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新建铁路九景衢铁路江西段JQJXZQ-1标工程
大宗及重要自购物资采购招标公告(第二批)
招标编号: JQJXZQ-1WZ2014-02
1. 招标条件
新建铁路九景衢铁路已由国家发展和改革委员会以《国家发展改革委关于新建九景衢铁路可行性研究报告的批复》(发改基础[号)批准建设，项目业主为九景衢铁路江西有限公司，建设资金已落实。根据物资管理有关规定，新建九景衢铁路江西段站前Ⅰ标工程及相关工程中的锚具、土工材料、钢绞线、钢材四种物资已具备招标条件，现进行公开招标。
2. 项目概况与招标内容
2.1项目概况：江西JQJXZQ-1标正线长度45.47km，包括既有铜九线改建及增建二线(K250+941～K221+322.50=DK0+000)、九景衢新建正线(DK0+000～DK15+700)站前及相关工程，包括以上范围及DK15+700～DK66+100段铺架工程。(其中新建涵洞800.19横延米;接长涵洞691.72横延米;复杂特大桥1座1607.3延长米，双线特大桥2座2118.4延米，单线特大桥2座2230.9延长米，双线大桥6座1849.69延长米，单线大桥6座796.76延长米，中桥新建109.26延长米，中桥接长203.05延长米，新建框架小桥66.76延长米;制架梁1596孔。隧道1座284米;正线铺轨155.85公里;站线铺轨13.7公里;)本项目计划开工日期日，计划竣工日期日。
2.2招标内容：详见招标公告附表一。
2.3招标依据
2.3.1《中华人民共和国招标投标法》;
2.3.2国务院《中华人民共和国招标投标法实施条例》(第613号令);
2.3.3国家发展改革委等七部委《工程建设项目货物招标投标办法》(第27号令);
2.3.4《铁路建设项目物资设备管理办法》(铁建设〔号);
2.3.5《关于新建九景衢铁路初步设计的批复》(铁总办函[号》;
2.3.6招标计划批复：九景衢铁路江西有限责任公司关于《自购物资采购招标计划审批表》的批复。
3. 投标人资格要求
3.1 投标人须具备以下资格条件：详见招标公告附表一。
3.2本次招标不接受联合体投标。
3.3本次招标不接受因物资质量、供应等问题，被招标项目行业主管部门处罚，且在处罚有效期内的投标人.
4. 招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请于2014年 7 月 29 日至2014年 8 月 2 日每日9：00时至11：00时(北京时间，下同)，在江西省南昌公共资源交易中心，派代表持单位介绍信、购买招标文件申请表(详见招标公告附表二)、身份证复印件、加盖财务章或公章的汇款凭证复印件(采用电汇方式购买时，汇款账户详见招标公告7.2项，不接受个人汇款)及加盖公章的企业营业执照、税务登记证、组织机构代码证复印件各一份购买招标文件。
4.2本次招标物资一包一投。
4.3招标文件每包售价详见招标公告附表一，以现金或电汇方式购买，招标文件售后不退。
4.4电汇时应在汇款用途中标明项目名称、招标编号、包件号。
5.投标文件的递交和开标
5.1投标文件递交的时间为：2014 年 8 月 22 日 8：00 时至0 9：30时，递交投标文件的截止时间(投标截止时间，下同)为 2014 年 8 月 22 日上午09时30分;递交地点为：详见招标文件。 届时请投标人法定代表人或其委托代理人参加。
5.2开标时间即为递交投标文件的截止时间，地点同投标文件递交处。
5.3 逾期送达、未按规定密封或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
6. 发布公告的媒介
中国采购与招标网(.cn)
江西南昌公共资源交易网(http://ncggzy./nczbw/)
中国铁建股份有限公司电子商务平台(/logonAction.do)
7.联系方式
户 名: 中铁二十四局集团有限公司九景衢铁路JQJXZQ-1标项目部
开户银行: 招商银行南昌分行阳明路支行
银行帐号:102
地址：江西省九江市湖口县三里大道26号
联系人：肖志勇、张树焰
电话： (肖)
二〇一四年 七 月二十四 日
招标物资一览表
投标人资格条件
招标文件售价（元）
1）营业范围要求：投标人必须为在中华人民共和国境内工商注册登记的独立法人，须为锚具生产厂。本项目不允许联合体投标。
2）生产能力要求：投标人须具有锚具年产量在500万孔以上。
3）财务能力要求：投标人出具近3年经审计的财务报表，投标人的注册资本须不低于2000万元人民币。
4）质量保证能力要求：锚具生产厂须获得有效的ISO9000系列质量管理体系认证证书、及获得&中铁铁路产品认证中心&颁发的CRCC认证证书。
5）其他要求：须提供投标产品近三年（2011年以来）的省、部级或以上专业检测机构出具的合格检测报告。
预应力钢绞线
1）营业范围要求：投标人必须为在中华人民共和国境内工商注册登记的独立法人，须为生产厂或经其对本项目授权的代理商。具有合法、有效的营业执照、税务登记证书、组织机构代码证书。
2）生产能力要求：投标产品的预应力钢绞线生产厂须具备年产量不低于10万吨的生产能力，具有有效的全国工业产品生产许可证。
3）财务能力要求：投标人出具近两年经审计的财务报告及报表。生产厂的注册资本须不低于5000万元人民币，代理商的注册资本不低于1000万元人民币。
4）质量保证能力要求：生产厂须获得有效的ISO9000系列质量管理体系认证证书。提供投标产品年省、部级或以上专业检测机构出具的合格检测报告。
5）供货业绩要求：生产厂2012年以来具有国家或铁路大中型工程项目的供货业绩2份，并具有相关证明材料（中标通知书和供货合同）。
6）其他要求：代理商投标时，生产厂家出具的授权书、检验报告复印件须加盖生产厂公章（鲜章），上述资料应装订在正本内，否则其投标文件将会被否决。盖电子章的资料为无效资料。
1）营业范围要求：在中华人民共和国境内依法注册、具有法人资格、具有投标物资生产供应经验的生产商或代理商；
2）财务能力要求：生产厂家注册资金不低于5000万元人民币；代理商注册资金不低于1000万元人民币，代理商代理的生产商，应满足以上对生产厂家的要求；
3）质量保证能力要求：生产商具有完善的产品质量保证体系（有效的ISO9000系列质量管理体系认证证书），代理商需提供生产商的ISO9000系列质量管理体系认证证书；
4）供货业绩要求：投标人2011年以来具有国家或铁路大中型工程项目的供货业绩，并具有相关证明材料（中标通知书和供货合同）；
5）履约信用要求：投标人近两年在国家或铁路大中型项目中有同类投标物资的供货业绩及供应良好的用户证明。
6）其他要求：须提供投标产品近三年（2011年以来）铁道部或省部级以上质量检测部门出具的质量检测合格报告。
7）投标人如是代理商，代理商要出具生产厂家对本标段的唯一代理授权书原件或代理商与生产厂家的保证本项目供应数量的有效合同原件；代理商投标时要出具的授权书、检验报告复印件均须加盖授权人公章（鲜章），上述资料应装订在正本内，否则其投标文件将会被否决。盖电子章的资料为无效资料。
1）营业范围要求：投标人须为在中华人民共和国境内工商注册登记的独立法人，具有招标物资生产供应经验的生产厂或代理商。
2）生产能力要求：钢材生产厂或代理商所代理的生产厂须具备钢材年产量不低于100万吨的生产能力，具有与钢材产能配套的炼钢能力，生产工艺、装备必须符合国家钢铁产业发展政策的相关规定，具有全国工业产品生产许可证。
3）财务能力要求：投标人是钢材生产厂的，注册资本须不低于4亿元人民币，若是代理商的注册资本须不低于5000万元人民币。且投标人须出具近三年经审计的财务报表。
4）质量保证能力要求：生产厂或代理商已获得有效的ISO9000系列质量管理体系认证证书。如投标人为代理商，则所代理产品的生产厂也需具有有效的ISO9000质量管理体系认证证书。生产厂具有近三年内省、部级以上检验、检测机构出具的投标物资质量检验合格报告。
5）供货业绩要求：生产厂或代理商近三年内具有国家大中型建设项目或铁路重点工程的供货业绩（中标通知书复印件、供货合同复印件等）。
6) 履约信用：信用良好，且应附企业开户银行出具的信贷证明、至少2家同类投标物资已供买方或使用单位出具的履约情况证明。
7) 投标产品的钢材生产厂必须在原铁道部公布的65家钢材合格供应商名录内。
上述资料应装订在正本内，否则其投标文件将会被否决。盖电子章的资料为无效资料。
