4953 / 10399 页
做强做大厦门港 大力发展港口经济
闽将建103大楼比肩台北101楼 保利世贸有意竞夺　　榕将建“103大楼”比肩台北
　　据香港《大公报》28日报道 福州市将建造一幢103层的摩天大楼，作为与台北101大楼比肩的 “姐妹楼”，也作为海峡西岸经济区唯一省会城市的地标建筑。
　　据悉，福州 “103大楼”位于福州正在打造的闽江北岸中央商务区。该商务区西起上浦路，东至西二环路，北起工业路，南至北江滨大道，总用地面积1.09平方公里 （约1642亩）。由于位于福州千年商业闹市--- 福州台江区，北依福建省与福州市政治、经济、文化中枢，与福州新崛起的宝龙、万象商业圈连成一体，又濒临福州江滨公园带，所以被视为海峡西岸经济区风景最好、政治经济文化枢纽特征最明显的中央商务区。福州市政府寄望该商务区成为闽台经济深入融合与发展的发动机。
　　据悉，已经有人看到了“103大楼”的初步规划图纸，并透露大陆“地产大鳄”，如央企保利地产和世贸地产等有意竞夺该项目，并都已专门来榕考察。近期，台湾不少地产企业也频频来榕考察，两岸一批金融、保险、证券企业也期待成为福州 “103大楼”的第一批业主。而两岸旅游业者更对携手推出闽台两高塔旅游资源持有很高期待。目前，福州市闽江北岸中央商务区已进入规划、旧建筑拆迁阶段。
　　福州百姓对 “103大楼”的建设也相当期待，认为随着该标志性建筑的建设，福州作为海峡西岸经济区第一中心城市的地位，将得到进一步提升，有助于吸引更多国外大财团进驻福州。福州市政府有关人士表示，福州现有的五四路中央商务区早已超负荷运转，急需有更多空间腾挪。（海峡导报）
资料图片：台北101大楼
&& 浏览更多，了解更多，　　　　　　　　　　 · --
招商局漳州开发区：交通改善厦门湾南岸破壳 招商局漳州开发区刘伟：交通改善厦门湾南岸破壳 内联外拓，南岸破壳招商局漳州开发区管委会副主任刘伟纵论交通发展
& & “嘉庚新院立，龙海玉峰连……鼓浪雾来急，驾帆逐日闲。绿影随波去，红柳伴潮眠。桃李无因果，鹭岛有佳缘。”
& & 这是厦大嘉庚学院范智全老师题作的一首五言新律。但是谁会想到，诗里描绘的海天美景之地在16年前还是一个无人问津的小渔村。正是当年招商局集团副董事长袁庚看好这里的优势，才开始移山填海，开山造路。斗转星移，一转眼，16年过去了。当年的小渔村已经变成了一个以临港工业、港航物流和高尚人居为特色的新兴滨海新城。
招商局漳州开发区管委会副主任刘伟
& & 抚今追昔，现任招商局漳州开发区管委会副主任刘伟感叹：当年，深圳蛇口曾经创造了一个不朽的传奇，成为中国改革开放的经典。如今，在福建东南沿海的厦门湾南岸，招商局集团又缔造了一个“渔村变新城”的美丽神话。而这个神话，将在3年后，实实在在地展现在厦漳人民的眼前。最直观，可以看得到的，就是交通的改善。
内网串联提速
& & 俗话说：要致富，先修路。路不通，人流、物流缓慢、量少，资金流就没有办法快速运转。为了加速南岸招商局漳州开发区内部路网建设，在原有两条疏港公路连接324、319国道及沿海高速公路的基础上，贯穿全区的招银疏港高速公路等项目也将在今年年底全线开工。
& & 据刘伟介绍，招银疏港高速是根据招银港区发展及交通量增长的需要而建设的，公路全长22公里，路线起于漳州开发区南炮台，沿观音山往西与正在建设的厦漳跨海大桥相连接。在他的概念中，招银疏港高速建设就涵盖了未来厦漳海底隧道的一部分，因为它的起始点会与未来海底隧道的南岸出口相接。而另一头则是从区域南疏港路出去，与沈海高速连接。该公路的建成，将有利于加快形成完善的海峡西岸公路交通网，大大改善厦门湾南岸的交通状况和投资环境，对于促进南岸经济发展具有非常重要的意义。
