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赶集杨浩涌：瓜子二手车年内抢80%份额 不惧BAT
　　新浪科技 李根
　　9月15日，赶集网创始人、58赶集联席CEO宣布，“赶集好车”正式更名“瓜子二手车直卖网”，并将加大扶持力度，未来一年再投10亿元，用以实现市场扩张。并放言年内将拿下C2C线上80%市场份额，覆盖60座城市。杨浩涌表示，最早将于今年年底完成二手车业务分拆，瓜子二手车和其2000员工将成为独立公司。
　　1千万买域名，改名为体现特点
　　据杨浩涌介绍，本次更名“瓜子二手车直卖网”主要为体现赶集在二手车方面的理念和特点。瓜子在中国属于休闲和放松的代名词，而二手车购买在传统印象中流程复杂、费时耗力。
　　杨浩涌表示：“很多人想到瓜子很放松的状态，一边磕瓜子一边聊天，这是非常信任、非常直接，非常开心的一个过程。”此外，直卖则直接体现我们的C2C模式，对接供需双方，“并且我们认为二手车直卖是终极模式。”
　　赶集方面消息，此次更名在域名上共花费了1060万元，1000万元是“好车”域名的购买价格，而瓜子则花费了60万元，但杨浩涌在内的管理层最终还是决定更名“瓜子”，考虑到传播上更占优势，也便于日后分拆独立上市。
　　万亿级市场，交易只是入口
　　更名同时，杨浩涌还宣布会加大对二手车业务的扶持力度，计划一年内再投入10亿元，并在年底实现60座城市的覆盖，抢占80%的C2C线上市场份额，显得雄心勃勃。
　　当然，赶集并非是二手车市场上霸气外漏的唯一一家。2015年以来，热钱涌进二手车市场，融资额度就已经不断刷新创投消息。2月9日，车易拍D轮融资1.1亿美元，人人网领投；3月18日，优信C轮融资1.7亿美元，等投资；8月3日，人人车C轮融资8500万美元，领投；9月1日，车猫网B轮融资12亿元，创始团队来自，并与阿里汽车频道达成战略合作。
　　公开数据资料显示，中国的二手车市场正处于变革期，2014年二手车交易总量605万万辆，交易额3675亿。根据中国汽车流通协会统计，预计到年底将，交易将突破1000万辆。
　　目前，包括赶集在内的C2C二手车电商平台普遍在交易时收3%的佣金，因为二手车的高客单价，收入已很可观。然而，被热钱簇拥的二手车电商并非只为3%而来，对于他们而言，更看重二手车背后巨大的金融生态，二手车交易只是入口。
　　杨浩涌表示，二手车将是是所有汽车服务的重要连接器，今年所有计划都围绕车展开，并取名10缸发动机速度与激情。10缸发动机有：上门评估、交易撮合、陪同过户、售后保障、汽车金融、汽车保险、道路救援，维修保养、新车售卖及其他汽车用品电商。
　　“我们的目标就是以1撬动10，并且绝不放慢速度，宁愿粉身碎骨。上一期财报也宣布了，这是我们重点创新项目，在下面两个月每个月投放2个亿做市场拓展。滴滴快的的经验告诉我们，与其花钱更多为什么不早点花钱？所以我们早点花钱作了这么投放。进攻性投放，用广告加速扩张，年内要拿下C2C线上80%的市场。”杨浩涌告诉媒体。
　　最早年内完成分拆，二手车市场赢家通吃
　　此外，杨浩涌也公开宣布，最早将于今年年底完成二手车业务分拆，瓜子二手车和其2000员工将成为独立公司。
　　“一方面是给员工最有力的激励，希望这个团队像创业公司一样打出自己的速率。另一方面，也是为最广泛调用资源，现在我们相当于瓜子二手车的大股东，但未来不排除会引入有战略资源的外部资本，加快发展进程。”
　　不过，当前二手车市场竞争激烈，并且模式各异，虽然终极目标都紧紧盯住汽车后市场的金融生态，但还暂不能分出高下优劣来。
