斯太尔渣土车滴滴一个月能挣多少钱挣多少钱

“渣土车这么疯狂闯红灯,什么换挡太多、起步费油、刹车片昂贵……这些其实还都是表面现象”,对于目前渣土车为什么这么疯狂,昨天,与渣土打十几年交道的王先生约见记者,在济南西部某小区的树荫下,跟记者拉了一个多小时。他叙述的核心观点是:渣土车之所以疯狂,是利益!是整个利益链条驱使司机只有多拉快跑才能挣到钱。
自曝行业内幕的王先生(应他本人要求,报道采用匿名的方式),十几年前承包土石方,后来买下渣土车,曾自己开过,目前雇人开车。
超载责任在谁?
车主(司机)与
渣土承包方二八开
记者:以前我们也曾经报道过,渣土车为什么疯狂闯红灯,司机说原因很多,什么起步费油、刹车片昂贵……
王先生:这些都不是根本原因。渣土车遇到红灯刹不住,是因为车况不好;作为渣土车司机不能为了省油就去明目张胆违法,对自己、对其他百姓生命安全都不负责任。你既然想吃这口饭,想挣钱,就不能有任何借口。
记者:我们8日凌晨和山东省政协委员、济南市人大代表一块监督渣土车,发现前后不到一个小时,明查和暗访就出现戏剧性结果:明查,渣土车都很守规矩;暗访,10分钟拦下的三辆车都超载。渣土车司机说,装多少渣土自己决定不了。
王先生:渣土车肯定要承担一定责任,但是更主要的责任却在渣土承包方这一块,二八开吧。目前济南市物价局规定渣土运输每方最低限价是23元,但是现在很少有渣土承包方自己来完成运输任务。
利益链咋连接?
每转包一次
“扒一层皮”
记者:这里面是怎样的流程?
王先生:一般的流程是,渣土承包方会通过招投标和议标的方式决定由谁来运输渣土。所谓的议标就是不公开招标,找上3家公司象征性的议议标,一般谁中标都内定了。
如果这个中标单位实力比较强,有自己的车队,他就自己干,可以在建筑单位的配合下,按照执法部门的要求,在工地大门口装上电子眼监控,也可以装上喷水的设施。但是如果中标的单位,没有这个实力,只有运输的资质,那么它可以把承揽下的任务,再承包给“第二层”的承包者;如果它的实力也不够强大,那么就会有“第三层”的承包者……每往下分一层,都得“扒一层皮”。
记者:那么,经过层层转包的渣土,到了最底层手里,这个价格能到多少?
王先生:就按照普通斯太尔来算,一车平槽大约能装12方,如果按照物价局23元/方,一车应该是276元。实际上,像经一纬五路、经一路等工地,能拿到的最高是150元一车,今年春节前,到了130元一车。这样算下来,一方只有不到11元。
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