& & 目前，区域内还有一条比较重要的公路马上要动工建设。刘伟说，那就是漳州市滨海一级公路。该公路是漳州市立项目，把漳州沿海各个县市区进行大串联的一条公路。建成之后，漳州沿海各县市区的交通将加倍提速，这对于未来南岸的交通及港区货物的运输将产生深远的影响。
& & 另外，记者还了解到，开发区还将参与连接厦深铁路的港尾铁路干线建设。项目建成后，漳州开发区到深圳只要2-3个小时，对于漳州开发区港口散货出口的运力将是一大辅力。
一桥飞架南北
隧道经济浮现
& & 连接厦门和招商局漳州开发区的厦漳海底隧道，预计将于2012年开建。如果说厦漳大桥的建设只是改善南北两岸的交通现状，那么预想的隧道建设就是直接将开发区纳入它的拓疆之域，实现厦漳一体化，成为大厦门不可分割的一部分。而由隧道经济所带来的南岸地产升值不言而喻。
& & 作为世界道路协会隧道技术委员会中国唯一委员，刘伟告诉记者，因为隧道主要设计以通行人流为主，所以具有不影响船舶航行、对港口发展影响较小等优点，但隧道建设工艺复杂，投资和运营成本高，需要较长的施工工期。在建设费用上，刘伟预计，基本不会比在建的翔安海底隧道造价高。
& & 据悉，目前厦漳海底隧道已由厦门市交通委委托中交第二公路勘察设计院开展前期相关准备工作，包括项目前期手续的呈报、审批工作等。
& & 刘伟表示，隧道的开建，将增强厦门作为区域中心城市的辐射带动作用，有助于加快福建省干线公路网的建设步伐，完善厦门及九龙江区域的路网布局，大大缩短厦漳两地的交通距离。届时，厦漳大桥、海沧大桥、厦漳海底隧道、招银疏港高速公路将一起构成一个环厦门湾的路网格局，形成厦门湾经济圈。
& & 刘伟强调，厦门湾经济圈包括南岸、北岸，缺少了南岸，厦门湾就只有一半，就不完整。南岸交通的改善，经济的繁华，必然形成对北岸经济的互补。南岸的崛起，是对北岸的助益，势在必行。
港航物流拓宽
& & 作为厦门港的重要组成部分，招商局漳州开发区拥有自然岸线28公里，其中-8米的深水岸线长达13公里，可规划建设的万吨级以上泊位33个，有条件发展成为国际中转港。目前，该港为首批对台试点直航港口，对金门、马祖、澎湖货运直航。
& & 刘伟介绍，目前开发区正着力四区深水泊位的开发。四区东邻台湾海峡，南至后石华阳电厂，北与开发区二区、三区相接，规划面积6.2平方公里。该区的一个特点就是深水岸线长达4.2公里，最深点-29米，可建设20万-30万吨级以上的泊位8-10个。之前谈到的厦深铁路港尾干线也延伸进四区。
& & 根据厦门湾港口整体规划，四区预计建设5-8年，计划总投资额超过100亿元。刘伟表示，四区拥有得天独厚的天然良港资源，仅亿吨深水港就有8-9个，这是厦门港所无法比拟的。它的建设，将有利于拉动周边地区临港工业和港航物流业的快速发展，对南岸的经济起到积极的带动作用，同时也有助于厦门湾组合港的大发展。
日 （XMHOUSE 辑）
&& 浏览更多，了解更多，　　　　　　　　　　 · --
平潭综合实验区拟建设滨海新城　计划投入20亿元
21:51:35 　 来源：福州新闻网&&
　　福州新闻网讯　记者28日获悉，福州（平潭）综合实验区将在位于平潭县城区西北面计划投入20亿元建设滨海新城。
