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您可以试试：中国人买车看重“外表”，这个外表指的不仅仅是车的外观，还有包括内饰的材料、中控系统的华丽程度等等，但往往忽略了真正影响乘车体验的乘坐空间。良好的空间分配不仅仅让开车的人感到舒适，更让坐车的人感到放松自在。也许是北欧人对于品质的精准把控，也可能是他们对于舒适的极致苛求，从车内三个不同视角观察沃尔沃XC60，你会惊讶于北欧造车人对乘坐空间的理解竟然如此细致入微。?主驾驶座一辆好车应该是先好开，后好坐。如果乘坐体验直逼头等舱但是完全不考虑驾驶者的感受，这辆车一看就不是什么正经汽车。但是开车肯定是一个累人的活儿，如果车里不坐乘客，驾驶必须要把大部分精力放在复杂的道路情况，如何让驾驶者真正体会到舒适确实是一个困难的命题。北欧人的解答显然更为讨巧——它为XC60配备了一个环抱式驾驶舱。不仅仅是外在的感官体验，这是一种源自内心的满足。舒舒服服的喝一口咖啡，将空调打开顺便把收音机调整到FM88.7 HitFM，伴随着音乐强有力的节奏踩下油门，一种被人重视的满足感油然而生。▲略微向左倾斜的操作面板与显示屏让驾驶者充分感受到设计师的善意虽然很多车型的中控台操作也比较顺手，手枕也比较舒适，但XC60的驾驶座能驾驶员感到关注和重视。这样的设计在照顾到驾驶体验的同时也很好的降低了单人驾驶时操作中控带来的风险，两全齐美。主副驾驶座椅均配备了8向电动调节并且主驾驶还拥有3组座椅记忆，由于我们试驾的这款XC60为两驱高配版本，所以还配备了座椅加热和腰枕调节。?副驾驶座自古忠孝难两全，正如环抱仅一边。驾驶员的驾驶体验得到满足，自然会影响一些副驾驶的乘车体验。但是副驾驶对于中控的操作并不影响行车安全，所以即使稍有不便也是可以理解的。▲副驾驶的座椅配置除了没有记忆功能之外，均与主驾驶一样副驾驶座位的乘客在旅程中需要承担协助者的职责，随着大批新手领取新能源牌照驾车上路，很多副驾驶必须频繁的使用导航系统或是手机进行导航引路；市内出行如果有需要进行下车处理的事务往往会由副驾驶来承担，比如搬个锥桶，挪个自行车，辅助倒车等等；长途行驶中副驾驶还需要帮助主驾驶保持清醒，避免疲劳驾驶；除此之外，帮忙接电话，帮忙回短信，帮忙拧瓶盖，帮忙喂零食（？？？）等等一系列工作都是由副驾驶完成而非后排乘客。所以这就需要一个舒适的座椅，较多储物空间的，一个方便上下的车门和一个USB充电口。▲副驾驶旁的储物空间很大，放入几瓶矿泉水轻轻松松，只是车门把手的小空间并没有设计底部，有些不太习惯除了满足上述一切副驾驶所需之外，沃尔沃还提供了两侧的气帘保证前排的安全性。（包括主驾驶和副驾驶）可惜的是，副驾驶和主驾驶的头枕为固定头枕，不可调整。?后排作为后排乘客，在长途旅途中无需承担驾驶任务，往往会选择在后排睡觉或是进行简单的娱乐活动，所以车门处的储物空间非常理想，三瓶矿泉水？一台平板电脑？亦或是一堆零食和一堆玩具都可以轻松的收纳。▲丰富的储物空间让后排乘客的长途行驶体验得到保障评价一辆车的空间大小往往都是相对而言的，这类评价比较主观，仅具备一定的参考价值。比如一个190 cm的男性坐在路虎极光的后排肯定不觉得宽敞舒适，说不定还得保持低头坐姿。但是一个150cm左右的女性在后排就相对宽敞了许多。XC60的后排虽说不算超大空间，但是恰到好处的坐姿和偷空间方式能让大多数身材适中的乘客感到舒适。两侧座位的舒适度很高，掏空了前排座椅的后背能让后排乘客膝盖的活动范围增加不少。但由于传动轴的存在，依然没办法避免下脚的问题，必须要采用岔开双腿的坐姿才可以舒适一些，但是这样又容易挤压两边的乘客腿部空间。▲为了照片的整体美观度，小泡君用了一张年轻时候的照片来遮遮自己的老脸后排中间座很贴心的设计了可升降的头枕，让长途行驶时中间座乘客的颈椎压力得到一定缓解。