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铁道兵和北大荒八字头铁兵农场简介（续一）
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北大荒铁道兵农场历史沿革：
写在前面的话：1956年,1.74万铁道兵从朝鲜战场、从中越边境睦南关、从祖胨拿姘朔娇ü呕脑贝蠡模俦且皇帜们,一手扶犁,创建了铁道兵农场群。
这些八字头农场继承了铁道兵团各师的番号，不过中间去除了“0”字，如八五0二部..
北大荒农场历史沿革：
写在前面的话：1956年,1.74万从朝鲜战场、从中越边境睦南关、从祖胨拿姘朔娇ü呕脑贝蠡模俦且皇帜们,一手扶犁,创建了铁道兵农场群。
这些八字头农场继承了铁道兵团各师的番号，不过中间去除了“0”字，如八五0二部农场，集体转业军垦后，改为八五二农场…。.文中介绍是八字头农场和后从八字头农场扩出去的新农场。由于篇幅太多，每个农场只介绍总场和部份分场、连队。
【黑龙江省八五0农场】 始建于日。场部驻地在卫星城。邮政编码：158 r122。全场土地总面积521.6平方公里，位于虎林县境内，北与七虎林林场、云山农场接壤；东与新乐乡、宝东乡搭界；南临穆棱河与八五六农场相望；西与石头河水库、杨岗镇为邻。地理坐标：东经132。15，-132。51，，北纬45。41，-45。56，。农场辖区内有宝东乡的兴华村，杨岗镇的永昌村和朝阳村以及牡丹江农场管理局水利公司、云山水库管理站等单位交错插花，全场5 263户，15 469人，职工5 926人，其中科技人员l 223人，占职工总数的20. 6%。多为汉族，还有朝鲜族、满族、回族、锡伯族、壮族、苗族、蒙古族、侗族等12个民族。
八五o农场始建时，由老红军、余友清副师长带部队,创建北大荒铁道兵第一个军垦农场,场部所在地为西岗，在虎林镇以西2公里处，此后建制多变，初为总场、分场、生产队三级管理，1962年五分场划出成立农垦部实验农场（现八五O农场）；1968年组建生产建设兵团，原八五o农场编为四师三十六团，农垦部实验农场编为三十八团；1975年三十六团撤消，将部分单位划给三十八团；1977年三十八团改称卫星农场，隶属黑龙江省国营农场总局；1979年总局决定恢复八五O农场，由卫星农场承名黑龙江省八五0农场。
八五O农场地处完达山南麓、穆棱河下游北岸，地势地貌多样，平原地区微地形变化复杂，场内平原占71. 2%，漫岗占15. 4%，山区占13. 4%，地势由西北向东南倾斜，坡降在1/50-1/100-1/3000。平原海拔75-89米，“后西山”海拔253米。土壤以白浆土为主，占56%，次为棕壤土、草甸土、沼泽土和泛滥土，分别占20 2《、12%、10%、2%。山区自然资源主要有白桦、山杨、椴树、柞树等次生林，并有煤炭储藏，平原未耕地生长小叶樟、芦苇等，地下水资源十分丰富。
农场地区属于温带大陆性季风气候，气温变化明显，冬天极端最低气温- 39.1℃，夏季极端最高气温达35.3℃，年平均气温2.7℃，无霜期137天，年平均降水540.2毫米（最高841.6毫米，最低335.1毫米），夏季雨量较丰，占全年57%，秋季占22 9%，春季占1 6%，冬季占5%。风速3米／秒左右。风向以偏西风为主，次为偏南风、偏北风、偏东风和静风，分别占31%、29%、l 6%、5%和16%。
农场耕地面积44 4 375亩，种植业以小麦、大豆、玉米和水稻为主，年产粮豆69 822吨，年种植甜菜1.5万亩，农业总产值11 514万元。畜牧业以饲养奶牛和猪为主，1994年底存栏奶牛3 281头，年产鲜奶8 000余吨，年出栏肥猪l万头。工业有中型糖厂、奶粉厂、粮油加工厂、修造厂、砖瓦厂、煤矿等，工业总产值3 069万元。全场有大中型拖拉机300台，汽车154辆、联合收割机1 12台，总资产6千余万元。农场年总产值15 679.6万元。全场人均收入1 1 00元。曾先后被黑龙江省政府授予文明单位，在1990年农田水利建设“黑龙杯”竞赛中，荣获黑龙江省政府授予的银杯奖，1991年被黑龙江省授予“黑白花奶牛培育先进单位”，并被定为黑龙江省奶牛育种基地场之一。农场现有62个居民点，31个农、林、牧业生产单位。教育、科技、工、商、运、建、服和公检法职能部门一应俱全。农场设中专（含职业高中）1所，普通中学1所，小学2所。19 80年-19 91年为大、中专院校输送学生688人；农场中学曾先后被农垦部、黑龙江省授予“先进单位”称号。职工医院，有医护人员118人，设病床122张，先后引进了B超，同步呼吸机，超声，洗胃机，高倍显微镜，心脏除颤起搏机，心脏监护仪，激光、红外线、紫外线治疗仪，电凝手术刀等先进医疗设备。199 4年被评为国家一级甲等医院。在基层单位设卫生所47个。
农场交通四通八达。与相邻农场有公路相连。密东铁路和方虎公路从场部通过，东西长达l10公里。场内修筑水泥、砂石公路136.5公里。场内已架设1 0千伏高压输电线路途1 65公里，年供电600多万千瓦时。通信线路途165杆公里，建有l 200平方米通信楼，开通了TSN-I型640线数字程控交换机，实现了国际、国内和垦区电话直拔，电话普及率3. 4%。广播电视复盖全场，1987年建成6米和3米卫星地面接收站，电视入户率96%以上，有线电视已进入37个单位，2 769户。
卫星城 地处东经132。29’一北纬45。27。系原农垦部部长王震于1959年8月视察八五O农场五分场时，提出了建城设想，当年9月开始设计，1960年春全面施工，当时完成1／3规划面积（5万余平方米）。1961年3月基建下马，更名“红星村”。1981年地名普查时定名为卫星村，1 990年8月王震副主席来农场视察时，恢复卫星城名称。现建筑总面积164 727平方米，分1 3个居民区，居住2338户，5845人，其中朝鲜族1 8人，满族37人，回族l 1人，蒙古族5人，苗族3人，壮族3人，侗族2人，锡伯族1人。农场1／3人口常住卫星城。
