面对即将到来的“专车新政”，滴滴和优步会合并吗？
滴滴和优步在中国打车市场闹得不可开交，作为实力相当的两家企业，残酷的搏杀或许只会带来两败俱伤，而合作才有可能是长久之计。面对即将到来的新政压力，滴滴和优步选择抱
滴滴和优步在中国打车市场闹得不可开交，作为实力相当的两家，残酷的搏杀或许只会带来两败俱伤，而合作才有可能是长久之计。面对即将到来的&新政&压力，滴滴和优步选择抱团取暖还是自力更生，还依然是一个谜底。
滴滴最新融资73亿美元，优步也在持续融资，其中中国市场是一个投资最为严重的市场。滴滴优步残酷的搏杀，是不是还有另外一种结果呢?
Uber来到中国，可真算是遇到对手了，说真的，Uber在滴滴的主场中国战胜滴滴可能性很小。滴滴坐拥100亿美元现金和一半市场份额，背后更有阿里和腾讯。而放眼全球，Uber除了中国市场还有很多可以投资的地方，那里没有资金、也没有技术强大的对手。可能，Uber从中国抽身未必是一件坏事。
从滴滴的角度来看，虽然国内实力强大，但毕竟完全依靠融资，滴滴虽然号称要出海，历史上从没有中国互联网在境外成功过。而且，美国、欧洲基本是优步的天下，滴滴如果想杀出去也只能依靠巨额的补贴，其资金恐怕很难支持。所以，滴滴目前通过投点小钱给优步的境外对手比如Lyft，仅仅能恶心一下Uber，实际效果可能极为有限。
这样就产生了一个十分微妙境遇，Uber不让滴滴轻易出去，滴滴也不让Uber随意进来。既如此，我们是否可以做出一个大胆假设，滴滴Uber在中国，会不会从某种角度上在一起呢?
合并的好处显而易见，首先滴滴和Uber都是开曼结构，都未上市。合并难度很低，而且很多股东重叠，合并后产生的成本节约是巨大的。据估计每年能产生超过20亿美元的节约。除了节省资本之外，通过合并，Uber可以通过协议将滴滴按死在中国市场，杜绝滴滴出海的可能。
但必须需要说明，我们这里说的&合并&，与一年前滴滴快的合并是有本质区别，所谓的合并等于说是划分势力范围。毕竟在各自地盘上还有对手来势汹汹，不好对付。
而笔者认为促使二者在中国市场&合并&的最大的原因，还是在于迫在眉睫的政策压力。
【千呼万唤的&专车新政&可能真的要出来了】
哄哄嚷嚷了一年多，自打专车出现那一天起就神龙见首不见尾的专车新政，也许真的要出来了。网络上关于专车新政的版本有很多，我在此列出几个关键指标供大家端详：
1，车辆必须统一监管，挂在专车公司，一辆车只能挂靠一家平台
2，私家车需要改变为&营运资质&，报废年限更改为最多12年
3，司机要重新取得&营运人员资格证&，并且交纳更多的&营运税&
仔细观察上面三条，发现其实这也是政府监管的常见方式，先松后紧、放开口子，行业先搞大，再出政策干预监管。车辆统一监管确实解决了今天营运人员素质的问题，出了问题，政府除了追责于个人，更加追责于网约车平台，也迫使各大平台加强人员资质管理，如滴滴般庞大的驾管结构，其监管成本会空前增加。
专车司机只能接入一个平台，这对于多平台作战的私家车主且收入过万只能是梦想了。同时车辆挂靠专车公司变成营运车辆，报废年限将缩短至12年，这一硬性规定可能将直接把兼职赚油钱的私家车车主挡在专车这个行当&门外&。&专车新政&针对车辆和司机提出的严苛要求，足以令绝大多数私家车主望而却步。
【新政来了，抱团取暖还是自力更生】
现在主流的出行平台，除了滴滴与Uber，还有主打高端品质服务的神州专车，以及被乐视控股的易到用车。专车新政的出现无疑对这四家公司的打击是巨大的。
政策的下行，导致滴滴与Uber&&这两个在中国盘踞的出行巨头如芒在背，&新政&针对私家车和司机提出的严苛要求，足以令绝大多数私家车主望而却步。&新政&一旦实行，保守估计，滴滴、Uber等倚靠私家车的C2C专车平台的车辆数量会锐减40%，如果这种情况出现，必然会导致客单价上升，接单速度和叫车成功率也大大下降，导致客户流失，同时还会冲击顺风车等衍生业务，陷入恶性循环。
各大平台在补贴方面惊人的相似，似乎都在期待市场回归理性。滴滴和Uber，在四个月的时间里面，将司机端的补贴砍掉了一半多。最近滴滴也发布声明，全国各地专车价格普遍上调1/3。易到7月搞了次血淋淋的营销，结束了充百返百活动，停止了现金补贴。神州方面，从充百返百到现在充100返20，补贴额度一直在降低。
