金融时事|有人科技周五你好最近，国内打车软件两巨头滴滴和优步又上了新闻，传言称两家公司应在商议合并，停止在中国的资源争夺战，一统中华打车大业。然而今日两家公司负责人就纷纷出来辟谣：一觉睡醒遭到“被”合并，留言揣测而已，不予置评，我们从来没有要合并的决定和意向！传言已被否定，那么在互联网合并是趋势的今天，两位大佬为什么宁愿疯狂烧钱、争个你死我活也不原意一统大业一起赚钱呢？有人科技为您分析当下国内打车软件两巨头拒绝联姻的原因。传言由何而来无风不起浪，为何网上会传出这样的消息呢，究其原因，还是要归结到两方的烧钱大战。中国这块大蛋糕对于滴滴和优步都是最致命的诱惑，为了占领这块山头，优步每年至少向中国投入10亿美元，小部分拿来吸引新的客户，而另外的大部分都是拿来维系现在的已有客户，金主腾讯和中信支持的滴滴当然也不是穷屌丝，滴滴CEO程维则表示，2015年滴滴拿出了40亿美元，用于“培育市场”。如此大的投入烧的可不是公司自己的钱，而是投资人口袋里的真金白银，开始玩的小，大家都很淡定，来我们继续烧，然而两家的金主都不是普通有钱人，梦想和情怀兼备、势必要拿下市场的决心导致投入越来越大，已经大到投资者都觉得是一场豪赌的时候，必然要做些另外的手段，烧钱大战导致的合并并不是没有先例。滴滴和快的曾在2014年发起烧钱大战，但在投资人的主导下，二者于去年2月14日宣布合并。此次传言滴滴优步合并传言也是投资人施压要求二者停止烧钱大战。为何不愿合并前面提到，Uber是一家有情怀的公司，他们是要做唯一覆盖全球市场的出行 App，在资本市场上，有两样东西最值钱，一个叫颠覆，还有一个叫情怀。全球唯一，如果不考虑广告法的话，的确是挺值钱的情怀，毕竟听起来就很酷不是吗？这也是为什么，虽然其商业模式运营难度大、政策法规问题多、全球区域市场内竞争对手多，但它依然可以维持住这种高估值。BUT，如果优步与滴滴开始搞基，融为一体，坏处也是显而易见的，全球最大经济体的生意你都不做了，卖给别人，投资人肯定就觉得你的产品有问题，你对未来没有信心，准备脱手变现跑路了。别国资本力量也会加大对抗力度，继续投入资金烧钱，甚至恶意收购。一步一步的被蚕食、放弃了如此大市场的优步，还能叫做唯一覆盖全球的出行APP吗？千里之堤毁于蚁穴，何况是这么大的洞呢。相反，如果死磕到底，这个意义是重大的，别人会说，我去，UBER连中国这么有特色的市场都能搞定，中国那么多巨富都没能阻止UBER的入侵，这该是多么酷的一件事，那么对于UBER的估值将会有质的提升。能做这么大的都是聪明人，这种事人家能想不明白吗，是我我也不愿意合并啊。战争还有多久日，Uber宣布获得来自沙特阿拉伯公共投资基金的35亿美元投资——这也是Uber融资史上的单笔最大投资。6月16日，滴滴出行宣布完成了新一轮总额45亿美元的股权融资；招商银行还将为滴滴牵头安排达25亿美元的银团贷款，中国人寿进行了约3亿美元的长期债权投资。这也意味着，滴滴本轮融资的实际总额高达73亿美元。然而，获得了如此高额的融资后，两家公司不约而同的选择了降低补贴，提高价格的做法，这意味着价格战争已经停止了，两家都十分重视技术，比如都在研究自动驾驶、都在基于出行数据做各种创新，也都十分重视市场，都在使用补贴战术消耗竞争对手，从技术和运营的角度讲，没什么质的差别。在融资上也是各有千秋，两者一起在上演史无前例的融资竞赛，融资额和企业估值也都节节攀升。相同的力量互相对抗意味着战争不会在短时间内结束，我认为至少五年内不会分出胜负，至于谁到底能吃掉中国这块巨大的蛋糕？安全、服务、质量还是最重要的因素。股市最新走向时时轮动，金融大咖直播解说带你飞，投资理财上有人，有人科技即将推出首款涉及问答、资讯、直播、服务等功能的APP，为您提供你最需要的金融消息与理财策略。微博控请关注@广州有人科技，这么好玩的微博，你难道不关注一下吗？喜欢我们的文章请订阅 &更多好玩内容等你发现有你 &有我 & 有人 THE END有人科技公司(yourenkj)　