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　　（中华铁道网通讯员余明志 吉毅）5月5日-7日，中铁二十四局桥梁公司鄱阳制梁场顺利通过铁路总公司产品质量监督检验中心专家组的认证审查，获得九景衢铁路预制后张法简支T梁大批量预制的全国生产许可证。
　　鄱阳制梁场位于江西省鄱阳县油墩街，是中铁二十四局九景衢铁路江西段的第二个制梁场，占地面积约100亩，最大生产能力120孔/月，最大存梁能力150孔，为九景衢铁路江西段工程1标段5座桥预制不同类型的简支T梁。
　　为了争取梁场认证一次性通过，确保铺架工期计划，该项目部和梁场干部员工多次召开专题会议，研讨制梁工艺，总结制梁经验；对照《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》成立梁场认证领导小组，分别签署责任状，工程技术、安全质量、物资设备、搅拌站、试验室等部门人员以场为家，昼夜奋战；为了弥补生产、认证经验不足的问题，梁场派员参加发证宣贯学习，并请公司专家组模拟认证，先后组织200余人次参加制梁技术、质量安全方面的素质培训，组织50余人次到兄弟单位观摩取经，提高员工的职业素质和专业技能，为梁场认证提供强大的智力、技术支持。
　　鄱阳制梁场抽检的T梁做静载试验
　　此次认证审查组由铁总产品质量监督检验中心铁道产品审查部李耀雄等四位专家组成，在3天的认证审查期间，专家组从20片成品梁中抽取了10片梁进行严格的几何尺寸、外观质量测量检验,随机抽取32m梁1片进行静载试验,对现场的生产设备、工艺装备、原材料检验试验、内业资料、技术文件、工艺方案、以及T梁预制的各道工序进行了严格的审查，并通过现场考核、员工座谈、调查提问等方式对梁场干部员工的职业技能和安全操作能力进行了测试。
　　经过严格的抽样检查和现场考核，专家组一致认为鄱阳制梁场具备持续稳定生产合格产品的能力。在7日下午召开的认证审查末次会议上，审查组长李耀雄宣布：“中铁二十四局集团贵溪桥梁厂有限公司鄱阳制梁场符合国家生产许可证发证要求，最终审查结论为‘合格’，同意通过。”
　　制梁场一次性通过认证审查极大地鼓舞了全体员工，他们无不斗志昂扬地表示，将以此次审查为契机，以高度的责任感、饱满的热情、坚定的意志继续梁场未竟的事业，用智慧和汗水为九景衢铁路早日通车贡献力量。
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九景衢铁路江西段召开“大干四季度,确保完成年度任务”动员会
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2015年1月九景衢铁路景德镇北站建设的卫星图
～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～政协委员建议将昌景黄高铁纳入江西省“十三五”规划交通基础设施是经济社会发展的重要支撑和保障。在2015年1月召开的省政协十一届三次会议上，省政协委员梁高潮建议，我省应修建南昌至景德镇至黄山的高速铁路，这条高铁建成后南昌至景德镇运行时间缩短为1小时之内，南昌至黄山约需2小时，可完善省会城市南昌与地方城市的快速铁路网。　　梁高潮表示，景德镇是享誉世界的千年瓷都，是江西省赣东北地区重要城市和鄱阳湖生态经济区中心城市之一。现区域内仅有的皖赣铁路，是在利用解放前未完工线路基础上续建的，技术标准低、客货运质量不高，线路通行能力饱和，远不能满足当前客货运快速增长的需要。而周边环鄱阳湖地区西部和南部铁路网比较发达，毗邻的黄山地区即将建成的有合福客专、黄杭城际等线路。南昌与黄山地区之间国家铁路网中需要更为有效的衔接，而景德镇市所处地理位置在铁路网络建设中区位作用明显。因此，建设昌景黄高速铁路十分必要。　　昌景黄高速铁路北起安徽黄山，途经景德镇，南接省会南昌，可作为合福铁路与沪昆铁路在江西境内的主要联络线。　　梁高潮建议，将昌景黄高速铁路建设纳入《江西省经济社会发展“十三五”规划》，省政府及有关部门对昌景黄高速铁路建设进行可行性论证，向国家申请立项，并纳入国家“十三五”铁路规划。～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～日景德镇《政府工作报告》摘要◇&&积极争取上级支持，在科学编制“十三五”规划的同时，加强宏观形势和政策研究，精心策划、包装项目，力争直升机产业、昌景黄高速铁路、机场搬迁等重大项目列入国家或省“十三五”规划。◇&&（2015年）加快浯溪口大坝主体工程建设。按照时间节点推进九景衢铁路建设。◇&&（2015年）力争皖赣铁路扩能项目开工，并抓紧昌景黄高速铁路、六安景铁路项目前期工作。◇&&开工建设集长途客运、公交、旅游集散等功能为一体的综合交通枢纽项目。全面推开高铁商务区核心区建设。开工建设站前广场、高铁大道、站前一路等项目。◇&&开工建设1座老城区跨江大桥◇&&规划建设4 个停车场，◇&&根据全省统一部署，全面完成第一批行政及参公单位公务用车制度改革～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～《城际铁路设计规范》出台，城际铁路的设计时速不得超过200公里。新华网北京１月６日电，经国家铁路局技术委员会审查通过，国家铁路局批准发布了铁道行业标准《城际铁路设计规范》，自日起实施。& &《规范》对城际铁路的定义进行明确，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。城际铁路是连接相邻城市或城市群的客运专线铁路，包含了距离的概念，其线路长度一般介于50公里-200公里之间。在此距离范围以外的铁路，短距离的一般属于市域或市郊铁路，长距离的则一般属于干线铁路。城际铁路采用“高密度、小编组、公交化”的运输组织模式，其最大编组为8辆，也可采用6辆、4辆等其他编组方式。& & 景德镇想要高铁，不能建过去规划中的昌景城际铁路，只能改建昌景黄（南昌-景德镇-黄山）高铁。而想要建昌景黄高铁，是有相当的难度的，理想很丰满，现实很骨感。愿景德镇好运。
～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～九景衢铁路的五标段（景德镇至婺源的标段），在九景衢铁路的8个标段的建设中，属于先行建设的标段。九景衢铁路在江西划分成6个标段分段建设，在浙江划分成2个标段分段建设。九景衢铁路的景德镇至婺源的五标段，属于先行标段，已于2013年12月率先开工建设，也将率先建成，尽早连通经过婺源的合福客运专线。全长806公里的合福客运专线已于2014年7月完成全线铺轨，2015年1月开始联调联试，预计于2015年6月全线通车，高铁时速300公里。全长333.33公里的九景衢铁路，预计2017年10月全线通车，动车最高时速200公里。
～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～2014年12月，关于九景衢铁路景德镇北站建设施工的照片
～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～为什么在九景衢铁路上跑不了高铁？《铁路技术管理规程》对建设时速250公里、350公里的铁路，有着明确的技术指标。对于250公里时速的铁路，最小曲线半径要求是：一般地段4000米、困难地段3500米；对于300公里时速的铁路，最小曲线半径要求是4500米；对于350公里时速的铁路，最小曲线半径要求是7000米。建设高铁最主要的指标是看路基、转弯半径、坡度。九景衢铁路主要技术指标里程：333.264公里概算投资：259.2亿元速度目标值：200km/h线路等级：客货共线铁路线路类型：双线电气化，有碴轨道最大坡度：6%曲率半径：一般地段3500m，困难地段2800m线间距：4.4m合福高铁主要技术指标里程：808公里概算投资：1098亿元速度目标值：350km/h线路等级：客运专线线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨最大坡度：2%曲率半径：最小7000m线间距：5.0m对比九景衢铁路和合福高铁的技术指标，就显而易见在九景衢铁路上跑不了高铁。～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～日，中铁二十五局的施工车辆在江西省都昌县境内的一处隧道施工，标志着九景衢铁路江西段已全线开工建设。九景衢铁路全长333.33公里，其中江西段长249.45公里，浙江段长83.88km。九景衢铁路江西段共划分为JQJXZQ-1、JQJXZQ-2、JQJXZQ-3、JQJXZQ-4、JQJXZQ-5、JQJXZQ-6等六个标段，其中JQJXZQ-5是先行标段，已于日提前开工。～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～江西省委书记强卫与网民在线交流