农场党政机关所在地卫星城是农场经济文化中心。1991年建成封闭式集贸市场，固定摊位1 60个。392个个体商户，从业人员567人，注册资金515.5万元，年营业额l 690万元。农场1993年投资500余万元，建成了较高档次的“星城宾馆”，建筑面积d 000平方米，床位200张，餐厅、会议室齐全。
第一生产队 位于场部西北3公里处。原为八五o农场三大队四中队，1 957年建； 1 9 58年改称为八五o农场五分场三队；1962年称农垦部实验农场十二队；1969年编为三十八团一连；1977年为卫星农场一队，1 979年称八五o农场第一生产队。耕地1 4 959亩；136户，379人；有农机101台件。以农业为主，生产小麦、大豆、水稻、玉米、甜菜等。奶牛存栏86头。
牡丹江农垦卫星联合公司 位于农场场部西北9公里处。隶属八五o农场。1956年建队，称虎林县实验农场二队；1958年改称八五o农场五分场二队，1 962年称卫星农场二队；1969年称三十八团二连；1977年称卫星农场二队；1979年称八五o农场第二生产队。19 85年建成纸箱厂，1987年建设助剂厂，次年投产，成为多业并举的经济实体。1988年兼并了当时经济困难、经营亏损的第十一生产队（1993年1月终止兼并，恢复第十一生产队建制），同时更名为八五o农场卫星联合公司，1 992年更名为牡丹江农垦卫星联合公司。耕地15 000亩，115户，3d 6人，有农机71台件。工业产品有纸箱和环氧大豆油等。
第三生产队 位于场部西北13公里处。建于1949年，为虎林县实验农场二队；1956年称八五O农场五分场一队；1969年称三十八团三连，1977年称卫星农场三队；1979年称八五o农场第三生产队。耕地15 825亩；121户，349人；有农机43台件。以农业为主，生产小麦、大豆、玉米、甜菜等。户养奶牛84头，1990年被省政府授予“售粮模范”称号…。（其余分场、连队略）
八五一农场建立发展撤销始末　　垦区最早建立的农场中，以铁道兵为主建立的农场都是八字头，从八五O开始向下排，直到八五一一农场。如今，八字头农场，经过60多年风雨历程，都成为了现代化的大农场，但它们之中却没有了八五一农场。八五一农场呢？早在1963年就被撤并了。这个农场的建立、发展、撤销的全过程又是怎样的呢？让我们回到过去，看一下它的历史痕迹。　　一、创建八字头农场，八五一农场列队其中　　1955年元旦，在王震的直接组织下，第一个以铁道兵部队番号命名的农场――八五O部队农场在虎林县西岗建立，当年春开荒14.4万亩。　　1956年5月，国家成立农垦部，6月，王震以铁道兵司令员和中央农垦部部长的双重身份参加在密山召开的铁道兵农垦局成立大会。　　自1956年6月起，铁道兵二、三、四、五、六、九、十一师的复转官兵共1.74万余人，先后从南方来到北大荒，在虎密宝饶广阔的荒原上，除八五O农场外，又按原部队数序建起八五一、八五二、八五三、八五四、八五五、八五八、八五九农场。12月，接收省划给的金沙农场、永安农场和军委总后勤部划给的牡丹江军马场共计12个农牧场。1957年，又接收公安系统划归的密山、青山农场以及牡丹江青年垦荒队组建的青年农场。1958年11月，虎林县、饶河县的全部，密山县、宝清县的部分地区划归铁道兵农垦局（后改名为牡丹江农垦局）管理，所辖十几个农场，八五一农场是其中之一。
日，中央军委发出《动员十万转业官兵参加生产建设》的指示，解放军各军兵种机关、部队、院校的军人8.15万人，迅即从全国各地向黑龙江进发。当年6月，驻扎在四川南充的预备五师和预备三师，整建制充实到原八五一农场，总场场部设在虎头。　　预备五师和三师一个团到虎头，师部为总场，一个团建立一个分场，营为生产队，共建了6个分场。形成总场、分场、生产队三级制农场。总场直属单位还有基建大队、农机修配厂、汔车队、粮油加工厂、商店、饭店、招待所、学校、医院、渔场等。总场党委书记是王保志（原师政冶部副主任）、场长是张桂生（原师副师长）。农场除总场在虎头、四分场在独木河，那儿有些当地的老百姓、一分场所在大王家有原八五九农场撤到饶河后留下的部分房子和耕地外，其余的二、三、五、六分场驻地都没有老百姓居住过，只是一片荒山、草地或水泡子。部队按领导预先划定的场界、队界进入驻地后，就各自盖起住房，有的联合互助建房，有的自己单干。盖房原材料是就地取材，伐扬木杆做房架，割草苫房顶，周围的墙是用草掺上泥巴编成的，叫拉哈房子。也有的在地下挖个深坑盖成房子，叫地窨子。当时的房子不求统一，只求暂时能藏身避雨就行。房子盖好后，拖拉机也来了，就开始开荒种地。第一年以开荒为主，也种了些大豆、荞麦、各类蔬菜，还少量地种些玉米。　　二、大跃进、大摊子、广“种”薄收　　1958年10月，铁道兵农垦局在密山北大营召开党代会，各农场党委书记、场长参加了会议。王震部长在大会上讲了话，举了大跃进的许多事例，说人有多大胆，地有多大产。当时在全国大跃进风的影响下，军垦开发已经是大铺摊子、过大开荒，大搞“建设”，战线拉得很长，开了荒种不上，种上的收获低。八五一农场也如此，还建立了一些小高炉炼钢铁，也盲目地上马建立了木材加工厂、水泥厂、鱼罐头厂等。　　这期间，奉王震命令八五一农场不断地被调人去援外：第一批，由王保志率领1000多名排以上干部去齐齐哈尔支援工业，这次，将八五一农场的干部带走近三分之一。1959 年末，农场调出 400 多人到海南岛建设农场。1959 年下半年，农场调出 300 多人到青海省建设农场。1960年6月，又有 800 人到内蒙古满州里建立农场，还有一部分人去了新疆五师。王保志走后，张桂生留场，又调一分场张国芳到总场任党委副书记。
