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下载：30积分　　天地之间有杆秤，那秤砣就是老百姓。　　在现如今90%以上的官员都为官不为、尸位素餐、贪赃枉法的大背景下，老百姓呼唤为中国高铁事业立下汗马功劳、敢作敢为、居功至伟的中国高铁之父-----刘志军！　　复出吧！出来将功折罪、再立新功吧！
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　　@法泗浪子一 你说复出就复出　你又想代表谁
　　就看见楼主一个人呼唤刘志军而已。
　　@武平军节度使
16:46:20　　就看见楼主一个人呼唤刘志军而已。　　-----------------------------　　刘至少还做了点事　　
　　功劳大的贪官多了去?功劳如何鉴定也是问题　　
　　刘志军是谁？
　　楼主你应该开一个总帖，，长期性的，
　　花多少万亿，差的钱现在利息还不了，弄小保险系数开快了点，现在降下来才安全点，还呼唤？
　　连利息都还不了，那还建这么多，中国的官员全关进去，让层主去做官人民就幸福啦…　　
　　刘志军，难得的能吏，几乎以一己之力使中国高铁技术一日千里独步天下。作为高铁领头人，刘确实建功立业，居功至伟，千古流芳。　　即使放眼全世界，百年之后再评价刘志军，他仍然如神一般的存在，他为中国和中国高铁所作出的伟大功绩，带来的深远影响，将远远领先于同时代的高官和同僚们。
　　顶楼主
　　功过不相抵，而且过大于功。几万亿的负债不能说和他一点原因没有吧？
　　能人一个
　　除了司法部门，别的部门只要能办事，贪污不贪污对老百姓影响不大。对于老百姓来说，能干事的贪官要远远胜过清廉的庸官。　　
　　bo　　
　　刘志军都进去了，居然还有渠道雇水军？！强烈建议中纪委严查！！！
　　也许是社会的风气，使的有才能的人也去了贪污的路上，不怪贪官，贪官有罪，本质原因绝不在这一两个贪官，才能压迫，社会变味。　　
　　刘志军，难得的能吏
　　刘还是做了不少事。　　
　　查任何一个贪官没有一个当初是碌碌无为的，或多或少都为国家为百姓办过一些好事！但这些好事决不是你贪污腐败，目无法纪的理由！身为人民公仆为国为民办事是你的职责，换句话说也是你应该做的！没必要也没资格邀功请赏！　　刘为国家造成的损失和影响，枪毙100次也绰绰有余！也许正是国家相应考虑了刘曾经的功绩，所以才法外开恩判“死缓”！
　　幸福与贪污无关，与政策相连　　一个官员贪个几百万，与你有一毛钱关系吗？延迟退休65，一句话，多干2000天。　　
　　部长一级的官员，放眼全球，唯有刘志军，为国家所作的贡献最大，远远甩开同时代的其他官员。　　时间越久远，越能看清一个人的历史地位，100年后的历史教科书上，应该给刘志军留个版面大书特书。
　　那个SB在呼唤啊
　　铁路系统的职工是没有一个人想呼唤刘志军出来的，这才是民意
　　出来搞民航或汽车吧？不发工资，在监狱办公，外出打申请。
　　总设计师同志能够三起三落，为什么就不允许刘志军同志一起一落?　　无论对事还是对人，双重标准要不得。
　　起起落落才是真正的人生，落下去再起来，刘部长的人生，就堪称完美了!
　　不是还有个张志军么？
　　中国什么都能做，能做好的有几样？短短十几年，能够把高铁做成这样水平，刘志军真乃圣人也。
　　中国什么都能做，能做好的有几样？短短十几年，能够把高铁做成这样水平，刘志军真乃神人也。
　　刘大人圣人谈不上　　大英雄豪杰是也　　万人敬仰可堪千载流芳　　中华伟业再添浓墨重彩
　　业精于勤，有些官员还真比不上刘，他是对整个系统做出卓越贡献的人。　　
　　@法泗浪子一 因为大家都好奇“高铁专用高科技转储器”这个玩意儿吧。
　　@Zznntt-26 17:08:17　　花多少万亿，差的钱现在利息还不了，弄小保险系数开快了点，现在降下来才安全点，还呼唤？　　-----------------------------　　你不造谣会死全家吗？
　　@u_16-05-26 17:48:42　　功过不相抵，而且过大于功。几万亿的负债不能说和他一点原因没有吧？　　-----------------------------　　欲加之罪何患无辞
　　@民逗真逗
23:44:37　　查任何一个贪官没有一个当初是碌碌无为的，或多或少都为国家为百姓办过一些好事！但这些好事决不是你贪污腐败，目无法纪的理由！身为人民公仆为国为民办事是你的职责，换句话说也是你应该做的！没必要也没资格邀功请赏！　　刘为国家造成的损失和影响，枪毙100次也绰绰有余！也许正是国家相应考虑了刘曾经的功绩，所以才法外开恩判“死缓”！　　-----------------------------　　刘到底给国家造成了什么样的损失和影响啊？
　　很好！支持刘部长的人越来越多！　　都说群众的眼睛是雪亮的，果然！　　人才难得，有首相之才。
　　不管功劳多大职位多高 犯了法就得依法严惩
　　@战神0C
21:37:57　　不管功劳多大职位多高 犯了法就得依法严惩　　-----------------------------　　一视同仁的话，一多半省部级恐怕都要被拉出去打靶。
　　@法泗浪子一 　　赞！　　天地之间有杆秤，那秤砣就是老百姓！
　　刘志军，比邓*平有水平。
　　恶即斩　　
　　呼唤你大爷！　　只看见楼猪这头刘志军的私生子在呼唤
　　刘被抓，铁道部就被撤销，明眼人都知道是怎么一回事
　　我是老百姓 不要代表我
　　@旗开得圣-28 03:40:34　　我是老百姓 不要代表我　　-----------------------------　　滚一边去
00:24:02　　呼唤你大爷！　　只看见楼猪这头刘志军的私生子在呼唤　　-----------------------------　　你是谁的私生子？
　　@武平军节度使
16:46:20　　就看见楼主一个人呼唤刘志军而已。　　-----------------------------
　　以为搅一下，有收入？
　　刘上位钱 记不记得大量消息说要大规模下岗铁路职工?