　　无论是国外市场发展情况，还是从业人员分析，目前来看，多模式会在二手车市场始终存在。然而，杨浩涌并不认同这种观点，他直截了当表明立场：二手车市场将会赢家通吃。
　　“就像淘宝一样。淘宝优势不在于品牌，在于规模，你的服务做得做好，用户在上面车源多，卖家因为买家多，我想卖到最优的价格，买家会认为买到最优的车。而且大家自由交易，我们也没有中间去限定价值，这个优势特别明显。”
　　此外，对B端商家影响C2C交易，瓜子二手车也已经出台了相关措施，比如为防止B端商家利用瓜子平台假装C端进行交易，带走用户流量，会严禁6个月内有交易记录的车进入平台交易。
　　在杨浩涌看来，目前国内二手车市场远远落后于美国的原因在于监管不力。“这个行业在这之前买车痛苦，弊端明显。即使国家有一些规范，比如必须注明、必须规范等，但很难规范小的厂家，但是有大一个平台就能解决这些问题，随着互联网、O2O的介入，这个平台会越来越规范，信息会更加透明。”
　　58赶集有流量，不惧BAT
　　目前为止，百度战略投资优信二手车，腾讯领投人人车，阿里除了专门成立汽车事业部，还在车猫网身上实现了战略布局。BAT巨头入场，意味着二手车市场风口已到，随时准备全方位竞争。
　　但杨浩涌表示并不惧怕来自BAT的竞争，一方面是BAT目前都不选择自己来做这一块业务。另一方面的话，用战略投资的方式，更多的是为被投资方带去流量。
　　“但58和赶集在信息市场的份额足够大，两家差不多有1千2百万的二手车用户，流量很大，全行业范围内，没有一家公司达到58赶集的规模，有这么多的找车人群。”
　　此外， “巨头在投资更好看到这个领域，更好布局。大家都在跑道，如果大家都在跑道里面跑，我愿意博一下。”杨浩涌告诉新浪科技。
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看过本文的人还看过车易拍公开约战瓜子 二手车的竞争和市场刚刚开始
来源： 编辑：中商情报网
12月10日消息，日前瓜子直供网创始人杨浩涌曾对外宣传，二手车电商的战争将在这个月底终结。杨雪剑对此表示并不认同，公开约战杨浩涌且表示，二手车战争不但不会在月底结束，瓜子还将在一年之内模式触及C2B，并不是完全的C2C，愿以1亿原始股作为赌注。
据记者了解，随着中国保有量的增长，二手车交易在今年又迎来了一个新的爆发点，二手车电商也因此得利迅猛发展。但各家企业依托的模式还是略有差别，不过区别大多以车商为焦点。一派二手车电商以C2C模式为主，认为个人买家和个人卖家直接交易，去除中间商将是未来主流，另一派以C2B或B2C为主，认为二手车交易需要中间商提供服务，交易流程离不开车商。
典型的C2C代表以瓜子二手车直卖网和人人车，其最吸引人的莫过于“没有中间商赚差价”的说法，C2C二手车电商们更是不惜砸下重金这样宣传。杨浩涌曾表示会投入10亿元用以品牌推广。据公开资料显示，瓜子在广告层面已投入超过3亿元，主要用在了公交户外广告和推广上。
日前，58赶集集团联席董事长杨浩涌更是卸任58赶集集团CEO一职，亲自出任瓜子二手车CEO，并且以个人者身份，向瓜子二手车投资了6000万美元。
杨浩涌公开表示，之所以重金砸广告，是因为他认为规模决定一切，要在规模上领先对手。二手车市场是巨大的，在当前市场竞争的情况下，如果不在对手足够强大之前就把它击败，就是养虎为患。后来接受媒体采访，更是宣称二手车电商的战争将在这个月（12月）底终结。