如果中间不坐人的话，可收纳手枕设计还是很不错的，为后排乘客提供了两个杯托和一个稍小型的储物格（可以放大约2-3部手机或轻薄的钱夹书籍），用来垫手的话高度和柔软度也适宜。手枕下方还有一个空间可以用来放一些不常用的小行李，如相机、女士坤包等。?后备箱其实后备箱应该和后排座椅结合起来说，因为这辆车的后备箱空间实在是太大了。不仅仅是后备箱本身的宽度和平整度让人惊讶，当后排座椅放倒之后，你会在XC60的车内找到“一马平川”的感觉。▲后备箱整体平整度非常优秀，两旁也没有诡异的突起▲后排座位可以单独或是全部放倒，可以与后备箱呈180度水平经过小编和同事的亲身测试，后排座椅放倒后躺下两名身高在175cm到180cm之间的男性完全不会拥挤。所以从另一个角度来看，本车在车X方面的体验绝对不差。▲即便是躺下两名成年男子，后备箱依然可以关门（图中两人头部与前排座位还有大约30公分的距离）肯定有网友好奇，想知道这样的后备箱空间放两个小板凳，两个人能得下嘛？小编可以很负责任地说，绝对坐得下，但一定不舒服。其实很多市售的中型SUV都配置了第三排座椅，一般是232的排列方式，乘坐体验都不甚令人满意，仅适合短途乘坐。那为什么大家都愿意在中型SUV上加第三排座椅，不惜牺牲后备箱的空间呢？我们不得而知。▲为了整体照片的美感，小泡君也是拼了老命凹造型从使用需求来看，中国多数家庭是2+2或是2+2+1的成员结构，即一对夫妻和一对老人（可能还有一个孩子），如果这样的家庭有出行需求的话，5座版的轿车或SUV完全能满足。如果需要经常携带双方父母加小孩出行的需求，7座SUV后排乘坐的不舒适也不适合让老人乘坐，购买一台MPV车型或是干脆开两辆车会是更多人的选择。在中国一线城市的SUV市场中，风俗习惯与生活方式更加偏向于运输行李物品而不是运送乘客。所以巨大的后备箱比窝囊的第三排座椅更加适合现如今的中国市场，在这一点上，沃尔沃似乎思考的更透彻一些。?结语近一年中，沃尔沃在中国市场的销量保持持续增长并非偶然，全新S60、S90、XC60、XC90几款车型的推出精准的击中了一线城市中高端消费者，并且即将推出的S40、XC40车型会填补沃尔沃在低端车型的产品线空缺，完善整体战略布局。XC60是沃尔沃对于中国市场的一次全新尝试，与其他品牌对待后备箱的理念完全不同却让人感受到沃尔沃的思考和诚意。拥有不错的储物空间和载物能力，通过性强却又不执着于极致的越野性能，一切都是恰到好处又让人觉得游刃有余。它就像一个欧洲中世纪的骑士一般，充满力量又彬彬有礼，内心狂野却极为克制。? 您可能还喜欢&&& &&& &&& &&&&&& 点击“阅读原文”，更多精彩文章等您发现↓↓↓汽车科技(gh_d586acfa58c6)　
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文：汽车科技达人网友 芦笋今年的年假去了趟澳洲，受方戚戚同学之托，参与了汽车科技网友自驾游活动。带着护照带着日前，国外媒体报道了奥迪A9将推出纯电动车型的消息。据悉，新车或命名为奥迪A9 e-tron，并搭载3台电动机，未来将与特斯拉纯电动汽车进行抗衡。The Drive特约编辑Alex Roy针对特斯拉即将更新的Autopilot8做出七大猜想，让我们一起看看他说的是否有道理。无人机大家都见过，那么用意念控制飞行的无人机谁见过呢？最近，美国亚利桑那州立大学的研究人员声称，他们的“用意比亚迪秦EV300来到编辑部已经足足一周时间了，期间各种试驾体验自然不必多说，J总对它的动力性能赞不绝随着时间的推移，离子电池的退化问题是所有便携式电子用户的共同问题。每次电池充电放电，电池存储电力的能力就会下降……一个科技时代速成的汽车产品，一个会移动的电子玩具，正负面的标签都让它成为了当前最火的话题点之一，在特斯拉的4S店内，我仿佛看到人们闪亮发光的眼睛，这让我相信，它最终的拥有者已经不再拘泥于汽车世俗市场中那些乏味的细节。