查尼桑有一款车是橘色名字，尼桑90年代的，没进口国内，后来更名进入英菲尼迪，不

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-20 14:22 标签： 尼桑suv汽车
除英菲尼迪是日本日产汽车在美国生产外，日本品牌汽车还有什么牌子在外国生产叫什么牌子名？_百度知道
除英菲尼迪是日本日产汽车在美国生产外，日本品牌汽车还有什么牌子在外国生产叫什么牌子名？
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身世成谜 东风日产西玛到底是款什么车?
来源:&汽车点评
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&&& 【汽车点评·新闻·原创】&&& 2015广州车展在这周日就接近尾声了，本届车展上，东风带来了他们的一款全新中级车---（Maxima），该车定位要高于，预计将于明年上半年上市。听到这个名字，大家可能第一时间都会联想起日本市场上的另一款车---日产Cima，这两者到底有何关系呢？今天我们就来聊聊这款车。&&& 从今年8月份开始至今，仅仅不到5个月的时间，东风日产已经陆续在国内市场推出了全新、全新以及LANNIA三款重磅新车，原以为，在11月20日开幕的广州车展上东风日产不会再有什么惊喜带给大家了，然而西玛（maxima）的出现却着实让人措手不及。&&& 谈到日产Maxima，可能国内的消费者还比较陌生，该车第一代诞生于1981年，其实简单来说它就是美版的日产风度（Cefiro），在风度（2000年款）停产以后，日产便将其更名为Maxima。△&而在2003年日产天籁推出后，Maxima直接与其共享了日产的中型车D平台，同时为了让它们之间的定位更加明确，日产便进一步强化了Maxima的运动属性，而天籁则更偏向于舒适和务。△&值得注意的是，日产Maxima很早以前曾少量进入过中国市场，当时的中文名称叫做“千里马”。（与后来的千里马并无联系）△&这次广州车展上推出的东风日产Maxima便是基于海外版第八代车型打造而来，中文名为西玛，将于明年上半年上市。&&& 看到这里，相信大家的疑惑又来了，西玛？中型车？印象中西玛不应该是日产的那款顶级豪华轿车，对标、7系的么？没错，在日产的产品中确实是有这么一款车型，但此“西玛（Maxima）”非彼“西玛（Cima）”，这两者之间并没有什么联系。△&Nissan Cima FPY31&&& 刚刚我们已经谈过了Maxima，现在来说一说Cima，这款车是日产的高端轿车，以前也被翻译成西玛，诞生于1988年，是前置后驱的底盘，当时的第一代Cima代号Y31，与公爵/Gloria采用同平台打造，轴距也保持一致。△&Nissan Cima FY33&&& 后来到了1996年，第三代Cima Y33问世后，被到美国，不过在美国Cima就开始挂标，并且改名叫做Q45，提供4.1L V8和3.0L V6两款发动机，其拥有5085mm的车身长度，2807mm的轴距，与当时的S级、宝马7系和△&&&& 如果你被弄晕了，没关系，可以看看下面的总结：&&& ●Cima，以前是日产的顶级豪华轿车，在美国换英菲尼迪标改名Q45销售。2010年Cima曾停产，2012年再度复活后变成长轴距版Fuga，也就是现在国内熟悉的英菲尼迪Q70L。&&& ●Maxima，也就是美版的日产风度（Cefiro），Cefiro停产后改名Maxima，并与天籁（Altima）同平台生产，在美国定位于Altima之上，更偏运动。&&& 总之，此西玛非彼西玛，一个英文叫Maxima，是前驱中型车；一个英文叫Cima，是后驱中大型车。两者之间并无联系。&&& 弄清楚了西玛（Maxima）的来历，接下来我们在第二页来了解一下这款新车以及其竞争对手吧。
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责任编辑：李沉惜
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& 丑到不能自理 中国市场最丑10款车
丑到不能自理 中国市场最丑10款车
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那些年我们一起追过的汽车：90年代——尼桑公爵
【字号： |
　　● 尼桑公爵(年)
&&& 印象指数：★★★★
　　印象中的它：日系豪华车的代表
　　在90年代初，说到日系豪华车，相信大家脑海里就会浮现出两个名字：丰田皇冠和尼桑公爵。那个时候nissan还是尼桑而不是日产，尼桑和日产虽然是同一个品牌，对于很多中国人来讲，却是两个时代的标签。
　　时间来到1987年，日产的主流豪华轿车已经推出到第七代产品，它就是第七代公爵Y31车型。继第六代车型Y30首次搭载V6发动机后，第七代公爵Y31又是全球第一款采用了5AT自动变速箱的中高档车。由于当时国内还没有所谓的4S店，所以大部分用户都是从港口购车。1991年时公爵Y31在国内的售价大概在68万元左右。
　　1992年的时候第七代尼桑公爵开始大量进入中国，到95年左右短暂的停止进口。大家印象中最深刻的也就是这一代公爵，当时中国版的Y31全是配备3.0L V6自然吸气VG30E发动机，最大功率160马力。而日本版Y31则搭配有VG30E、增压版的VG30ET以及一款采用DOHC设计的小排量V6发动机VG20DET。
　　到了1996年，第八代公爵Y32(海外91-95年发售)开始在进入中国，不过在当时来说这一代车型保守的外形让国人觉得已没有太多新意，并且此时人们的目光已经转移到了性价比更高的丰田佳美和日产风度上去了，当时同一品牌的风度销量几乎是Y32几倍。
　　随后到了Y33(第九代公爵)，其实从这一代车型开始国内日产公爵就已经渐渐变少，当时日本受泡沫经济的影响，日产当时受到了严重的亏损，受亏损的影响，Y33的换代显得极为保守，只是对Y32进行了局部改动。而Y33进口至国内的也并不多，动力上搭载的依然是VG30E发动机。
　　1998年Y34(第十代公爵)全新登场，外型变得更为流线和大气，无疑是日产在向豪华车市场的回归，也是从这一代开始，日产的发动机普遍的改为了VQ系列，并且这一代车型还是日产第一款使用无级变速箱的中高档轿车，不过可惜的是Y34不再向内地发售，只在日本和香港等地小范围销售，一代名车公爵就这样在我们的视线中慢慢消失。
　　值得一提的是，公爵的后继车型为Fuga(风雅)，也曾经进口中国市场，不过在日产导入高端的英菲尼迪品牌后，Fuga便更名换姓，变身英菲尼迪M35。而如今的天籁&公爵是2008年日产将风雅和天籁进行整合，推出的新一代天籁&公爵，算是天籁和风雅的混血产品。
关键词：汽车,90年代,尼桑公爵
稿源：汽车之家
责任编辑：张霖

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