另一边，车易拍是电商界典型的“中间商”支持派，早年以B2B入场，目前主打C2B模式。他们认为，车商之所以存在是因为他们有价值，调配车辆信息给车商，通过竞价达成交易，车商的收车效率和车辆估价比C2C模式更具有优势。
杨雪剑向记者表示，二手车电商铺天盖地的大肆烧钱，除了市场之外，丝毫不能触动市场结构的改变。C2C模式鼓励消费者和消费者直接买卖，可能在二手车行业里只适用于不到1/4用户，不会成为主流。这个市场里还会有新涌入的互联网创业者，二手车的竞争和市场刚刚开始，一个月谁的末日都不是，这是一场长跑。
她还表示，二手车非标、专业、低频，需要专业服务商的支持，才能实现可信任的便捷交易，“C2B2C模式才是行业终局”。
对近期大家都在热抢的卖车服务，杨雪剑认为，因为地域时空限制，及个人买家对车况认知的局限性，本地C2C交易的价格和效率都不是最好的。以车易拍累计超100万辆车的交易经验，以及与C2C等行业伙伴的合作经历，杨雪剑坚信，因为车易拍这样的C2B平台，因为遍布全国的车商的活跃参与，车主卖车才更加便捷更好价格。
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11月25日，58赶集集团对外宣布，瓜子二手车直卖网已完成分拆，在经济上和法律上变成一家独立的公司。同时，58赶集集团联席董事长杨浩涌将卸任58赶集集团CEO一职，亲自出任瓜子二手车CEO，以个人投资者身份，向瓜子二手车投资6000万美元。“再次创业”的杨浩涌说，自己的下一个十年，将注定献给瓜子，注定血拼在二手车电商的这场硬仗上。杨浩涌“出局”信息分类网站，转战二手车垂直电商，这一事件再一次让大众将眼光聚焦在我国“二手”交易的互联网革命上。
近年来，我国的“二手车”、“二手房”市场正处于快速发展时期，交易规模持续增长，交易模式也越来越被大众关注，传统依赖“中间商”和“中介门店”模式的弊端也日益凸显，例如：信息严重不对称、评估鉴定体系参差不齐、售后服务体系不完善等等。因此当互联网时代到来，越来越多的互联网企业进入这两个市场，试图利用互联网的工具建立一个透明化、标准化的平台，改变行业的现状。
【案例一】瓜子二手车直卖网：没有中间商赚差价
日，赶集网创始人、58赶集联席CEO杨浩涌宣布，“赶集好车”已正式更名为“瓜子二手车直卖网”，至此“瓜子网”的广告覆盖全国40个城市，一夜爆红。其运营模式简单来说就是个人车源卖给个人，平台只收3个点的服务费。据悉，瓜子二手车以交易为核心，目前已经完成了汽车后市场的主流服务衔接，包括上门评估、交易撮合、陪同过户等9大服务体系。透过交易，汽车金融、保险以及其他车后服务将会成为瓜子的主要盈利业务。11月25日，瓜子二手车宣布从58赶集集团独立出来成为一家独立的公司，杨浩涌出任瓜子二手车CEO。
点评：一次对二手车交易C2C模式的探索。
虽然二手车电商不是高频业务，但是行业壁垒高，而且是一个大需求，市场痛点多。在传统的二手车交易流程中，从转让车主经过4S点、本地经纪、外地二批、外地零售再到购车用户手里，中间的流通利润高达25%-30%。
以前，“赶集好车”是一个信息平台，很难解决信息真实性的问题，从信息到服务的转变是一个很大的挑战。更名“瓜子二手车直卖网”介入服务后，通过上门验车结合车辆历史数据、市场供应情况给出建议售卖价，比起其他二手车电商平台做的B2C或者B2B模式，显然瓜子二手车做的C2C模式难度更大，但同时，它的附加价值也高很多――平台只要把握了用户和交易，未来就可以成为所有汽车服务的重要连接器，围绕车的所有服务都将成为盈利点。