来源：大江网网民反映的问题：希望昌景城际铁路尽早开通。江西省发改委代强卫书记回复如下：我省正在推进环鄱阳湖快速铁路网建设，其中，昌九城际已于2010年9月建成通车，九景衢铁路已于2014年全面开工建设、预计2017年建成通车，届时南昌至景德镇可经由昌九城际、九景衢铁路开行动车，实现城际功能，且运行时间可缩短至2小时左右。同时，我省还将适时开展城际轨道交通规划研究工作。由此新闻可以看出，景德镇人心目中的昌景铁路，还是一个遥远的梦；景德镇人心目中的昌景铁路，不是绕了一个大弯的南昌→九江→景德镇，而是南昌→余干→乐平→景德镇。
～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～景德镇市高铁商务区核心区路网工程设计招标公告一、项目概况：1、工程概况：本项目位于景德镇市景北片区，本次招标内容含站前一路、站前二路、站前三路、站前四路、朝阳东大道、高铁大道、建设大道、经四路、经五路、经六路、经七路、纬三路、纬四路、纬五路、纬六路、观山路、观山东路、外围连接道路、公园、绿道和桥梁等。2、设计内容：本次设计包含土石方、道路工程、桥涵工程、给排水工程、电气工程、交通工程、燃气工程、绿化景观工程、交通疏解等内容。3、招标范围：方案设计（含估算）、初步设计（含概算）、施工图设计、施工服务等。4、资金来源：自筹。5、设计补偿：投标人应承担所有与准备和参加投标有关的费用，招标人不对未中标人进行任何补偿。6、标段划分：一个标段。……～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～景德镇市高铁商务区站前广场及配套工程设计招标公告景德镇市重点工程建设办公室&&备案号：JDZZD[2014]98号　　经景发改招标核字[2014]第59号文核准，景德镇市高铁商务区站前广场及配套工程设计项目招标面向社会公开招标，选定设计单位，现将有关招标事宜公告如下：1. 项目概况与招标范围1.1项目名称：景德镇景东高铁商务区及北站站前广场建设项目设计项目；1.2建设地点：北起车站北路，南至站前四路，东起建设大道，西至朝阳东大道；1.3工程概况：本工程总资约70000万元。1.4资金来源：自筹；1.5设计内容：本次设计包含景德镇高铁站前广场、连接道路、匝道桥、公交站房、旅馆、地下商业、地下停车库、出租车蓄车场、给排水、照明亮化工程、景观工程及土方平整等。1.6招标范围：方案设计（含估算）、初步设计（含概算）、施工图设计、施工服务等。……～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～景德镇市城市总体规划（）关于九景衢铁路景德镇北站的部分
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体验沪昆高铁“飞速之旅”：南昌至长沙仅100分钟图为8月16日上午8时许，由南昌铁路局开行的G1609次试运行列车准备从南昌西客站驶出。江西南昌乘客张佩娟带着自己3岁半的孙女首次体验乘坐高铁，显得十分开心。图为动车列车员正在介绍列车商务舱上的人性化设施。中新网南昌8月16日电&&江西境内首条时速350公里高铁——沪昆高速铁路南昌至长沙段即将通车运营。中新网记者16日提前乘坐试运行的高速动车组列车，亲身体验风驰电掣般的高铁“飞速之旅”。　　设计时速350公里8月底具备运营条件　　当天上午8时10分，由南昌铁路局开行的G1609次高速动车组列车，载着媒体记者、旅客代表等300余人从南昌西站缓缓开出，随后以300公里左右的时速驶往长沙南站，沿途停靠高安、新余北、宜春、萍乡北、醴陵北等车站。　　据介绍，沪昆高速铁路是中国铁路“四纵四横”的快速客运通道中的重要“一横”，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，线路全长约2264公里。　　沪昆铁路客运专线江西有限责任公司指挥长肖矜表示，沪昆高铁南昌至长沙段设计时速350公里，线路长348.85公里，于日开工建设，2013年10月贯通，日启动联调联试工作，7月25日开始试运行，8月底具备开通运营条件。　　　“一桥一隧”重点工程施工难度大　　“一桥”为金仙特大桥，是进出南昌西站的第一座大桥。该桥采用的高墩、多跨渐变道岔梁是目前国内高铁中高度最大、桥梁面宽度最大的特殊梁结构，仅支架搭设重量就超过3000吨。　　“一隧”为大屋场隧道，起于萍乡市安源区高坑镇，止于萍乡市上栗县赤山镇，全长3272米，是沪昆高铁江西段最长的隧道。该隧道地质情况复杂，四级围岩占70.7%，三级围岩占22.6%，施工难度大。　　经过铁路建设者的技术攻关和艰苦奋战，这两个重点工程按期竣工，为开通运营创造了良好条件。　　列车快捷舒适满足不同旅客个性化需求　　当天参加乘车体验的特邀旅客代表们，在上车后不停地穿行动车车厢，分别在二等座、一等座和餐车等区域，审视着动车内的乘车环境和服务细节。　　江西南昌乘客张佩娟带着自己3岁半的孙女首次乘坐高铁，她告诉中新网记者，这也是她第一次坐高铁去长沙，以前坐动车去长沙要3个半小时，现在只需要1个多小时，“列车速度非常快，但十分平稳，很舒适。”　　G1609次列车长周帆介绍说，与普通动车组列车不同，高铁动车组在列车最前段和最尾段还设有商务舱，与两头的司机驾驶室相邻，舱内仅设五个位置，空间十分宽敞，能够满足不同旅客群体的个性化需求。　　“旅客坐上去以后，有坐、斜卧、平躺三种模式，乘客可根据自身需求调节。此外，座椅上还有简便的折叠办公桌以及辅助阅读灯光，旁边还有一个折叠的触屏电视，乘客在休息的时候可以打开观看”，列车员董琳说。　　穿行赣湘两地饱览沿途美景　　乘坐沪昆高铁，穿行在赣湘两地间，飞驰的动车窗外，一座座新修的火车站拔地而起，旅客不仅可以感受到风驰电擎的快意旅程，而且还可饱览沿途的美丽景致。　　据介绍，这条铁路沿线站房设计融入了浓浓的地域风情和文化特色：有如“军旗飘飘”的南昌西站、形似“革命丰碑”的萍乡北站、象征“春意盎然”的宜春站、恰如“旭日初升”的新余北站、体现“陶瓷基地”的高安站，似一道道靓丽的风景，成为沿线城市发展的新名片。　　南昌与长沙轻松实现三小时往返　　随着沪昆高铁南昌至长沙段建成通车，南昌至长沙最快旅行时间将从现在3.5小时缩短到100分钟，赣湘两省“省际同城生活”的大幕已渐次拉开。此外，江西新余、宜春、萍乡将成为省会南昌的“1小时远郊区”，仙女湖、明月山、武功山等旅游资源将进一步得到开发。　　当天上午9时50分许，经过约100分钟的平稳快速运行，G1609次动车稳稳停靠在长沙南站站台。随后于10时10分发车返回南昌，11时50分许抵达南昌西站。至此，内地中部两大省会城市南昌与长沙轻松实现三小时往返。　　铁路部门表示，这条铁路是江西铁路建设史上标准最高、运营速度最快的一条客运专线，通过衔接京广客运专线和沪昆高铁长沙至昆明段，可实现江西省与珠三角、西南地区的快速通达。& & 此新闻读后感：首先祝贺沪昆高铁江西段的试运行，这条线路让上饶、鹰潭、抚州的东乡、南昌、新余、宜春、萍乡有了高铁。联想景德镇的铁路建设，时速200公里的客货混跑的九景衢铁路，还在慢腾腾地建，即使建成了，也只能跑普通动车，不能跑高铁。宣传了N年的皖赣增二线，现在没有了下文，即使有下文，也不可能是高铁。昌吉赣客运专线，最初的设计不是高铁，但省政府力推，说动国家发改委和铁路总公司，规划修改成高铁。昌吉赣客运专线建成，将让吉安、赣州拥有高铁。九江也有合九昌高铁经过。江西十一个地级市，只有景德镇没有高铁。九江-景德镇-衢州铁路的两头，九江有高铁（合九昌高铁），衢州也有高铁（沪昆高铁浙江段），只有中间的景德镇没有高铁。景德镇，你被谁抛弃？～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～刘昌林在中共景德镇市委十届十次全会上讲话：九景衢铁路全面启动，九景衢铁路江西段的第三、四标段，已进入征地拆迁实质性阶段，第五标段的5座桥梁已开工，5座隧道已开挖。总投资31.8亿元的铁路商务区项目控制性规划以及详规已出台，拆迁工作正在推进，今年下半年开工建设。～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～九景衢铁路浙江段进展：工人们正在浙江省常山县何家隧道内钻孔
