经典车实拍：1988年第一代三菱帕杰罗
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　　[ ]& 提到，最为人所称道的无疑是其远富盛名的系统。然而，该系统是在发展到第二代时才开始装备的，那么第一代采用的又是哪种四驱系统呢？近日，我们实拍到了一台1988年的第一代，下面，就让我们通过这台车一起来了解一下第一代的特点。★ 第一代历史回顾
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评测编辑-梁巍：
&&&&帕杰罗是以一个硬汉的形象展现在我们面前，四驱系统足够强大，绝对有和普拉多叫板的实力，但如果论公路性能，可能它要略逊一筹。但我觉得这不是关键问题，相同的四驱配置以及越野性能，帕杰罗比普拉多要便宜了不少，牺牲一些舒适性我觉得完全可以接受，何况选择帕杰罗的人谁会在乎那一点点舒适性呢，应该没人会整天开着它在城里转悠吧。
评测编辑-胡正
&&&&车肯定是越新越好，从这个角度说，征战了七八年的帕杰罗略显疲惫，不过对于它的追随者来说这可完全不是问题，强悍的越野性能和可靠性，让它历久弥新。
评测编辑-罗浩：
&&&&帕杰罗3.0L的越野性能非常强悍，常规的这些项目根本不在话下，可惜这款车的城市性能一般，而且产品营销方面不太给力，当然，作为一款经典越野车，帕杰罗总会有一些固定的爱好者。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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包头进口三菱教您冰雪路面驾驶行车技巧
包头进口三菱教您冰雪路面驾驶行车技巧
12月份已经进入真正的冬季，全国许多地区早、晚温度都已低于冰点。尤其是东北，所谓严寒恐怕不是温度降至冰点可以形容的。-10&以下的温度再加上大雪封路的情况，车来车往，路面的积雪逐渐形成厚厚的冰层。作为驾车出行的车主们，在这样的天气里，我们怎样保证安全出行，怎么样安全驾驶汽车？下面我们介绍几条实用的驾驶技巧，通过这几条冰雪路面驾驶经验，可以基本保证您的行车安全。
1.注意心态。雪天行车多加小心是正确的，但也不要盲目紧张。放松心情，减速行驶。行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆，做到心中有数。雪天行车万一出事故，保持良好心态，踏死刹车不松开，掌握好行驶方向，使车轮推着事故物件前移，以免车轮转动轧过事故物件。撞一下也不会有太大问题，即便问题严重，也要保持好心态，并马上报警和联系保险公司。
2.由于冰雪路面附着系数很低，所以车轮在这样的路况下行驶会导致车轮打滑甚至失控，危险性很高。最好的办法就是降低车速，这样可以更好的控制车辆行驶轨迹。行驶中车速要平稳，不可忽快忽慢，尽量减少超车次数，避免车速快、猛加速、急制动。
3.注意起步。无论是手动挡车型还是自动挡车型，起步一定要缓加油，这样可以防止车轮空转、打滑，以保证更好的控制方向。如果路面极滑，建议手动挡车型利用2挡起步，自动档车型可以利用雪地模式或是2挡起步。切记，在雪地中驾驶一定不要空挡驾驶。
4.转弯前先减挡。在冰雪地里驾驶有别于普通路面驾驶，首先在入弯道前降低车速，并挂入低档，适当的降低1-2个挡位，这样便于入弯。尽量避免在弯道中刹车，以避免车辆产生侧滑。
5.预测行车距离。由于雪天视线不够清晰，所以一定要与前车保持适当的行车距离。这需要驾驶员有很好的&预判&，根据车辆自身情况及雪量大小来保持来判断，这样可以在前车发生任何情况时有充足的时间和条件保持安全行驶。如需要转弯、并道，应提前打转向灯，提示后方车辆。
6.当在行驶过程中遇到无法判断前方情况时，一定保持镇定，不可慌张。此时应逐渐降低车速，向道路右侧靠近停车，停车时打起双闪灯，当视线良好时，方可继续行驶。此外，万一在行车途中出现侧滑或甩尾现象也不要惊慌，此时应轻收油门然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限。切忌在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车，这样不但对减速没有效果，反而会使车辆失去控制，造成事故。
7.注意行驶事项。在雨雪中驾驶，由于车内相比车外温度更高，所以容易产生雾气，模糊视线。这时，应把车辆除雾功能打开，这包括前挡风及后挡风除雾，在开启后数十秒内即可将雾气吹散。
8.雪天行车要上陡坡时，一定保持好与前车距离，用低挡大油门冲上去，中途不宜换挡。低挡车轮转速低，不易打滑，另外发动机可输出较大扭矩，避免车辆在上坡过程中力量不够。条件允许的话最好有助手随行，要备三角木(必要时在驱动轮上安装防滑设备)。如遇车辆打滑或侧滑等情况，使用机械停车无效时，驾驶员身边的助手要准确无误地使用三角木减速直至停车。
