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青藏铁路公司暑运发送旅客323万人
　　中新网西宁9月1日电 (罗云鹏王韬)1日，记者从青藏铁路公司获悉，在为期62天的暑运中，该公司共发送旅客323万人，同比增长0.5%，其中西宁站发送旅客174万人，拉萨站发送旅客41.6万人。其中8月9日，该公司单日发送旅客6.9万人，创历史新高。　　暑运期间，青藏铁路公司积极开展市场营销和客流调查，结合青藏两省区暑期客流特点，积极挖掘内部潜力，优化客车运用方案，开发新的客运产品，增开旅客列车，加挂车辆，增加暑期铁路运能，满足旅客出行需求。　　根据近年来海西地区茶卡盐湖等景区旅游客流不断增长的实际，青藏铁路公司积极与海西州、茶卡盐湖景区开展合作，开启了“铁路+景区”旅游新模式，首次开行了以景点命名的“天空之镜”和“柴达木”号旅游列车，得到了广大旅客的青睐。6月10日以来，该公司共开行“天空之镜”号166列，向茶卡盐湖景区运送旅客14万人。　　针对暑期西藏旅游客流“井喷”增长的需求，青藏铁路公司积极筹备高原供氧车辆，加开西宁至拉萨Z9815/6、Z6811/2次旅客列车，保证客流高峰期间每天开行7对进藏旅客列车，大大提升了暑运进藏旅客运输能力。　　乘坐动车到门源观花海，成为青海暑期旅游一大热点。今年暑期，青藏铁路公司每日开行西宁至门源动车组列车6对，周末及节日期间组织动车组重联运行，使西宁至门源间运输能力增长1倍。暑运期间，该公司共开行西宁至门源动车848列，运送旅客36.3万人。(完)
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青藏铁路公司辖内新建铁路
青藏铁路公司辖内新建铁路
更新时间: 16:48
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青藏铁路资料
冻土是一种对温度极为敏感的土体介质。冬季，冻土在负温状态下就像冰块，随温度的降低体积发生剧烈膨胀，顶推上层的路基、路面。而在夏季，冻土随着温度升高而融化，体积缩小后使路基发生沉降，这种周期性变化往往很容易导致路基和路面塌陷、下沉、变形、破裂。 青藏铁路创造九大世界之最； 来源: 华人名片网收藏此页
14:26:00 世界之最1：线路最长的高原铁路 全线总里程达1142公里 在青藏铁路沙盘上，代表高原铁路的红色线条在沙盘中曲折延伸。 青藏铁路是世界最长的高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。 青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。 从青藏铁路起点格尔木市南山口车站前行，雪山巍峨，河流纵横，草原
有关青藏铁路的资料
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于日9:00全线通车。 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。 青藏铁路于日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，南山口至
青藏铁路有哪些世界之最
世界之最1：线路最长的高原铁路 全线总里程达1142公里 在青藏铁路沙盘上，代表高原铁路的红色线条在沙盘中曲折延伸。 青藏铁路是世界最长的高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。 青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。 从青藏铁路起点格尔木市南山口车站前行，雪山巍峨，河流纵横，草原茫茫，湖泊遍布。有着“亚洲脊柱”、“龙脉之祖”之称的昆仑山高大雄伟， 平均海拔5500米 至6000米，这里被人称作“道教第一山”，也是昆仑 文化的发祥地、昆仑神话的摇篮。翻越昆仑山，就进入中国最大的“无人区”――可可西里，这里平均海拔在4600米以上，素有“高原动物王国”之美誉，藏羚羊、 野牦牛、藏野驴、雪豹等珍稀野生动物给亘古荒原带
为什么说青藏铁路是雄伟壮观的
因为青藏铁路是中国实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。东起青海省省会西宁，西至西藏自治区首府拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里，其中新建线路1110公里，于日正式开工。青藏铁路是当今世界海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路是怎么解决高原冻土问题的
某位主持铁路设计的高人介绍过,忘了是谁了.冻土问题是在春季(或夏季,我对气候不太了解...)冻土解冻时土壤中冰融化造成路基不稳.那想办法让路基里的冰不融化就行了.冰融化是因为热量被积聚在土壤表层.所以设计时在路基下面每隔一段距离打个通风洞.让风进入带走热量.而高原上的风大气温又低的.这样路基就不会融化了.自然就没问题了.这个是在央10的&人物&(或是&大家&,抱歉记不清了...)里看的.介绍的是一个设计师.他们的灵感是来自自己住的房间的稳定,因为冻土问题他们的房子每年也要受影响.你可以找个去仔细看下,节目里介绍的比较详细.