　　记者了解到，今年市人代会上，吴明云等6位市人大代表提出《关于设立“海峡两岸（平潭岛）经贸合作试验区”的建议》，受到市政府领导的高度关注。市政府多次组织专题研究，并多次向省政府汇报平潭岛开发建设情况。为加强对福州（平潭）综合实验区各项工作的组织领导，市政府成立了以副省长、代市长苏增添为组长的福州（平潭）综合实验区工作领导小组，并成立了福州（平潭）综合实验区管委会，组织安排平潭岛的开发；申办福州保税港区平潭分区、商品贸易自由区；加快实施基础设施建设，包括高速、港口码头、市政基础设施（水、电、污水处理等市政工程）；计划投入20亿元建设滨海新城，位于平潭县城区西北面，规划20平方公里，一期8平方公里。
　　“目前，实验区总体战略规划、新城区总体规划和控制性规划、产业发展规划、旅游总体规划等已进入最后的修改、完善阶段，环岛公路规划已研究通过，重要节点工程近期将启动建设。”市政府介绍，在税收政策、进出岛货物监管、入岛台湾居民和车辆管理等方面，省委、省政府正积极争取国务院的优惠政策，努力将平潭列为两岸合作的海关特殊监管区。
　　（福州晚报记者 李晖）
前3季度福州地税收入逾160亿 全年有望首超200亿
20:33:35 　 来源：福州新闻网&&
　　福州新闻网讯　记者从28日召开的福州市地方税务局机关第五次代表会议上获悉，今年前三季度，福州市地税局共入库地方税费收入161.37亿元，同比增收16.68亿元，增长11.52%，预计今年我市地税收入将首次突破200亿元大关。
　　据市地税局有关负责人介绍，今年前9个月，在国际金融危机影响下，福州市地方税收收入依然保持快速增长，主要得益于房地产、金融、建筑业3个行业的复苏。其中，房地产业同比增收7.3亿元，增长33.12%；金融业同比增收2.16亿元，增长20.98%；建筑业同比增收2.02亿元，增长14.11%。
　　在强化税收征管的同时，今年初以来，市地税局还通过采取全市统一下调医疗保险、工伤保险缴费基数以及江海堤防工程维护费率等措施，多方面努力减轻企业负担，共为福州企业减轻负担超过2亿元。
　　（福州日报记者 李效翔）
台江正着力打造中央商务区　依托鳌峰批发走廊等
20:38:10 　 来源：福州新闻网&&
　　福州新闻网讯　28日，全国中心城区商务商贸研讨会第33次会议暨福州市第四届寿山石、珠宝客商交流大会在台江举行。记者在研讨会上获悉，台江区目前正在着力打造中央商务区，加快提升产业发展层次和城区承载能力。
　　台江将依托鳌峰批发走廊和台西科技园周边大面积土地盘整改造，充分利用省会城市中心区的区位和要素集聚的优势，在东西两翼着力推进中央商务区（CBD）建设。在这次研讨会上，台江区通过盘整商务楼宇或商务建筑资源，重点推介了宝龙城市广场、万象城、永升城等18处、约17万平方米的现成可供招商楼宇，以及海峡金融街一期、台西科技园等7块、面积达1170亩的可供招商地块。
　　据介绍，全国中心城区商务商贸研讨会是1984年在国家有关部委牵头下开始举办的，参加单位是全国各省、市、自治区的中心城市主要商贸区的人民政府和商贸界代表，台江区是我省的唯一参加单位。这次研讨会上，来自北京市东城区、上海市黄浦区、杭州市下城区等16个全国中心城区的领导、商贸界代表，就如何推进商贸中心区建设、完善城市中心区的商贸服务体系以及中心区商贸服务业如何促进区域经济（海峡西岸经济区及长三角、珠三角经济区等）发展等议题进行了深入交流研讨。
