刚从4S店试驾ES200回来 说下感受_雷克萨斯ES_雷克萨斯
& 刚从4S店试驾ES200回来 说下感受 (发表于 )
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刚从4S店试驾ES200回来 说下感受 本来关注3系C级途观ATS等，20万到30万这个区间选车真的很麻烦！出了ES200之后发现花30万能买一辆豪华品牌的中大型车，于是渐渐把目标转向了它。今天休息便去试驾了一下，切身体会下2.0自然吸气的动力够不够用。到了4S店发现地方挺大的，车位很多。大厅里人也很少进门就有人招待，去宝马可没人鸟你，豪华感不错。找到约好的销售姐姐便开始试驾了。先坐了一段路，座椅非常软包裹感也很棒非常舒服，比宝马5系要舒服很多。副驾的座椅没有腿托的调节不过也很好了，高配的200装了导航，用起来很麻烦，还是手机百度地图好！所以也必要买200的高配。之后我让销售姐姐给我体验了下音响，我比较在乎的音质的，用的是蓝牙放手机里的歌，音质还过的去吧，比一般的车是好很多了，当然比宝马好，不过比起凯迪拉克标配的布什音响还是有差距的。一般听听调一下还是可以的。????好了说一下开起来的感觉吧，用两个字――舒服！动力方面没有什么惊喜，感觉跟1.8T的途观差不多，比我的1.8手动挡福克斯可能还差一点点。换挡很平顺很难察觉到，我开惯手动挡所以特地关注了转速的变化。到了60码感觉是道坎之前还顺畅，到了60转速维持2000转就是不上去，再深踩油门转速上3000速度才会慢慢上去。运动模式跟普通差别不大。我的福克斯平常开很少用到3000转到了2000就换挡了起步也轻快，感觉ES200在加速时要靠拉高转速来压榨动力，超车时倒是没什么问题的，动力够用了！所幸它的隔音不错，发动机的噪音传进来比较少。动力方面可以说绝对是够用的，开着它你不会有欲望飙车。悬挂对地面颠簸的过滤也非常出色，方向盘力度适中，给人安逸的感觉。????说下细节吧，自动启停很厉害，熄火启动几乎感觉不到。配的脚刹我用不惯还是喜欢电子手刹带自动驻车，这样等红绿灯的时候把刹车踩到底就会熄火并且自动刹住，解放右腿。引擎盖门缝什么的有胶条第一次见?赞。????最后谈了价格，现金优惠1.5万送贴膜。杭州的力度感觉不大，论坛动不动就两三万，所以没定。???? 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...不必在意跑多快 测试雷克萨斯ES 200
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1除了外观之外其它变化不大　　[汽车之家 ]& 今年8月，2015款雷克萨斯ES上市，重新设计了前脸，除此之外还新出了装备2.0L发动机的ES 200车型。，确实很不错，至于这辆ES 200，说实话其它方面都放心，关键就是动力。这年头中大型车里谁还敢用2.0L自然吸气发动机？它必须拿出点有说服力的论据才行。　　前段时间刚出过一篇全系最低配ES 200精英型的实拍文章，讲解得很详细（）。此次测试的是高配，2015款ES 200舒适版，增加了自动远光灯、感应雨刷、车道偏离预警和自适应巡航，指导价31.8万元。　　新的前脸造型变得更夸张了一点，使得整辆车提气不少，除此之外它的车身轮廓和车尾大体维持了原样。内饰做工用料继续秉承以往的高水准，中控台如同高档家具一样的细腻精致。　　车内最让我喜欢的还是柔软厚实的座椅，在同级别里基本无敌了；另外车内空间也很宽敞，采用前轮驱动形式省去了贯穿前后的传动轴，后排地板比较平坦，腿部空间出色。　　也有个别不太讨人喜欢的地方，比如多媒体控制系统的旋钮，塑料感强，跟内饰格格不入，比高配车型上的Remote Touch系统差远了；还有不知道为什么ES的后门板上没有储物格，好奇怪。2动力确实不强，但没关系...　　ES 200装备型号为6AR-FSE的2.0L自然吸气发动机，和凯美瑞上的相同，参数也一样。与之搭配的依然是6挡手自一体变速箱。这台发动机具备D-4S双喷射系统，它的每个气缸有两个喷油嘴，可实现缸内直喷或者歧管喷射，发动机冷启动时采用传统的进气歧管喷射模式，使油气混合更均匀并降低氮氧化物排放；低中负荷时两个喷管混合喷射，提升扭矩降低油耗；高负荷时则完全采用缸内直喷，有效降低气缸内温度，提升功率。　　我之前去测试过2.0L的凯美瑞，说实话觉得那车的动力还可以，不过或许是为了更加追求舒适和稳重，ES 200开起来似乎比丰田还要更柔和一些。其实在市区中低速行驶状态下，它的动力表现并不会给人什么明显的感觉，输出和换挡都非常平顺，通常不到2500rpm就升挡，80km/h转速1500rpm，120km/h的转速也不过2000rpm而已，一如既往的安逸。　　