1958年12月，农垦部决定将铁道兵农垦局改为牡丹江农垦局，并将农垦局从密山搬迁到虎林县。又经中央批准，将虎林县与饶河县合并，叫虎饶县。牡丹江农垦局又与虎饶县合并，一套人马，挂两个牌子。原来的饶河县改为饶河区，以后又合并进八五九农场。 原来密山县的裴德区划归到虎林县管辖。原在密山、鸡东、宝清的农场和牡丹江军马场都划归牡丹江农垦局和虎林县管辖。而后又将虎饶县管辖的乡、区、镇人民公社就近划归农场领导。原虎头乡改为虎头分场，直属八五一总场领导，独木河乡改为八五一农场四分场的一个生产队。这样全县变成了政企合一的体制，虎林县在全国第一个实现了全民所有制，但造成的经济和生产困难成了无法解决的问题，农场难以为继。直到1961年中央农工部部长邓子恢来考查后，才又将原来的人民公社从农场分离出去，但农场已经积重难返。　　在生产上，1959年，八五一农场是个丰收年，收获了不少粮食，这是八五一农场最旺盛时期。但1960年春涝严重，3月到5月春种期间， 连续不断地下雨。到5 月下旬，农场试验着将水稻种撒在水地里，又用拖拉机在上边耙两遍，最后还出了些苗，精心田间管理后有一些收获。5 月份以后，在岗地上种些玉米、大豆，太晚了，到秋没能成熟。种的荞麦、白菜、萝卜、土豆还有些收获。三年自然灾害在八五一农场最重是1960年，这严重的影响到1961年春天以及整个上半年的生活。　　农场年的收成还是可以，收获的粮食可以自给自足。可是，1962年以后工资发不出来，转业时军委拨付3年工资，3年后，工资靠自己生产解决，农场无能为力。这时的八五一农场，人员多次外援和调整，人心已经浮动，开荒任务完不成，粮食产量也上不去，再加上工资无法解决，连领导都不安心工作了。　　　　三、收缩、撤销农场建制　　八五一农场本有先天不足，它的耕地地势低洼，又被水线切割，地块既小又不连片也不成形；全场10万亩已垦耕地竟分散成了800多块，不少地块小得只有几十亩，这对大型机械化农场来说简直是无法想象的，给生产管理和机械效率的发挥都带来很大问题。尤其当年只求开荒进度不顾作业质量的情况随处可见，不少地块全是立垡或回垡，无法耕种。不仅如此，在北大荒的黑土肥得流油、插根筷子都能发芽大荒原上，八五一农场土地的黑土层很薄，甚至不少耕地草皮层下就是老乡称为白浆层的土壤（这是黑龙江流域特有的一种土类，中苏专家通过联合考察确定用当地老乡的叫法命名为白浆土）。白浆土的理化性状和肥力水平都很差，当地老乡有顺口溜比喻白浆土是：“雨天一锅汤、晴天硬邦邦，种啥啥不长、只能抹大墙”。八五一农场90%以上的土地都是白浆土。　　八五一农场是整个农垦局里面积最小、生产条件最差的一个农场。比如当时八五二农场有40万亩耕地，其它的农场也都在30万亩左右，而八五一农场才只有10万亩。为什么排号在前发展却慢呢？原来在当时在五边（边开荒、边生产、边建设、边积累、边扩大）方针指导下，转业官兵带着装备开发北大荒，走到哪儿就在哪儿开荒。最早的八五一部队人多机车也多，1957年来到这里开荒建点，干了几个月，沿着乌苏里江边摆开了一个南北100多里长、东西40多里宽的战场。开了一些荒地建了一些点，这时才发现这个区域里地势太低洼、沼泽密布、水线切割，机车作业十分困难。在鼓干劲、争上游的时代，进度慢是要挨批的。他们赶紧派人远出寻找荒地，终于沿乌苏里江北上，翻过完达山在饶河、东安一带发现了大片荒原，于是，干脆把这一片地全扔了，只在条件稍好的大王家留了几台车、陈哲等几个人留守，负责种那附近的3万亩地，保留着八五一农场的番号。其余全部装备和人员便浩浩荡荡地翻过完达山拉到了饶河，另建立了一个农场。当1958年转业官兵陆续开过来，预备五师、三师就又捡起了八五一农场原先扔下的开荒点和土地，把总场部设在虎头，又合并了虎头乡和独木河乡，沿密虎和虎饶公路设了6个分场，以此复活了八五一农场。　　1962年11月，中央又一次对北大荒做出重要决策，撤消原农垦部直属的两个农垦局的建制－－即牡丹江农垦局与合江农垦局，合并成立东北农垦总局。总局设在佳木斯，仍直属农垦部。由农垦部副部长张林池兼任总局局长，于是北大荒的历史进入了一个新的时期。　　垦区改组成立东北农垦总局，这对北大荒建设确实起到了很好的推动作用。按照中央“调整、巩固、充实、提高”的方针，首先大力精简管理层次，下放经营权力，各农场直属总局，并把许多三级农场改为二级场，撤消分场一级。作为过渡，在距总局较远的虎林、密山、萝北、饶河等地成立4个分局作为总局的派出机构，但几年后其它3个分局都先后撤消，只留下了一个虎林分局。各农场内部也收缩了战线，把部分农场中一些地势特别低洼、生产条件很差的耕地甚至整个生产队予以撤并。这些做法对纠正前期开发只求铺摊子、一味大开荒的偏差真可谓是对症下药。而且措施的力度很大，整个虎林分局退掉的耕地达40万亩。在这次精减撤并中，条件较差的八五一农场先是由三级制改为二级制，农场由原二分场党委书记杨月村任党委书记，原一分场场长邱成业任场长。原总场领导于水调到迎春林业局任书记，刘文信调到佳木斯郊区一个农场任场长，古富谋调到佳木斯总医院任院长，兰静调到八一农大任政治部主任。1963年12月，又撤消了农场建制。原总场副场长王凯调查虎饶县商业局任局长，虎林县和饶河县分开后到虎林县政府。其他人员和设备大部分撤并给了云山农场。从此，八五一农场的历史划上了句号。
参考文章：王凯《王凯的回忆录》、蔡方达《回味》；虎林政府网《军垦事业艰难而辉煌的历程》等。 【黑龙江省八五二农场】 位于东经132。18，-132。54，，北纬46。06，-46。37'之间，地处完达山脉北麓，挠力河中游，宝清县东部。场部座落在南横林子镇。邮政编码： 156620。日，“铁三师”代师长、老红军黄振荣带着先遣小分队，在这里经过八天的踏查，完成了“初探荒原”的任务。并组织先头部队抢盖营房，打通至宝清的道路。6月1日，王震和三名苏联专家参加了在老场部举行的“开荒典礼”。这一天被定为建场日。农场命名为中国人民解放军8502部队农场（“铁二师的番号为8502），同年10月改为八五二农场。1 968年7月改为“兵团三师二十团”，19 76年恢复现名。1 7 169户， 50 938人。以汉族为主，占百分之九十以上；其它为布依族、彝族、侗族、回族、朝鲜族、赫哲族等十几个少数民族。年先后分出八五三.五九七农场。。