　　（福州日报记者 刘复培 通讯员 吴必武）
福厦铁路四大站房探秘　拟春节后开通动车组客运
9:35:26 　 来源：福州新闻网&&
福州火车南站是全国十大区域性客运交通枢纽之一　　核心提示：
　　温福铁路开通之后，计划12月底竣工、明年春节后开通动车组客运的福厦铁路，成了我省读者的另一期待。作为东南沿海铁路通道重要一段，北接温福线，南连厦深线的福厦线，开通之后，时速250公里的“动车”将直接进入厦门本岛。届时福、厦两地百姓有望在2个小时内上演“双城记”。
　　在福厦线开通前夕，10月23日至26日，本报记者赴福厦铁路沿线，探访厦门、泉州、莆田、福州四大车站，以及全线重要的桥梁、隧道等控制性工程，即日起将福厦铁路的亮点一一为您呈现。
　　工程探秘———【福州南站】
　　无柱雨棚10个足球场大，全国之最
　　“福州南站有7个站台，目前西站房外幕墙、室内吊顶、内墙面装修已全面展开，预计全部工程将于12月底完工。”26日，中铁建工集团福州南站项目部书记赫荣让，在位于仓山区城门镇胪雷村的福州火车南站内告诉记者。
　　据了解，南站的站台无柱雨棚面积为78553平方米，相当于10个足球场那么大，这在全国都十分少见。赫荣让说，这个雨棚长480米，宽172米，采用大跨度张旋梁结构，整个站台建成后视野十分开阔，采光好，福州南站是全国火车站中，利用张旋梁结构的最大型火车站。
　　据介绍，福州火车南站综合交通枢纽是温福铁路、福厦铁路、京福铁路三大干线的交会点，是全国十大区域性客运交通枢纽之一。站房立面采用传统建筑飞檐元素，与福州当地的“鞍形墙”形象暗合，显示出建筑的福州本土特征。
　　福州南站12月底建成后，沿海通道旅客列车、大部分厦门方向以及部分温州方向旅客列车将从南站始发，往厦门方向途经福州站的火车也会经过该站。
　　焦点问题 为何不接入福州(北)站？
　　福州南站距市中心(五一广场)约13.9公里，一些市民反映，为何福州去厦门的动车组不在现有的福州(北)站上下车呢？相关人士透露，现有的福州(北)站因场地受限，目前无法满足大容量的动车组通行。温福铁路目前也只是暂时接入的。福州(北)站经改建后，将作为今后向莆铁路进入福州的上下站。另外，福州南站全面投入使用后，温福铁路也将从福州南站上下车。
　　市区到南站，方便么？
　　对于一些市民担心去福州南站交通不便的问题，福州市城建部门相关人员说，福州南站将建成汇集铁路、城市轨道、常规公交、汽车客运、出租车、社会车辆等各种交通方式于一体的现代化大型铁路旅客站房。
　　届时将建十多条公交线路通往市中心，等地铁1号线建成后，今后坐地铁从福州(北)站经过市中心区可直达福州南站。
　　除此之外，福州南站周边多条道路将使进出南站的车辆实现快速互通。车站周边现有和即将兴建的道路主要有福峡路、福泉高速公路连接线、环岛路、螺城路、三环二期、三江路、南江滨大道东段等。这些道路将快速与市中心区主干道连接。
莆田站的总体造型体现妈祖文化　　工程探秘———【莆田站】　　总体造型体现“妈祖文化”
　　福厦铁路莆田站位于莆田市城厢区、涵江区与秀屿区的几何中心，距莆田市约11公里。25日上午，中铁建工集团莆田站项目部书记史航兴介绍，莆田火车站设到发线10条，基本站台1座和中间站台2座。站房总高度约为30.6米。
　　其中出站层为一层地下室。整个工程将于12月底全部竣工交付使用。
