车险费率市场化改革|最新车险费率表一览！2015车险费率市场化改革消息！ - 聚焦新闻 - 至诚财经网
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最新车险费率表一览！2015车险费率市场化改革消息！
　　车险费率改革最新消息：保监会表示，日起商业车险费率市场化改革试点地区将从现有的6个试点地区扩大到18个地区。增加天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆12个保监局所辖地区纳入商业车险改革试点范围。依据车险费改方案，上下浮动车险费率最高达到30%。
　　在车险费率改革启动时，各家保险公司均使用中国保险行业协会的示范条款，在费率方面，保险公司需按照：商业车险保费=基准纯风险保费/(1-附加费用率)&无赔款优待系数&自主核保系数&自主渠道系数。
　　其中，基准纯风险保费和无赔款优待系数费率调整方案参照中国保险行业协会拟订的费率基准执行。附加费用率预定为35%。保险公司可以拟订的自主核保系数费率调整方案和自主渠道系数费率调整方案均可在[0.85~1.15]的范围内使用。
　　2015车险费率表新闻热线:028-
2016年起四川试点商业车险改革 年前续保划不划算？
记者：田园
编辑：王晓勇
　　“明年四川将试点车险改革，我们查了你的车险是明年1月初到期，由于你今年有几个理赔记录，建议您提前续保，最长可以提前3个月，免得明年保费大涨……”自22日四川被纳入商业车险改革试点范围的消息发布后，很多车主发现，各家保险公司建议提前续保的电话或信息就纷至沓来。
　　由于商业车险续保允许最多提前3个月，因此对于保险公司来说，明年1、2、3月车险将到期的车主都属于可在今年12月30日前提前续保的目标客户。为了在车险价格变动前提前抢得这部分客户，多家保险公司展开了续保抢客战。
　　而对于车主而言，执行新规则之后，商业车险保费的调整将会有多大？在费改启动前提前续保是不是更划算？成都商报记者为您解读。
　　明年1月~3月保险到期的车主注意了
　　关于新旧保费的五大提示
　　没出过险最好新的，出现两次以上旧的更便宜
　　元旦前续保的车险沿用旧条款，新条款扩大内容没得赔
　　交接期内出险只能算到新保险中，否则车主就得返还打折优惠
　　零整比
　　同价位车型保费不同价，配件越贵新保费越高
　　赔付率较高的车型，险费可能增高，如跑车、轿跑、面包车等
　　车险改革 车主还需注意啥？
　　1、买车：不只看车价，还看零整比
　　今后买车不要只看车辆的裸车价，还应查询其零整比，否则每年都可能会多花保费。
　　2、选车：不单选品牌，还看费率表
　　今后不要单凭感觉买哪个品牌的哪个车型，而要事先查看保险公司对该车型的费率表。在同价位的多款车型中，最好选择费率相对低的。
　　3、开车：不任性驾驶，保费最低4.3折
　　连续三五年都没有出险的车辆，保险公司可能会打到5折到4.3折。反之，车险费率就有可能大幅度提高。
　　新车险费率浮动大 可以下浮40%也可能翻倍
　　车险改革究竟会被保费带来多大的调整？提前续保是不是真的划算？简单地告诉你：并不是所有提前续保都划算！
　　如果您是理赔记录良好的零出险或仅一次出险车主，最好别提前续保，因为1月1日后您的车险保费很可能会节省不少。而如果您是上一年两次及以上出险客户，那么提前续保则可能为您省下不少钱，值得考虑！
　　为什么会这样？保险业内人士表示，因为元旦启动改革后，车险费率的浮动范围将在现行车险费率的基础上进一步扩大。现在连续三年不出险的车主，最多只能享受到7折的优惠，而经常出事故的车主，他的费率最多上浮到基准水平的1.3倍。而在元旦起执行的新制度里，一年没出过险的保费下浮15%；两年下浮30%；3年下浮40%；反之，当年出险两次，则次年保费上浮25%；3次上浮50%；4次上浮75%；5次保费翻倍，在价格上充分体现奖优惩劣的定价原则。
　　元旦前续保的沿用旧条款 “新福利”没得赔
　　与现行商业车险的保险责任相比，改革后的车险保险责任范围扩大了不少，例如之前广为诟病的“高保低赔”在新条款中被调整了，保单将新增一个折旧价，真正做到实保实赔。
　　不仅如此，在新条款中车辆没挂牌时出了事故可以赔；司机的家人被列入了第三者责任险的赔付范围；冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿。