似乎事酒抵制了早年大规模下岗铁路职工的动仪
　　做过好事和触犯法律有冲突吗？有罪就得罚
　　@武平军节度使
16:46:20　　就看见楼主一个人呼唤刘志军而已。　　-----------------------------　　@洋与平
05:01:15　　-----------------------------　　你两个眼瞎吗？
00:24:02　　呼唤你大爷！　　只看见楼猪这头刘志军的私生子在呼唤　　-----------------------------　　@pitea
04:06:48　　你是谁的私生子？　　-----------------------------　　@电爸
08:58:20　　我是你亲爷爷　　日了在红楼剧组打工的你奶奶　　-----------------------------　　你不造谣会死全家吗？
　　三十年来，邓小平理论巧妙地抽掉了毛泽东思想中的为人民服务的核心价值观，完成了价值观的去为人民化，改性为为人民币资本服务。　　于是人民警察人民教师人民医院人民XX，就昏招频出民怨四起了。人民教育部，民宗委，文宣部，不被资本渗透不出幺蛾子才不正常。　　某些时候，贪腐资本先富资本和海外敌对势力资本在某些方面成了同盟军，例如在金融传销宗教传销方面，大肆欺骗的一套粉墨登场星光四射！　　不少舆论媒体文化乱象背后也尽是资本的影子，目的就是引人失焦人人自危进而昏招四出。　　在这里，包括绝大部分共产党员在内的人民群众都成了输家。东欧巨变被资本骗死的共产党员大把。被贪腐消灭的曾经优秀的党员干部也是资本的间接受害者！把水搅混趁火打劫的贪腐资本海外资本成了暂时的大赢家，侵吞了国有资产，搜刮了民脂民膏，虽然同时也为自己的棺材上多加了一口钉子！　　一切蜂蛹而出的乱象都是在为资本背黑锅，回民也好汉民也罢，警察也好群众也罢，医生也好患者也罢，大家都成了受害者！大家都是资本的杨白劳和喜儿。　　究其根源，就是邓小平理论！从根本是动摇了人民共和国为人民的价值观！　　看问题要抓到实质，忽略了资本这个暗黑的搅屎棍，我们失去焦点，人民群众就会自己斗来斗去，白让它们在天上看笑话！　　必须要毛泽东思想进行正本清源，这才是全世界人民最强大的武器！没有为人民服务的价值观，没有了团结，在海内外资本面前，连习主席的力量都是很渺小的！　　不要被资本忽悠成一盘散沙！人民必胜！团结就是力量！
　　刘志军，比盛高阻强！
　　他做了贡献是本职工作，难道可以杀人放火都可赦免吗　就是建国领袖也不行吧
　　坐上车的人会赞美美刘，坐不上车的不会怪责刘。十亿成年人中有多少亿人知道自己去超市买个十块钱的牙膏也要交一块多的的税？还在骂联想汉奸，在美国卖得比中国便宜。　　在政府资金流向透明的香港，高铁预算争议不断。刘现在留下来的铁总四万亿负债，要不是国企有低息贷款，按普通人能拿到最低最低的5%利率，一年也有2000亿。这还不是问题所在，问题是这个雪球还在越滚越大，最后到多少没人知道，知道的人也不会公布。这也不是最大的问题，最大的问题是除了极少数线路外，很多线路根本没办法盈利。　　全国就广东这边的动车和高铁盈利情况最好，代价是城轨的收费高达六毛多每公里。广深高铁更被誉为喝血号，每公里七毛多。在广东这个地形不算太复杂的珠三角地区，人口密度如此大的地方，高铁动车的运营尚要收费如此之高。其他那些翻山越岭，爬山涉水，地处荒芜的高铁，靠那四毛多一公里的收费能养得起？如果养不起，这些费用谁来负担？享受补贴的沿线的人民欢欣鼓舞，没通的地方就继续默默贡献吧。　　高铁是现代版的秦长城与京杭大运河，无疑是一个伟大的工程，但是伟大的工程未必就是伟大的功臣。
　　我支持楼主！刘部长绝对是人才，干了那么多惊天动地的大事。比起现在这些不求无功，但求无过，尸餐素位的庸官好多了！　　刘部长，顶你！
　　@岭南他乡之客
19:38:57　　坐上车的人会赞美美刘，坐不上车的不会怪责刘。十亿成年人中有多少亿人知道自己去超市买个十块钱的牙膏也要交一块多的的税？还在骂联想汉奸，在美国卖得比中国便宜。　　在政府资金流向透明的香港，高铁预算争议不断。刘现在留下来的铁总四万亿负债，要不是国企有低息贷款，按普通人能拿到最低最低的5%利率，一年也有2000亿。这还不是问题所在，问题是这个雪球还在越滚越大，最后到多少没人知道，知道的人也不会公布。这也......　　-----------------------------　　我国对外承包工程提供融资贷款时，利息也就3%，你还想着5%？脑子进水了吗啊？　　广深线就是当年老广私下搞出来的垃圾，有啥资格和现在的高铁相提并论？
　　@pop-05-28 16:02:51　　他做了贡献是本职工作，难道可以杀人放火都可赦免吗　就是建国领袖也不行吧　　-----------------------------　　他杀人放火了吗？
00:24:02　　呼唤你大爷！　　只看见楼猪这头刘志军的私生子在呼唤　　-----------------------------　　@pitea
04:06:48　　你是谁的私生子？　　-----------------------------　　@电爸
08:58:20　　我是你亲爷爷　　日了在红楼剧组打工的你奶奶　　-----------------------------　　@pitea
11:38:37　　你不造谣会死全家吗？　　-----------------------------　　@电爸
15:04:47　　你全家已经被我干死了　　只剩你野爹刘志军还在服刑　　-----------------------------　　你妈把你生下来就是让你喊口号的吗？