　　史航兴说，总体造型及细部处理体现出“妈祖文化”、“闽南文化”、“海滨文化”，外立面为玻璃幕墙，内装饰以福建花岗岩及铝板为主要材料，并成为莆田市的标志性建筑。车站连接市区的快速路正在建设。
泉州站具有浓郁的闽南风格　　工程探秘———【泉州站】
　　将成泉州地标性建筑
　　24日下午，记者在泉州市丰泽区北峰镇境内，看到清源山前面一个高大的建筑拔地而起，整个站房主体工程已基本完工，施工人员正在进行雨棚吊装。站房钢结构、内墙和外墙全面开始施工。
　　“泉州火车站设正线3条，到发线8条，基本站台1座和中间站台3座。站房竖向分广场层、高架层和站台层三层。”施工单位中铁十二局集团泉州站项目部书记赵继明介绍说，泉州站遵照地方建筑的惯例，如红墙、石柱、石窗、青瓦、曲线屋檐等，具有浓郁的闽南建筑风格，是泉州重要的综合交通枢纽，建成后将成泉州地标性门户建筑。
厦门西站分3层，有14条股道　　工程探秘———【厦门西站】
　　枢纽站在集美，可容纳5000人候车
　　“到今年底，厦门将一改过去50年来仅有一条铁路进出岛内的历史，鹰厦铁路将与新建成的福厦、厦深、龙厦铁路在厦门西站交会，位于集美区北部后溪镇岩内村境内的厦门西站，将成为东南沿海最大的综合交通枢纽。”24日上午，站在厦门西站的施工现场，厦门市有关人士说。
　　施工单位负责人介绍，厦门西站为高架候车与线下出站式布局，旅客“上进下出”，将车站分为出站层、站台层、高架层3个层，有14条股道，其中到发线12条，正线2条，6个站台，同时站房中部下方还有地铁工程。
　　“旅客站房按照最高聚集人数5000人规模设计”，该负责人说，厦门西站采用巨型空间桁架支撑网架结构体系，轻盈的屋盖，似腾飞的双翼，体现了闽南民居屋顶“燕尾脊”风格。站房屋架主跨采用132米钢网架超大结构，其中132米主桁架单片重量达800多吨，同类工程中，国内史无前例，安装焊接难度相当大。
　　“目前南站房主体工程基本完工，现已全面进入钢结构、屋面、幕墙装修，将于12月底竣工交付使用。”中铁建设集团厦门西站项目部负责人表示。
　　焦点问题 “动车”能否直接进入厦门岛
　　据了解，厦门西站与本岛的厦门站距离近30公里，那么今后乘客如何进入厦门本岛呢？“福厦铁路工程包括改建现有厦门本岛的厦门火车站，铁轨从位于集美的厦门西站引出后，通过全长为8.53公里的杏林跨海特大桥(公路铁路合一大桥，已建好，铁轨正在铺设)，接入正在改建的鹰厦铁路进入厦门火车站内的铁轨。”厦门市铁路部门相关人士说，福厦铁路通车后，终点为厦门的“动车”将直接进入本岛。
　　此外，厦门岛内的快速公交BRT将延伸至厦门西站，如果乘客是在厦门西站下车，也可直接换乘快速公交BRT进入本岛。
　　（海峡都市报记者 阙文龙/文 张超晖/图）　　
泉州前三季度工业产值比增１０．８％，规模以上工业利润总额比增２１.７％
传统产业回升
新兴产业大增长
　　早报讯 （记者江晓媛）作为“十一五”规划的最后一年，２０１０年离我们仅剩短短６０多天。为了更好地规划年底泉州的工业经济运行，市政府昨日召开了三季度全市工业经济运行分析会。会上透露，今年１—９月，全市工业完成产值３９１５．０７亿元，比增１０．８％，分别比一季度、二季度提高６．３％和４．１％。
　　规模以上工业利润增长两成