　文章为作者独立观点，不代表微头条立场
的最新文章
金融时事|有人科技周五你好最近，国内打车软件两巨头滴滴和优步又上了新闻，传言称两家公司应在商议合并，停止在中萃英投资|有人科技yourenkj全方位介绍广州有人科技公司的最新动态、产品发布、金融学识和投资资讯等信息，打造最专业的惠普金融平台。热门文章最新文章yourenkj全方位介绍广州有人科技公司的最新动态、产品发布、金融学识和投资资讯等信息，打造最专业的惠普金融平台。开滴滴和优步哪个更赚钱？ - 今日头条(TouTiao.org)
大家注意“優步”司机未接到客人，还要扣费，什麼原因？？？？未接到我，还要扣費，車费本是5塊，扣了我18塊，又投訴不了！
易车购物10万买豪车 新劲炫ASX等你询底价
(C) 2016 今日头条 违法和不良信息举报电话：010-公司名称：北京字节跳动科技有限公司为什么人民优步司机这么赚钱？--百度百家
为什么人民优步司机这么赚钱？
分享到微信朋友圈
人民优步已经成为了一种现象。对于司机端，对于乘客端，它都成为了生活中的一部分，成为一种习惯，成为了新一代的小资生活方式。尽管人们不知道这个模式还能持续多久。
这是一个真实的故事。
一位送我去机场的Uber人民优步司机，在上海的高架路上突然闹肚子。随后他强忍着开出高架、等待红灯与上海市区漫长的车辆长龙，右转进入一个小区找到一处草丛解决了问题。
我又叫了一辆车，结果司机说离我太远，我很懂事地取消了订单。于是我等了这位闹肚子的君威车主5分钟，他出来了，我们又上路。
刚起步，他说：“你坐到前面来！” “为什么？” “坐过来，帮我刷下单。”
我不知出于什么动机，竟然在车辆等红灯的时候，听从了司机的安排，下车坐到副驾驶。他说，我刚才给你结束了，你现在再叫一边，我来接单。
于是我照做了。我前后下单十几次，都是附近离我两三分钟的司机接单，唯独这位君威车主没有收到我的订单。反反复复之后，他才明白原来Uber有反作弊机制。最终，司机表示：“你到了机场直接付我现金吧。”
这是一个真实的Uber司机。
这一单收入对他来说，是十分有意义的。前半段我付了24元（由于打8折所以司机收入是30元；后半段到机场我付了50现金。一共80元，再加上Uber每单的补贴60元。他在这一个小时内，收入140元。出发点距离虹桥机场约20km，燃油消耗不到20元。Uber不抽成。这比一个出租车司机赚得多，而且是业余兼职。
有文章解释过为什么Uber的人民优步可以把价格压到最低，但没有提到司机是怎么赚钱的。我上面所说的，已经是人民优步一段时间以前的模式了。价格为什么最低？很简单，Uber的猛烈补贴。补贴司机，补贴乘客（以打折方式）。一号专车、AA租车、易到用车请你免费坐车，你不觉得便宜，你却觉得人民优步很便宜。
人民优步已经成为了一种现象。对于司机端，对于乘客端，它都成为了生活中的一部分，成为一种习惯，成为了新一代的小资生活方式。尽管人们不知道这个模式还能持续多久。
为什么小资？对于司机，兼职开私家车赚个外快，还收入不菲，有自由度，体面。美其名曰体验生活；对于乘客，花着比出租车还便宜的价格，打美国人开发的叫车软件，时不时遇到一辆豪华品牌——有句用带你/带你造句的话怎么说来着？