一系列动作都说明各大专车公司在积极应对这次危机，可以看到的是，滴滴融资在增加，补贴却在减少，资本的唯一去向只能是购置大量的自有车辆，布局B2C重模式。并且以融资租赁的方式鼓励司机买车接单，力求在短时间内组建一支规模较大的车队。最近号称充值60亿人民币的易到，相信也会拿出大量资本购置车辆，借此来面对可能到来的专车新政。
神州专车依靠神州租车的大量自有车辆，走B2C的重模式，专注于高端市场，滴滴Uber的搏杀对神州的影响相对较小。自有车辆，专业司机，舒适安全专业化，在模式上更加符合新政，尽管提高运营车辆报废年限会增加车辆运营成本，即便如此，神州专车也是专车新政下损失最小的出行平台。
日情人节那天，滴滴与快的合并引起轩然大波，互联网从业者纷纷认为出行市场大局已定，可是一年多的时间过去了，战场没有变，变的只是对战的双方。而伴随着政府部门对专车市场几年的观察，自然会以高压之势介入进来重新划分利益结构，显而易见，政府的考虑范畴不仅仅是互联网行业，而是包括传统出租车行业的整个社会架构，自然会有另一番考虑。
面对即将到来的“专车新政”，滴滴和优步会合并吗？
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[驾乘心得]
声望6 精华1帖子八豆12083 积分26195注册时间最后登录
<em id="authorposton15-10-20 00:31
周六晚上在新街口打的，刚刚在鼓楼打的，看发过来的头像和车号，是一个人。查了一下以往行程，确实是一个人。
声望5 精华0帖子八豆6063 积分7775注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton15-10-20 02:00
uber刚来南京那会儿，我试试软件，误点叫车了，有人接单了，电话过来后我说抱歉点错了，取消了，过了两天，正式叫车时居然还是那个司机接的单
声望0 精华0帖子八豆6571 积分7435注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton15-10-20 07:45
优步就是垃圾
声望0 精华0帖子八豆6744 积分8826注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton15-10-20 12:23
因为是蹲点式接单,就候在那块
城上，诸葛亮一曲奏罢，余音绕梁，听得十五万魏军如痴如醉。诸葛亮：“谢谢大家，每位
声望5 精华0帖子八豆8524 积分9634注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton15-10-20 16:01
优步价格降到和滴滴快车一致了，直接七折，1.3一公里
声望10 精华5帖子八豆5725 积分6519注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton15-10-20 16:21
十一放假那会儿，滴滴快车从龙江到乐门东要+28。uber不加价
声望6 精华1帖子八豆12083 积分26195注册时间最后登录
<em id="authorposton15-10-21 02:32
周瑜 发表于
因为是蹲点式接单,就候在那块
两天的起点不在一个地方
一个在鼓楼
一个在新街口
别逼我变形
美系车主，用户在指定帖子中申请获得
十二生肖o马
参加神秘活动获得
江苏电信翼友会会员
累计在线时长超过1000小时
论坛元老，论坛创始到2004年间注册且发帖数大于200的论坛用户。
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滴滴和优步“结婚”第一天，昆明补贴就没有了！还有更可怕的…
摘自公众号：发布时间： 5:01:41