　　据悉，１—９月，全市规模以上工业产值３３３４.３６亿元，比增１１.８％，分别比一季度、二季度提高了６.８％和４.６％。泉州市规模以上工业经济效益综合指数为１８８.４３，呈逐月上升趋势；实现利润总额１７７.９亿元，比增２１.７％，高于全省１２.３９％，全市６７５家超亿元企业，累计完成产值２２６９.８亿元，比增１２.２％，对全市规模以上工业现价增长的贡献率达９４.２％，拉动其现价增长８.０２％。
　　传统产业回升也较为明显。纺织鞋服业、机械制造业、建筑建材业、食品饮料业、工艺制品业，五大泉州传统产业中的规模以上工业企业累计完成产值２１９１.３亿元，比增７.７％（现价），增速分别比一季度、二季度提高４.３％和３.２％。
　　新兴产业获得大幅增长
　　石油化工业在联合石化项目建成试投产后，迅速摆脱去年以来增速低位徘徊的状态，１—９月完成产值４６６.１亿元，比增１６.７％（现价）；电子信息业则受益于今年国家加大３Ｇ领域投资力度，１—９月完成产值４６.４亿元，比增２４.８％；汽车及配件业在１—７月实现今年１.７％的首次增长后，近两个月增速大幅提升，１—９月完成产值２５.６亿元，比增１３.６％；生物医药受益于医改预期，１—９月完成产值７.６亿元，比增１３.２％；修船造船业由于行业仍处于周期性低谷，订单下降，１—９月完成产值２.３８亿元，比降５２.７％。
　　■相关新闻
　　节能重点工程
　　获政策倾斜
　　早报讯 （记者江晓媛）近年来，网络营销迅速发展，成为现代经济发展的一个重要指向标。昨日召开的泉州市三季度全市工业经济运行分析会透露，今后，泉州将充分利用阿里巴巴、淘宝等现代信息网络平台，积极引导企业注册“诚信通”“供应商出口通”等网络平台会员，开展网上营销，拓展泉州的营销新模式。
　　此外，节能降耗产业、循环经济等也将得到政府的政策倾斜。今后，市政府将大力实施以天宇化纤电机变频改造、协进陶瓷窑炉余热回收等节能项目为示范的电机节电改造工程和工业锅炉节煤改造工程，在优惠政策和资金上向节能重点工程、项目倾斜。
　　泉港石化工业园区、福建凤竹纺织２家国家级循环经济试点单位，南安、德化２个省级循环经济试点县（市），中泰（苏内）石材集控工业园区、德化陶瓷产业园区、石狮集控区等３个省级循环经济示范园区，国能新型建筑材料有限公司等２１家省级循环经济示范企业的试点示范工作，也将得到政府的支持。
两岸合作共建福建最大影视文化城
厦门网& && & 07:15
　　商报讯(见习记者&&叶子申）记者昨日从本届文博会上了解到，漳州龙文区将建海峡现代影视文化城。相关负责人表示，这是目前大陆惟一两岸合作共建的影视文化城，也是福建省面积最大的影视城。该项目不久前已签约，将于此次文博会上首次亮相并展示。
　　据介绍，海峡现代影视文化城得到了连战、吴伯雄、林丰正等台湾政要的题词。其中，连战亲笔为海峡现代影视文化城题字，吴伯雄的题词为“影视产业，两岸共荣”；林丰正的题词为“漳台文化，一脉相承”。
　　该项目位于龙文区云洞岩风景区，与连战祖籍地马崎村近在咫尺。计划总投资2.9亿元，总建筑面积15万平方米，总用地面积35.28万平方米，主要建设影视拍摄服务设施和文化旅游休闲服务设施。计划建成后，可年接待影视拍摄25部，年接待游客65万人。
　　业内人士说，海峡现代影视文化城将是人们生活中各种场景的集中再现，是一个规划完善、科技性强的现代影视城。它融合了各种现代影视剧常需和急需的室内场景，同时它地处厦漳交界处，既有繁华都市的场景便利，又拥有风光旖旎的自然资源，吸纳厦门与漳州各自的优势。此外，该项目以文化旅游资源为元素，以影视制作为核心，构建融影视拍摄和休闲娱乐服务于一体的现代影视文化娱乐基地，辐射漳州地区八县一市两区的古村落、古民居、土楼、山寨等各文化遗产景点，将成为影视城的外景基地，成为漳州甚至海峡文化创意产业的重点区域。