但客观来说，2.0L发动机的功率储备确实有限，中段加速时这辆车就显得不那么从容了，只能靠大幅降挡拉高转速来弥补。这可苦了变速箱，高速巡航状态下即使想稍微加一点速，变速箱也要立刻连降至少两挡才能跟得上节奏。没错，这款车提供了运动模式，转速会保持在2000rpm之上增强油门响应，然并卵。令人欣慰的是，降挡速度还真挺快，动作干净利索。　　话说回来，这辆车也没你想得那么肉，ES系列本来就是那种“无感”的设计，有时候我总觉得好像怎么踩油门都不走，可是低头一看时速表，其实已经跑得很快了，却让人根本都意识不到。另外这台2.0L混合喷射发动机更善于高转速发力，超过4000rpm之后完全进入直喷状态，4600rpm达到扭矩峰值，所以深踩油门的话加速也还算麻利，只是逐渐增大的发动机噪音有失风度。　　别再纠结于性能了，ES 200注定没有任何追求刺激的成份，作为一辆雷克萨斯，它最能打动人的还是优雅的行驶质感。坐在车里，你很容易被舒缓的氛围所感染，完全失去压榨动力的欲望。另外还有温和的悬架减振和安静的车内环境，让人心情更加轻松惬意。没必要再去比谁更快，再快也不能超速，不如打开自适应巡航，放点轻松的音乐，绝对是一种享受。无论对于驾驶者还是乘客来说这辆车都太舒服了。　　自适应巡航和车道偏离辅助在ES 200身上绝对是很有用的功能。它的自适应巡航非常聪明，比如说当有车忽然并线到前面来，即使距离较近，但只要前车跑得更快，两车的距离在不断加大的话，系统就不会大力刹车，这种逻辑符合正常人的驾驶方式。车道偏离辅助也很人性化，假设你偏向右侧车道线，它会给方向盘施加一个向左的反作用力把车拽回来，紧接着再施加一个向右的力帮你把航向摆正，避免像其它车似的在车道内画“之”字形。　　不错，ES 200给出了充分的理由让人心甘情愿放弃动力而去死心塌地的追求舒适，而且很有说服力。3各项测试成绩　　最后再让我们一起来看看它的各项测试成绩。◆ 0-100km/h加速性能测试：　　官方给出的0-100km/h加速时间是11.3秒，我们实测结果为11.52秒，符合预期。这个成绩比实测2.0L的凯美瑞（10.43秒）慢了1秒多。凯美瑞的整备质量为1465公斤，ES 200为1600公斤，看来车重应该是造成差异的主要原因。◆ 100-0km/h刹车性能测试：　　全力刹车时，车身前倾明显，姿态控制一般。最终平均成绩42.27米，属于我们认定的合格范畴，但并不能让人满意，这个级别的产品至少应该在40米以内才对。◆ 油耗测试：　　油耗方面，这台2.0L混合直喷发动机终于发挥出应有的优势，实测油耗8.6升/百公里。牺牲一些动力换来不错的油耗表现还是让人很欣慰的。　◆ 噪音测试：&　　ES 200的噪音控制很出色，路噪和风噪都特别低，噪音的来源主要是发动机，低转速的时候不几乎听不到，但拉高转速后就会有些明显。● 总结：　　对于这辆车，我的结论是：动力确实很一般，驾驶感受平淡，但它在舒适性方面表现实在太出色，以至于性能已显得不那么重要。从风格和定位上说，2.0L发动机能够满足需求，如果你就想要一辆开着特别舒服的车，根本不关心乐趣的话，ES 200应该能适合你。 |
| 厂商指导价　　更重要的因素是售价，全系最低配ES 200精英版指导价不到30万元，能以这样的价格买到一辆中大型车还是很有吸引力的。我觉得多花两万元买这款31.8万元的舒适版也不错，自适应巡航和车道偏离预警很实用。最后，问题来了：到底买奥迪A4L、奔驰C180L或者宝马320Li，还是这辆雷克萨斯ES 200呢？值得认真考虑一下。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）相关链接：4参数配置车型图片基本参数厂商指导价31.80万29.80万厂商雷克萨斯雷克萨斯级别中大型车中大型车发动机2.0L 167马力 L42.0L 167马力 