一些随车文件或证件，隐蔽的同时还很方便。&&&4&转向灯：迈腾的转向灯具有转向并线功能，只需轻拨一下，转向灯将连续闪烁三次或一次（可以设置），省去了经常在并线后拨回转向灯波杆的麻烦，这在同级车中应当是首次应用。同时，我发现即便时在紧急灯开启的状态下开启转向灯，电脑会也会很智能的暂时关闭紧急灯，只开启转向灯，方便前后车的确认，使用过程中感到安全也很人性化。我们不喜欢的中控台的装配质量：大众的汽车一向以严谨精细而著称，但我感觉迈腾这次真的给大众抹黑了。其车内的仿桃木内饰看上去太廉价了，摸上去十分单薄，并且按压它会发出“吱吱”的响声，有的地方还会出现很大的缝隙，装配的也不精细，这哪像是一辆级车应当具备的，与同级的日系高手们真的没法比。&&&信息不准确：迈腾具有续航里程显示功能，但给出的数据是以公里为单位变换，例如、、，这样的数据也太不准确了，要知道我之前的那辆凯美瑞就能计算到个位，我曾多次依靠这项功能，在续航里程还有公里时开到加油站，虽然比较惊险，但有了它心里还是很有数的。如今换了迈腾，如果快没油了，还真不知道能否依赖它开到加油站。&&&3&后排空间：对于一款级车，后排的舒适性应当是商家的必争之地，而对于迈腾来说，无论是头部还是腿部空间都没有领驭那般奢侈，在这个动不动就“加长”的年代，如此狭小的腿部空间会大大降低后排乘客的舒适性，要知道这是评价商务用车的一个重要指标。&&&音响面板和方向盘的设计：迈腾的音响是那种硬盘式的，能够存储张碟片，可读，功能上算是比较先进的了。但在外观设计上，它的控制面板就显得有些老土，尤其是白天灰色夜晚蓝色的液晶显示屏，已经是很古老的风格。同它类似的还有多功能方向盘的设计，功能性很强，但忽略了外观。开车时看一看方向盘，怎么看怎么像开着一辆捷达，降低了车辆的档次。&眼镜盒：迈腾的车顶眼睛盒内没有那种绒布内衬，并且内部还有很多突起物，我的太阳镜放在里面时间长了，镜片都被刮花了。&&开关位置：车门上的油箱盖和后备箱盖开关，被设计的太靠前了，害得我每次使用时都要全力伸长手臂，弄得一副挣扎状，不然就要先打开门才能摸到。&三使用篇&我们喜欢的&动力感受：发动机可谓焕然一新。首先说说应用技术，这款发动机采用了最先进的缸内直喷多油束和双次喷射技术，与进口版本的FSI相比，它取消了分层燃烧这一环节，听销售人员说新发动机改善起步时低速扭矩，特别是动态扭矩的建立，最大功率118千瓦，在1000转时扭矩就已经达到了165牛米，在转范围内始终保持着最大250牛米的最大扭矩。说实话，我也曾开过领驭1.8T，比较来说，感觉迈腾在低速涡轮没有开启的情况下，它的动力储备增加了不少，在领驭上曾出现的起步发肉的感觉也荡然无存，感觉绝对不像是一个1.8升发动机在工作，而高速时自然不必多说，在买车前的试驾过程中，4S的销售人员曾轻松把它开到200，涡轮开启后它绝对不会吝啬动力，你能够感觉到那一刻力量的涌现，要知道它的百公里加速仅有8.7秒，动力上绝对不会让我担心的。它变速箱为六速，换挡时感觉不到冲击感，由于没出磨合期，因此S档还没用过。&&2&操控：迈腾不愧为德系车的典型代表，出色的底盘性能给我带来了极大的驾驶享受。它的助力转向很轻，但车身强度很高，悬挂还是那么硬，刹车力度也明显加强了不少，这一点不是我这段时间的使用感受，而是在买车前就深深体会到了。原来，在买车前试车时，为了展现其良好的操控和刹车性能，工作人员曾把迈腾开到过，然后松开方向盘，突然按下电子驻车按钮，此时车子会进行强制刹车，直至停止，刹车力度真的猛烈，而在这一过程中，方向盘并没有发生跑偏和抖动的现象，再看随车的几个人，所有人的姿势都是东倒西歪，这样操控驾驶感觉完全超出了我们的想象，我想这也是买它的一个主要原因吧。&&电子驻车：迈腾装备的这套电子驻车系统与功能搭配，可以实现多种功能。例如，在电子驻车开启的情况下，挂入挡不踩油门，此时强大的制动力能够使车头抬起，车尾下沉，而当给油起车后它会自动关闭；如果行车时发生紧急情况，还可按住电子驻车按钮，车辆会对四轮进行强制刹车直到停稳，并伴随声响警报，我试了几次，感觉驻车制动的刹车力量还是蛮大的，比以往我开过车型的手刹力量都要大。而它的缺点是，使用时会产生很大的噪声，当蓄电池没电时将无法关闭，只能跨接电缆启动发动机。&&&车速报警：在迈腾的多功能显示屏中，可以通过行车电脑设置速度警告功能，在遍布电子眼的市区内行驶，这项设置经常会给我以超速提醒，感觉非常实用。我们不喜欢的&动驻车功能：对于迈腾的这个功能，我一开始还是觉得很新鲜的。它在使用时必须关闭驾驶员侧门系好安全带时才能开启，而遇到红灯或坡道停止时，它会自动制动防止溜车，如果再踏油门行车，制动器会自动分离，很高科技的玩应。但随着长时间的使用，如今我也懒得用它了。这是因为（）在踏油门启动时，制动器会发出“咚咚”响声，声音很大；（）不知道什么原因，在行车时AUTO&HOLD按钮经常要多次按下才能启动或关闭，而如果关闭ESP，该系统也不能开启；（）最不合理的地方是，在倒车时该功能就显得多余，因为倒车时车可能随时停下，再次起车时车必须掌握好油门，否则就有撞到后面的危险。&使用总结：长时间的使用后，我不得不承认迈腾是一部好车，它很务实，德国车的特点都能在迈腾的身上得到体现，同样的价格，迈腾要比我的凯美瑞配置更高，操控更强，也更人性化一些。如果你不是很在乎空间和装饰这些表面文章，而更看重品质和内涵，我感觉在国产级车市场中，大众迈腾应当是你最佳的选择。&
看来我选的没错
我是新迈腾1.8T豪华，开车一个多月感觉灰常好。
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引用原帖由Tiffany1837系于&11:17:10发表楼主的钥匙扣不错啊，哪里买的？多少米？tods的
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向上人生路！宝来！！！
引用原帖由zhaolijun0104于&20:59:50发表tods的必须知道是TOD&S的，透露下多少米，相当喜欢！
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