种种数据指标显示，瓜子二手车已然拥有独立发展的条件。日均UV200万（无线占比80%）、月活用户4000万、实时在售5万辆、覆盖城市50个、单笔订单盈利超1000元、员工数1800人……用杨浩涌的话说，瓜子用一年的时间，走了赶集七年的路。因此，虽然瓜子网起步晚于车易拍、优信拍、平安好车等二手车电商，但目前看来，确是最有可能占有市场并获得成功的。
【案例二】房多多：“一键直约”业主功能上线
房多多创立于2011年，于2014年进军二手房市场，首创了经纪人信用评价体系。2015年10月，房多多推出“一键直约”功能，这意味着购房者可直接与二手房业主取得联系，并自主达成交易。同时，房多多针对希望得到专业服务，减少时间成本的客户提供金牌经纪人服务，房多多对签约经纪人的专业水平、服务质量、佣金档次严格把关、统一管理。在线下，房多多还成立了交易服务体验中心，用户遇到任何问题都可以通过房多多专属顾问进行全程一对一的咨询，咨询内容包括房屋产权、按揭贷款、房产金融、法律问题等，体验中心还设有“过户超人”帮助客户完成整个交易过程，仅收2999元/套的服务费。同时，在二手房的交易环节当中，房多多还嵌入了一系列的金融产品，从产品的房源上线，到整个二手房的交易环节过程当中，都通过金融工具来助力整个成交。
点评：一场对“二手房”交易场景的革命。
经济学家巴曙松曾预言：未来十年，中国的房地产行业正逐步完成增量市场向存量市场的过渡，二手房将取代新房占据交易市场的主导地位。可见，二手房市场将留给互联网企业非常大的空间。
在买家、卖家基本上都有智能的时代，以二手门店为核心的二手房交易模式弊端逐渐显现，而房多多利用互联网手段，不仅可以把买房卖房这个复杂而长期的交互过程简化、标准化，同时也节约了大量的人力资本。
与简单搭建平台收取低佣金的爱屋吉屋、悟空找房不同，房多多更具挑战性的推出“一键直约”业主模式，即只要买卖双方达成一致，完全可以在没有经纪人的场景下完成整个交易，这无疑是对传统二手房交易场景的变革。首先，是对二手房找房和看房场景的变革，买家不再需要第一时间寻求经纪人的帮助，而是可以在网站上锁定房源，并通过房多多工作人员实勘的房屋信息在看房之前就对房屋真实情况有了初步了解，而“一键直约”成功后，业主将亲自带看，无需再受到经纪人的“监督”；其次，是对二手房议价场景的变革，买家和业主可以直接议价，高效透明，避免由于经纪人代为议价而产生的信息误传、效率低下等问题，同时也是对中介长期以来依靠“贩卖信息”获利这种模式的公然挑衅；最后，是对过户和贷款场景的变革，达成意向的买家卖家无需自己应付繁杂的交易流程，而可以选择房多多线下设立的交易服务体验中心，用远低于中介佣金的服务费呼叫“过户超人”进行咨询和服务，同时房多多还提供各项金融服务满足买家在交易过程中所需的资金需求。
短期来看，由于C端客户的思维惯性、行为习惯尚待改变，以及房多多平台本身尚存在一些不足，例如房源不够丰满等，这种模式无法一夜之间迅速普及，但从长期来看，它有效加速行业效率，减少交易成本，顺应了行业的发展趋势，随着这种模式的优势逐渐显现及平台的不断完善，用户体验会不断优化，整个模式也将被推广和接受。
无论是“瓜子二手车直卖网”还是“房多多”，都代表了创新业务对传统业务的颠覆。可见移动互联网的兴起给“二手”交易行业发展带来了前所未有的契机，因为去繁就简、消除壁垒、提高效率、节约成本是“二手”交易买卖双方的共同诉求，相信未来随着这些平台的不断优化，互联网思维将渗透人们的生活各个方面，改变人们的生活消费方式。
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