农场南北长57公里，东西宽46公里，土地总面积为l 368. 14平方公里。其中耕地
面积120万亩，林地24.2万亩，水面5万亩。有科级单位26个，股级单位227个。 “职高”（含中专）3所，中学5所，重点高中l所，小学15所，学生总数为5 961人，教员553人。
农场的地势，南高北低。穿过境内河流有五条，即挠力河、蛤蟆通河、大索伦河、小索伦河、小森别河。境内土壤，种类白浆土、草甸沼泽土、棕壤。
农场年平均无霜期129天，年日照2 233.3小时，年降水量459.6毫米，这自然条件有利于农作物生长。
农场现有8个农业分场，76个生产连队，以麦豆为主，间种玉米、水稻等经济作物。农场拥有大中型拖拉机884台，联合收割机499台，配套农机具5 594台套，汽车457台。
农场现有水泥晒场面积49万平方米，粮食处理中心六座，金属粮仓59个。在收获季节，每小时可处理原粮133吨，提高了粮食等级。
现在，农场拥有工业企业41家。其中骨干企业主要有：年产9千吨的造纸厂；年生产600台清粮机、100台种子加工小线、550台升运机的白桦清选机厂；年产6 000吨的麦芽厂；年加工2万吨的面粉厂；年产2.5万吨豆油的浸油厂；年产8万吨原煤的煤矿；年产一万吨水泥的水泥厂；年产八千吨白灰的白灰厂；年产一千万红砖的红砖厂；年产80万块红瓦的瓦厂；日处理1 0吨和20吨鲜奶的奶粉厂两座。并有17个产品获垦区以上优质产品。农场曾荣获过黑龙江省委、省政府授予的“农业生产先进场”和农业部授予的全国农垦系统“十大创汇企业”等荣誉称号。农场内省道、县道、通分场连队路近500多公里路己全部建成水泥路。场内通过路有农垦自建的建虎高速和依饶省道。南横林子镇 1956年，七千名铁道兵官兵开进这片荒原时，指挥中心设在曙光镇（老场部）。1957年开春，王震第七次视察八五二农场，作出决定把场部建在南横林子，并亲自参加了伐木战斗，当年秋天建成，总场机关迁入南横林子镇办公。（王震生前十九次亲临八五二农场指导工作，来场次数居全国各垦区、各农场之首位）。
南模林子镇，四周为秀丽的白桦所围绕，景色宜人，又是“虎宝公路”的必经之地。西距宝清县城60公里。人口近万人。是农场政治、经济、文化中心。一分场 又名钢铁镇，位于八五二农场场部东10公里处，东与哈蟆通水库相接，南与老场部相邻，西靠四分场、六分场，北至二分场、北沟林场。解放前，曾有人在这里开荒种庄稼和大烟。日寇在这里建立了“东部武装开拓团”，一分场场部是“红布”所在地。1956年6月初，铁二师187团代理团长穆振江率领l 600多名官兵来这里开荒生产。在一分场第一次党委会上，通过了一分场场部为钢铁镇的决定。耕地11.6万亩，人口387人。汉族占90%，其它为布依族、彝族、侗族、朝鲜族、满族。以农业为主，有8个生产队。工酬业单位5个。中、小学一所。
第一生产队为1956年6月“铁二师”一个连队所建。位于一分场部北2公里处，紧靠“宝大公路”。有耕地16271亩，人口382人。汉族占90%，其余为朝鲜族、满族。地属平原，以农为主。原名“光荣村”。1968年改为二十团一营一连，1976年恢复一分场一队名称。第二生产队 1956年6月“铁二师”×部管理股长张秀业（副营）带领一个连队所开发，位于一分场部西3公里处。耕地16490亩，人口450人。汉族占90%，其为布依族。蛤蟆通水库管理处 位于农场部东北20公里处。939人，职工331人，汉族占90%，其余为满族。主要负责水库管理、渔业生产为主，多种经营。建于19 58年，总面积33. 8平方公里，容量1. 27亿立方米。1 975年开始投放鱼苗，从19 81年起建立养鱼池81个，越冬池2个。年产以鲤鱼、鲫鱼为主的鱼苗，秋片250万尾，春片20万尾。经过6年的探索，一种具有高脊背、个头大、美味可口的东北银鲫在这里培殖成功…。（其余分场、连队略）。
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二、九份夜色
& 二、九份夜色& & & & 2月20日，淡水至九份，沿台2线骑行90公里。台2线从台北开始沿淡水河右岸至海滨后沿海岸直到苏澳结束。初二早晨，路边小店一份汉堡一杯红茶，开始新一天的行程。骑着机车的热心夫妇一直把我们带出淡水市区，送到台2线上。& & & & 趁骑友在7-11便利店取钱的机会，好好看了看这个大名气的超市。7-11（最初叫南方公司）于1927年在德州达拉斯创立，1946年，推出了早上7点到晚上11点营业的便利服务，7-ELEVEN的名字由此诞生。1978年，统一集团成立统一超商，将7－11引进台湾。在台湾，7-11遍布广，服务全。几乎所有的城市乡镇景区都有，提供ATM机、公用卡充值、便当、开水等服务，是环岛骑行的好搭档。& & & & 右手边是山崖，左手边是大海。时不时冒出个海岸公园或是景点，这样的骑行常使人忘记时间和路程，中午1点多才到达基隆。午餐是牛排套餐，不到100人民币，超值。吃的心满意足，然后迷了路。路边的热心人骑来机车送我们到去瑞芳的路口。下午在山间骑行，不见了海面，等到千辛万苦到了山城九份，回头一看，海就在下面。& & & & 这里原本只有9户居民，因为交通不便，无论谁家外出都要买9份物品回来分给别家，因此得名九份。这里环山，房屋顺应山势，栉次鳞比，狭窄的街道和陡直的石阶，高高低低，，行走时，你感觉像是走在别家的屋顶上。《》中的街，便是以九份为原型创作。& & & & 和背包小分队会合后，安顿在九份教会住宿。逛了逛热闹的基山老街，找不到喝酒的所在，便买了小吃和台湾啤酒，在门前的观景平台上把酒临风。上面是热闹的老街，摩肩接踵；脚下是明亮的街道，人来车往；稍远处是点点灯光，山影朦胧；最远处是看不见的海岸，仿佛能听见波涛。准备出发7—11便利店骑行在台2线上海岸公园东北人野狼叮咚精忠照海纯净海岸野柳景区瑞芳市区九份路上基山老街把酒临风