由特斯拉前副总裁彼得·罗林森于去年创立的电动汽车品牌Atieva，终于在今天推出了其第一台原型车，Edna，最近几天，在意大利，一辆宝马i3警车起火。无独有偶，在中国南京，由于连日暴雨，一辆电动大巴由于浸水而起火。其国内新能源可选名单一直受限于车型单一、续航里程短等原因，持续打击着一线城市限牌政策下，有用车需求的急迫人群。中国人买车看重“外表”，这个外表指的不仅仅是车的外观，还有包括内饰的材料、中控系统的华丽程度等等，但往往忽略特斯拉的自动驾驶到底是货真价实还是绣花枕头？我们该如何来看待特斯拉或者干脆说未来汽车的自动驾驶技术？汽车科技在第一时间拿到了北京首批的特斯拉Model X试驾车，在对Model X测试的过程中特别针对自动驾驶功能进行了超过50公里的深度体验2017款保时捷Panamera刚一上市，就在纽博格林赛道上刷新了之前由阿尔法罗密欧茱莉亚创下的单圈最快纪录如果我说一项技术可以改变我们的命运，很多人会表示赞同。毕竟我们已有一句古话，叫文无第一武无第二，意思是文人都很谦虚，均不敢说自己的文章是最好的，没人敢认天下第一，但练武的都【温馨提示：汽车科技订阅号推出全新功能，仅需在订阅号的聊天框中输入您想了解的关键字（如：新能源），我们就会为上个月在美国，一家名为尼古拉的电动汽车制造商发布了一辆配备有320千瓦时电池组，配合天然气动能时最大行驶范围据腾讯新闻，昨天晚上在北京市朝内大街，一辆奔驰车撞碎了一个公交车站。公交车站一整扇广告栏已经完全报废，但是从今天我们的文章所要说的未来高科技汽车并不是单纯的罗列那些俗套的概念车，而是真正的去设想在50年或者100年后据厦门警方在线消息：5月23日17时许，在厦门思明区槟榔路发生一部白色路虎越野车故意冲撞一部黑色捷豹轿车的案随着汽车工业的不断进步，市面上能见到的车也越来越多。而有些车外形相似到仿佛孪生兄弟，买了较贵那辆的车主，在路这几年，中国经济明显进入下一个拐点。房地产拉不动了，互联网经济也现出疲态，所谓的新常态就是接受经济放缓的事实。然而热钱总是在投资者们的手里转来转去，他们关注哪个行业，哪个行业的人就有肉吃。开豪车不一定有好的品味，这句话，小编可是深有体会。光是2015年，小编就看到了许多让人吐槽不止的豪车设计，设计师们那不同常人的想法，还真让人目瞪口呆。新能源汽车国家补贴政策下迅速发展，为了跟得上产能，所选用的电池鱼龙混杂，不留个心眼儿，可能会出大事儿！Uber今天在官方博客上宣布，它正在美国匹兹堡街头测试无人驾驶汽车。这辆汽车采用混合动力的福特Fusion，它配备了传感器，雷达，激光扫描仪和高分辨率摄像头，并旨在收集地图数据以及测试其自动驾驶能力。奥迪的顶级双门轿跑要来了，A9你不爱？长安自动驾驶路测已经完成，不知道雪佛兰博尔特此次路测表现如何，能不能拼得过我们国产品牌。有朋友问我，现在最牛的高科技汽车是哪款啊？能不能达到“霹雳游侠”的级别啊？问的小泡君我是“一脸懵逼.JPG”。为了让他更加了解目前汽车行业到底有哪些高科技汽车，小泡君查阅了大量资料，走访了不少业内人士，总算是汇总了一篇十大高科技汽车排行榜。近年来，奥迪研究车队已经取得很大的进步，并且征服过了Pikes Peak和Hockenheim。不过本文要为大家介绍的，则是更加贴近日常生活的驾驶体验。近几年，由于日益恶化的环境问题，电动汽车代替燃油汽车已经成为全球各国发展的重点。然而，很多人觉得买电动车就是代表自己容易接受新科技，那可就太无知了北京车展结束了，但北京的雾霾依然坚挺，小泡尝试用比亚迪元来治一治这霾，你猜行不行？车主可以通过app将一次性数码钥匙发到物流公司，快递员凭此开启后备箱完成投递，全程可通过车辆摄像头进行监控。