　　要是没有刘部长的高铁计划，中国早就陷入经济危机了　　为啥现在钢厂纷纷倒闭，还不是因为钢材生产出来卖不出去。要是钢材需求强劲，何至于让工人下岗停产啊。　　高铁的建设，带动了基础产业的发展，带动了工程技术人员的实践，带动了工程沿途的社会经济发展。　　钞票就是个数字，高铁才是实实在在的东西。
　　很多傻逼攻击刘部长说几万亿欠债，他妈逼的，这些傻逼以为刘部长不用这些钱会发到这些loser手上。再说这些欠债跟我们毛关系啊！我们享受到高铁的便利就好了。
　　功过后人评，刘志军的高铁遗产，日本人眼中的和谐号　　我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京沪高铁的开通了。　　根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息面前多少有些震惊。　　不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小怪，它只是把日本的某段重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。　　1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。　　国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路程从8小时减少到3小时。　　这条铁路将采用电力作为动力，两条铁轨之间的距离也与之前的标准完全不同，因此被称为“新干线”。此前日本不但没有建设过这样的铁路，连试验都没搞过。再加上根本没有人投资，从总工程师以下的日本国铁所有职员都不相信新干线的可行性。　　但十河还是决定一意孤行，他上台的第一件事就是赶跑了铁路总工程师，任命自己的亲信岛秀雄接任。面对国会议员的质疑，十河一面辩护说“只是在进行原有铁路的改造工作”，一面利用媒体大作广告，最终争取到了新干线项目。后面的事情更为惊人，根据岛秀雄的设计方案，会计师计算出新干线需要3800亿当时的日元才能建成，远远超过日本的承受力，国会不可能通过预算。　　十河则命令会计师做一份假账交上去，欺骗国会说只需要1900亿，而且有办法借到世界银行的贷款。　　世界银行本来明确禁止投资新干线这种试验性项目，但十河把国铁在其他项目上的开支挪用过来秘密用于新干线项目，让世行相信新干线的修建异常顺利，于是贷款顺利到手。新线于1959年开工建设，建到一半时资金就用完了。　　正好此时十河信二的任期已满，他对首相池田勇人说：好了，世界银行的钱都借了，你看吧。　　十河的行为有严重违法嫌疑，池田当然知道。不过由于借了世行的巨款，日本的面子问题让他别无选择，于是只好从国库中拿出巨额资金用于新干线。在进行了3800亿日元的投资后，世界上第一条高速铁路——从东京到大阪的“东海线”于日通车。　　已经79岁的十河没有出席通车仪式，因为他已于此前被赶下了台。他的新干线和特有的“光”号列车却从此成了与富士山并提的国家象征，70年代从日本寄往欧洲的圣诞贺卡上，有一半都印着新干线的照片　　1978年，邓小平坐上了“光”号列车，他评论说：“速度很快，就像推着我们跑一样，我们需要跑。”但他并没有在中国引进这种技术，因为日本铁路正在亏本运营。　　1987年日本国铁民营化改革时，国铁负债已经高达2270亿美元，负责铁路建设的国企“日本铁道建设公团”也欠了410亿美元，两个公司的总负债超过全国GDP的7%。不过，政府未必为此感到后悔，因为便捷的交通促进了经济的发展。　　目前，日本正在推动建设一条采用更先进的磁悬浮技术的“新新干线”，它将把东京到大阪的时间缩短到仅一个小时多一点。当然，5年建成新干线的奇迹是不会再有了，新新干线最早也要到2027年才能建成。　　刘志军堪称中国的十河信二。2003年我第一次坐中国火车的时候，感到火车又脏又乱，十分落后，而且真正要坐车的时候总是买不到票，与新干线有几十年的差距。2006年青藏铁路通车，媒体上不断展开宣传，我才开始注意到铁路的变化。　　2007年发生了中日关系中的大事，日本川崎重工的E2高速列车克服中国“愤青”施加的强大压力，落户中国铁道，成为“和谐号”动车组CRH2型。按照媒体的宣传，“和谐号”都是由中国自行生产的，日方合作伙伴也没有表示反对。　　但我登上CRH2列车一看，发现洗脸盆上贴着塑胶纸，纸上写着“水”和“洗手液”。偷偷揭开，洗脸盆上原来的日文说明漏了出来，让我感到十分亲切。洗脸盆毕竟是一个简单的部件，从这个细节可以猜测，这列火车的国产化率不会很高。　　这个情况显然不是我一个人发现的，左派也把刘志军当做“汉奸”“买办”，把CRH叫做“耻辱号”，指责刘不买中国研制的“中华之星”等高速列车而买日本货。现在刘倒台了，“乌有之乡”的左派们非常高兴。　　川崎和西门子的股东们也有理由感到高兴。2004年中国引进第一批时速250公里的动车组之前，刘志军把全国铁路装备制造商召集到北京——铁道部保持了计划经济体制，这些人全是他的下属——并告诉他们，这次的谈判由我领导，你们谁敢跟外国人接触就不要干了。在谈判中，刘志军成功使供应商相信，自己手里将掌握全世界一半的铁路建设资金，能决定每一个的前途。　　为了取得更多的订单，日本人、法国人、德国人和加拿大人在夏天的北京互相批斗，把几十年来互相搜集的情报提供给了铁道部，价格越降越低。　　最后，西门子公司的代表成了唯一不能与中方达成共识的人，而最终结果是——日法加三国各得一部分订单，德国人一点没有，于是西门子的代表回国后就遭到了解雇。　　三年后铁道部招标购买时速350公里的真正高速列车，西门子报出的价格竟比三年前的250公里列车还便宜，还承诺以8000万欧元的价格出售全车制造技术，这样刘志军就可以向媒体宣布“拥有自主知识产权”了。　　