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近日，最新报道：根据一汽丰田规划，在今年下半年将推出多款新车，包括中期改款的RAV-4、威驰和卡罗拉1.2T车型。新款RAV-4去年已在海外市场率先上市，国产车型也将迎来中期改款。网上车市从一汽丰田经销商处获悉：新款RAV-4将于7月28日上市。新车外观采用更加年轻化的设计，动力搭载2.0升和2.5升发动机，配置方面将全系标配ESP系统。
新款RAV-4外观采用年轻化的设计，前脸造型变化明显。新车对大灯和进气格栅进行了精简化处理，前保险杠变得更加复杂，下部护板更加前凸。尾部造型与现款基本保持一致，在尾灯和后保险杠等细节上进行调整，并增加了尾部下护板。海外版车型车身尺寸为05，轴距为2660毫米。相比现款车型在长度和高度方面有所增加。
新车依然搭载2.0升和2.5升两款自然吸气发动机。海外车型2.0升发动机型号由6ZR-FE更换为3ZR-FAE，动力方面小幅提升，增加了丰田Valvematic连续气门升程可变技术。预计国产新款RAV-4也将搭载新2.0升发动机。传动方面预计与现款一致，2.0升发动机匹配CVT变速箱，2.5升发动机匹配6速手自一体变速箱。
新款RAV-4上市后将继续与大众途观、福特翼虎等车型展开竞争。新车搭载的2.0升自然吸气发动机动力输出参数与大众途观搭载的1.8T发动机接近。配置方面，新车将全系标配ESP系统，2.5升车型配备双天窗，18英寸轮毂。
近年来，互联网、车联网技术的发展让线上支付，刷卡支付等会员形式深入人心，一种新型自助化服务、智能化管理新能源车推广应用商业模式——电动汽车分时租赁在互联网技术的推动下悄然进入各大城市投入运营，低碳出行离我们生活越来越近了。
电动汽车分时租赁对社会、对城市来说可以降低机动车保有量、缓解空气污染，可助推实现城市可持续化发展，是未来城市公共交通解决的新途径。
电动汽车分时租赁对个人来说可降低个人使用电动汽车成本、解决购买电动车后无法充电的困难，满足城市内短途出行需求、多人高效率共用。随着各地频频出台限行和限购政策，从百里挑一的摇号现状来看，想要拥有一辆自己的车似乎越来越难了，电动汽车分时租赁，对个人来说真是“没车族的福利”。
当前，电动汽车分时租赁行之有“道” ，借国家、地方政府政策东风前行。
国务院办公厅发布的2014年35号文件《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》第十一条提到：积极鼓励投融资创新，在公共服务领域探索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁运营模式，在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式，及时总结推广科学有效的做法。
今年3月，上海市出台的《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》明确指出，优先保障用于分时租赁的纯电动汽车额度需求，对分时租赁企业购买新能源汽车给予补贴，对用于分时租赁服务的充电设施建设和运营给予补贴。
日前，杭州财政局发布了关于印发《杭州市2016年新能源汽车推广应用地方配套补助办法》的通知，明确了杭州市2016年新能源汽车地方补贴依然延续之前的补贴力度，即2016年杭州市将对所有纯电动乘用车给予3万元的地方补贴，对所有插电混动乘用车给予2万元的地方补贴。同时鼓励和支持各类资本参与投资建设充电设施，对共用和公用充换电设备(站、桩、装置)按实际投资额给予20%的补助。对老旧小区建设有关充电公共设施支出，给予适当补助。
等等，这些政府的引导政策与财政补贴政策支持为新能源汽车分时租赁的发展破除了障碍，使得电动汽车分时租赁行业正在成为新的消费热点。
作为一个崭新的产业，中国电动汽车分时租赁业务的进一步发展任重而道远。真正要把电动汽车分时租赁做起来，取得较好的经济效益和社会效益则还需解决很多硬件方面的问题。
第一、从运营来看，电动汽车的价格目前仍偏高，且电动汽车续驶里程不够长，仅局限在某一城市内使用。因此要有具备高可靠性且低成本的小型纯电动车，且电动车的续驶里程至少满足两个相邻城市距离；以高性价比产品和服务来吸引更多的消费者。
第二、从目前用户体验和反映来看，电动汽车可租还车的网点太少或是局限在某一区域、布局不合理等问题；另外在城市中，还需要具备建设便捷完善的充电停车服务网络的能力。据相关数据显示，对于北京分时租赁市场而言，至少需要投入5万辆汽车才能形成规模，。对于其它城市来说，情况亦是如此。这一市场必须具备足够的规模才能达到相对稳定的市场预期。
第三、分时租赁车型比较单一，目前主要面对私人领域。需要积极探索电动汽车多元化组合模式，满足不同用户繁多的需求，如政务车，电动大巴通勤车、物流专用车等。把各种不同用户的出行差别都在一个平台上能够快速便捷的解决，这需要持续的投入和改进。