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三菱帕杰罗底盘结构原理及其常见故障分析.doc53页
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毕业设计 论文
题目：三菱帕杰罗底盘结构原理及其常见故障分析
交通运输学院 年
级 2010年级 专
业 汽车运用技术 学
号 座机电话号码0203 学生姓名 指导教师 2013年 03月
毕业设计 论文 鉴定表
交通运输学院 专
汽车运用技术 年 级 2010年级 姓
名 题 目 三菱帕杰罗底盘结构原理及其常见故障分析 指导教师
语 过程得分： 占总成绩20%
是否同意参加毕业答辩 指导教师 签字
语 答辩得分： 占总成绩80%
毕业论文总成绩 等级： 答辩组成员签字 年
毕业设计 论文 任务书
座机电话号码0203 发题日期：
日 完成日期：
三菱帕杰罗底盘结构原理及其常见故障分析 1、本论文的目的、意义
通过对三菱帕杰罗底盘结构原理及其常见故障分析,工作原理、技术状况及故障现象和维修方法的详细描述，能够充分的了解三菱帕杰罗底盘结构原理及其常见故障分析，熟练地处理一些日常维护和保养，增强对三菱帕杰罗底盘结构原理及其常见故障分析的了解；让维修工人能够熟练地掌握三菱帕杰罗底盘结构原理及其常见故障分析。以达到能够准确地判断出汽车底盘的一切故障并准确的排除故障。让我国的汽车行业及我们年轻一代能够清楚地了解到世界汽车的现有技术及未来发展方向。 2、学生应完成的任务 严格按照学校要求独立自主地完成自己的毕业论文，对三
年的学习生活及专业知识做一个完整的总结，充分的利用所学知识完成论文及论
文答辩。根据所收集的资料 ，具体分析、剖析。根据论文的目的和意义去阐述，
要求其合理性，实用性。根据实际需求，对所
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柴油机上坡起步时的特点！
柴油机上坡起步时发现和汽油机有很大区别：汽油机上坡起步时加油门抬离合器几乎可以同时进行，到离合点时再逐渐加大油门起步就可以；而柴油机如果同样操作的话上坡起步就很困难，到离合点时再逐渐加大油门这种方法在坡大时根本行不通，油门加到底了动力感觉还出不来，甚至还会熄火！只有先加油门大于1600转以上再抬离合器，这时候才感觉动力才发挥出来！开始我怀疑是电子油门延迟造成的，后来问了维修站，他们说是柴油机的正常现象。我又问了他们在高转速下松离合器会不会造成过度磨损，他们解释设计就这样使用！用柴油机的兄弟们，不知到你们的哈哈是不是这个情况？？？&
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9494在坡道如果按汽油车的操作柴油车起步都很困难.在坡道起步转速一定要上1500才行.
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呵呵,柴油上破不会熄火的,就1档走就行~
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有柴H的兄弟试试看到底要如何坡起撒
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一档起步，不加油门应该都可以，只是起步的时候要使车身获得足够的牵引力，找到离合点后定住不动，放手札应该就可以上坡了。
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不太正常啊!!应该比汽油的更灵活啊??1000以上露头就应该出大扭距了啊!!
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平路或小坡起步倒是没有问题！就是在陡坡时想不拉手刹直接起步时比较困难！在惯性克服下滑力的瞬间加油抬离合器至离合点，再加油门克服下滑力保持车不后退时，由于电子油门的延迟导致加油门到底也克服不了下滑力，而出现后退！所以只有先快速加油门至大于1600转，涡轮增压工作后才可以克服下滑力！有柴哈的兄弟不妨试试看！
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学习学习...起步关键还是油离配合罢?同型号的车与车之间有时会有不同,虽然都是流水线上出来的.所以少开不熟悉车况的车子,那样的话危险性会很大...&
宠辱不惊,闲看庭前花开花落.
去留无意,漫随天外云卷云舒.
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