　　不过，如果你是在元旦之前提前续保了，那么以上属于新条款的扩充理赔内容则对您无效。因为根据保险合同，提前续保客户在续保时依然使用的是老条款，因此并没有覆盖元旦后才启动实施的新条款、新内容。
　　对此保险业内人士建议，续保客户在续保前最好详细咨询改革前后的车险保障范围变化，根据自身情况及用车习惯，再作打算。
　　交接期出险 出险记录将纳入新保险周期
　　在新旧条款的交接时期，保险业内人士还提醒，提前续保的车主需注意，在旧保险未到期、新保险还没生效的“交接期”内一旦出险，将被计入新的保险周期，会影响到再下一年的续保费率。
　　该人士表示，旧保险期内没出险或者出险次数少，车主续保已享受了打折，交接期内出险只能算到新保险中，否则车主就得返还打折优惠。据介绍，导致费率上浮的出险记录只追溯上一年，即车辆投保之日起的前365天，逾期即被清空；费率下浮则不受此限制。
　　那么，如果为了减少出险次数而选择不报案或者延时报案，是否可以降低第二年的保费支出呢？保险业内人士表示，新政规定连续3年不出险可打6折，突破了现在最多7折的优惠，如果车主出险后的赔付金额小于打折优惠，不报案不失为一种明智的选择。
　　而延时报案则不可取。他解释说，延时报案潜藏着较大的理赔风险，因为出险时间、地点、事故经过等如果与事实不符，一旦被保险公司查实将拒绝理赔，严重的甚至涉嫌骗保。
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中小险企竞争有压力、汽修行业暴利难维系
车险改革，为啥让4S店着急（政策解读·关注车险改革（下））
　　经过一年多的试点后，日前我国商业车险改革试点正式推向全国。车险费率市场化改革之后，保险公司可自由调整渠道系数和自主核保系数。降价成为各保险公司公开的竞争手段。在许多地方，保险公司在保费降价打七折的基础上，还要支付高额手续费给销售中介。这种情况下，大的保险公司凭借机构网点、品牌、服务能力和成本摊薄的优势，在抢占市场份额中把握主动，部分中小公司的日子则艰难起来。然而，受改革影响最大的还是汽修和汽车制造行业。　　车险改革对保险和汽修、汽车制造行业带来怎样的影响？最终又如何影响车主利益呢？近日记者进行了采访调查。　　改革暴露中小保险公司经营“软肋”，粗放式发展将死路一条　　据统计，2015年上市险企人保、平安、太保“老三家”财险公司盈利较高，市场份额继续扩大。非上市险企经营车险业务的公司有48家，其中44家车险业务出现不同程度亏损。其中，安诚财险车险经营亏损3.05亿元，亏损额同比增长78%。富邦财险在年报中披露，受市场竞争加剧影响，当年亏损1.2亿元。2015年，两家外资险企退出车险市场。　　目前，车险保费在国内财险公司中的收入占比达80%甚至更高。面对改革后首年车险经营数据的新变化，行业中有声音质疑：车险改革会不会“消灭”一批中小公司？会不会影响市场活力？　　“改革后市场格局总体是稳定的，随着改革的推进，经营数据会有变化。”中国保监会产险部主任刘峰表示，今年刚刚出炉的上半年数据显示，前3家险企市场份额已同比下降0.02个百分点，前8家上升0.14个百分点，前10家下降0.13个百分点，有升有降。　　刘峰认为，中小公司经营困难并非改革之过。“困难始终存在，原因一是品牌、管理、数据、网点、服务、人才等各方面都不具备和大公司竞争的实力；二是经营理念存在偏差，追求大而全，缺乏拳头产品；三是股东实力有限、公司治理存在缺陷，该增资的时候增不了资，股东会都开不了，有的公司三年五换总经理。这次改革是把问题‘挑’出来，提醒中小公司要‘先练金刚钻，再揽瓷器活’。”　　“改革后，粗放式发展已是死路一条，但是市场待发掘的‘金矿’仍然很多。”华农财险拟任总经理张宗韬认为，中小公司如果发挥战略清晰、快速灵活、协同性高的优势，专注于核心能力培养，完全可以成为细分市场中的领先者。　　据了解，作为此次改革的基础配套，中国保监会近年来收集整理了6亿多条行业历史数据进行多轮测算，建立了包含16万个车型的机动车车型标准数据库，为商业车险精细化定价奠定了技术基础。天平汽车保险公司董事长胡务表示，过去只有大公司有定价模型，中小公司只能模仿，同质化竞争在所难免。改革后绝大多数公司都建立了自己的定价模型。“这无论对成熟的还是不成熟的保险公司来说，都是个进步，表明改革激发了公司的创新意识，促使了整个行业的服务转型升级。”　　车辆零整比过高抬高车险费率，零整比调查揭开汽修业暴利面纱　　车险改革不仅影响保险市场，对汽修市场乃至汽车行业也有着深远影响。