电动汽车分时租赁业务的进一步发展除了政府政策上的引导与财政上的支持，在非财政部分也需要支持：如新能源车牌照发放、新能源车通行倾斜、停车位规划等。破除地方保护主义，带头垂范，单位及个人公务出行，积极使用汽车共享服务，营造低碳出行氛围。除了政府的鼓励倡导，也需要城市之间、运营企业之间要加强合作、积极参与交流、借鉴先进经验、采用适合当地的商业模式，促进协同交流，完善这一新兴行业的技术、运营管理、服务管理、保险金融等行业规范、标准。
我认为，未来电动车的电池技术突破，续航里程逐年递增，且电池成本和电动车使用成本下降，加之国家新能源政策的进一步加强，在“共享”以及分享越来越成为主流的消费模式的大背景下，电动汽车分时租赁具有广阔的前景。
　近日，丰田汽车常务、技术管理本部副本部长吉贵宽良在一场针对中国媒体的小规模见面会上表示，丰田汽车正在研究于2013年将基于FT-EV Ⅲ概念车打造的小型电动车以及外插充电式混合动力版普锐斯 (以下简称”PHEV普锐斯”)。
　　PHEV普锐斯日本售价26万元起
　　目前丰田汽车已经公布了PHEV普锐斯的价格并接受消费者的预订，这款车将于明年1月30日在日本正式发售，起步价格为320万日元(含税，约合26万元人民币)。
　　PHEV普锐斯是在目前海外在售的第三代普锐斯的基础上开发出的可外插充电的混合动力车，搭载了由1.8L汽油发动机、电动机和减速齿轮组成的混合动力系统，大幅优化了EV模式的续航里程。在使用200V家用电源充电时，只需90分钟就能为蓄电池充满电，一次充满电后的EV模式续航里程达到26.4km，而在通常的混合动力模式下，百公里油耗仅3L多。
　　丰田汽车目前正与中国汽车技术研究中心在天津开展PHEV普锐斯的实证行驶试验，最新的报告结果显示，在天津开展的试验的节油效果，是全球所有地区最好的，短途和长途行驶分别实现了68%和72%的节油效果。这项试验将在明年4月结束。
　　另一款计划引进中国的车型为小型电动车FT-EV Ⅲ概念车的量产版。这是一款适合短途行驶的电动汽车，车长只有3.1米，轴距为2米，却容纳了四个座位，配备锂离子电池，预计一次充满电可行驶105km。
　　以油电混合为中心的多种环境技术
　　吉贵宽良向记者详细介绍了丰田的环境路线：即车用燃料、动力总成系统的多样化、但以油电混合动力技术为中心的丰田环境技术路线。
　　吉贵宽良表示，在降低传统内燃机车辆的油耗方面，丰田将通过增压小型化、直喷化、CVT化等方式提高动力总成效率;通过制动能源回收、怠速时停止发动机热管理等方式提高能源管理效率;通过车辆轻量化、降低空气及滚动阻力等方式降低车辆行驶阻力。对作为销售主力的传统内燃机车辆的改良将继续成为重点。
　　不过现阶段，丰田认为混合动力车才是最现实、容易实现的环保车。丰田的混合动力车已经在全球累计销售超过340万辆，在油耗和排放方面远低于传统内燃机车。不过丰田也并未放弃电动汽车和燃料电池车的开发。现阶段，丰田认为纯电动汽车更适合短距离行驶，燃料电池车的续航里程可以更长，不过还面临基础设施等方面的问题。
　　丰田第三代普锐斯在加满油后可以一次行驶1000公里，具有较长的续航里程和极低的油耗。吉贵宽良补充说，如果要一辆普锐斯可以仅依靠电力行驶1000公里，以目前的电池发展水平，需要给车辆配备400L、约800kg的电池，不仅牺牲了整个行李箱的空间，还要为此多付出400万日元(约合33万元人民币)的电池成本。
丰田2015年在华累计销量新车112.25万台，2016年将销售目标定位为115万台。今年上半年，丰田的动作不大，并未有重磅新车上市。2016年“赛程”已过半，网上车市梳理丰田新车规划发现，下半年丰田将全面发力，新RAV4、领志i1等6款新车将陆续上市。
丰田5款新车年内上市
雷凌1.2T 车型
卡罗拉1.2T车型
制表：网上车市
广汽丰田上半年非常平静，不过在未有新产品推出的情况下前5月销量达到182,352辆，同比增长了13.8%。广汽丰田副总经理长田准表示：“我们将根据市场需求和车型特征，考虑为紧凑型车导入涡轮增压系统。”此前丰田发布1.2T涡轮增压发动机，雷凌年内有望推出1.2T车型。
下半年广汽丰田还有一款重磅车型——领志i1将推出。领志是广汽丰田旗下的全新合资自主品牌，车型研发主要聚焦于新能源车领域，首款车型便是纯电动车型领志i1。这台小型纯电动车续航里程为128公里。
丰田在华另一家合资公司一汽丰田目前已形成了11款国产车和3款进口车的丰富产品布局。今年年初，一汽丰田对外公布2016年至少上市四款新车。上半年新款兰德酷路泽已经推出，下半年新RAV4、威驰以及卡罗拉1.2T车型将陆续投放市场。
新款威驰在2016北京车展全球首发，外观相比现款车型大幅调整，动力方面现款车型搭载的4AT变速箱或将被一台CVT变速箱取代。
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