汽车作为传统行业，与互联网找到合理的角度融入只是时间问题，但同时对于很多科技圈的IT老炮儿们而言，汽车行业却是一座待开垦的“金山”。美国创业公司Hyperloop One的超级高铁推进系统首次户外测试成功，3米长的实验“滑车”在铺设好的轨道上运行了2秒钟，最终速度达到400英里每小时后（约合640公里/小时），撞击到91米外的沙堆减速停车。日前，特斯拉经历了由于安全气囊和后排座椅问题的召回事件，又被车主们指控特斯拉Model X的小毛病不断，鹰翼门关不上打不开。现在特斯拉的自动召唤功能又闯祸了，让持币的消费者们增加了新的疑虑，到底该不该花上近百万的价格，去买这样一辆电动汽车。这应该是奔驰量产车最先进的触控交互系统了，不点进来看看么？特斯拉重申了召唤功能仍处于“Beta测试阶段”，每一位司机在启用这项功能之前必须要同意一定的条款。前段时间官方为了采集素材，奔驰IAA概念车惊现上海街头，引发了不少群众围观，明天下午两点半，IAA就会在CES Asia展会上展出啦。很明显，特斯拉和Elon Musk都喜欢复活节彩蛋。几乎特斯拉Model S和Model X的更新版本都会包含一个新的且很有趣的隐藏功能。根据之前的案例，看起来，特斯拉准备开发一系列的彩虹主题了刚刚落幕的北京车展上，新能源车如雨后春笋般一个个冒了出来，不止宝马这些传统大厂商，也不止北汽这些国内的厂商，够不够酷？你看了再说本文的标题实为双关语，未来既可指汽车能源发展趋势，又可以指这台本田FCV最强劲的竞争对手：丰田Mirai陆空两用汽车让人联想到动画片《七龙珠》里面布尔玛的飞行摩托或者《第五元素》里那些上天入地的汽车穿梭于摩天大楼，与现实无法触及。但陆空两用汽车真的只停留在概念上么？这几乎彻底改变人类驾驶载具形象的概念体，能否在未来甚至当前进入到我们的生活呢？走进北京国际车展的会场，短短两日感触颇多。关于汽车的部分之前也陆陆续续写了不少，今天想跟大家分享一下关于展会本身的一些见闻和思考。model X也有“荒唐加速模式”了你造吗？比法拉利F430还快！在北京这种大都会城市中，复杂的交通环境和严重的污染很容易让车漆保养成为一项难题，但是你肯定不知道，日常行车中一些经常被忽视的小问题最容易给车漆带来毁灭性的灾难。细想起来，电脑所能掌控的权力越大，其不可控性也就越大。然而科技发展到今天，自动驾驶技术终究成为未来汽车的趋势。大势不可抵挡，我们能做的，只能是作为一个人类，更加认真谨慎的驾驶吧。gh_d586acfa58c6专注汽车科技领域，为您提供即时、权威、丰富的汽车科技市场资讯。从科技视角解读汽车领域，拆分整车，从科技功能、产品理念入手。同时覆盖新能源，电动车，后服务等用车用品、车载电子，以及科技改变生活的服务类项目等内容。为您购买汽车提供有价值的参考热门文章最新文章gh_d586acfa58c6专注汽车科技领域，为您提供即时、权威、丰富的汽车科技市场资讯。从科技视角解读汽车领域，拆分整车，从科技功能、产品理念入手。同时覆盖新能源，电动车，后服务等用车用品、车载电子，以及科技改变生活的服务类项目等内容。为您购买汽车提供有价值的参考在这款产品上，葡萄君仿佛看到了当年的《天天过马路》。从6月25日，《疯狂动物园》获得了App Store的Banner推荐算起，这款游戏已经登顶过17个国家的游戏免费榜。在中国区App Store上，它也曾占据免费榜第三的位置，而且获得了6000余条五星好评。?在葡萄君看来，这款游戏将模拟经营和创意跑酷两种玩法近乎完美地结合起来，通过有趣的细节提供充足的短期快感，又通过成长线的设置与动物收藏使玩家获得长线满足，整体体验非常流畅，如果能增添更有粘性的社交系统，或许有成为神作的潜质。《疯狂动物园》演示视频跑酷：改变玩家的行为惯性《疯狂动物园》的玩法比较清晰：主角需要挥舞手中的套索，捕捉不同种类和不同外貌的动物。