L4变速箱6挡手自一体6挡手自一体长*宽*高(mm)5050车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)200200官方0-100km/h加速(s)11.311.3实测0-100km/h加速(s)11.52-实测100-0km/h制动(m)42.27-实测油耗(L/100km)8.6-工信部综合油耗(L/100km)6.96.9实测离地间隙(mm)--整车质保四年或10万公里四年或10万公里车身长度(mm)49154915宽度(mm)18201820高度(mm)14501450轴距(mm)28202820前轮距(mm)15901590后轮距(mm)15751575最小离地间隙(mm)--整备质量(kg)16001600车身结构三厢车三厢车车门数(个)44座位数(个)55油箱容积(L)6565行李厢容积(L)490490发动机发动机型号6AR-FSE6AR-FSE排量(mL)19981998排量(L)2.02.0进气形式自然吸气自然吸气气缸排列形式LL气缸数(个)44每缸气门数(个)44压缩比12.712.7配气机构DOHCDOHC缸径(mm)8686行程(mm)8686最大马力(Ps)167167最大功率(kW)123123最大功率转速(rpm)65006500最大扭矩(N?m)199199最大扭矩转速(rpm)46004600发动机特有技术双VVT-i双VVT-i燃料形式汽油汽油燃油标号93号(京92号)93号(京92号)供油方式混合喷射混合喷射缸盖材料铝铝缸体材料铝铝环保标准欧IV欧IV变速箱简称6挡手自一体6挡手自一体挡位个数66变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆后悬架类型独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆助力类型电动助力电动助力车体结构承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式驻车制动类型脚刹脚刹前轮胎规格215/55 R17215/55 R17后轮胎规格215/55 R17215/55 R17备胎规格全尺寸全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后●前●&/&后●前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊●●胎压监测装置●●零胎压继续行驶--安全带未系提示●●ISOFIX儿童座椅接口●●发动机电子防盗●●车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统●●无钥匙进入系统●●操控配置ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●上坡辅助●●自动驻车--陡坡缓降--可变悬架--空气悬架--可变转向比--前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--外部配置电动天窗●●全景天窗--运动外观套件--铝合金轮圈●●电动吸合门--侧滑门--电动后备厢--感应后备厢--车顶行李架--内部配置真皮方向盘●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节--多功能方向盘●●方向盘换挡--方向盘加热--方向盘记忆--定速巡航●●前/后驻车雷达前●&/&后●前●&/&后●倒车视频影像●●行车电脑显示屏●●全液晶仪表盘--HUD抬头数字显示--座椅配置座椅材质仿皮仿皮运动风格座椅--座椅高低调节●●腰部支撑调节●●肩部支撑调节--主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节--第二排座椅移动--后排座椅电动调节--电动座椅记忆--前/后排座椅加热--前/后排座椅通风--前/后排座椅按摩--第三排座椅--后排座椅放倒方式--前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●多媒体配置GPS导航系统○-定位互动服务--中控台彩色大屏●●蓝牙/车载电话●●车载电视--后排液晶屏--220V/230V电源--外接音源接口USB+AUXUSB+AUXCD支持MP3/WMA●●多媒体系统单碟CD单碟CD扬声器品牌--扬声器数量8-9喇叭8-9喇叭灯光配置近光灯LEDLED远光灯卤素卤素日间行车灯●●自适应远近光●-自动头灯●●转向辅助灯--转向头灯--前雾灯●●大灯高度可调●●大灯清洗装置--车内氛围灯--玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●防紫外线/隔热玻璃●●后视镜电动调节●●后视镜加热●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外●内●&/&外●后视镜电动折叠●●后视镜记忆--后风挡遮阳帘--后排侧遮阳帘--后排侧隐私玻璃--遮阳板化妆镜●●后雨刷--感应雨刷●-空调/冰箱空调控制方式自动●自动●后排独立空调--后座出风口●●温度分区控制●●车内空气调节/花粉过滤●●车载冰箱--高科技配置自动泊车入位--发动机启停技术●●并线辅助--车道偏离预警系统●-主动刹车/主动安全系统--整体主动转向系统--夜视系统--中控液晶屏分屏显示--自适应巡航●-全景摄像头--查看同类文章：更多精彩内容：