～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～九景衢铁路的建设进展，截止2014年5月：1、路基土石方开累完成141.3万方，完成设计总量的41.62%。& & 2、桥梁开累完成373.17成桥米，完成设计总量的5.65%。3、隧道开累完成709.4成洞米，完成设计总量的4.8%。4、涵洞工程开累完成144.79横延米，完成设计总量的8.09%。合福客专江西段的建设进展，截止2014年5月：1、路基146段，累计完成946.5万m3，占设计总量的100％。2、桥梁157座，累计完成7.66万成桥米，占设计总量的99.9％。3、隧道71座，累计完成8.86万成洞米，占设计总量的99.9％。4、涵洞27座，累计完成757横延米，占设计总量的100%。杭长高铁昌长段有望在2014年国庆前开通杭长高铁(沪昆客专杭长段)南昌至长沙段正在进行联调联试，预计南昌至长沙段将在今年国庆节前夕开通，南昌至杭州段计划在今年底开通。江西省终于迎来了高铁时代。专家称，江西省首条高铁年内通车，对于该省物流、旅游、招商引资、吸附人才、加快城市化进程等方面是巨大的机遇。杭长高铁今年底开通运营后，江西省高铁“版图”初步可贯通东西南北。如向北，南昌经长沙往北京的高铁全程耗时8小时，比坐直达特快要节约3.5小时；向东，去杭州只需2个多小时、去上海3个多小时，比现在乘坐动车前往两地要节省3个多小时；向南，南昌(经长沙)从京广高铁抵广州耗时为4至5小时，比现在乘坐特快要节约10小时；向西南，从南昌(经长沙)坐高铁去桂林4个多小时，比现在坐快车要节约7小时；向西，到昆明只要5小时，而现在坐普通列车要27小时。　高铁开通后，南昌离上海、福建等地的横向距离近了，区位优势将凸显，将带来人才集聚交流明显加快。
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～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～日，景德镇市委书记刘昌林、市长颜赣辉和市领导史文斌、汪剑平、刘朝阳等召集会议，详细听取我市高铁商务区规划和建设筹备情况的汇报，并就片区规划、产业形态、工程配套建设等问题进行深入讨论、研究。刘昌林指出，高铁商务区（九景衢铁路景德镇北站商务区）是助推景德镇城市经济腾飞的关键，规划好、建设好高铁商务区意义十分重大。各相关部门要抢抓机遇，强化协调，围绕打造交通枢纽和游客集散地这一定位，加强组织、科学安排，突出重点、强化落实，进一步完善配套功能，加快推进高铁商务区各项工程建设，全力打造环境优美、功能完备、宜业宜居宜游的商务区，为加快我市高铁经济发展奠定坚实的基础。刘昌林要求，规划好整体性片区关键是要找准定位。要重视规划设计前期的实地考察工作，详细了解规划区范围、总体发展定位、人口规模引导等方面的情况，与市域规划和浮梁、珠山等各区域规划衔接好，确保项目风格统一、布局合理、协调有序。要依据本地的地理条件，以“小山城”的理念作为规划的出发点，充分利用其自然地理条件，突出其原有的生态特色。要在高起点设计、平衡统筹整体规划的基础上，对道路、山水、垃圾处理、养老等各功能子系统规划进行补充、修编、完善，使之更加详细、切合实际。要增强工作的前瞻性，充分考虑疏散老城区人口，强化高铁的站台设计安全性，打造便捷的立体交通体系，确保车辆、行人通行顺畅。　　刘昌林强调，各级各有关部门在高铁新区的规划设计上必须进一步统一思想、提高认识，充分体现规划的前瞻性、系统性、科学性，不断提升商务区吸纳项目、承载发展的能力和水平。　　市长颜赣辉就做好高铁商务区项目规划和建设工作提出了明确要求看了以上新闻，我的感想：景德镇市人民政府，在明知九景衢铁路不是高铁的情况下，仍然鼓吹高铁新区。说明市政府超前规划，不让景德镇新火车站周边的商务新区建设落伍。同时对景德镇将来拥有高铁抱有信心。据我目前所知，已开工建设的九景衢铁路，时速是200公里，项目建议书已获批准的皖赣电气化改造项目，时速是120公里。前几年，大力宣传的皖赣铁路增二线项目，现在，铁路总公司由即将上马建设变为考虑增建二线的可行性，而且即使增建二线，但设计时速已从前几年宣传的250公里，降到160公里～200公里之间。拟议中的安景铁路（安庆～景德镇铁路），也不可能是高铁。唯一有希望成为高铁的项目，是昌景婺铁路（南昌～景德镇～婺源铁路）。但愿将来的昌景婺铁路能成为高铁（高铁的标准必须是无砟轨道，时速300公里以上），愿景德镇好运。
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& & 新建九景衢铁路景德镇北站，车场规模为3台9线，站房面积为12000平方米。
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& & 为加快推进铁路建设，南昌铁路局调整了2014年铁路建设投资计划，投资计划由321.52亿元增至348.62亿元，增加27.1亿元。其中，江西境内铁路建设年度投资计划由140.45亿元调增至152.35亿元，增加11.9亿元，将用于沪昆客专、合福铁路、瑞九铁路、赣龙铁路扩能改造、九景衢铁路五个建设项目。随着投资的增加，规划建设的昌吉赣客专计划今年底将开工。
& & 在昌吉赣的规划上，最初时速定在200公里。现在，江西方面正在向中国铁路总公司申请，拟将昌吉赣的时速调整为300公里以上。
& & 目前，昌吉赣客专（时速正在申请调为300公里以上）、皖赣铁路电气化改造（时速120公里）、蒙西至华中铁路煤运通道（时速120公里）的项目建议书已获批准。
～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～& && && && &九景衢铁路目前的部分进展情况（图）：～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～消息来源：景德镇在线网 日，景德镇市委书记刘昌林做客市政府门户网站，与网民进行在线交流，倾听网民的意见和建议，回答网民的诉求和关切。3月31日后，又陆续有网民向在线交流活动指定邮箱发送邮件反映问题。市委督查室及时对网民反映的问题进行了梳理分解，转有关单位核查办理。现将网民留言进行回复如下。网民“DAVID”反映: 1、皖赣铁路复线项目，早就有规划，可一直没进展，请问何时能开工？2、杭黄城际铁路，听说有部分路段已率先开工了，景德镇要争取杭州～黄山城际铁路延长到景德镇来，未来规划的昌景铁路也可以对接这条铁路。回复意见：1、铁路总公司计划今年7月份开展皖赣铁路电气化改造的初步设计审查，并讨论皖赣增建二线的可行性。我市（景德镇市）正积极向铁路总公司汇报，尽快完成该项目的前期工作。2、杭（州）至黄（山）铁路项目可行性研究报告，于日获国家发改委批复，目前尚未开工建设。我市（景德镇市）2011年曾多次上报原铁道部，希望利用皖赣新建双线，将杭黄铁路延伸，引入至景德镇。原铁道部考虑，由于两条线路的速度目标值不同（皖赣铁路新建双线的速度目标值设计为200km/h，杭黄城际高铁的速度目标值设计为350km/h），所以两条线路在技术上难以接轨，原铁道部据此未同意我市报告。2014年1月，批复后的杭黄铁路速度目标值有所降低，速度目标值为250km/h，而新建皖赣双线铁路项目，铁路总公司已不计划实施，皖赣铁路只对既有线进行电气化改造（时速120km/h），并考虑增建二线的可行性。增建二线工程尚处在规划当中，时速设计范围定在160km/h——200km/h之间。
～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～九景衢铁路江西段JQJXZQ-6标段，位于婺源至德兴的江西与浙江的省际交界处，正线长42.77km，由中国铁建大桥工程局集团一公司中标，现已进场着手施工。中国铁建大桥工程局集团，是世界500强中国铁建所属的中央企业，具有在江、河、湖、海等各种地质、水文条件下修建各类桥梁的能力。其前身是铁道部第十三工程局，2001年6月改制为中铁十三局集团有限公司，2014年4月改建为中国铁建大桥工程局集团有限公司。九景衢铁路江西段分六个标段，九景衢铁路浙江段分两个标段。