刘志军还按西门子出的价格买了川崎的车，也买了全套制造技术。　　2010年7月，铁道部下属的工厂推出了中国第三代动车组CRH380，世界上最快的有轮子的火车。这种车又分ABCD四种型号，其中A型来自川崎，B型和C型出自西门子的技术。与前面两代，这种车理论上是中国自行研制出来的，川崎和西门子除了出售中国还不能自制的一些零件之外，不能获取任何收入。高铁的技术转让世界上有很多先例，但出现这样的结果却是从来没有过的。FT中文网已经发表了7篇分析和12篇专栏文章来讨论这一现象。　　出人意料的是，川崎和西门子不但放弃了在中国起诉铁道部的努力，甚至当中国向国外销售CRH380的时候他们也不准备这样做。　　这不仅是因为双方已经签署过了技术转让协议，还因为中国对许多关键的技术进行了改造，比如说日本列车的车头是用许多块钢板拼起来的，中国则依靠上海郊区的一台世界最大的水压机直接压出来；中国还利用秦岭的风洞测试了车头受到的空气阻力，并对其形状进行了修改。　　更重要的问题是，中国修改后的设计允许山寨的列车比原型车运行的更快，因此即使告到美国、英国的法庭去，法庭也未必判中国侵权　　光是列车速度提高这一点还不足以使中国高铁受到太多关注，高铁的精髓还在路本身。其实中国早就决定在北京和上海之间修建高铁，只是在是否采用磁悬浮技术的问题上争论了二十年而已。
　　刘志军绕开了问题，他既不建“高铁”也不提京沪线，而是利用每年春运人们抱怨买票难的时机，在其他地方开工修建所谓“客运专线”、“城际铁路”、“第二双线”，建造完了之后再宣布其为高铁。　　北京到广州的“客专”几乎建在一座从北京延伸到广州的没有弯曲的大桥上，CRH列车可以用380公里的速度跑完全程而无需减速，石家庄和太原之间的客专更是用一个隧道穿过了整座太行山。　　相比之下，日本的“东海线”有许多转弯，列车必须减速才能通过，它的真实速度只有刘氏“客专”的一半多一点。刘的手法取得了奇迹般的成功，为数众多的反高铁派很少注意到客专和城际铁路的开工，只有在“高铁”二字出来的时候才会表达自己的观点，那时高铁已经接近通车，说什么都晚了。　　“客专”本身才是中国优于日本和欧洲的地方，但它的代价是非常高昂的。刘氏客专在最便宜的地方也要7000万元才能造1公里，到了山区和地价高的地方，造价达到每公里1.3亿元以上。为了建设规划的1.8万公里客专，刘至少要两三万亿元的投资，而2004年的铁路投资仅有可怜的516亿。　　刘可能不太擅长作假帐，所以他把手头的所有项目集中起来，用老办法威胁银行——要么多借给我点，要么我就从别处借。2007年，刘在银行的支持下把投资增加到2000亿元，但好戏还没开始。　　2008年经济危机爆发，中国政府提出了4万亿救市计划，刘的高铁蓝图获得中央认可，得到了1.5万亿额外支持。　　于是从2009年开始，铁路投资超过了7000亿元，超过了军费，超过了刘上台前十五年的总和，刘终于实现了自己“控制世界上一半铁路投资”的预言。　　此时刘志军的谈判艺术又有了进步，他把钢铁公司和水泥公司的代表叫来投标，失败者不仅一份钱拿不到，还将无法再用火车运输自己的产品。　　刘在8年里一共修建了1.8万公里铁路，相当于原有线路的四分之一，其中客专有7000公里。现在正在建设的铁路长度为3万公里，其中客专1.3万公里，大部分将在2011年通车。　　以后，从北京出发，8小时就能到除了海口、拉萨和乌鲁木齐之外的任何一个省会。由于已经开工，这些铁路没办法停下来，今年的铁路投资仍将达到历史最高的8500亿元。　　刘志军唯一没能开工建设的高铁是从兰州到乌鲁木齐的“兰新第二双线”。但就在昨天，哈萨克斯塔总统在北京签署了协议，由中方负责修建阿拉木图到阿斯塔纳的高铁。据说这条铁路将采用中国的标准，可以连新疆却不能连俄罗斯，这对中国的地缘政治意义很大，可能促使中方再花钱把兰新第二双线也修起来。　　未来，越南、蒙古和巴基斯坦也都有可能通过改造自己的铁路来加强与中国的联系，中国肯定会一一满足他们的要求。在“走出去”的过程中，铁道部还将得到更多的投资。　　可惜的是，铁道部并没有像石油企业一样，把巨额投资用在改善员工的收入上。我做了这么多年火车，没见一个列车员说过领导的好话，大家都对低水平的工资非常不满。一位列车长对我说，他原来是首钢的职工，首钢搬走时为了离家近而调到了北京铁路局，现在的工资只有原来同事的四分之一。　　他认为，刘“跨越”——刘志军因为经常说铁路要实现“跨越式发展”而得的外号——眼里只有铁路，从不考虑职工的感受。　　在刘的领导下，铁路职工的生活水平降到了1923年二七大罢工以来的最低点，经常连续一两个月在列车上度过，连饭都吃不好。更糟糕的是，刘志军在人事上也是雄心壮志，说撤铁路分局就撤铁路分局，谁要是对领导不满意，就会马上失去体制内的铁饭碗。　　“刘跨越”的政治生命结束了，铁路的难题却刚刚开始。铁道部和铁路网如何处理？在日本，新干线修建完成之后一直亏损，直到日本经济起飞后的八十年代才开始盈利，于是政府就在1987年对国有铁道实施了民营化改革。按经济规律说，中国铁路迟早也应该民营化。但刘志军造成的局面比十河信二要复杂得多，因为他的高铁网太超前，对经济规律缺乏尊重，难以实现盈利。　　一个现实的问题是，如果中国的铁道部改制的话，改造出来的新铁道公司可以破产吗？如果它被禁止破产，那它就还是铁道部；如果可以破产，这个负债率为70%的公司离破产就没多远了；如果把“坏的”资产拿走，只让“好的”资产上市，那中央政府通过银行借给铁道部的2万亿元资金就收不回来了。　　此外，铁道部还凭借着自己的“永远不会破产”的形象获得了大量商业银行投资，如果这个条件消失，投资的资金链也将断裂，政府可能需要花更多的钱来救市。在中国，欠人家两万元会带来很大的压力，欠两个亿就要轻松得多，欠两万亿根本就等于绑架了债主。