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变速箱：&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-罗浩：
&&&&正如我文章里写的，这款车的性能确实弱，但真正开过的话你会发现性能对于这款车来说真的没用，当然了，没用只是说在绝大多数情况下，偶尔当你想加个速的时候还真是有点着急。
评测编辑-张可：
&&&&30万出头的价格购买一辆豪华品牌中大型车，而且还有4年10万公里的免费保养，即使动力弱点也无所谓，毕竟我平时开车可能95%以上的时间都不需要急加速。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&买东西得理性，不是土豪不差钱就别想什么都占着。买这车就图车的品质、雷克萨斯的品牌和服务，30万能买到这些还是个中大型车，我觉得可以知足了，动力也不是ES车主看重的。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-梁巍：
&&&&雷克萨斯的品质我从来都不怀疑，绝对是目前所有品牌中的一流水准，混合动力系统他们又是现在玩得最好的品牌，如果你不放心的话他们还有6年15万公里的免费保养，再加上现在无人能超越的售后服务品质，我认为它值这个价钱。
评测编辑-胡正
&&&&ES300h的三大优势：1.最优秀的油电混合动力系统 2.雷克萨斯的品质 3.雷克萨斯的服务。
评测编辑-罗浩：
&&&&在我看来雷克萨斯ES系列有点“商务小清新”的感觉，总是那么宁静优雅，而且动力表现比想象中的要好，如果你厌倦了奔驰宝马奥迪，不妨体验一下这款车别致的风格，不过说实话，它在空间和价格方面实在不占优势。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-梁巍：
&&&&论做工、论品质雷克萨斯都毋庸置疑，绝对是所有品牌当中的前几名，新款ES250也不例外，并且对于舒适性的诠释也几乎达到了极致的程度，包括乘坐和驾驶都是如此，唯一遗憾的就是这种舒适感和它略显运动的外形不太相符。
评测编辑-胡正
&&&&我一直认为雷克萨斯的所有产品都不大适合通过网络、杂志、报纸、电视等等各种媒介来宣传（可能LF-A除外），只有真的坐进车里、关上车门，才能体会到它与对手们有什么不同。买ES的人不用跟谁去对比些什么，自己安静的享受即可。
评测编辑-罗浩：
&&&&ES250 新款ES继续坚持纯粹的舒适路线，豪华氛围营造得非常到位，再结合雷克萨斯一贯的高品质服务，相信能够吸引更多的消费者，当然和大多数竞争对手相比，它的价格也稍高。
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&&&&&&&二、全新设计的考究内饰!&&&&&&&雷克萨斯ES200承袭雷克萨斯豪华风格，以东方哲学作为设计灵感之源，新雷克萨斯ES造就了更加考究且充满东方内蕴的优雅内室。&&&&&&&方向盘较老款相比更加精致立体，多功能按键通过全新的布局方式，更方便操作。&&&&&&&仪表盘中央的多功能显示区域增大，边框设计更加细腻。&&&&&&&中控台区域采用雷克萨斯经典风格，布局清晰，手感良好，配备三区独立空调系统。&&&&&&&空调出风口上镶嵌的石英表，增加了整车的豪华质感。&&&&&&&一键启动按钮为全系标配，方便操作。&&&&&&&8英寸VGA液晶显示屏可显示多媒体信息，还可显示倒车影像，非常实用。&&&&&&&雷克萨斯ES200提供经济ECO、标准NORMAL和运动SPORT三种驾驶模式，下方按钮可操控发动机启停开关。&&&&&&&多媒体控制旋钮也经过了重新设计，手感更佳。&&&&&&&雷克萨斯ES200配备普通天窗，增强了整车的采光度。
第2页：二、全新设计的考究内饰!
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品牌：级别：
发动机： 2.0L 2.4L 2.5L 3.3L 3.5L
油耗：11.38升 ()
车身结构：三厢车
变速箱：自动
口碑：82分 ()
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