人民优步的入行门槛并不高，本地牌照本地人，5年内新车，车价不能低于10万元。现在，要有老Uber司机的推荐你才能加入。那么，这是一个像Uber所描述的一样——一个拼车平台？怎么看都不像，对于用户来说，我打开Uber的目的只有一个：叫一辆车把我送往目的地。所以，当Uber把人民优步解释为拼车平台，并以此为由开不了发票的时候，我有些抗拒。
如果你常用Uber，你肯定对闪电符号不陌生。在高峰期，Uber通过提价的方式来保证调度。我其实很不满意这种设定，没车就没车呗，干嘛提价格。很多时候我接受了提价，却还是叫不到车。
但是，这个闪电标志与司机没任何关系。提价后，人民优步的司机依然只能按照正常的价格获得收入。这似乎不公平。别急，Uber为司机制定了单独的“闪电”。根据每天的高峰时间段，一个Uber人民优步司机现在可以获得原价格2-3.5倍的奖励（具体数字可能有变化，仅供参考）。
这让Uber司机的收入突然增高。此外，还有一些额外补贴。比如本周内完成固定单数，就给补贴800元，并且下周给予相应倍数的奖励。很多司机闻讯而努力接单。
与此同时，Uber也制定了严格的工作标准。接单率不能低于70%，否则奖励全部免掉。这就导致，很多司机离你很近，他不得不接单，然后打电话问你能不能取消订单。这种情况我已经不是遇到一次两次了。享受低价，就要承受相应的弊端。
一位人民优步的司机就跟我说，曾经有乘客（尤其是外籍乘客）怨他不给开车门，他说“我又不是Uber高级轿车，这么便宜的价格你就享受相应的服务”。我表面点头答应，但心里却想：Uber培训没到位么？无论你是人民优步，还是高级轿车，服务是第一位的。我遇到很多人民优步司机就会早早站在车外等你，并给你开门上车，提醒你有水和纸巾，甚至还会问你空调温度。当你帮他们指路时，他们会连声谢谢。
而结束这单服务，你跟他都是社会中普通的一员，没有任何区别，甚至对方身份、地位与财富都要比你高。这就是Uber，这就是专车。
为了让人民优步的司机有一个好的服务态度，Uber制定了标准。如果每周的平均评分低于4.5，则本周奖励减半。
随着人民优步走红，一号专车也推出了所谓的拼车平台一号快车。其实无论叫法怎样，专车领域有大量私家车服役这是一个不争的事实。无论人民优步怎样定义自己，它就是一个通过调度私家车资源来为帮助人们出行的服务。这是Uber的核心价值与缘起。
在中国，人民优步才是真正的Uber。
无数次听到司机的呼喊，称这是个利民的模式，不应受到打压。对于用户来说，暂时是的。因为价格便宜，多了一种出行方案。对于既得利益者，这个方式不靠谱。北京出台了政策支持拼车，Uber便把人民优步往这上面靠。但这还是避免不了，人民优步的司机被交管部门查扣，证件被扣、车辆被扣，然后交罚金。
上车后，有些聪明的司机，会提前跟你套近乎，问你一些事情。然后表示，如果被查，一定要配合好。听司机这么絮叨一番其实没什么，关键是影响了乘车的质量，感觉自己像是在做一件偷鸡摸狗的事情。
不过，人民优步只是一个培养用户习惯的过渡模式。Uber不可能一直贴钱下去，司机也不可能一直靠这个赚得令人眼红的外快，用户也不可能一直享受着比出租车还便宜的私家车服务。
我没有体验过Uber司机，文中涉及的信息随着时间或有变动，仅供参考。更多关于汽车O2O的文章请关注CarTek公众号。
本文专供百度百家。
阅读：45810
分享到微信朋友圈
在手机阅读、分享本文
还可以输入250个字
推荐文章RECOMMEND
阅读：16万
阅读：12万
阅读：21万
热门文章HOT NEWS
谈论房地产是不是有泡沫，首先要界定房地产是被当做“工具”来使用...
娱乐资本论
首席发言者
一起拍电影
阿尔法工场
百度新闻客户端
百度新闻客户端
百度新闻客户端
扫描二维码下载
订阅 "百家" 频道
观看更多百家精彩新闻现在做优步很赚钱吗？_百度知道