网约车不能一禁了之，要给一个合法出路·重庆晨报数字报
第032版：永川焦点
网约车不能一禁了之，要给一个合法出路
交通运输部部长杨传堂称，既要提升传统出租车服务水平，又要鼓励网约车新业态的创新和规范发展
前天，交通运输部部长杨传堂、交通运输部运输服务司司长刘小明和北京交通发展研究中心主任郭继孚就“深化出租汽车改革与发展”相关问题回答了记者提问。 杨传堂表示，出租车改革主要有两个导向。一是要提升传统出租汽车服务水平，二是鼓励网约车新业态的创新和规范发展。交通运输部正在会同相关部门进一步研究论证，完善相关政策，推动两个文件尽快出台和实施。 出租车 经营权坚持“无偿、有期限” 刘小明说，对出租车经营权总量必须要有所调控。“改革有一个非常明确的指向，就是出租汽车的经营权要无偿、有期限。”他说，“目的是为了使出租车服务能够进入良性循环，用优质的服务来取得经营权。” “至于是不是要取消经营权，完全放开数量，这要取决于各个城市的情况。”他说，大城市要考虑城市的道路容量和公共交通发展水平，中小城市可以适当放开一些数量管控。 在回答有关“份子钱”的问题时，刘小明表示，“份子钱”是一种管理模式，需要进一步改进和优化。 截至2015年底，全国共有 ■数字 从业人员 260多万人 出租汽车 约139万辆 出租汽车经营企业 约8500家 个体经营户 约13万户 公交车 优先发展新能源公交车 刘小明说，目前北京、上海、深圳、济南、郑州等城市已经有5万多辆新能源公交车。交通运输部将继续把优先发展公共交通作为一个国家战略，进一步优先发展新能源公交车。 刘小明表示，根据规划，2020年城市公共交通领域新能源车要达到20万辆。还有一些清洁能源车，比如燃气公交车、混合动力公交车，既满足老百姓出行需要，同时改善城市交通结构和空气质量，使汽车工业有更好发展，也将积极推广使用。 网约车 要按照特点“量体裁衣” 在回答“加强网约车管理会不会让它发展不下去”的问题时，杨传堂说：“我们在制定暂行办法时并没有一禁了之，而是通过立法让专车获得合法身份。” 针对“私家车做专车算不算‘黑车’”的问题，杨传堂表示，从现有法律法规来看，没有取得营运许可的人员和车辆对外提供客运服务，是不合法的。 “但是，对待新生事物，绝不能止步不前，墨守成规。网约车作为新生事物，给乘客带来良好体验，要给这种服务方式一个合法的出路。”他说，私家车想要转化为网约车，可通过一定程序转化为合规营运车辆，“要按照网约车的特点‘量体裁衣’，设计新的管理制度，使其实现健康发展，更好为社会提供服务。” 谈到网约车平台应当取得经营许可的问题，刘小明说：“从事网约车服务的企业、车辆、驾驶员应当具备一定的条件。” 他说，结合互联网企业服务特点和出租汽车区域管理特征，初步的想法是实行“两级工作，一级许可”。 “出租车服务已经实现了线上和线下的结合。线上部分由平台所在地省一级交通运输主管部门来进行许可，这个许可全网通行，全国其他地方不需要再进行许可。线下实体服务，你在南京服务就在南京拿许可，你在杭州服务就在杭州拿许可。”他表示，这样的模式简化了工作程序，有利于网络约车平台企业在一个省乃至全国范围内进行营运服务。 ■声音
我们今后还能 愉快地约车吗 乘客关心：网约车还好约吗？ “有了网约车，再不用担心寒冬酷暑还要站在户外，眼巴巴地等出租车、抢出租车了。”北京30多岁的杨女士几乎每天出行都用网约车。她关心的是，加强管理后，老百姓网约车会不会受影响？ 全国人大代表王全认为，网约车很大程度上方便了群众出行，尤其是在一些交通不便的地方，点点手机，车就来了。这个市场不应该让出租车垄断。 的哥吐槽：拉不到活怎么办？ “有了网约车之后，‘的哥’竞争压力更大，收入每月少很多，长期这样下去就没法干了。”