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——2015春节环岛自由行记
三、苏澳冷泉& & & & 2月21日，九份至苏澳，继续沿台2线骑行90公里。早上在7-11吃了滑蛋牛肉烩饭、提子葡萄面包再加4个鱼丸，丰盛的早餐。在朝阳中作别宁静的小城，一路险峻的下坡就来到了海边的台2线上。半山腰上有黄金博物馆，里面有好大一块狗头金，时间原因，等不到开馆参观，只在门前到此一游。& & & & 台2线在东北角海岸逶迤前行，一路有奇特的南雅奇岩和一个接一个的海洋地质公园。强烈的阳光毫无遮拦，晒得人心花怒放。中午11点多赶到了台湾最东点福隆。大家在租单车的小店休息，等着老板修理野狼的后拨。今天是初三，进出福隆的车辆连绵不断。听老板介绍，这里真是一个休闲的好地方，以福隆滨海渡假小镇为中心，有全长十余公里的山海景观自行车道。更为称绝的是这里有一条自行车专用隧道旧草岭隧道，全长2167米，利用废弃的宜兰与台北之间的铁路隧道改建而成，将这里的自行车道连成环线。配套还有海滨的龙门露营区，真是太周到了。& & & & 午饭是福隆火车站前的便当，另一家有名的乡野便当更是排起了长长的队伍。很简单的盒饭，白米饭，加上卤肉、香肠、卤蛋、包菜和两种小咸菜。吃过后没有饱的感觉，但是也不饿了，很舒服的感觉。第一次接触台湾的便当，虽然没有触摸到它蕴含的精神和文化，但是感觉，它简单，又不简单。饭后，悠闲地骑过清凉古朴的旧草岭隧道，继续南行。进入宜兰地势明显平坦许多，右手边的山退去了很远，远远地看得见宜兰市区，左手边也看不到了海，仿佛在大平原上骑行。一路隔不远就有寺院殿堂，烟火不断，庄重肃穆，感觉是每一个乡镇都有自己的精神居所。& & & & 下午5点多穿过一个隧道来到了苏澳。霞光漫天，华灯初上。大家简单吃了晚饭就奔向大名鼎鼎的苏澳冷泉。叫冷泉是因为出水温度相对于温泉而言低，据说除意大利外，东南亚区域仅苏澳独有。这里丰富的地下水加上地层中极厚的石灰岩，再加上大自然地奇妙造化冒出了恒温22度的冷泉，泡一泡能祛病强身、养颜美容，喝了更能养胃保健。晚上没有大池了，单间200台币，3人400台币，划算。方正的小木屋，弥漫着仿佛铁锈的味道，齐腰深的水池底部铺着大块的鹅卵石，密密的小水泡从下面冒上来，旁边是桧木浴桶，加热的冷泉水热气腾腾，冰火两重天的节奏。先适应冷泉的温度，慢慢下水，站立在水池中，凉意中有些微微的刺激，适应后便蹲在水中，几分钟后，皮肤上就布满了小小的气泡，感觉泡在汽水中一样。然后起身跳进桧木桶，享受冷泉火热的感觉。如此反复几次直到结束，神清气爽，通体舒畅。晚上扎帐在冷泉门前的连廊下，一夜酣睡。早闻鸟鸣花香，方觉昨夜细雨。丰富早餐一路下坡黄金博物馆东北海岸&南雅奇石&&&福隆修车福隆车站&&车站便当&旧草岭自行车隧道&一路向南&&&苏澳市区苏澳车站苏澳冷泉&
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&&四、苏花公路& & & & 2月22日，开始转入台9线骑行，苏澳至花莲传说中的苏花公路骑行30公里，东澳至新城（太鲁阁）段乘台铁。& & & & 苏花公路北起宜兰县苏澳镇，南至花莲县，全长118公里，属于台湾东海岸台9线的一段。苏花公路前身源于清光绪年间，沈葆桢来台巡防时所修筑的三条联系台湾东西两岸交通的道路之一，当时称为“北路”，现称“苏花古道”。日据时代在苏花古道沿线开凿了“临海道路”。二战后逐步修缮并改称“苏花公路”。苏花公路东临太平洋，西靠中央山脉北段峭壁，地势险峻，山海相连，被称为台湾最美的公路。同时，由于道路险峻，地质复杂，台风雨季塌方事故频发，又被称为“死亡公路”。& & & & 果真是既险又美的公路。一出苏澳市区，一段长长的上坡拉开了骑行苏花的序幕。气喘吁吁汗流浃背爬过了第一个坡，回望苏澳，那个弯弯的小港就在远处山脚下，累的很过瘾。道路随着山势蜿蜒爬升，太阳越来越高，汽车越来越多，有时等待车流间隙穿越公路也变成了一件困难的事情，一次我等了有三五分钟。这样的情形，下坡也变成了令人紧张的事。好容易下坡到了东澳，心还在砰砰乱跳。苏花诚可贵，安全价更高。于是大伙儿决定搭火车去太鲁阁。& & & & 台湾铁路的西部干线、东部干线、北回铁路和南回铁路构成了环岛铁路。台铁车型依照车速快慢分别为：自强号、和复兴号。自强号最快，停靠各县市的一级城市市中心；莒光号略慢，停靠站点多了一些中小站点；复兴号更慢，所有站点都停，基本作为区间通勤列车。值得一提的是复兴号如果提前申请，是可以推单车进站乘车的；莒光号配有单车专列。而所有的列车，单车装包后都是可以作为行李免费带上车的。我们搭乘最近的一班复兴号区间车，空旷的车厢只有我们四人四车，对于习惯了被铁路老大哥歧视的单车一族，在这里只能感叹而无语。一个多小时后车到新城（太鲁阁）。& & & & & 太鲁阁取自台湾当地少数民族的语言，意思是“伟大的山脉”，以峡谷和断崖为特色。景区入口处立着”太鲁阁国家森林公园 东西横贯公路入口”的石碑，右边是景区入口，左边是中横公路入口。& & & & 中横公路是第一条贯穿东西的横贯公路，也称东西横贯公路或中部横贯公路，与南横、北横并列为台湾三大横贯公路。中横公路东起太鲁阁，西至，横穿台湾中央山脉，全长近300公里，落差3000多米。沿路邻渊凿壁，隧涵桥梁相连。中横公路1956开始设计修建，动员了一万多老兵上阵施工，1960年竣工通车。1999年台湾“9·21”大地震，距离震中不远的西段曾全部中断。