接替刘志军的新部长，其实一点压力都不用有。　　撤销铁道部还将面临政治上的挑战。日本国铁民营化运动的裁员人数是44万人，而且国铁本来就是企业，中国的铁道部则是政企合一的“铁道省”，拥有自己的警察、法庭和检察院，其职员们普遍认为自己不但不应该被裁员，反而应该为八年来的辛苦获得补偿。民营化，这一必然要经历的过程将带来社会的动荡，甚至可能发生那位列车长所想象的“全路大罢工”，或局部的混乱。中国准备好了走过这个痛苦的过程吗？　　或许，解除铁道部对中国的“绑架”，要比铁道部“绑架”中国困难十倍。　　刘志军的三大功绩　　刘志军的功绩在于翻开了中国铁路跨越式发展的历史新篇。将中国铁路从普速时代带进了高速时代。雨田见到有的资料是这样介绍的：将我国铁路进入高速时代的时间点这了这样的划分，就技术而言为2006年11月；就实践而言，为日的铁路第六次大提速实施之际。第一条新建投入运营的高速铁路，当属在2008北京奥运会前开通的京津城际铁路。　　雨田对刘志军的作为和政绩最深刻的印象是：他是“文革”之后的历任铁道部长中，最富于讲政治、讲大局的，最有事业心和战略远见的，能够从战略的高度、世界的视野和占领技术制高点的追求，来全盘谋划中国铁路的未来，能够跳出狭隘的部门利益和产业利益，始终强调人民铁路的社会责任和公益性特征。我可以举几个例子。　　其一、殚精竭虑描绘中国铁路长远发展的美好蓝图。2004年1月，国务院批准了我国第一个行业规划。这就是铁路《中长期路网规划》。这个规划的诞生，可以说是刘志军执掌铁道部帅印之后的第一篇“杰作”，他为这个规划的出台精心组织，呕心沥血，四处奔走，积极建言。　　2008年的四季度，在中央出台应对金融危机冲击的经济新政之后，铁路建设成为拉动内需的“火车头”，国务院随之批准了《中长期铁路网规划调整方案》。调整方案有许多亮点，公布的一系列经济技术数据更是令人振奋。按照调整后的规划，从现在起到２０２０年，中国将新建约４万公里铁路，铁路建设投资总规模将突破５万亿，届时铁路营业里程达到12万公里以上；客运专线及城际铁路建设目标由现行的1.2万公里调整为1.6万公里以上，规划期末快速客运网总里程将达到5万公里以上；规划建设新线由1.6万公里调高到4.1万公里；铁路的复线率、电气化率将分别提高到50％和60％……　　其二，将青藏铁路的建设始终置于铁路基建重中之重的地位。日，在拉萨的青藏铁路全线电视电话会议的讲话中，他用“四个伟大”来总结青藏铁路建设的地位、作用和成果，并做了相应的阐述。这就是“伟大的决策，伟大的工程，伟大的精神，伟大的队伍”。在雨田的印象中，用“四个伟大”来概括一项土木工程的政治、经济、民生乃至于文化的意义，在建国以来还是头一次。“四个伟大”的评价，在会后极大地调动和激励了全体建设者的劳动热情、创造热情和主人翁的荣誉感。　　其三，身体力行地践行人民铁路为人民的宗旨。刘志军坚持在春运期间不提价，虽然遭到包括吴敬琏等经济学家的公开反对和抨击，但仍然不改初衷，体现了对“农民工”的关怀，体现了“以人为本”的执政理念和服务理念。他对这样做的解释是自己“农民的儿子”，不能让票贩子盘剥农民工的血汗钱。这些年来，在抢运重点运输物资，在汶川特大地震抢险救灾运输保障中，在屡屡出现的保电煤、保东北粮食调运入关的突击抢运中，铁路部门从来都是不讲二话的，从来都是先算政治账再算经济账的，最大限度地履行了铁路运输企业的社会责任。但这里面的艰辛，铁路行业之外的普通百姓们是很少了解的，甚至于还因为不了解真相而埋怨和指责铁路部门。　　结语：唯楚有才！能摆平各方矛盾和利益，两湖荆襄之地易出实干家。
00:24:02　　呼唤你大爷！　　只看见楼猪这头刘志军的私生子在呼唤　　-----------------------------　　@pitea
04:06:48　　你是谁的私生子？　　-----------------------------　　@电爸
08:58:20　　我是你亲爷爷　　日了在红楼剧组打工的你奶奶　　-----------------------------　　@pitea
11:38:37　　你不造谣会死全家吗？　　-----------------------------　　@电爸
15:04:47　　你全家已经被我干死了　　只剩你野爹刘志军还在服刑　　-----------------------------　　@pitea
22:06:26　　你妈把你生下来就是让你喊口号的吗？　　-----------------------------　　@电爸
22:30:49　　喊你大爷的口号　　你耳朵里塞驴毛了听见我喊口号？　　刘志军的孽种都是一群耳聋眼瞎的傻逼吗？　　-----------------------------　　你说刘玩女人，我告诉你，那是造谣。　　近年来我国查处的此类案件中，凡是涉及不正当男女关系的，从不隐瞒。　　而刘案中，任何官方文件中，均未涉及什么红楼剧组之类的话。　　一个倒台的官员，一个被判死缓的人，他要是真有此类劣迹，政府巴不得曝光出来搞臭他呢，还帮他瞒着，脑子进水了吗？