兰州在青藏铁路建设中的地位？
青藏铁路除去经济意义外还有哪些社会意义
可以把解放军的重型武器直接运到西藏腹地，到青藏铁路二期，我们就可以直接开到“麦克马红线”，以及日喀则地区，对稳定边疆，增强对有争议地区的控制，有重大意义。开拓藏族人民的眼界，使他们更快的进入现代社会。
青藏铁路创造了哪些个世界之最
格拉段创造的世界之最100多年前，英人威里璧试图穿越被他视为“无人区”的西藏时，只能依靠马队。50多年前，青藏、川藏公路在亘古洪荒的高原铺开，西藏和内地有了母婴相联的生命脐带。而今天，日，一条钢铁游龙将从格尔木开到拉萨。青藏铁路比预定计划提前一年多全线通车。神秘的青藏高原，从此崛起一条离天最近、最为惊险的铁路。而神往这块最后的净土的人们将更经济而便捷地实现他们的梦想。 青藏铁路?最新消息首趟进藏列车9时从格尔木启程记者6月30日从权威部门获悉，首趟“青1”次进藏旅客列车7月1日上午9时从青海格尔木火车站始发，前往西藏自治区拉萨市。这是第一列发往拉萨的旅客列车，标志着青藏铁路开始全线通车运行，目前乘车旅客已经拿到登车车票。这趟车大约有600名旅客，除了普通旅客外，还包括为青藏铁
一篇关于青藏铁路的论文
（四）、从现在开始即行筹备青藏铁路大旅游项目的整体营销策划工作，由于任何一项工作，前期均需要一个运作过程，营销策划工作也一样，它包括前期的资源调查、市场调研、营销市场目标对象的细分、营销市场定位、产品形象定位、营销战略确定、营销渠道设计、营销手段的运用选择、营销管理与控制等等多个环节，而每个环节均需要精心设计，才能保证整体营销的效果。与此同时，与建设同步的宣传非常重要，此外，该项目的前期炒作也十分重要，无论是从项目形象的建立，还是项目建设的招商引资，还是整个项目今后的商业运作，或者是今后市场份额的扩大，都需要进行事前炒作，这是概念营销的一种手段。所以，在申请青藏铁路大旅游项目立项和筹备编制该项目规划的同时，从后年开始启动相关项目权宜的预卖，从而使青藏铁路旅游项目自预卖炒作伊始，即成为世界的聚
领导你好, 我家住在青海,希望来青藏铁路公司工作,所学专业是铁道工程专业2011年...
额......这是什么意思？？？但是你自己去问问看嘛，有这么麻烦吗？还要来问我们！！！！！！
冻土是一种对温度极为敏感的土体介质。冬季，冻土在负温状态下就像冰块，随温度的降低体积发生剧烈膨胀，顶推上层的路...
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会...
世界之最1：线路最长的高原铁路 全线总里程达1142公里 在青藏铁路沙盘上，代表高原铁路的红色线条在沙盘中曲折...
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青藏铁路公司女职工妇科疾病患病现状分析
【摘要】：目的:探讨青藏铁路公司已婚妇女妇科常见病患病率及主要病种变化情况。方法:妇科常见病普查方法,分别于2005年12月至2006年2月及2008年11月至2009年2月对青藏铁路公司已婚妇女进行病史询问、妇科检查、白带检验、阴道镜检查、乳腺检查、盆腔B超检查。结果:两次普查均发现宫颈疾病发病率占妇科病发病率首位,乳腺疾病发病率第2次检出率明显高于第1次,盆腔炎及阴道炎发病率呈下降趋势。结论:青藏铁路公司女职工宫颈疾病发病率高于其他群体妇女,乳腺疾病发病率呈上升趋势,加强妇女病普查,做到早发现、早治疗,提高这一特殊群体妇女的生殖健康水平。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：R195【正文快照】：
为了提高青藏铁路公司女职工生殖健康,进一步做好妇女保健工作,了解妇女生殖系统的患病情况,我院常年对公司女职工开展妇科病检查及疾病防治宣教工作,并分别于2005年12月—2006年2月及2008年11月—2009年2月进行了两次全公司范围的妇女病普查。本文报道了两次普查结果,并对妇
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