山东济南出租车司机刘先生吐槽，网约车平台吸引社会资本给补贴，存在不公平市场竞争。他希望有关部门能够站在统筹的角度，平衡新老业态。 全国人大代表王晓初建议，应保障出租车服务提供者的权益，平衡出租车公司和出租车司机之间的利益关系，如“份子钱”需要利益平衡等。 网约车司机担忧：门槛会抬高？ “网约车必须到县市级交通运输主管部门提出申请才能获得相应许可。”上海的刘先生原来是出租车司机，去年加盟了某约车平台成为专车司机，对于网约车的许可管理有些担忧。 刘小明表示，网约车的管理既要考虑到互联网企业的服务特点，也要考虑到出租汽车区域管理的特征，实现两者的有机结合。因为出租汽车的管理、城市交通的管理是城市政府的主体责任，推进出租汽车改革，希望各个城市能先行先试。 全国人大代表、清华大学教授蔡继明建议，各地方人大发挥作用，通过制定地方性网约车管理办法，推动行政管理体制创新，逐步推动出租汽车行业改革。据新华社 2015年 出租车客运量 约400亿人次
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来源：网络 &&&&& 发布时间： 15:31
重庆网约车公司分析“网约车”相关动向，备受中国网民关注。至少两起事件，在中国网友看来，堪称“历史性时刻”、“世界性意义”。它们都发生在下午。
一是，7月28日下午，“网约车新政”公布，“网约车合法化”迈出关键一步。舆论对此普遍叫好，认为“这是我国乃至世界上第一个对网约车的正式规范”，必将极大促进我国“互联网+出行”分享经济产业发展。
二是，8月1日下午，滴滴出行和优步中国宣布合并。这两家公司在中国大陆移动出行领域占有极高份额。看好者认为，合并将加快行业整合。也有观点担心，合并可能带来垄断等负面影响。
一切都是结果，一切又都是开始。无论如何，这两起事件，与我们生活密切相关，都将对行业、用户、司机、平台产生长远影响。
7月28日下午，交通运输部在国家新闻中心召开新闻发布会，正式公布关于推进出租汽车行业意见、网络预约出租汽车暂行办法。其中网约车暂行办法明确指出“有序发展网约车”，一锤定音，将争议已久的网约车“合法化”。此办法自日起施行。
这个“网约车新规”公布后，除中央媒体、地方媒体、商业门户的网站、微博、微信公众号、客户端全面参与报道和评述外，直播、网络电台等新兴平台也参与其中。整体看，舆论普遍为政策出台叫好，称有助于实现多方共赢，必将极大促进我国“互联网+出行”分享经济产业发展。
“网约车新政”甫一公布，神舟专车、嘀嗒拼车、滴滴出行、优步中国等约车公司即发表声明，表示支持和欢迎。神州专车对文件出台“表示欢迎”。嘀嗒拼车称，“嘀嗒拼车对此表示备受鼓舞！”滴滴出行发表声明称，“网约车合法是国家对发展分享经济的肯定和鼓励。”优步中国认为“见证了中国网约车发展史上的里程碑事件。暂行办法的颁布标志着网约车行业正式踏入了规范健康发展的新征程”。
“网约车的‘合法化’，就是用改革呼应坊间的民意和创新，可以肯定，这样的‘民之所望，政之所向’的改革越多，就越是社会之幸。”人民日报文章解好出租车改革的“利益四边形”的观点，在网络上广为传播。
新华网文章专车新政让“互联网+”出行回到市场主导模式称，暂行办法不仅是新时代城市出行领域规范的基本法，也是互联网+产业革命探索的基本法。同时，专车新政也让我国成为世界上首个正式承认专车合法化的国家，是立法者对近年来国内外网约车发展实践的科学总结，是互联网+出行领域保护消费者权益的旗帜，充分体现出立法者面向互联网+产业大势所趋的高瞻远瞩。 网约车新政宽容度超预期：定性为预约出租客运，强化属地管理认为网约车平台接入的车辆将第一次有法可依，各地出租车和网约车对立的状态或将不复存在。