& & & & 中午11点多，在太鲁阁游客中心寄存了自行车，搭乘景区免费专车游览太鲁阁，时间所限，只好走马观花，仅在景区最远的文天祥公园稍稍逗留，感受回荡在蓝天峡谷之间的浩然正气。离开太鲁阁，继续向南骑行20多公里，来到了今天的目的地，花莲七星潭，一处遍布鹅卵石的海岸。面朝大海，风疾浪涌，极目所至云层密布。回望身后的高山，被阻挡的云层在半山聚集，逐渐变得乌黑浓重。山雨欲来风满楼，太鲁阁的山中该是沥沥春雨了吧。今天偶遇背包分队，夜宿月牙湾民宿，又是一番推杯换盏。小王同学和当地的小朋友们来了场两岸篮球友谊赛，爽的不亦乐乎。平静太平洋回望苏澳爬坡东澳海湾东澳小学休息，原生态的西红柿&&东澳搭火车去太鲁阁&&专列，爽啊到达新城站，前往太鲁阁&著名的标志&右手过桥去太鲁阁&左手是东西横贯公路，前方两条路有交会太鲁阁最远端的天祥公园&峡谷浓云&七星潭海岸&&来张全景小王的篮球手
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五、花东纵谷& & & & 2月23日，花莲至台东，继续沿台9线骑行花东纵谷100公里，玉里至知本搭车。花东纵谷是花莲到台东之间夹在中央山脉和海岸山脉之间的冲积平原，南北长约180公里，东西宽2—7公里。台9线和东部干线铁路并行穿越，沿途尽是片片绿意和绵延的山脉，油菜花盛开时节，这里的景色令人赞叹。纵谷内果园、茶园、稻田、牧场遍布，从北到南知名景点有、、、、北回归线标志、池上景区、等等。& & & & 在花东纵谷海岸山脉东侧，台11线继续沿海岸向南通向台东，与台9线隔山相望，被称为花东海岸公路，喜欢骑行海岸的朋友可以选择这条线路。我们选择花东纵谷，满怀憧憬骑入，果然名副其实。花莲是一座干净整洁的城市，愉快的骑行穿越一个城市，很久都没有这种感觉了。早晨的浓云随着太阳升起逐渐散去，只留下些许衬托着右边远方的山尖。一条条小溪从远方峡谷中缓缓流过，路边油菜花初放，白色的蝴蝶随风飘舞，辛勤的蜜蜂认真劳作。骑行在平坦的自行车专用道上，火车从旁边驶过，槟榔树林从身边掠过，多彩的花田从眼前飘过，满脸的阳光，满眼的风景。& & & & 中午时分，在光复车站前的小店吃午饭。一对年老的夫妇经营着便当铺，依然是很简单的餐食，口感很好的米饭，味道很好很家常的荤素卤菜，吃的依然很舒服。饭后继续前行。粗粗的看了日据时期的光复糖厂，一株株沧桑的大樟树，一排排掩映在樱花树中的日式木屋，依稀展现着这里的记忆。快到瑞穗的乡野间，有幸走进了一家有机农场。这里悉心打理经营着有机茶、果蔬、咖啡、黑糖，还可以露营，最重要的是这里的主人是几位僧尼师傅和居士。一杯清茶，寥寥数语，可以舒洗风尘，可以慰藉心灵。倘有时间，可以在此小住数日。再前行，便是瑞穗牧场。得益于中央山脉流下的清澈溪流，这里水草丰茂，景色秀丽，乳品甜美。回味着浓郁的奶香，爬上了一个小山坡，路边的北回归线标志赫然耸立，这是众多环岛骑友一定要停下来的地方。之后，一路飞奔，在玉里搭火车直奔台东。其实，玉里到台东还有将近80公里的路途和美景，有大名鼎鼎的池上饭包。可是，温泉的诱惑太大了。辗转到了知本，在东游记泡了温泉，没有矿物质的味道。晚上在温泉附近扎帐，感觉一夜没睡。月牙湾民宿清净的花莲市区&&慈济大学溪流花田&&&在路上，火车&&花东纵谷村庄和摈榔树&&自行车道&河谷光复糖厂、火车头、大樟树、木屋&&&&&瑞穗有机农场&&&&&&&&&瑞穗牧场&&北回归线&骑向玉里
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&六、明珠绿岛& & & & 2月24日，知本骑行至福冈码头，乘渡轮至绿岛，环岛共骑行30公里。下午返回台东乘火车至枋寮。& & & & 早早起身收拾行装，带着睡意骑向福冈码头，在知本市区的小店解决早餐，沿着滨海道路北上，海上朝阳透过云层洒下道道金光。搭乘9点半的轮渡前往绿岛，等船的间隙抽空换了换漏气的后胎。轮渡在海上颠簸了一个小时，有的乘客晕船翻江倒海，我们也难受的差点吐了出来。一抹绿色终于出现在海面，绿岛到了。& & & & 绿岛位于市东方约33公里的上，面积约16平方公里，为第四大附属岛。风景主要分布在全长约19公里的环岛公路沿线，徒步约4小时，骑摩托车需40分钟，自行车大概要2个多小时。绿岛游玩项目主要有沿海的自然景观、人权文化园区、朝日温泉以及潜水活动和岛上的梅花鹿园区等。特别值得一提的是岛上的朝日温泉，温度约55度，PH质5，为罕见的咸水温泉，目前世界上只有三处，除绿岛外在日本九州及意大利北方西里岛各有一处。倘若行程允许，在温泉区三个圆形露天浴池及半户外泡汤池、大型游泳池任性玩耍，仰望灿烂星空，静听海涛拍岸，晨观绿岛日出，该是多么惬意的事情啊。& & & & 可是，我们只有3个小时的时间，只能在绿岛匆匆骑过。正午的阳光透过厚厚的云朵洒落下来，蒸腾的水汽弥漫四周，感觉盛夏酷暑般的闷热。怪不的港口排列着壮观的摩托车，这里就是适合骑着摩托环岛游玩。下午2点半按时登上返回的渡轮，迷糊中就到了福冈码头。继续骑行10多公里来到台东站，买过到枋寮的车票，大家放松的坐在车站门廊下的长椅上休息等车。已到晚饭时间，终于吃到了有名的池上饭包，除了自己特色的米饭和卤菜，更别具一格的是它的木质的饭盒。池上便当已有50多年的历史，这样具有传承的饮食品牌在台湾非常多。在暮色中登上南下的火车，两个多小时便从台湾东海岸来到了西海岸，灯火阑珊中到达枋寮。枋寮，台湾西南角屏东平原和恒春半岛的交界小城，因为余光中的《车过枋寮》而拥有了特别甜甜的味道。这里有独特的艺术村，出了枋寮站，左转有17位艺术家的工作室；右转是F3艺文特区。每天上午十点多至下午时分，渔船满载而归，可以在海产街上挑选生猛海鲜大快朵颐。夜色中逛了逛渔港和老街，然后在枋寮高中扎帐休息。知本街市，早餐店&海上阳光等船修车绿岛风景&&&&&&&哈巴狗与美女&朝日温泉台东车站&&&池上便当&单车车厢&&&车过枋寮&枋寮夜景