～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～九景衢铁路浙江段已经全线开工建设，九景衢铁路浙江段最长的隧道，位于衢州市开化县杨林镇境内，长5.54公里。九景衢铁路浙江有限公司副总樊月标，接受浙江记者采访时表示：九景衢铁路采用的是自动闭塞电力牵引，在两个车站之间，每隔40至60公里就设一座电力配电所，为行车信号提供电源供应。九景衢铁路建成后，将混合普通列车、和谐号动车组列车开行。车辆具体班次、行车路线将根据实际运行情况进行调整。不过，这条铁路不具备运行高铁的条件。 九景衢铁路在浙江沿线多为山区，桥多洞多。九景衢铁路浙江段，主要有隧道28条；特大桥8座，大中桥36座，小桥13座；涵洞223个。～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～& & 日，九景衢铁路德兴段进行了施工前期的设计交桩工作。现场交桩工作是正式施工的前期程序，现场交桩工作结束后，项目部、施工单位、监理单位便可组织技术力量进行桩位复测，继而进场正式施工。～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～
& & 九景衢铁路江西段共分六个标段，其中JQJXZQ-5是先行标段，已于日提前开工。其余的JQJXZQ-1、JQJXZQ-2、JQJXZQ-3、JQJXZQ-4、JQJXZQ-6标段，于日开标，现在正处于开标公示期间。新的景德镇火车站（景德镇北站），属于JQJXZQ-4标段。～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-1～4、6标段施工总价承包招标招 标 编号南铁施招2014-3号招标项目名称新建九景衢铁路建设单位九景衢铁路江西有限责任公司招标类型施工招标招标方式公开招标日的开标情况：标段名称中 标 候 选人JQJXZQ-1中铁二十四局集团有限公司JQJXZQ-2中铁二十五局集团有限公司JQJXZQ-3中铁十七局集团有限公司JQJXZQ-4中铁六局集团有限公司JQJXZQ-6中铁十三局集团有限公司～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～
江西省2014年第一批省重点项目建设计划近日，经省政府批准，省发改委印发了2014年第一批省重点项目建设计划。第一批省重点项目安排200项，总投资6000.81亿元，年计划投资1085.49亿元。计划建成投产项目24项，续建项目62项，计划新开工项目102项，预备项目12项。其中，建成杭南长客运专线江西段、赣韶铁路江西段。续建赣龙铁路扩能工程江西段、合肥至福州铁路江西段、九景衢铁路江西段、武九客专江西段（瑞昌至九江）。新开工昌吉赣客专、蒙西至华中地区铁路煤运通道江西段。～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～九景衢铁路婺源段砂石供应招投标现场为何发生撕抢标书事件来源： 江西日报　　九景衢铁路为国家一级双线电气化铁路，工程项目在去年9月完成批复，并已完成招投标。　　这其中，九景衢铁路JQJXZQ-5标全长43.74公里，中标单位是中交二公局，今年初，该项目部设立在婺源县赋春镇后，经过研究，决定通过邀标方式开始采购砂石。　　项目部通过邀标采购砂石的初衷是：第一，防止内部人员和砂石老板勾结从中牟利，滋生腐败；第二，防止地方政府的相关领导为砂石企业打“招呼”，怕抹不开面子。　　事与愿违的是，项目办从2月24日计划开标至今，迟迟不能确定中标单位。究其原因，当地有一伙不明身份的社会人员在通过撕毁标书、诬告等方式搅乱秩序，以期达到垄断当地砂石供应的目的。　　JQJXZQ-5标项目部现阶段遭遇了怎样的困扰？到底是哪些人在从中作梗？3月28日，本栏目记者从南昌赶赴婺源一探究竟。　　多人冲进项目部抢夺标书　　去年12月9日，九景衢铁路JQJXZQ-5由中交二公局中标。中标后，中交二公局选址婺源县赋春镇304省道边设立项目部，并从全国各地辖管的各施工单位抽调300多人赶赴项目部安营扎寨。　　按照施工进度，该项目在完成征地、平整路面后，就要使用地材，俗称砂石，初步测算，砂石需求量在100万立方米左右。　　因为地材没有国标，各地砂石质量不一，项目部根据惯例，从今年2月初就开始邀标，通知附近及主动上门洽谈砂石业务的供应商制作标书，拟定在2月24日上午在项目部开标。项目部根据报名单位，统计出有38家砂石供应商会参与这次砂石招投标。　　2月24日上午，项目部在做好有关地材招投标的准备后，项目部大院内忽然发生了躁动，争吵声激烈。原来，各砂石公司业主正排队准备依序开始向项目部递交标书时，有多名不明身份的男子冲进了项目部大院，见标书就抢，在撕毁部分标书后，又快速离开。　　这样的场景，让项目部和前来递交标书的业主们都措手不及。对上述事件，项目部也无可奈何，在报警的同时，为了公平起见，将开标日期延迟到25日上午，以确保被撕毁的标书能在一天内重新制作完成。　　有人恶意搅局影响评标　　项目部报警后，尚没有查出是哪些人在撕毁标书。在2月25日上午开标后，赋春镇派出所派员来到项目部，这次开标、唱标、记录等环节都得以顺利完成，项目部共收到38份标书。　　3月6日，有人在中国江西网“问政江西”频道发帖，主要内容如下：招标人在日下午举行的开标现场会只开标宣读了38位投标人的价格，就把标书收起来了进行暗箱操作，并未按招标文件规定公开、公正评标，严重违法。　　最近几天招标人打电话约多数投标人谈降低价格，否则就不接受投标资格。按招标文件规定，投标人报价后是不得重新再报价的，须通过招标人对投标人的资质和实力审查后，以投标报价低者中标，而不是私底下议标等违规操作。　　部分花钱找关系的投标人都在私底下活动，用金钱买通评标人员或者请九景衢铁路指挥部人员打招呼施压，意图打乱评标规则，多数投标人对中交二公局九景衢铁路五标项目部的违法操纵开标事实表示强烈不满，曾多次找项目部经理李克刚交涉均被搪塞。　　针对网友投诉，项目部经过分析，认定这是当地“砂霸”在混淆视听，只能再次报警，并向婺源县当地政府求助。为此，婺源县委专门派员和中国江西网记者接洽，认定当地有“砂霸”在搅乱招投标秩序，以期达到垄断砂石供应的目的。　　知情者可向本栏目举报　　3月28日，记者赶赴婺源县，试图了解“砂霸”的真实身份。当地警方解释，2月24日，九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部第一次准备开标时，突然有人闯入撕毁标书，由于事发突然，项目部及受害人都不能提供视频等资料，也不能提供嫌疑人的相关信息。目前，当地警方已加强警力，确保项目部能够正常开工，并组织力量排查嫌疑人。　　项目部党委书记陈立接受记者采访时认为，项目部在这次邀标的问题上颇感委屈，按照国家规定，有国标的建材需要公开招投标，对砂石这类地材，项目部按照惯例进行邀标，并请二公局纪委派员监督，而现在，竟然有人想垄断当地的砂石资源，破坏公平竞争。　　在陈立等项目部领导看来，现在的情况是“自家想买物美价廉的产品，路上却冒出了一帮强买强卖的山贼”。对此，项目部的态度是继续照章办事，绝不妥协。目前，项目部正在对标书的真伪进行核实，尽快公布中标单位。　　采访中记者获悉，项目部所在地婺源县，及临近的德兴市、浮梁县甚至景德镇地区，砂石资源枯竭。而开采砂石资源的主要场所是河道，近年来，随着国家对生态资源的保护，上述地区的开采都没有得到国家行政机关许可。让人感到蹊跷的是，在向项目部递交的38份标书中，多数标明砂石场所在地在项目部周边。此举，暴露出很多看似规范的标书其实缺乏资质，通过购买标书的方式在做二手贩子。 　　日中国铁路总公司、江西省政府、浙江省政府联合下发《关于新建九景衢铁路初步设计的批复》，同意新建九江到衢州铁路。在江西辖内，绝不允许出现强揽工程、砂霸等恶劣行径，如果出现上述情况，或广大读者、网友知晓其身份，请向本栏目举报，电话：（22、。
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2G01隧道防水板
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& & 为了配合九景衢铁路的建设，同时也为了拉大城市建设的框架，景德镇火车站、景德镇长途汽车客运站（西客站）、景德镇罗家机场均整体搬迁。景德镇新火车站（景德镇北站）和景德镇新长途汽车客运站，选址在景东片区；景德镇原火车站并入景德镇北站。景德镇机场的搬迁，目前处在论证阶段，初步选址在景南片区。景德镇罗家机场在十二五期间不会搬迁。
& & 日，景德镇市的市长颜赣辉与网民在线交流时说：承接老城区疏散人口，加快推进新区建设，增强城市的承载能力。在景东板块，建设景德镇北站及站前广场，拉动城东发展；罗家板块，以罗家机场搬迁为契机，建设外贸交易中心。按照我市城市建设三年攻坚战实施意见，我市将实施四项交通路网建设，完善城市外环绕城快速干道，建设3条城区主干道路网和1座跨江桥梁，实施西客站搬迁，完善一批交通配套基础设施建设。