许多车主会有直观感受——汽车零部件降价了！　　长期以来，汽修业从保险业赚得暴利，最终转化为居高不下的保费构成，增加了投保者负担。中国保监会主席项俊波曾在一次行业高管培训班上指出：“几十亿元、上百亿元资本的保险公司轻易被几百万元资本的4S店绑架，明给暗送。”　　“明给”，指的是越来越高的车险代理手续费；“暗送”，则指汽修零部件市场失控。　　中国保险行业协会与中国汽车维修协会2014年发布的首个零整比报告显示，当时国内市场每辆车的全部配件费用，至少能够再买两辆新车。系数最高的是北京奔驰C级某车型，高达1273%，也就是说，更换这款车的全部零配件费用可以买12辆新车。　　此外，骗保问题也与汽修行业如影随形。“你的车剐蹭了去修，4S店给你再多剐两处甚至制造更大损伤，反正修好了你也看不出来，通过小案大赔，向保险公司索取更多费用。”中央财经大学保险学院院长郝演苏指出，保险公司在与汽修行业的博弈中始终处于弱势。　　为车险改革“打前站”的汽车零整比调查，揭开了汽修行业暴利的面纱。目前，行业协会发布零整比报告已成为一项常态工作。今年4月发布的《汽车零整比100指数》，所涉及车型已达100款。首个报告发布以来，各车型对零部件都进行了不同程度的降价。“降价的零部件中，有的只降高值低频配件，比如发动机。发动机虽然值钱，但是损毁的概率很低，维修换件的可能性不大，这是‘假降价’。有的是低值高频配件，比如车灯、保险杠，这是真降价。未来这些数据，将不仅体现在保险公司的车险费率厘定中，还会指导消费者在购车时考量汽车安全性和维修养护成本。车辆零整比越高的，车险费率会越高，最终车险价格也就越高。车险价格过高的车，销量就会受到影响，从而可以倒逼有关厂商降低过高的保养维修价格。”中国保险行业协会有关负责人表示。　　一大批快修连锁企业将迅速兴起，汽车维修价格有望降低　　“国外实践表明，费率市场化改革会促使保险业深度介入汽修行业和汽车制造业，通过共享风险数据，促使后者提高安全系数。”中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理万鑫铭说，美国公路安全保险协会、韩国KIDI等都结合汽车碰撞实验数据来指导行车险定价。“目前中国汽研已经购置了多型号车辆，准备通过实验收集高、低速碰撞数据，为行业定价提供支持。”　　伴随车险改革，以汽车制造企业和互联网平台为依托，一大批快修连锁企业迅速成长起来。业内人士指出，实施费改试点之后，很多车主更青睐提供便捷服务的品牌连锁快修店。保险公司为争取客户，将有可能减少与4S店的合作，增加与品牌快修连锁店的合作。4S店迫于竞争压力也做出“让步”，例如部分4S店已经将交车时间从之前的2—3天缩短到4小时，并以更多附赠服务挽留客户。　　郝演苏认为，未来在政策设计上，还可考虑允许保险公司参股或者开设汽修公司，加强对后者的风险控制。此外，针对汽修行业的骗保问题，他建议在费率浮动中加入综合计算事故次数与赔偿总额的惩罚性条款，促使车主监督理赔流程，管理好理赔单据，不给汽修点骗保以可乘之机。
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3.您在人民网留言板发表的言论，人民网有权在网站内转载或引用。7月20日，第25期“中国保险热点对话”在北京举行。中国保监会副主席陈文辉表示，商业车险改革成效初步显现，逐渐形成了多方共赢局面。
关于商业车险条款费率改革
2月3日，中国保监会正式发布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》。本次商业车险改革将遵循三项基本原则，即坚持市场化方向、保护保险消费者合法权益、积极稳妥推进改革。&&& 近期保险行业协会将发布示范条款，5月将在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛6省市启动改革试点。&&&年内，包括天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆在内的12个地区也将启动商业车险改革。
商业车险改革大家谈
&&&&&&&青岛是中国保监会确定的商业车险改革试点的6个地区之一，代表着东部较为发达地区、城镇化水平较高、市场竞争激烈的城市型市场，其试点成功对同类地区具有很强的借鉴指导意义。目前青岛车险市场业务发展平稳有序，经营指标有所好转，消费者得到更多实惠，为青岛财产险业进一步转型升级和持续健康发展打下了一定基础。为了深入了解青岛商业车险改革以来的有关情况，《中国保险报》记者专访了青岛保监局党委书记、局长巩庆军。