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七、古城恒春& & & & 2月25日，枋寮至垦丁，骑行60公里，住垦丁兴吉旅店。在地图上看，南回铁路和南回公路沿着东海岸一路南下，在东西海岸骤然接近的地方掉头向西，到达西海岸后一路北上。南回铁路再向南，就是恒春半岛，因恒春古城而得名的台湾的夏威夷。& & & & 恒春是台湾最南端的乡镇，古城周遭丘峦环绕，早年是南疆边防重镇。因气候温煦、四季如春，得名恒春。恒春古城现有东南西北四座城门及部分城墙，是全台仅存的一座完整古城。在古城附近发掘的史前遗址中，出土有大量完整的彩陶片。据考证这些彩陶文化属于河南仰韶文化的一部分。原来，六七千年前咱们河南人就来“自由行”了啊！ & & & & 早上，喝了碗浓厚的牛杂汤，出了枋寮，沿台1线南下。路边是成片的芒果园，正是开花的季节，空气中弥漫着怪怪的味道，开始以为是什么空气污染了，后来才意识到这是酝酿芒果的味道。跟着指示牌沿着僻静的线路找到了“海生馆”，发现是海洋馆，不是想象中的单一的博物馆，休息片刻就奔向古城恒春。不过这里的夜宿海生馆活动挺有意思，可以带着孩子来一次探索发现之旅。在正午的骄阳下进入恒春古城，路边简单的牛肉面，然后大家在西门（？）古朴的广场午休。旁侧是香火旺盛的寺殿，一边是树荫重重的游园，大伙儿在这里歇脚小憩。洁白的云朵低垂，好似西北高原的正午，感觉在青海湖畔一样。躲过正午的骄阳，下午三点继续前行，游览了有名的出火景区，一下子就到了垦丁大街。枋寮高中的学生渔港浓厚的牛杂汤&恒春半岛风景&&&&古城一角&出火景区到达垦丁&海边落日尽情戏耍&
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八、遇见垦丁& & & & 2月26日，垦丁休闲骑行15公里。时间过半，行程过半，终于来到了浪漫的垦丁。在经历了两晚的露营后，终于心随所愿找到了一处休整的所在，兴吉旅店。好好的一番洗理后，大伙儿终于轻松前往海滨玩耍。夕阳西下，海水微凉，顾不了太多的顾忌，骑友们在台湾最南端的海滩上尽情戏耍。太阳渐渐从西边落下，这是第几次在海边看日落？坐在沙滩上，看友人戏闹，看夕阳西下。从没这么真切的感受过落日晚霞，只是眼皮轻轻一眨，太阳便任性的向海面扎下，来不及留下这最美的记忆，只剩下海风、欢乐、晚霞。& & & & 尚未从酒香的回味中苏醒，夏日的阳光便又一次肆意挥洒。这是休闲的一日，是休闲的台湾夏威夷。在盛夏的垦丁，在明亮的鹅銮鼻，来自太平洋的风随着台湾海峡、巴士海峡的洋流辗转回旋。每一刻都动人，每一幕都深情。情不自禁按下快门，每一帧都是绝美的画面。过午，在垦丁大街吃了美味超值的贵族世家牛排，打车一路北上来到高雄。从高雄火车站一路问询摆渡到了旗津岛。在海岸公园，远处海面上轮船来来往往，海风扑面，游人如织，旗山夕照。这该是浪漫的一晚，却真是难忘的一夜。休闲的人们&&&鹅銮鼻 灯塔&&阳光四射&休闲的猫亲吻石遇见垦丁&牛排套餐兴吉旅店高雄海关旗津轮渡&&高雄地标：85大楼旗山夕照&&旗津夜市&&&
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九、旗美浓情& & & & 2月27日，高雄乘公车至旗山，游览旗山老街、美浓花海，骑行至台南80公里。& & & & 听闻旗山老街的大名，一早便离开了旗津岛，顺路看了与旗津岛隔水相望的中山大学，然后一路摸索来到高雄左营高铁站，搭公车约一个多小时车程到达旗山。出了客运站大家分头吃午饭，我吃了7-11的奋起湖铁路鸡腿便当。然后逛旗山老街，然后就后悔吃午饭了。老街两边的建筑风格仿照欧洲巴洛克样式，两层小楼，强调柱子、门窗、窗台的造型。最特别的是立面山墙的装饰，有花草鸟兽以及文字凸显家庭姓氏。整个街屋一气练成，富丽壮观。街上真是热闹，人挨着人，小吃一家接着一家。这里香蕉口味独特，有“香蕉王国”的美称，香蕉雪糕、香蕉蛋卷，各种用香蕉做成的小吃令人不住咽口水。看过了旗山车站，就出发去美浓看花海。在旗山镇周围，有美浓、杉林和六龟几个乡镇，都是很有特色的地方，有众多的人文景点和自然景观，可以品小吃，可以泡温泉，是台湾大城市居民休闲的一个后花园。或许是习惯了内地的大，惯性的用汉中或是婺源的油菜花来想象美浓的花海。当美浓成片的花田呈现在我们眼前时，多少有些许的失望。不过美浓花海确实很美。& & & & 原路返回旗山，然后沿182线前往台南。一路向西，虽然是起伏路段，但总体下坡多于上坡，人车稀少，适宜骑行。经内门、龙崎、关庙、归仁等地进入台南市。骑到龙崎的时候，野狼柔弱的小车终于经受不住折磨，爆胎了。前后胎对换，加上衬片，凑合能骑。天快黑了，风也起了，好在一路下坡就进入了市区。正瞌睡呢就来个枕头，路边刚好有个捷安特店。野狼换了条外胎，我们也趁机把车子都调整了一番。修过车，在附近的关庙夜市解决过晚饭，继续骑到台南市区小公园扎帐休息。扳指一算，时间所剩不多，要去的地方还很多，临时决定第二天一早搭火车到嘉义去阿里山。& & & & 台南是值得细细浏览的地方。荷兰人最早在这里先后修建了安平古堡和赤嵌楼，作为在台统治中心。1661年郑成功收复台湾后，将台南作为“东都明京”。1684年清朝在台南设台湾府，在首任巡抚刘铭传将省会迁往台北之前，台南一直是全台首府。作为台湾最早开发的城市，台湾小吃自然与台南有些关系。& & & & 清雍正时期开放广东移民来台开垦山林。农业劳作非常耗费体力，小吃生意者便肩挑各样冷、热小吃到田边、山边叫卖，逐渐形成了各具特色的小吃。在垦荒时期，垦民经常在寺庙举办迎神赛会，小吃商贩也随至行商，所以台湾许多小吃市集都在寺庙附近。在台湾，从事小吃业者往往是家族经营，稍有名气的小吃都有几十年的传承。尚未成名的街头小吃经常是没有店面的，仅有一个摊位。不要小瞧这些不起眼的摊位，说不定几十年后也会变得非常有名。& & & & 台湾每个地方都有自己的夜市和特色小吃，目前有名的是十大夜市，台北士林夜市、台中逢甲夜市、嘉义文化路夜市、台南花园夜市、高雄六合夜市、凤山中华街夜市、宜兰罗东夜市、台北华西街夜市和宁夏夜市、基隆庙口夜市。这些夜市各有特点，比如士林夜市国际知名，六合夜市历史悠久，罗东夜市全年无休。旗津岛上的大海螺&鱼丸汤高雄北门古迹&中山大学&&绿化围挡铁路便当旗山车站旗山老街&&&&美浓花海&&&&&&&&&&&&&美浓陶瓷&&中途修车热心专业的老板&&