颜赣辉与网民在线交流的网址：d4286b53
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& & 九景衢铁路第五标段（景德镇D婺源段）为先行标段，九景衢铁路五标项目部设在婺源县赋春镇。
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我2013年12月12日在博客里说，2017年九景衢铁路建成后，从景德镇乘动车到婺源，在婺源火车站转京福线到北京，预计景德镇至北京的整个旅程，需耗时5个小时。从景德镇乘火车去北京，要去婺源转车，暂时不能直接连上合福高铁。注明：合福高铁是京福高铁的一部分，京福高铁的线路中北京D蚌埠段，是与京沪高铁共线的。
有人提出异议，认为九景衢铁路和合福高铁有连接线，所以2017年九景衢铁路建成后，乘坐动车可以从景德镇直达北京，无需在婺源转车。他的根据是“合福铁路婺源站增设渡线变更设计”，他认为既然有联络线，就一定能直达。
我当然希望九景衢铁路建成后，可以立即坐火车从景德镇直达北京，不用在婺源转车。但感情不能代替理性，我正因为理性地看到，九景衢建成后，从景德镇去北京，坐动车不能直达，需要在婺源转车，所以在博客中说出来，进行呼吁。请注意，我说的是暂时不能直达，没有说永远不能直达。至于能不能直达、何时能直达，有待九景衢铁路建成后，由铁路部门根据运输的实际情况，做统一编制。
铁四院的“合福铁路婺源站增设渡线变更设计”的网址如下：
/p-1.html& && && &
从“合福铁路婺源站增设渡线变更设计”中，可以看出，福州D景德镇、厦门D景德镇、武夷山东D九江、合肥南D金华、阜阳D温州的列车，可以跨九景衢线、京福客专线运行。但景德镇D北京的列车，很遗憾没有列进去。请看下表
& &旅客列车对数、起迄点及径路表（对/日）
序号 种类& & 起 迄 点& && && &径 路& && && && && && &&&2020年 2030年
& && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&合计&&合计
1& & 快速& &福州 景德镇& & 九景衢、京福客专& && && && &&&1& &&&2
2& & 快速& &厦门 景德镇& & 九景衢、京福客专、沿海& && &&&1& &&&2
3& & 快速& &武夷山东 九江&&九景衢、京福客专& && && && && && &&&1
4& & 快速& &合肥南 金华& & 京福客专、九景衢、沪昆& && && && &&&1
5& & 快速& &阜阳 温州& && &京福客专、九景衢、沪昆、金温&&1& &&&1
& && && && && && &合&&计& && && && && && && && && && && &3& &&&7
景德镇D北京的列车没有列进去的原因，主要在于：1）九景衢铁路和合福高铁的线路标准不同，技术衔接方面有一定的难度；2）从景德镇到北京，除了要经过合福高铁外，还必须在安徽蚌埠，转京沪高铁。让低速度的动车（与高铁相比，动车速度慢），在繁忙的京沪高铁上长时间运行，会影响G字头和C字头高铁的运行速度，所以说，这是个问题。如何解决，有待于铁路部门的统一筹划；3）如果景德镇D北京之间跑高铁，客源也是个问题。景德镇周边的城市如九江、鹰潭、南昌、黄山、安庆等，坐高铁去北京，无需经过景德镇。所以景德镇D北京的列车，只能靠景德镇的客源。景德镇不是大城市，仅凭景德镇一地的人口做客源，每天都要跑的高铁，有运行亏本的风险。
& && && && && & 高铁和动车的区别
　　一般来说，动车和高铁开的都是动车组，只是速度以及运行的线路不同。高铁时速在300公里以上，动车组时速200～250公里；高铁有新建的专门运行线路，动车组则与普通列车在既有线路运行。目前我国以“G”开头的高速动车以及“C”开头的城际高铁是高铁，而以“D”开头的动车不是高铁。
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& & 浮梁县湘湖镇已于日前,完成了九景衢铁路红线内的征地任务，红线内的3栋房屋已完成测量，红线外拌料场、仓库、办公及生活区、施工便道等临时用地也已协调到位。
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& && &九景衢铁路第五标段（景德镇F婺源段），由中交二公局中标施工。中交二公局的全称是：中国交通建设集团第二公路工程局有限公司，是国务院国资委管理的特大型国有企业。
& & 九景衢铁路景德镇F婺源段全长43.75km，主要工程量为:桥梁11.53km/39座；隧道21.27km/30座，赋春、桥上村车站2座，T梁梁场1座（1054单线孔/2108片）。全线控制工程内仓坞隧道全长3521m。
& & 该标段预计日完成征地拆迁工作，进行实质性开工。
～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～& &&&九景衢铁路第五标段（景德镇F婺源段）施工单位中交二公局已于去年12月9日进场，目前，正在进行开工前的各项准备工作。截止日，中交二公局已建大型拌合站一座，料仓10个，施工便道5千米。& && && &上图：搅拌站远景& && && & 上图：开挖施工便道～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～
日上午10时，在浙江省开化县杨林镇新源村，随着几吨重的钻头瞬然钻入地面，发出轰轰的声响，正在施工的中铁二十四局集团建设者们热烈鼓掌一分钟，标志着九（江）景（德镇）衢（州）铁路浙江段开工建设。九景衢铁路浙江段正线全长88.379公里，途经衢州市柯城区、常山县和开化县，设杨林、开化、辉埠和常山四个车站。 九景衢铁路建成后将结束江西省鄱阳县、都昌县和浙江省开化县无铁路的历史。～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～日，景德镇市市长颜赣辉在《政府工作报告》中提出：“2014年，全线开工建设九景衢铁路，启动景德镇北站房和站前广场建设，启动长途汽车客运中心项目建设。”景德镇新的长途汽车客运中心站，建在景德镇新火车站（景德镇北站)附近。～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～九景衢铁路景德镇北站，也就是景德镇新火车站，选址在景德镇市珠山区竟成镇洋湖村。从日起，景德镇市浮梁县浮梁镇洋湖村划归竟成镇管辖，竟成镇从景德镇市昌江区划归到景德镇市珠山区管辖。～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～日，在九景衢铁路景德镇北站，景德镇市市长颜赣辉实地察看了景德镇新火车站的站房选址和工程规划图纸，并听取了相关情况汇报。颜赣辉指出，作为城市对外的形象窗口，新火车站的站房设计要从整体性、地域性、长远性等多方面进行考虑，在合理融入瓷元素，彰显我市文化特色的同时，充分考虑城市快速发展的需要，为城市发展预留空间。各相关部门要通力协作，密切配合，加快规划周边道路及配套设施，积极做好站房建设的各项筹备工作。～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～﹡～～～日，九景衢铁路景德镇北站的站房设计征求意见会，在景德镇召开。景德镇市委书记刘昌林、市长颜赣辉和中铁第四勘察设计院副院长张华均、九景衢铁路江西有限责任公司副总经理马水生等出席。 刘昌林指出，景德镇铁路北站对我市的未来城市发展格局和城市功能都将产生积极而深远的影响，景德镇市各相关部门要密切配合，加强与设计单位的沟通协调，在认真提供建设性意见的同时，积极做好站房建设的各项筹备工作。要围绕站房这个核心建筑，加快规划周边道路及配套设施，扎实推进站区综合体建设，充分发挥景德镇铁路北站的经济带动作用，将其打造成为引领经济发展的黄金地带。
针对站房设计，刘昌林强调，站房造型要简洁明快，简约而不简单；要讲究古朴，不拘泥于地域文化；要注重实用，用材经济节约。希望有关专家在设计上把好关，充分考虑我市未来的发展需要和车站片区的整体协调性，综合考量，将景德镇铁路北站打造成为我市的地标性建筑。　　