　　再坏好歹还做人事！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　　刘志军高铁功绩的影响是巨大而深远的。　　其一，高铁的成功，使中国以陆权对抗欧美的海权变为可能，中国第一次有了较清晰的战略与欧美进行实质对抗。这就是后来一带一路战略的实施。　　其二，高铁的成功，告诉后人该怎么样"以市场换技术"，为后来人树立了一个伟大的标杆。也为国内其它的行业如汽车制造软件开发等提供了宝贵的经验。改革开放这么多年，很多行业以中国全球第一的市场，竟然换不来真正的技术，某些行业的领导者该汗颜了。　　其三，高铁的成功，使中国将来无论遇到多大的危机都能立于不败之地迅速反弹。政府投资的重头戏是“铁公基”，而高铁更是“铁公基”中的重头戏。高铁的成功为经济的调整扩展了广阔的空间，为后来者进行经济改革动手术赢得了闪展腾挪的时间。　　其四，高铁的成功，凝聚了国人的信心，增强了民族自豪感。经常出国的人拿国外和中国内地一比较，发现好多城市都赶不上中国的二三线城市，其中，高铁是最直观最直接的感受。　　其五，高铁的成功，刘志军的陨落，势必会引起大众对于能吏，体制，报酬等一系列的思考和探索。以刘志军的才能去当今任何一家跨国公司或大型国企，年薪几百万到几千万应该不成问题。说白了一点，他只不过是想做点实事，他的陨落也只不过是挡了想对铁路进行私有化的某些人的道。　　刘志军，他和褚时健很类似。
　　刘志军好一口。一楼把你老婆和女儿奉上最受刘喜欢　　
　　@岭南他乡之客
19:38:57　　坐上车的人会赞美美刘，坐不上车的不会怪责刘。十亿成年人中有多少亿人知道自己去超市买个十块钱的牙膏也要交一块多的的税？还在骂联想汉奸，在美国卖得比中国便宜。　　在政府资金流向透明的香港，高铁预算争议不断。刘现在留下来的铁总四万亿负债，要不是国企有低息贷款，按普通人能拿到最低最低的5%利率，一年也有2000亿。这还不是问题所在，问题是这个雪球还在越滚越大，最后到多少没人知道，知道的人也不会公布。这也......　　-----------------------------　　@pitea
22:04:18　　我国对外承包工程提供融资贷款时，利息也就3%，你还想着5%？脑子进水了吗啊？　　广深线就是当年老广私下搞出来的垃圾，有啥资格和现在的高铁相提并论？　　-----------------------------　　最盈利的广深线居然没被你看上，建高铁还真不需要盈利啊？这个洞真的不需要补？光开印钞机就能解决问题？还记得两会时减个税的热点议题吗？开始还沸沸扬扬的，一夜之间大家都不讨论了，按理今年菜价猛涨，中央提减税，本应会有减个税的动作。但是没有！　　接下来，又有不少缩减财政的措施，切身感受的就是降低公积金缴存比例，在房价大涨之时降公积金缴存比例。对吃财政工资的，名正言顺地给你降下来。外企私企福利好的公司也许会把降下来的公积金加在工资上给你，但是，不好意思，这部分的个税你得乖乖地交。　　本来现在经济不好，应该减税，但是事实情况恰恰相反，为何？我们财政收入要是减少，我们如何有钱给铁总几万亿的超低息贷款？不给铁总超低息贷款，铁总靠自己经营，估计是一周也撑不下去。　　是债总得要还的，否则，我们从六十年前开始吃大锅饭到现在岂不是更好？
　　日本人对刘志军的观察和评价很准确，洞若观火，明察秋毫，比大多数喷子强百倍。
　　@岭南他乡之客 　　中国人民币市场3%的利息贷款就是送钱。现在国企，大企业就是太容易弄到低息，小企业要是能贷到20%利息的话老板都笑掉牙了。这也是国富民穷的根源之一。对外贷款用的美金，美金可没有人民币毛得那么厉害。　　-----------------------------　　日韩对外承包工程提供融资贷款时，利息1%都干，国际上甚至还有0利率的。你从根本上就不理解保住产业和维持生产线的重要性，你就是一个典型的广佬。　　中国改革开放以来，广东占尽先机，但广佬做成了几个真正有影响力的企业？很少。　　你们本身就是小事精明，大事不聪明。　　还什么对外贷款用美金，真你妈可笑，你连对外承包工程提供融资贷款的运作模式都不知道，就出来扯蛋。　　还什么美金没有人民币毛的厉害，就在几个月前，香港一大批和你一样想法的傻屄集体破产了，还有跳楼的。　　国家还真不能交到广佬的手上。
　　刘志军伟大！可惜被奸人所害！
　　@岭南他乡之客
19:38:57　　坐上车的人会赞美美刘，坐不上车的不会怪责刘。十亿成年人中有多少亿人知道自己去超市买个十块钱的牙膏也要交一块多的的税？还在骂联想汉奸，在美国卖得比中国便宜。　　在政府资金流向透明的香港，高铁预算争议不断。刘现在留下来的铁总四万亿负债，要不是国企有低息贷款，按普通人能拿到最低最低的5%利率，一年也有2000亿。这还不是问题所在，问题是这个雪球还在越滚越大，最后到多少没人知道，知道的人也不会公布。这也......　　-----------------------------　　@pitea
22:04:18　　我国对外承包工程提供融资贷款时，利息也就3%，你还想着5%？脑子进水了吗啊？　　广深线就是当年老广私下搞出来的垃圾，有啥资格和现在的高铁相提并论？　　-----------------------------　　@岭南他乡之客
23:34:14　　最盈利的广深线居然没被你看上，建高铁还真不需要盈利啊？这个洞真的不需要补？光开印钞机就能解决问题？还记得两会时减个税的热点议题吗？开始还沸沸扬扬的，一夜之间大家都不讨论了，按理今年菜价猛涨，中央提减税，本应会有减个税的动作。但是没有！　　接下来，又有不少缩减财政的措施，切身感受的就是降低公积金缴存比例，在房价大涨之时降公积金缴存比例。对吃财政工资的，名正言顺地给你降下来。外企私企福利好的公司也许会把降下来的公积金加在工资上给你，但是，不好意思，这部分的个税你得乖乖地交。　　本来现在经济不好，应该减税，但是事实情况恰恰相反，为何？我们财政收入要是减少，我们如何有钱给铁总几万亿的超低息贷款？不给铁总超低息贷款，铁总靠自己经营，估计是一周也撑不下去。　　是债总得要还的，否则，我们从六十年前开始吃大锅饭到现在岂不是更好？　　-----------------------------　　港灿是井底之蛙，你这广佬也强不到哪去。　　还最盈利的是广深线，你除了广州和深圳外，还知道别的城市不？　　广州距深圳150公里，这个距离上高铁根本就没有竞争力。　　高铁的竞争力强在500—1500公里的距离上，在这个距离上，开车太累，大巴太慢，飞机的速度发挥不出来，所以高铁最强，记住了吗？这是常识。　　只要中国经济不崩盘，高铁就必然盈利，记住了吗？这也是常识。　　只要经济正常运行，就必然有人流物流，人怎么流？不管是靠汽车，还是靠飞机，人均运输成本都高于高铁。这还没给你算高铁是电力驱动的，汽车飞机是烧油的。
