奥迪a4左一条大腿后侧疼保险杠撞凹了，然后排放警告灯亮了

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-03 17:12 标签： 一条大腿后侧疼
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奥迪A4L发动机故障灯亮、发动机抖动、废气灯亮
&&& 一辆行驶里程约4.6万km的奥迪A4L（B8）2.0T轿车。用户反映：该车。着火启动后，怠速时发动机抖动，并伴有浓重刺鼻的尾气味。
&&& 故障诊断：用户进店后反映车辆怠速抖动，废气故障灯常亮。用诊断仪读取故障码，发现有如图1、图2所示的故障码。
&&& 其中P227900进气系统中的少量气流（主动／静态）和P218700汽缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀（主动／静态）的故障码引起了我的注意。根据以往B8车辆此类故障的维修案例，初步怀疑是有漏气的地方，因此出现了混合气过稀的故障码。首先检查废气阀，启动发动机，拧开机油盖，发现没有出现机油盖被吸住打不开的情况。根据以往的经验，排除了废气阀的因素。仔细检查其他废气管路和进气管路，并未发现有漏兰蕊见象。只是在汽油高压泵的位置发现有油熏过的痕迹，因为很多车的高压油泵都有渗油现象，当时也没有太注意。
&&& 再次询问客户当时是在什么情况下出现此故障的，客户回忆说，此故障出现时，他正在下班回家的路上等红灯，在起步的时候出现了&澎&的一声异响，因为当时人比较多，也没在意，不一会就出现了此故障。根据客户的回忆，检测发动机，读取断火如图3所示。
&&&&& 1～4缸频繁失火，还有混合气过稀的故障码。我依然怀疑是有漏气的地方导致的缺缸失火，只是还没被我们发现。回想以前看过的资料，想起一例类似的故障案例，就是在缸盖的后部位置有一个密封钢球，如果此钢球松动，也会导致漏气。检查缸盖后部，发现有少许明亮油迹。着车后，往此处喷化清剂，发动机怠速明显变稳，初步怀疑缸盖后部漏气。进一步确定拆检处理，在拆检过程中，发现凸轮轴进气侧后油堵处有漏油现象，用手一摸，发现后油堵没有了（如图4所示）。
&&& 再根据客户反映的出现&唠&的一声后才有的这个故障，基本确定是此处导致的漏气现象，排除了缸盖后部密封钢球漏气。此时又出现一个疑问，是什么原因导致油堵崩掉的？由于发动机内部产生巨大压力而又无法导出才会出现崩掉油堵的可能。而废气阀就是吸收油气并导出压力以保证发动机内部压力正常的，怀疑废气阀损坏（废气阀堵了，而不是漏气）。把此情况向客户反映，客户表示废气阀以前就坏了，只是当时还不严重就没换，此时我们心里大体就有了结论，基本上可以断定废气阀损坏导致发动机内部压力过高，使后油堵崩掉。
&&& 故障排除：更换凸轮轴进气侧后油堵和废气阀，试车，数据一切正常。一周后打回访电话，客户表示再没有出现问题。
&&& 故障总结：其实此故障并不是一个难题，它考验的就是一个维修技师的仔细程度。只要认真，再借助以前读过的资料就不会存在什么疑难问题。
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迈腾进气支管导致尾气排放警告灯亮故障检修
时间: 08:48
来源:电工之家
作者:编辑部
【摘要】迈腾进气支管导致尾气排放警告灯亮故障检修 一辆一汽-大众迈腾1.8TSI轿车，尾气排放警告灯经常点亮，但如果熄火后再起动，警告灯就会熄灭，很长时间就不会再点亮。查询不到故障码，但一段时间后尾气排放警告灯又会点亮。当警告灯点亮后，发动机并没有明显的......
迈腾进气支管导致尾气排放警告灯亮故障检修
一辆一汽-大众迈腾1.8TSI轿车，尾气排放警告灯经常点亮，但如果熄火后再起动，警告灯就会熄灭，很长时间就不会再点亮。查询不到故障码，但一段时间后尾气排放警告灯又会点亮。当警告灯点亮后，发动机并没有明显的异常表现，加速和行驶性能都很好。为此故障曾经更换过进气歧管风门位置/运行控制传感器。
迈腾进气歧管风门位置P2015故障码
　　使用故障诊断仪VAS5052进行系统检查，存储故障码P2015，含义为&进气歧管风门位置/运行控制传感器不可靠信号，偶发&。考虑到该车更换过进气歧管风门位置/运行控制传感器，应该进行发动机控制单元和进气歧管翻板的匹配，于是利用故障诊断仪的引导性功能，按照故障诊断仪的提示进行操作。进行操作时需要注意，首先确保蓄电池电压高于13.72V，在发动机怠速运行的状态下进行匹配，匹配中进气歧管翻板的实际开度会不断变大，最后提示将点火开关关闭50s，等待匹配自动完成。
迈腾匹配进气歧管翻板
　　进行匹配操作后，读取怠速状况下发动机数据流中的142组，进气歧管翻板实际位置0.00％，进气歧管翻板额定位置0.00％，进气歧管翻板电压补偿值为3.82V，3min后以上数值变为0.80％、0.00％、3.82V。急加速时，进气歧管风门位置/运行控制传感器已经完全打开，机械部件工作正常，但查看数据流，可以看到传感器数值为99.2％，这是不正常的，这个开度信号从何而来呢？于是决定拆解进气歧管进行检查。
真空测试进气歧管翻板真空阀
　　考虑到进气歧管风门位置/运行控制传感器更换的时间不长，损坏的可能性很小，于是进行传感器供电静态电压测量，结果为正常的5 V，接地也是正常的，用真空枪测试进气歧管翻板真空阀也没有发现泄漏的迹象。进一步分析，如果控制风门位置传感器的真空电磁阀泄漏，也会造成位置传感器的信号不正确，发动机控制单元检测传感器有不正确的电压而点亮故障灯，而经过检查也排除了这个可能性。拆下进气歧管，在转动进气歧管翻板的同时读取进气歧管风门位置/运行控制传感器的数据，发现只要轻微将进气歧管翻板做径向移动，进气歧管翻板实际位置数值就会有较大的变化，这是不正常的。
进气歧管风门位置/运行控制传感器
　　故障排除：松开进气歧管风门位置/运行控制传感器的2个固定螺钉，通过故障诊断仪读取进气歧管翻板实际位置数值，同时细心地调整进气歧管风门位置/运行控制传感器的位置。直到进气歧管翻板在关闭状态下，无论如何径向移动，读取传感器的数据流都没有信号输出为最佳位置。可以看到，传感器安装位置调整前后相差约0.5mm，调整完成后经过长时间的试车，数据一切正常，尾气 排放警告灯再未点亮。北京奥迪维修之A4L故障灯点亮_百度文库
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&&北​京​奥​迪​维​修​之​AL​故​障​灯​点​亮
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