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九景衢铁路景德镇D婺源的第五标段为先行标段，目前，该标段位于景德镇市浮梁县湘湖镇境内的内仓坞隧道的放线工作已结束，正在进行土地勘界、地类调查和起边沟工作。计划于2014年2月15日征地拆迁工作完成后，开始动工建设。& &
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江西省委省政府专门召开项目建设动员会
九景衢铁路江西段、武九客专江西段正式全面启动建设
&&日，九江至景德镇至衢州铁路（江西段）、武汉至九江客专（江西段）正式全面启动建设。江西省委、省政府专门召开项目建设动员会，省长鹿心社出席会议并讲话，常务副省长莫建成主持会议。
据了解，九景衢铁路、武九客专是国家《中长期铁路网规划》和省部协议的重点建设项目。九景衢铁路江西段，初设批复总投资196.25亿元，全线建设工期3年6个月。项目计划明年2月15日前完成先行标段（即景德镇至婺源的第五标段）和控制性工程征地拆迁工作，3月底前完成全线正式用地组卷报国土资源部审批工作，6月底前完成全线征地拆迁工作。武九客专江西段，初设批复总投资70.48亿元，全线建设工期3年。项目计划明年1月底前完成全线正式用地组卷报国土资源部审批工作，7月底前完成全线征地拆迁工作。
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为了确保九景衢铁路（浮梁段）在2014年2月中旬能够顺利进行实质性开工，浮梁县湘湖镇召开了九景衢铁路（湘湖段）工程建设征地和房屋征收工作部署会。
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九景衢铁路第五标段（景德镇～婺源段）已于日举行了简朴的开工仪式。同日，设计单位向施工单位“交桩”，施工单位将对桩位坐标进行复测，以进一步确定铁路用地红线，并据此展开征地与房屋拆迁工作。
为保障九景衢铁路能够进行实质性开工，景德镇市浮梁县国土资源局专门成立了九景衢铁路（浮梁段）征地工作组，截止日，九景衢铁路第五标段湘湖境内8个村的征地前期工作已全面展开，预计2014年2月前可基本完成该段征地工作。
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&&日消息：昌吉赣铁路客运专线（南昌～吉安～赣州）在预可研报告和可行性研究报告中，设计的时速都是250公里，江西省人民政府认为此标准低了，经过多次博弈，终于以提高江西省出资比例的方式（江西出资60％，铁路总公司出资40％），说服铁路总公司和国家发改委，换得昌吉赣的设计时速为350公里，让昌吉赣成为高铁。
&&九景衢铁路当年在博弈的时候，省政府没有力挺。铁路建设中，有砟轨道的造价比无砟轨道的造价低，九景衢铁路设计为有砟轨道，时速为200公里，在有砟轨道上只能跑D字头的动车，跑不了G字头的高铁，低造价的有砟轨道，让九景衢铁路没有了升级为高铁的可能性。
未来，江西省只有景德镇、抚州这两个地级市不通高铁。
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徐怀球律师2013年12月12日回答一个问题：
有人问：九景衢铁路修通后，从景德镇坐火车去北京，要去婺源转车吗？还是可以直接连上合福高铁，不用下车就可以去北京啊？答：九景衢铁路建成后，从景德镇乘动车到婺源，在婺源火车站转京福线到北京，预计景德镇至北京的整个旅程，需耗时5个小时。九景衢铁路在婺源与合福高铁分场共站，九景衢铁路是有砟轨道，设计时速为200公里；合福高铁（合福高铁是京福铁路客运专线的安徽合肥至福建福州的一段）是无砟轨道，设计时速为350公里。所以说，从景德镇乘火车去北京，要去婺源转车，暂时不能直接连上合福高铁。下图是婺源火车站建设图 & &我当然希望九景衢铁路建成后，可以坐火车从景德镇直达北京，不用在婺源转车。但感情不能代替理性，我正因为理性地看到，九景衢建成后，从景德镇去北京，坐动车不能直达，需要在婺源转车，所以在博客中说出来，进行呼吁。
铁四院的“合福铁路婺源站增设渡线变更设计”的网址如下：
/p-1.html& && && &
从“合福铁路婺源站增设渡线变更设计”中，可以看出，福州D景德镇、厦门D景德镇、武夷山东D九江、合肥南D金华、阜阳D温州的列车，可以跨九景衢线、京福客专线运行。但景德镇D北京的列车，很遗憾没有列进去。请看下表
& &旅客列车对数、起迄点及径路表（对/日）
序号 种类& & 起 迄 点& && && &径 路& && && && && && &&&2020年 2030年
& && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&合计&&合计
1& & 快速& &福州 景德镇& & 九景衢、京福客专& && && && &&&1& &&&2
2& & 快速& &厦门 景德镇& & 九景衢、京福客专、沿海& && &&&1& &&&2
3& & 快速& &武夷山东 九江&&九景衢、京福客专& && && && && && &&&1
4& & 快速& &合肥南 金华& & 京福客专、九景衢、沪昆& && && && &&&1
5& & 快速& &阜阳 温州& && &京福客专、九景衢、沪昆、金温&&1& &&&1
& && && && && && &&&合计& && && && && && && && && && && &3& &&&7
&&景德镇D北京的列车没有列进去的原因，主要在于：1）九景衢铁路和合福高铁的线路标准不同，技术衔接方面有一定的难度；2）从景德镇到北京，除了要经过合福高铁外，还必须在安徽蚌埠，转京沪高铁。让低速度的动车（与高铁相比，动车速度慢），在繁忙的京沪高铁上长时间运行，这是个问题。
& && && &&&高铁和动车的区别
一般来说，动车和高铁开的都是动车组，只是速度以及运行的线路不同。高铁时速在300公里以上，动车组时速200～250公里；高铁有新建的专门运行线路，动车组则与普通列车在既有线路运行。目前我国以“G”开头的高速动车以及“C”开头的城际高铁是高铁，而以“D”开头的动车不是高铁。
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九景衢铁路（江西段景德镇～婺源5标段）日提前开工。
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&&九景衢铁路（江西段）,计划于日开工，日建成通车。其中，景德镇境内的景德镇北站办理客运业务，洪源站为预留站。景德镇北站，为二等车站，建成后，将把原景德镇火车站并进来。与此同时，景德镇市政府将以九景衢铁路景德镇北站为中心，配套建设站前二路、建设大道等城市道路，形成景德镇北站商业圈。
& & 九景衢铁路建成后，从景德镇乘动车经婺源转京福线到北京预计5小时，到福州预计3小时，到厦门预计4小时；从景德镇乘动车经衢州转沪昆线到杭州预计3小时，到上海预计4小时；从景德镇乘动车经九江转武九线到武汉预计3小时；从景德镇乘动车经九江转昌九城际到南昌预计2小时。
& & 九景衢铁路的建成，有利于景德镇的发展，为了景德镇美好的明天，请每一个景德镇人都来支持九景衢铁路的建设。
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&&日，九景衢铁路江西段工程建设征地和房屋征收动员会在南昌召开。省委常委、常务副省长莫建成出席会议并讲话。
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&&让我颇为遗憾的是：九景衢铁路是有砟轨道，而不是无砟轨道。这表明：九景衢铁路想要升级到高铁，没有了可能性，在有砟轨道上跑不了高铁。景德镇无缘高铁，只能跑动车，在高铁时代，景德镇成了被高铁遗忘的角落。
遗憾归遗憾，在九景衢铁路拖延N年后，即使是有砟轨道，能开工建设，也算是烧了高香。
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九景衢铁路江西段五号标段，投标人递交资格预审申请文件的截止时间为 2013 年 10 月 29 日。逾期送达的资格预审申请文件，招标人“九景衢铁路江西有限责任公司”不予受理。
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九景衢铁路江西段，将率先建设景德镇至婺源的5号标段。