　　刘志军是受贿6000万，不是贪污。　　
　　路局改革，几十年没人敢动，刘改了，才有了铁总　　负债不用老百姓还，作为公司最后可以破产重组，留给了资本进入的机会　　但是刘不能出来更不能平反　　因为涉及到当时作为部长的口头承诺。　　很多专利我们用了，是因为刘对西门子、小本子、高卢鸡有过承诺。　　这种事上不得台面，但你在位必须去做。　　于是刘在高铁即将成功前下台了。　　我估计是组织上安排、刘志愿成为祖国崛起的垫脚石而消失。　　也许此刻他已经改名换姓，在某个风景秀美的山谷里度过余生~
　　我操，这地也有人敢来洗。　　楼主是刘的什么人？私生子女？　　想来个世纪大营救？你这颗心得有多强大！
　　@您是真内行
06:01:28　　刘志军是受贿6000万，不是贪污。　　-----------------------------　　刘志军总计受贿6500万，他真正收到的钱只有7万。　　别人送给他的字画，检方估值1500万，另外的4900万，刘志军一分钱没拿到。　　庭审中控辩双方就两笔共4900万是否是受贿款进行了三轮辩论，这也是庭审中唯一存在争议的指控。检方认为，刘志军指使丁书苗捞何洪达，丁书苗支付4400万找人帮忙，该款性质为刘志军的受贿款，而钱列阳律师认为刘志军在此上是无罪的。
　　@您是真内行
06:01:28　　刘志军是受贿6000万，不是贪污。　　-----------------------------　　@个顶个
06:27:55　　刘志军总计受贿6500万，他真正收到的钱只有7万。　　别人送给他的字画，检方估值1500万，另外的4900万，刘志军一分钱没拿到。　　庭审中控辩双方就两笔共4900万是否是受贿款进行了三轮辩论，这也是庭审中唯一存在争议的指控。检方认为，刘志军指使丁书苗捞何洪达，丁书苗支付4400万找人帮忙，该款性质为刘志军的受贿款，而钱列阳律师认为刘志军在此上是无罪的。　　-----------------------------　　刘志军案搞了二年多，没查出问题，是老刘自己交待从九十年?起各类人物送的礼物，按当时的法律是行贿；按当时的实际价值不超过10万；但经名不见经传的评估公司评估，呵呵，评估出了1500万。最今人不解的是，跨度卄年的送礼物品，至今无人知道是什么东西。
　　@sss009　　 22:15　　68楼　　很多傻逼攻击刘部长说几万亿欠债，他妈逼的，这些傻逼以为刘部长不用这些钱会发到这些loser手上。再说这些欠债跟我们毛关系啊！我们享受到高铁的便利就好了。　　岭南他乡之客
23:13　　几万亿的投入，多少会有些得利之人，得利之人当然会为此欢呼。　　呵呵one: 这些人可不是sb，资本派出来制造舆论迷雾的走狗！企图私有化人民铁路！这个手法从上个世纪八十年代就开始了，现在只不过海内外金融资本联合起来了，势力更强大罢了。　　之前邓通过联产承包消灭国企农村市场，造成经营困难，瓜分部分国企。小的没了，现在就要搞大的国企了。　　拨开舆论迷雾可以看到实质刚刚　　呵呵one: 农村市场怎么消灭的呢？不少人有印象，70年代末期前后，农村不少农业机械的，比如脱粒机等一些农机具。后来连产承包，就用耕牛石磙了。　　工业很快陷入困境，农民还是继续贫困！打工都没去处。　　若西方不犯傻，推迟一二十年让中国入世，邓就把中国工业祸害光了！八十年代关停太多重大工业项目！
　　@您是真内行
06:01:28　　刘志军是受贿6000万，不是贪污。　　----------------------------　　@个顶个
06:27:55　　刘志军总计受贿6500万，他真正收到的钱只有7万。　　别人送给他的字画，检方估值1500万，另外的4900万，刘志军一分钱没拿到。　　庭审中控辩双方就两笔共4900万是否是受贿款进行了三轮辩论，这也是庭审中唯一存在争议的指控。检方认为，刘志军指使丁书苗捞何洪达，丁书苗支付4400万找人帮忙，该款性质为刘志军的受贿款，而钱列阳律师认为刘志军在此上是无罪的。　　-----------------------------　　@个顶个
06:40:41　　刘志军案搞了二年多，没查出问题，是老刘自己交待从九十年?起各类人物送的礼物，按当时的法律是行贿；按当时的实际价值不超过10万；但经名不见经传的评估公司评估，呵呵，评估出了1500万。最今人不解的是，跨度卄年的送礼物品，至今无人知道是什么东西。　　----------------------------　　所谓的丁书苗捞何洪4400万是刘志军的受贿，嘿嘿，这就是典型的莫须有。　　毫无疑问，历史将宣判老刘案是个错案。
　　刘志军总计受贿6500万，他真正收到的钱只有7万。　　别人送给他的字画，检方估值1500万，另外的4900万，刘志军一分钱没拿到。　　庭审中控辩双方就两笔共4900万是否是受贿款进行了三轮辩论，这也是庭审中唯一存在争议的指控。检方认为，刘志军指使丁书苗捞何洪达，丁书苗支付4400万找人帮忙，该款性质为刘志军的受贿款，而钱列阳律师认为刘志军在此上是无罪的。　　刘志军案搞了二年多，没查出问题，是老刘自己交待从九十年代起各类人物送的礼物，按当时的法律是行贿；按当时的实际价值不超过10万；但经名不见经传的评估公司评估，呵呵，评估出了1500万。最今人不解的是，跨度卄年的送礼物品，至今无人知道是什么东西。　　所谓的丁书苗捞何洪4400万是刘志军的受贿，嘿嘿，这就是典型的莫须有。　　毫无疑问，历史将宣判老刘案是个错案。