[责任编辑：李奕佳& &来源：厦门商报]&&
福州将建“103大楼”比肩台北101
发表时间：　　　　 　来源：东南网-海峡导报　　　　 　
& && && &东南网-海峡导报10月29日讯&&据香港《大公报》28日报道 福州市将建造一幢103层的摩天大楼，作为与台北101大楼比肩的 “姐妹楼”，也作为海峡西岸经济区唯一省会城市的地标建筑。
据悉，福州 “103大楼”位于福州正在打造的闽江北岸中央商务区。该商务区西起上浦路，东至西二环路，北起工业路，南至北江滨大道，总用地面积1.09平方公里 （约1642亩）。由于位于福州千年商业闹市——— 福州台江区，北依福建省与福州市政治、经济、文化中枢，与福州新崛起的宝龙、万象商业圈连成一体，又濒临福州江滨公园带，所以被视为海峡西岸经济区风景最好、政治经济文化枢纽特征最明显的中央商务区。福州市政府寄望该商务区成为闽台经济深入融合与发展的发动机。
& && &&&据悉，已经有人看到了“103大楼”的初步规划图纸，并透露大陆“地产大鳄”，如央企保利地产和世贸地产等有意竞夺该项目，并都已专门来榕考察。近期，台湾不少地产企业也频频来榕考察，两岸一批金融、保险、证券企业也期待成为福州 “103大楼”的第一批业主。而两岸旅游业者更对携手推出闽台两高塔旅游资源持有很高期待。目前，福州市闽江北岸中央商务区已进入规划、旧建筑拆迁阶段。
& && && &福州百姓对 “103大楼”的建设也相当期待，认为随着该标志性建筑的建设，福州作为海峡西岸经济区第一中心城市的地位，将得到进一步提升，有助于吸引更多国外大财团进驻福州。福州市政府有关人士表示，福州现有的五四路中央商务区早已超负荷运转，急需有更多空间腾挪。
“短板”成亮点 晋江发力第三产业投资
10:42:55 来源：福建日报
& & 晋江市统计局近日公布的数据显示，今年1-9月份，晋江第三产业投资同比增长34%，高出第二产业23.5个百分点，成为今年晋江市投资领域的重大亮点。
& & 连日来，位于福厦高速晋江出口处的海峡西岸现代物流中心项目建设工地一片繁忙。这个今年4月开工的第三产业项目已形态初具，一期工程封顶在即。作为晋江经济发展史上最大的第三产业项目，海峡西岸现代物流中心项目总投资12亿美元，一期工程将在明年4月交付使用。
& & “该项目包括国际采购、物流配送、信息处理、会议展览、电子政务、金融结算、展示交易等十大区域，全部都是第三产业的核心业务，业务以晋江为中心，辐射福建全境及广东、江西、浙江等局部区域，将大大地提升晋江的第三产业在经济总量中的占比。”该项目投资方台资巨鳄美旗控股集团主席谢秉臻告诉记者。
& & 作为我省工业经济第一强县，发达的民营工业制造业是晋江经济一大特色。然而多年来，第三产业发展滞后，尤其是金融、贸易、物流、设计、研发、总部经济等现代服务领域水平不高、占比过低，成为晋江经济发展的一块“短板”。晋江市工业产业产值占比多年来一直超过60%，第三产业占比则徘徊在30%左右的低水平，甚至低于全省平均水平，发展相对滞后。而工业经济发展带来的地价攀升、用工紧张、环境承压过重等问题随之而来。稳定工业产值、提升第三产业产值占比，优化产业结构被提上晋江市委、市政府的工作日程。