昨天，滴滴出行宣布与Uber（优步）全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。看到这个消息，大家最担心的就是：合并或许意味着出行补贴的减少甚至取消吗？之前因为两家抢占市场而让大家所享受到了海海的“福利”可能消失吗？果然，今天早上已经有人发现，优步没有优惠券了！！！只能果断转坐滴滴，只是，滴滴优惠券眼看也要过期了，明天还会有新的吗？回想之前一段时间，优步刚刚在中国大陆运营时，为了抢占市场，每天每天都在用优惠活动吸引大家：而滴滴为了“迎战”优步，越加增加了发送优惠券的力度……那时候每天都感觉钱包里鼓鼓的，去哪都敢网约车，到站还要欢呼便宜，每天日子过得都很有底的样子……可是，现在恐怕这样的好日子要一去不复返喽~~~~~“在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放，未来很长一段时间仍将最大限度提升用户出行体验为业务方向之一。”对于大家的担忧，昨天，滴滴出行相关负责人如此表示。也有市民担心，两强联手后，可能出现对网约车市场的垄断，届时，不仅会缺少优惠券，还有可能出现网约车价格的上涨！据悉，双方达成战略协议后, 滴滴出行和uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。uber全球将持有滴滴出行5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为国内唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼CEO程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。同时，滴滴出行亦会倡导内部竞争和相互促进，以更加精细化、多元化的创新服务，满足消费者日趋丰富的出行需求，持续提高司机收入。不过有专家学者表示，虽然是两强联手，但是“是否垄断还要看收购之后的经营行为。”根据《反垄断法》，如果一家公司市场份额超过二分之一，或两家合并后超过三分之二，会被推定具有市场支配地位。但滴滴方面认为，目前滴滴和优步中国均未实现盈利，且优步中国在上一个会计年度营业额没有达到申报标准。因此，市民所担心的涨价问题。有专家分析认为此次滴滴收购优步中国，对目前网约车的市场价格很难产生根本性的影响和变化。因为，在继续深度运营一二线城市既有用户群体的同时，大量三四五线城市有待开拓，补贴是降低使用门槛、吸引用户的方式之一，而且短期内会有直观效果。与此同时，网约车行业尚有易到、神州等多方从业者“虎视眈眈”，在这个充分竞争的市场，各家都有相当的实力，谁也不敢轻言取消补贴、抬高价格。文：春城晚报记者 包涛另外，在网约车“转正”后，许多私家车司机也跃跃欲试，打算加入网约车行列。不过前天，交通运输部发布的《网络预约出租汽车运营服务规范》（征求意见稿）中明确提出，网约车驾驶员应随身携带齐全的“两证”，即《预约出租汽车运输证》、《预约出租汽车驾驶员证》，不仅要提供24小时不间断经营服务，且不得在街上巡游揽客。而当服务过程中发生安全事故，经营者应承担先行赔付责任，不得以任何形式向乘客及驾驶员转移运输服务风险。看了这些规定，你还敢轻易加入吗？相比起之前直接加入网约车行列而言，今后的网约车要求变得细致很多。司机及车辆：线上线下信息须一致车辆应取得当地公安部门核发的机动车牌照和行驶证及当地出租汽车行业管理部门核发的营运证件。应通过安装车载终端等手段，对车辆运行和服务过程进行实时动态监控，确保网络服务平台提供服务车辆与实际提供服务车辆一致。建立车辆定期检查、保养制度和完整的车辆维修、保养档案，确保按规定对车辆进行安全性能检测。车内设施配置及车辆性能指标应明显高于当地主流巡游出租汽车，宜提供互联网无线接入、手机充电器、纸巾等供乘客使用。司机司机应接受岗前培训、继续教育制度，备有培训档案。司机人像等个人生物特征数据也应被实时采集，以确保线上提供服务驾驶员与线下实际提供服务的驾驶员一致。司机不应在机场、火车站等设立统一巡游车调度服务站或实行排队候客的场所揽客。司机可根据网络服务平台规划线路或乘客意愿选择合理路线，不得绕路，不得中途甩客。安全问题： 乘客可“一键呼叫”鉴于网约车曾经劣迹斑斑的安全性问题，今后的网约车为保证乘客安全，要……实现车辆位置信息实时分享功能，经约车人或乘客认定后的他人可随时查看服务过程中的车辆动态位置信息；个人电话加密功能，乘客与司机之间通过技术手段进行沟通联系；“一键呼叫”功能，乘客遇紧急情况使用时，能够实现车辆实时动态信息及司机信息向网约车经营者自动发送。不应将乘客对单次服务行为的评价结果直接反馈至司机。内容综合自北京晚报 新华社 中新社 转载需获授权 未经许可使用将追究其责任
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