　　刘志军案搞了二年多，没查出问题，是老刘自己交待从九十年代起各类人物送的礼物，按当时的法律是行贿；按当时的实际价值不超过10万；但经名不见经传的评估公司评估，呵呵，评估出了1500万。最今人不解的是，跨度卄年的送礼物品，至今无人知道是什么东西。　　
　　待宰的猪感谢屠夫　　这觉悟绝对不是掰的
　　所谓的丁书苗捞何洪达4400万是刘志军的受贿，嘿嘿，这就是典型的莫须有。　　毫无疑问，历史将宣判老刘案是个错案。
　　就事论事，要力求客观公正，有人却恬不知耻地进行人身攻击。　　楼主只能说，一帮宵小，鼠目寸光。
　　http://bbs.railcn.net/thread--1.html　　沈阳飞雪　　发表于
21:11 　　查看: 269724|回复: 715 　　元宵节，我给刘志军拜个晚年　　我是一个有14年网龄的网民。2005年的时候，上网的人没有现在这么多，舆情也没有现在这么暄嚣。突然有一天，看到刘志军一夜之间砍掉41个铁路分局，下岗分流2.5万名机关干部的帖文，很是震精。传说中的真改革就在眼前。紧接着的是叫好声与咒骂声。从那时起到今天，我一直关注刘志军和他的命运。　　刘志军已被判了死缓，而且被剥夺了政治权利。为什么给他拜年？因为拜年和被拜年是民事权利，法律并没有禁止。除此之外，给他拜年，我还有五个理由：　　一、刘志军是国内第一个认识到高铁对国家、对民族、对人民、对现代化的极端重要性。他像疯子般地不计后果地为之奋斗。　　二、2003年前，铁路建设方向的争论激烈。主流是京沪线修磁悬浮并向全国推广。刘志军廻避争论，不修高铁，也不修磁悬浮，而是以解决春运难为由修时速200公里的“客运专线”。刘志军2004年的时候，“明修栈道，暗度陈仓”，实际上修高铁。哄骗了主流，后果极其严重。　　三、明摆着修磁悬浮国家财政会拨款，修高铁不会拨款，刘志军主动提出贷款修“客运专线”，不要国家一分钱。　　刘志军像个傻子、疯子，贷了2.6万亿元人民币，在8年的时间里修了1.8万公里铁路，相当于原有全国铁路的四分之一，其中，修“客运专线”7000公里。　　2012年铁道部审计报告列出，当年还本付息2367.71亿元，其中，偿还本金1911.41亿元，偿还利息456.31亿元。铁道部有220万名员工，450亿元利息等于每人年平均工资少了2万元。　　四、否决了花架子的“中华之星”，得罪了原来的领导和52位中科院院士。　　五、重用了高铁天才张曙光和民营企业家丁书苗。　　张曙光解决了高铁建设的所有技术问题，丁书苗的高铁对轮项目现在是人人垂涎三尺，但在2007年的时候，没有任何企业敢投巨资上网，因为07年的时候高铁是极有争议的。　　鸦片战争以来，不论是洋务、维新、民国的人士，xxx,ddd,等等，都在被人议论。正是这些人推动了历史的发展，让我们一步步进入世界先进国家行列。刘在位时，至少让我们认识到了什么叫高铁，看到了那样的铁路才感觉到自己的国家还是与时俱进的。　　一将功成万骨枯，他牺牲了太多人的利益去完成一个目标，最终把自己也牺牲进去了。　　所以，元宵节，我要给刘志军拜个晚年。　　-----------------------------　　d
　　给谁几万亿，傻逼都是能吏了。　　刘志军实际上吧中国绑架上了一带一路这辆没有刹车的列车，欠了那么多，只好继续赌。如果赌输了，刘不仅就是贪污了一点钱那么简单，而是误国可以载入历史了。
　　@劫道大师333
07:00:18　　待宰的猪感谢屠夫　　这觉悟绝对不是掰的　　----------------------------　　刘志军为何向律师推荐读《南渡北归》?　　双方真正交流从历史人物开始。钱列阳说，从胡适开始，一直谈到傅斯年，两人聊得颇为投机。刘志军喜欢读历史书，读人物传记，甚至给他给推荐《南渡北归》，建议他好好读一读这套书。回来后钱列阳特意买了一套，开始用这套书尝试接近刘志军的内心世界。　　-----------------　　百度百科　　《南渡北归》三部曲全景描绘了抗日战争时期流亡西南的知识分子与民族精英多样的命运和学术追求，系首部全景再现中国最后一批大师群体命运剧烈变迁的史诗巨著。　　所谓“南渡北归”，即作品中的大批知识分子冒着抗战的炮火由中原迁往西南之地，尔后再回归中原的故事。　　整部作品的时间跨度近一个世纪，所涉人物囊括了二十世纪人文科学领域的大部分大师级人物，如蔡元培、王国维、梁启超、梅贻琦、陈寅恪、钱锺书等。作品对这些知识分子群体命运作了细致的探查与披露，对各种因缘际会和埋藏于历史深处的人事纠葛、爱恨情仇进行了有理有据的释解，读来令人心胸豁然开朗的同时，又不胜唏嘘，扼腕浩叹。　　　　
　　刘志军是现在中国为数不多的英雄人物!
　　中国的改革事业必要付出一定的代价，这种代价与改革成果相比，永远会众说纷纭，只有成为历史才有可能被公允地评价。
　　一种思想的萌芽,“收场易，清场难”。　　在公共对话、论辩过程中，正义的法律的力量开始涌出压制强权，人的理性的力量逐渐浮现抗衡强力。　　这就是中国历史演进的大趋势。
　　中国高铁的高速发展证明了刘志军的投资模式和管理模式有效。　　刘志军的功劳远远大于过失，至少是功占九分，过占1分！！　　刘志军部长非圣人，孰能无过！现在高铁深入人心，刘志军部长真是神人，真是圣人也！！　　刘志军部长是伟大的，牺牲自己换来的是中华民族崛起的期望！！　　做过好事的人，人们应该铭记和感激，这也是对后来者的激励。
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