商业车险改革系列观察
&&&&&&& 竞争对于一个健康成熟的车险市场而言是至关重要的，但如仅仅唯价格论则显理性不足。对广大消费者而言，比价平台可尝试但不应盲从，毕竟车险服务也是购买时需参考的重要因素。
省分谈车改
&&&&&&平安产险内蒙古分公司严格贯彻监管要求，转变经营模式，充分发挥自身的经营优势，自日商业车险改革启动以来，逐步适应市场竞争新常态，“重”创新发展、“推”细化经营、“强”风险筛选，实现了改革顺利、有序、平稳过渡。
新示范条款中将删除保险单中关于车险“次日零时生效”的约定，允许投保人在“零时起保”或者“即时生效”之间做出选择。 《2014版示范条款》合理确定了保险金额和赔偿处理问题，明确约定车损险的保险金额按投保时被保险机动车的实际价值确定。 预估5月左右在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛6个省市正式启动试点，再根据试点的情况推向全国。 一方面强调“放开前端”，逐步扩大财产险公司定价自主权;另一方面坚持“管住后端”，强化事后监管和偿付能力监管刚性约束。
改革前后总体费用水平将保持平稳。而费率与风险在这中间将更为匹配，低风险车主将享受更低的车险费率。 险企自主开发的创新型车险将上市供车主选择。不过创新型条款仍需监管层点头，首先要过创新委员会综合估计这一关。
&&&&&&&自日以来，商业车险条款费率管理制度改革试点工作已在黑龙江等18个地区实施并取得积极成效。经研究，保监会决定将商业车险改革试点推广到全国范围。2015年车险费率改革要了解什么
发布者：hudy&&&&&来源：网络转载
　　2015年中旬，我国开始积极推动商业车险费改，自明年1月1日开始，商业试点地区将从原本的6个扩大到18个。那么在这次车险费率改革实施过程中，究竟有哪些看点值得我们读一读了？接下来，请随希财网小编一同看看吧。　　2015车险费率改革基本情况　　①车险费改时间　　2015年6月起，车险费改正式实施新条款。日，正式开展商业车险费改第二批试点工作。　　②车险费改试点地区　　第一批试点地区：黑龙江、山东、青岛、广西、陕西、重庆　　第二批试点地区：天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆　　③车险费改保费计算　　在车险费改大环境下，上下浮动车险费率最高可达30%，各大保险公司进行费率计算需按照以下公式：　　商业车险保费=基准纯风险保费/(1-附加费用率)×无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数　　2015车险费改看点解读：出险影响费率　　①不限定7折最低费率，出险少信用高车辆折扣将更低　　此次费改强调出险与费率挂钩，出险次数越多的车主，要付出的保费就越高，而不怎么出险的车主，就可享受到更优惠的费率。　　无赔款优待相关条例显示，连续三年不出险的无赔优系数现为最低0.7，而新方案施行后为0.6。综合“渠道系数”以及“自主核保系数”两项系数的最优选择，最低保费可以低至4.335折。总而言之，出险次数越低，信用越好的车主将拥有更低的折扣。　　②出险高频率车主将难逃费率上浮　　此次车险改革涉及到平台规则的变化。据透露，目前仅在广东省联网的行业车险信息系统未来将陆续与其他省份联网，将更好地堵住统计不全面等漏洞。一些出险次数高的车辆如果希望通过转投另一家保险公司而掩饰行驶车辆及行驶人的过去出险记录的话，是不能实现的。　　③划痕险出险次数多，影响保费上浮　　车辆划痕伤害虽然不属于三大车险类别中的保险范围，但是划痕险的购买情况却非常可观，并且出险的频率也非常高。据新规，出险次数影响保费上浮程度，车主如果频频报销划痕险，那么是非常不划算的，极有可能出现未来保费上浮费用高于现在车损报销费用。　　　　　2015车险费率数据详情　　①车损险费率　　②第三者责任险费率　　③全车盗抢险费率　　④附加险不计免赔特约险费率　　⑤玻璃单独破碎险费率　　⑥车上人员责任险费率　　⑦划痕险费率　　以上就是“2015车险费率改革看点”的全部内容，更多保险相关知识欢迎大家关注希财网。好消息：为了更好满足消费者的购保需求，上线了！　　拓展阅读　　
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