长按屏幕可以驾驭当前动物向前奔跑，并通过拇指的划动改变前进方向；松开手指后，主角便会飞出，并产生一个光圈，再次按下手指，则能跳到光圈覆盖的动物身上，继续奔跑。同一种动物被骑乘太久，就会进入狂暴状态。?被捕捉到的动物会被放置在动物园中，供玩家骑乘，并增加游客每天游览的门票费用。玩家只有骑乘某种新动物一段时间后，才能完成捕捉。在这一过程中，撞上障碍便会功败垂成。而每次捕捉到新的动物，都会产生一张玩家可以控制角度的截图，并提供一个随机的名字。这一设计能够强化玩家获得新的动物的成就感。?亮点自寻而且同一种动物也会有不同的稀有形象，许多形象都脑洞十足：?这特么是鸵鸟……?额头的Logo是《守望先锋》么……而在跑酷的玩法中，《疯狂动物园》也能提供相当的爽快感。奔跑速度、对障碍物的反应、狂暴时间、换乘时的主角的飞行距离及光圈大小……《疯狂动物园》把跑酷游戏的每个变量都挖掘了出来，并将之作为动物的差异点。作为一款以动物为主要题材的游戏，对这种差异既是玩家解锁动物的主要动力，也是操作快感的来源。而上图被野牛撞飞的狮子能吞食所有体型中等的动物，并在吞食的一瞬间短暂冲刺。但一旦骑乘时间过长，狮子就会直接把主角吞进肚子。而吞食动物可以加长狮子的可驾驭时间；??和狮子不同，大猩猩遇到动物时会直接摔倒；遭遇障碍时却会高高跳起，并在落地时产生可以撞飞其他动物的冲击波。?因为狂暴的设置，玩家不可能驾驭同一种动物太久。因此，对障碍物的反应就成为了玩家需要不断改变的操作习惯。驾驭狮子、鳄鱼时要尽量撞击动物，规避障碍（树木、岩石等）；驾驭大猩猩时则要撞击障碍，规避动物。而在热带雨林地图中，野猪、大猩猩在平地上的奔跑速度会比在水洼中迅速；而鳄鱼在水洼中的行进速度却远远大于平地。因此，在此处换乘又需要玩家不断改变对地形的偏好。?此外，不同大地图的转换，也意味着玩家需要重新适应一整套动物的操作与逻辑，并改变自己的行为惯性。换言之，对障碍物和奖励的高速反应是跑酷的核心乐趣，而《疯狂动物园》把这种高速反应扩充到了玩家的行为惯性之上，丰富了乐趣的维度。同时，传统跑酷游戏的主要风险就来自障碍物。但在《疯狂动物园》中，障碍物给玩家带来的难度并不大。反而是换乘动物是否精准，以及能否协调好狂暴时间成为了十分困难的事情——曾经换乘过的动物越多，主角从动物身上飞出后的光圈就会越小。因此，游戏失败的原因也变得多元了起来，这能够有效降低玩家的疲劳感受。?跑酷流程通过改变行为惯性和均摊失败风险，《疯狂动物园》不像传统跑酷游戏那样单调。再加上对动物呆萌的体态、逼真的跑动姿势、烟尘以及技能发动特效的丰富细节，玩家在跑酷时能够获得相当程度的快感。?像素化的烟尘与牛屁股的火焰模拟经营：成长线的长期满足如果说跑酷构成了《疯狂动物园》在操作层面的感知反馈，那模拟经营就是玩家成就感、自我实现等高端反馈的来源。正如上文所述，玩家捕捉到的动物都会进入动物园中，提升动物园的营收。除此之外，玩家还可以在动物园升级某一种类的动物，并给予动物更多的技能和属性：?每个动物都有共8级的技能树，以野牛为例，Lv 1可以降低换乘时的失误可能；Lv 2可以让野牛不那么容易狂暴；Lv 3可以让在换乘野牛时拥有短暂的无敌时间……经历过这些升级后，野牛的可用性明显会大大提高。?升级过的大象可以撞毁一切更重要的问题在于，在动物园中升级技能树不仅会影响跑酷本身的难度，也会和经济系统和收藏产生关联。每种动物升级到Lv 7时，都会解锁一种在狂暴姿态获得金币的能力。例如斑马和野牛是每次跳跃获得一枚金币，而鸵鸟是在高速移动时每数秒钟获得一枚金币。虽然在狂暴姿态下驾驭动物的难度更高，但收益也更为可观。这也让玩家每局游戏的目的都不相同，可以随喜好随时更换——好成绩与金币不可兼得嘛。同时，升级也能提高特定种类的动物以及稀有动物在兽群中的数量。