网民“并没有很酷的名字”表示：“我觉得这是咱们政府的进步，把决定权交给消费者，让市场来优胜劣汰，很棒。”网民“呵呵一笑你醉了吗”表示：“新政策顺应互联网+发展趋势，顺应民心。”网民“郑州市一个好市民”表示：“网约车、专用驾驶许可证、汽车运营许可、还有八年报废期等等，这些规定都很公平，很好啊！”友通汽车位于重庆市沙坪坝，是一家专业从事汽车租赁。本公司本着以人为本、用心服务的经营宗旨，让客户体验到尊重、理解与帮助。公司秉诚客户第一、员工第二、股东第三原则，求实创新积极进取的思想，把公司打造出最优秀、最系统、最稳健最具有造新力的团队。
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热门类别：　　钱为啥被滴滴公司找？重庆完全可以建立自己的网约车平台。起步价就比滴滴低个2到3毛就行了。另外禁止本地出租车接入滴滴平台。要求出租车只能接入本地的网约车平台。采用充值卡或者公交卡付款，摆脱支付宝花呗的限制。搞这么个平台，只适用重庆本地市场就行了。这个就跟开银行一样，有全国性的大银行，也可以有地方性的小银行，自由竞争吧。
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　　你来搞！
　　理论上可行，　　就看有没有那么多钱去烧，　　为时晚矣，搞其他创新吧。
　　重庆人满以为报复了黄色的出租车，殊不知滴滴其实搞掉出租以后也会变成第二个出租的　　
　　滴滴死期已到　　
　　搞不懂的飘过　　
　　重庆出租车是个撒子批货色，相信重庆人民最有发言权。　　
　　我考，今天滴滴打车起步8块没有优惠券不说了，以前8块内跑的路程现在跑出来8块5，滚！　　
　　有道理，关键是没有那么多钱来烧，滴滴也太狠了，抽20%的管理费。　　
　　等你把平台办好了，滴滴马上5角钱一公里，你敢4角5一公里不？滴滴5角一公里坚持2个月，亏损两千万，你亏得起不？
　　@整垮算求老
15:24:00　　等你把平台办好了，滴滴马上5角钱一公里，你敢4角5一公里不？滴滴5角一公里坚持2个月，亏损两千万，你亏得起不？　　—————————————————　　那是全国算下来亏的好不？如果只就重庆市区，咋亏？区县出租5块起步都没见亏。　　
　　头淡汤都遭北个吃了，你还要和北个拼价格，找死　　
　　建了的力帆的盼达网约。只是被市政府打压要个商卷的停车位都要不到。市政府是外地人。如果选就会选老尹。别个想到重庆的啥。
　　电动岀租车造都造好的ev620巡航280公里3分钟换电晩上冲电不要钱价格竞争决对占优首汽网约也比不过
　　主要是你上面有人不~_~!!
　　网约车新政实施后，将禁止跨地域运营
　　你们 傻逼
还有劲忙了
帮优步 滴滴 以为搞垮出租车是好事
就像现在网购 和实体经济
以为自己网购少花钱了 其实那只是表面上的
而且还有可能买到次品活假货你看见现在实体经济不景气 是不是会影响到大家的收入也少了
羊群效应　　
　　出租车有自己的电召软件，只是没有推广而已。加价3块，没几个愿意吧。　　
　　现在大天朝
有头有脸的商人 掌握着
中国的命脉
死不要脸的 马云
刘强东等人 说什么省去中间环节 让老百姓少花钱购物
我去他妈的
刘强东的 自营
也是鬼话花钱就可以买 自营 二字 忽悠消费者 我是在京东上收到同一商品有两家自营店 马云的平台 难道大家在他的平台上就白做生意吗 还不是一样的给管理费 推广费等等
这些费用加起来还有数可算 这些费用难道不是中间环节吗 都被平台挣了
可怜的商家 在平台上相互厮杀
可怜的打工仔 低收入
　　@liujiangshi
　　理论上行！市长政府支持才行！会不会丟官帽？
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规