5号标段从景德镇市浮梁县起，至上饶市婺源县止，全长43.75km；铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；设计行车速度： 200km/h；线间距：4.4m。景德镇地区西南联络线1.634km、东南联络线2.568km。
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新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-5标工程施工总价承包招标资格预审公告（代招标公告）（招标编号：南铁施招2013-77号）1. 招标条件新建九景衢铁路可研已由国家发展和改革委员会《关于新建九景衢铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[号），中国铁路总公司和江西省、浙江省人民政府《关于新建九景衢铁路初步设计的批复》（铁总办函 [号）批准建设。项目业主为九景衢铁路江西有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司、江西省资本金和银行贷款，招标人为九景衢铁路江西有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。2. 项目概况与招标范围2.1项目概况新建九景衢铁路江西段正线长度244.928km，西起我省九江市，东至赣浙两省交界（DK222+538），途径湖口县、都昌县、鄱阳县、浮梁县、景德镇市、婺源县、德兴市。工程范围包括九景衢铁路江西段范围的所有设计内容，含既有铜九改线4.792km、既有皖赣改线1.011km、景德镇地区西南联络线1.634km、东南联络线2.568km等。本项目在江西境内共设车站11个，其中九江、琵琶湖、湖口3个车站为既有站，都昌、油墩街、鄱阳、景德镇北、赋春、桥上村、婺源、新岗山8个为新建车站。本项目江西境内预留五里街、洪源2个会让站。五标段（DK128+400～DK185+050段）工程概况：本标段途径景德镇市浮梁县、上饶市婺源县，全长43.75km，其中桥梁39座11.53km；框架涵19座582.72横延米，盖板涵49座2543.59横延米；隧道30座21.27km（含全线控制工程内仓坞隧道3521m）；路基10.95km,土石方42.8万断面方，级配碎石30.1万方；本标段设赋春、桥上村2个车站；赋春T梁梁场1个（1066单线孔）。2.2 技术标准新建铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；设计行车速度：200km/h；线间距：4.4m；最小曲线半径：一般3500m，困难2800m；限制坡度：6‰；牵引种类：电力；机车类型：动车、SS9， HXD3；牵引质量：4000t；到发线有效长度：850m；闭塞类型：自动闭塞。2.3计划工期计划建设工期3.5年。……
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& & 日记：
新建九景衢铁路的变更设计内容：增加景德镇西南、东南联络线以及婺源联络线。
在新建九景衢铁路的同时，既有的皖赣铁路景德镇地区段改线，改线长度将近1公里。
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& & 日记：
新建九景衢铁路九江至湖口段，与既有的铜九线共轨，并增建第二线，既有铜九线及增建第二线的设计速度，均为160km/h；新建九景衢铁路辉埠至衢州段，与既有的衢常线共轨，并增建第二线，既有衢常线的设计速度为160km/h，增建第二线的设计速度为200km/h。
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& &&&日，九景衢铁路的流程：
& &施工图设计→规划用地红线→工程招标→举行开工仪式→地方政府拆迁→实质性开工。
&&2013年举行开工仪式和征地拆迁；2014年实质性开工。
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&&中国铁路总公司、江西省人民政府、浙江省人民政府联合下发《关于新建九景衢铁路初步设计的批复》。
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& &2013年9月12日，九景衢铁路江西有限责任公司成立。
& &日上午，九景衢铁路江西有限责任公司第一次股东会暨建设启动工作会议召开，省领导莫建成出席会议，并讲话。
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& && &<font face="仿宋_GB年9月10日记：
新建九景衢铁路（江西段）施工图审核招标公告招标编号南铁审招[2013]60号 招标项目名称新建九景衢铁路（江西段） 建设单位南昌铁路局九景衢铁路公司筹备组, 招标方式公开招标 地& &址江西省南昌市站前路……︿﹀ ∽ ︿︿&&∽&&﹀﹀∽&&﹀﹀日：根据最新规划，九景衢铁路，将按照时速200公里、电气化复线标准建设，将新建景德镇北站，二等站，届时原景德镇火车站，将并入景德镇北站。景德镇市政府将配套建设“站前二路”（城市道路，东西向干道，道路长度14.9公里），连通景德镇机场和景德镇北站。︿﹀ ∽ ︿︿&&∽&&﹀﹀∽&&﹀﹀日，九景衢铁路开工前还需要走的流程：环保部批复补充环评报告→铁路总公司正式批复初步设计→中铁四院进行施工图设计→规划用地红线→工程招标→地方政府征地动迁→开工建设。以上流程走完，九景衢铁路，最快也要年底开工，很有可能拖到2014年开工。︿﹀ ∽ ︿︿&&∽&&﹀﹀∽&&﹀﹀优先建设中西部地区铁路&&今年新开工项目增至47个国务院总理李克强日主持召开国务院常务会议，会议的议题之一是：部署改革铁路投融资体制，加快中西部和贫困地区铁路建设。 会议上，发改委表示2013年要完成全社会投资6900亿元，在抓好在建项目的同时，加大新开工项目的推进力度，2013年新开工项目由37个调整为47个。为此，需确保8月份开工建设重庆至贵阳铁路扩能、龙口至烟台铁路等重大项目；抓紧做好石家庄至济南客运专线、成贵铁路乐山至贵阳段，九景衢、福州至平潭铁路、南平至龙岩铁路扩能工程等一批重大项目的开工准备工作，年内全面开工；加快项目前期工作，争取开工建设北京至沈阳和北京至张家口客运专线、蒙西至华中地区铁路煤运通道；新开工项目完成投资570亿元。　　……& & ︿﹀ ∽ ︿︿&&∽&&﹀﹀∽&&﹀﹀日：由于九景衢铁路建设方案微调，九景衢铁路景德镇枢纽，由原来的“南进北出”方案，改为“北取直”方案，将新建“景德镇客运站”，老火车站将废弃。截止到日，九景衢铁路初步设计中的补充环评还未批复。根据铁路建设程序，待该环评审批工作完成后，铁路总公司才会考虑批复初步设计审查。& & ︿﹀ ∽ ︿︿&&∽&&﹀﹀∽&&﹀﹀& &
九景衢铁路的新闻回放：九景衢铁路初步设计审查会在京召开& &日至21日，铁道部鉴定中心在北京组织召开了九景衢铁路项目初步设计审查会。鉴定中心常务副主任周孝文主持会议，参加会议的有：部有关司局，江西、浙江两省发改委（铁办）及沿线市县政府、发改委等部门，南昌铁路局、上海铁路局、铁四院、九景衢铁路公司筹备组、衢常铁路公司等有关领导及专家。& & ……& & 对开工的预计：铁道部对九景衢铁路的初步设计审查于2013年2月通过，预计要到6个月以后，待站房设计图出炉以及九景衢公司江西分公司正式成立和工程招标等事宜完备，方可开工。& & ︿﹀ ∽ ︿︿&&∽&&﹀﹀∽&&﹀﹀ 新建九景衢铁路工程修改初步设计审查会在京召开日—25日，中国铁路总公司在北京建设大厦召开新建九景衢铁路工程修改初步设计审查会，鉴定中心副总工杜绍军主持会议。参加会议的有：铁路部计划、建设司，运输、公安局，江西省铁办及沿线市铁办，南昌、上海铁路局，九景衢铁路公司筹备组有关领导及专家。会议听取了设计单位中铁四院关于新建九景衢铁路初步设计补充材料汇报，并分成站场、线路、概算等多个专业进行了充分讨论和交换意见，最终形成了审查意见。& & ︿﹀ ∽ ︿︿&&∽&&﹀﹀∽&&﹀﹀日补记：&&根据最新消息，九景衢铁路2013年年底前开工建设，是个乐观估计，九景衢铁路很有可能拖延到2014年开工。设在景德镇市的九景衢铁路建设指挥部的办公楼，内外装修接近完工，正在平整院内路面。位于办公楼北面的内部食堂已建好。
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