对于想收藏动物的玩家来说，这能够大大增加未驯服过的稀有动物出现的概率。?葡萄君超喜欢大象的~除去两种核心玩法本身的融合，《疯狂动物园》还引入了整体节奏适宜的任务系统，并将之成为了推动游戏进程的一个关键要素。?每种动物都有一个特殊的Boss，他们不会在普通的跑酷地图中出现。只有完成Boss任务后，并在特殊地图中捕获Boss，玩家才能拥有他们。而衡量Boss任务何时出现的标准，就是需要完成任务的数量。?同时，如果想进入新的地图，获得新的动物，也需要完成一定数量的任务。?对玩家而言，虽然搜集动物、升级动物、完成任务、赚取金币、扩张地图等多条成长线同时存在，但跑酷始终是完成所有成长的源头：?而在所有成长线之外，还有一个显而易见的感知反馈，能够构成玩家长线游玩的动力——随着动物的增多，设施的升级，整个动物园会显得越来越壮观。?就这样，跑酷为玩家提供了单局的操作与感官快感，而模拟经营则为玩家提供了长线满足的可能。付费：激励广告最大化营收的例子从表面上看，《疯狂动物城》的付费模式依旧是激励广告。但就葡萄君的实际感受来看，它堪称激励广告最大化营收的例子。首先，游戏的激励广告覆盖面非常广泛：死亡后原地复活、单局游戏的金币量×2、当日参观动物园的顾客数量×2、略过等待时间直接刷新一个任务、更换任务……贯穿到了游戏的方方面面，基本照顾到了玩家的大部分需求。其次，在数值层面，这些广告的奖励都非常具有诱惑性。在第一个大地图中，初期升级动物大约需要500枚金币，可能要进行3-5局游戏才能完成一个任务，而一个1星任务的奖励只有50金币。因此，观看15-30秒的广告就能把收益加倍，弥补3-5局游戏的时间；任务系统也是如此。《疯狂动物园》刷新任务的等待时间在5个小时以上，这个时间实在长得令人发指。相信很少有玩家宁愿等足5个小时，也不愿观看15-30秒的广告。?再次，正因为激励广告的覆盖面够广，游戏本身的元素又较多，所以游戏往往会引导玩家做出“这次好特别，不看就亏了！”的认知。这样即便无法成为日常，玩家也总有几次会产生强烈的观看冲动：例如，好不容易骑到一个稀有动物身上，但因操作失误秒跪，无法完成捕捉。你不观看么？?单局游戏侥幸完成了两个任务，收益加倍后，几乎可以节省1个小时左右的游戏时间，你不观看么？?即便你抵御住了这些跑酷过程中时常出现的诱惑，但在大约每天一次的，收益为日常任务5-10倍的顾客入园时间，只要观看广告，仍然可以将收益加倍。你不观看么？?最后，游戏跑酷部分其实占据了玩家大部分的时间，模拟经营的时间，慢节奏的思考与快节奏的操作比重有些失衡。而观看激励广告其实起到了缓解游戏节奏的作用。客观来说，《疯狂动物园》的激励广告体验不失水准。除去服务器稳定，很少出现不利的Bug之外，还有一个细节值得称道：如果玩家选择看广告复活，那玩家会直接复活，再次失败后才需要观看广告（不过直接关闭广告似乎也没有惩罚？）但广告本身的节奏也有些失衡。在单局游戏中，原地复活、金币×2和刷新任务的需求往往会连在一起，让玩家需要连续观看三次广告。这也是让葡萄君惊呼“这游戏让我把一辈子广告都看了！”的原因。迄今为止，葡萄君已经看了几百则广告。即便按一则广告一角钱的标准，葡萄君也已经为这款产品贡献了几十元的营收。总之，《疯狂动物园》引入了捕捉与换乘动物的创新玩法，丰富了跑酷乐趣的维度；它通过跑酷与模拟经营系统的融合，以及单一源头与多线并进的成长线设计，能够维持玩家的长线满足；它的激励广告也足够魔性，足以挑战玩家的心理底线。或许《疯狂动物园》唯一的缺憾就是社交系统的单一了。如果能推出多人协作或是竞技模式，那用户增长和用户粘性应该还会获得进一步的提升。在休闲游戏创新陷入瓶颈的当下，《疯狂动物园》给出了一份良好的答卷。游戏葡萄(youxiputao)　
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