& & “能不能在尽可能短的时间内补足第三产业这一‘短板’，关系到晋江整个产业结构能否优化，关系到晋江经济发展是否保持可持续性，对晋江经济新一轮发展至关重要。”晋江市相关负责人说。为此，晋江市在招商选资、企业用地、融资支持等领域明显向第三产业企业倾斜，下决心补齐第三产业这块短板。
& & 在晋江北部，晋江与泉州中心市区连接处，一个占地10.03平方公里，总投资高达60多亿元的晋江滨江商务区正如火如荼地进行施工建设中。今年国庆过后，该项目的土地平整工作全面展开，大规模的地面建设就此拉开序幕。据了解，目前该项目的招商工作已全方位展开，泉州世贸中心、金融一条街、泉商大厦、太古研发中心等项目已确定入驻，全部是第三产业高端项目，这里有望打造成为泉州的“陆家嘴”。 （记者 何金 通讯员 林青 戴艳芳）
第四届中国鞋博会 下月在莆田工艺美术城举行
发表时间：　　　　 　来源：海峡都市报　　　　 　发表评论 进入论坛
　　本报讯 记者昨日从省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉，第四届中国（莆田）国际鞋服交易博览会将于11月16日至19日在莆田市工艺美术城举行。&&
　　据悉，本届交博会展馆将专设台湾鞋机馆和台湾鞋服馆，吸引台湾企业产品参展。届时，台湾纺拓会将组织一个由40多名台湾服装鞋帽界知名人士组成的参展团参加本届交博会。&&
　　本届交博会还将举行一系列丰富多彩的配套活动，包括开幕式、鞋服行业发展高端论坛、国际采购意向会、莆田妈祖文化观光旅游等。（本报记者 薛辉）
高雄港面临货柜码头腹地不足 货柜中心明年营运
　　中新网消息，据“中央社”报道，高雄港为台湾最大国际商港，却面临货柜码头及腹地不足问题。台交通部门高雄港务局今天表示，高雄港洲际货柜中心计划可改善上述限制，预计可增加港口货柜装卸量，明年将开始营运。
　　根据高雄港务局资料，高雄港货柜装卸量占全台74%以上，其中转运比例为50%。但依“行政院”核定的“台湾地区整体国际港埠发展规划”货柜运量预测，2011年起，高雄港将面临货柜码头供给不足的压力。
　　港务局工务规划科科长苏建荣表示，高雄港面临岸线不足、土地不足问题，码头质量也无法满足主流货柜船需求。因此，提出“高雄港洲际货柜中心计划”，整合高雄港外港区开发计划，增加货柜码头设施，维持高雄港海运转运枢纽港地位。
　　高雄港有5个货柜中心，货柜码头23席，码头岸线总长7036公尺，总面积315.5公顷。
　　苏建荣表示，货柜中心BOT案于2007年完成招商议约，由阳明海运取得开发权，也已经开工。预计明年完成2座码头并开始营运，2013年完成全部4座码头及货柜场地。
　　苏建荣说，货柜中心完成后，预计可提供1万到1.25万TEU(20英尺标准货柜)级货柜轮靠泊高雄港，并带动产生年总产值达新台币394.71亿元。
　　此外，港务局表示，为扭转一般人对高雄港“重货物、轻旅客”的印象，提出“高雄港客运专区建设计划”。此建设计划位于苓雅商港区，盼改善国际邮轮旅客需露天通关、动线不便等问题，也希望结合南部观光资源，吸引国际邮轮靠泊。
　　港务局说，计划完成后，码头区水深可达10.5公尺，可满足世界最大邮轮玛丽皇后2号(Queen Mary II)的满载吃水深10公尺要求。
　　去年高雄港客运量为120976人次，2026年目标年客运量则为287269人次。客运专区计划预计2013年完工。
4953 / 10399 页
Powered by