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【第10楼】
十、玉山星空& & & & 2月28日，乘台铁至嘉义，包车至阿里山，游览阿里山后骑行20公里至塔塔加。& & & & 在清晨的迷糊中收拾行装，赶往台南火车站。大街上冷冷清清，只有我们四人一路狂奔。好在只有八九公里，不到半个小时搞定。六点多的区间车，一路补觉，八点多到嘉义车站。从嘉义去阿里山最好是搭乘阿里山森林小火车，需要提前订票，再加上我们的单车没法上车，只好搭乘公车。可是公车人挺多，我们的车辆和行李装不下，需要等下一班车，售票员说这也不能保证。那就只有最后一条路，东北人大姐出面和拉客的老婆婆搞价谈定，包车2000台币。见了车有点儿吃惊，崭新的大众商务车，并且司机还给了老婆婆400台币劳务费。看来，在台湾大可不必费心砍价。骑友们和司机小陈师傅一路交流，我则昏昏欲睡。& & & & 阿里山不是一座山，是附近十几座山的统称，是台湾的国家风景区。有小火车、云海、日出、晚霞、森林五大看点。阿里山森林铁路与印度的喜马拉雅山铁路和南美的安第斯山铁路是世界仅存三条登山铁路。阿里山森林铁路全长71.4公里，全程约3个半小时。从嘉义平地一路爬升到海拔二千多米的阿里山，沿途经过热带、暖带、温带三种不同的森林地带。山势陡峭，线路曲折，风景绝美。阿里山铁路已有百年历史，当年日本人修筑森林铁路的主要目的是开采这里珍贵的桧木、云杉等木材，日本很多传统建筑所使用的桧木建材，大多来自当时的开采。& & & & 一个多小时就来到了海拔两千多米的阿里山景区，若是骑行，需要满满骑一天时间。景区门票200台币。存放车辆，在7-11吃过午饭，刚好赶上了上午最后一班由阿里山到沼平的小火车。阿里山经沼平到祝山的线路主要供游客前往祝山观日出，全长6.6公里，樱花季节会加开蒸汽机车。每年三月樱花季，火车在樱花树下缓缓行驶，是美到家的阿里山名片。我们听从小陈的建议，从阿里山站乘小火车到沼平，然后步行到神木，再乘小火车返回阿里山站，这样便能在最短的时间里走马观花游览阿里山。因为我们今天的终点在塔塔加，还有21公里山路。大概一点半我们回到了游客中心，装车，准备了今晚和明早的食品，然后出了景区大门，沿着台18线向塔塔加骑去。& & & & 我们上午包车到阿里山走的就是台18线，台18线从嘉义开始，一路向东直达塔塔加。在塔塔加北方，台21线从日月潭旁边的水里镇开始，一路向南到塔塔加与台18线交会，这两条公路都被成为新中横公路，塔塔加是这两条公路的终点。骑行在海拔两千多米的山路上，回望群山，天高云淡。只要太阳被云朵稍稍遮挡，雾气就立马在四周弥漫，只消一会儿阳光再次露头，那云雾便即刻消散的无影无踪。初春时节，路边的芦苇随风飘动，不知名的草木正在开花，眼睛里的色彩纯净而鲜艳，枯黄、浅绿、浓红，湛蓝、洁白、透明。& & & & 4点多赶到塔塔加，路边陆陆续续停下了不少汽车，有的正在安营扎帐。我们选在洗手间旁边的木地板上扎帐，紧挨着两家自驾旅行的露营人家。一家是开着SUV的两口子，汽车的后排座椅放倒了，上面堆放着散开的睡袋，简单的闲聊后男主人便热情的给我们煮方便面。另一家是开着商务车的一大家子，老老少少很是热闹，估计他们中午就在这里了，一拨在张罗着晚上的餐饮，另一拨支起了很大的一顶帐篷。热腾腾的一锅方便面，暖和了身体，更温暖了心灵。太阳无声落下，西边天地间一道金色的霞光映衬着蓝色的天空和四周黑黢黢的山影，星光点点，灯光闪闪。外面太冷，大家都早早的钻进了帐篷，听着东北人大姐开心的和小外孙讲着视频电话，迷迷糊糊就进入了梦乡。台南车站候车美浓的橙蜜香小番茄嘉义车站特色名片阿里山小火车&樱花初放时节&&&&&&&前往塔塔加&&&&&&&&&&&温暖晚餐&落日余晖
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【第11楼】
十一、日月清波& & & & 3月1日，晨起登东埔山看日出。塔塔加至日月潭骑行90公里，日月潭至台中搭公车。& & & & 塔塔加是玉山登山口，这里的日出和祝山一样有名气。清晨醒来，天色尚早，听见汽车发动离去的声音，知道那是附近露营人们去看日出或是登山了。钻出帐篷，空气清冽，四周一片漆黑，和叮咚带着手灯寻找着登山的小路，叮咚中途返回，后来才知道他在塔塔加鞍部看了日出。等我找到东埔山的登山口时，天空已微微泛白。怕错过红日跃出云海的那一刻，几乎是一路小跑着往山上爬，不一会儿就汗流浃背，喘不过气，能听见心脏咚咚的跳。大概半个小时到了山顶，海拔2782米。站在山顶向东眺望，玉山群峰隔着峡谷横亘在前方，一年四季，日夜晨昏，阴晴雨雪，各有不同的容颜与风情。厚厚的云层在山巅堆积，天色已大亮，太阳就在云朵的后面。在山顶的一处观景露台，扎着一顶红色的帐篷，男人在外面与陆续上来的游人聊天，女人慵懒的坐在帐篷里端着刚冲好的咖啡，真是好享受的生活！天越来越亮，甚至可以看到远处云朵上的红色霞光，可是玉山上的云层任性的呆在那里就是不离去。游人在山顶静静等待，这是一件值得等待的事情，其实时间就是用来浪费到美好的地方的。可是我不能再等了，7点大家要出发。一路轻松下山，十几分钟就返回了宿营地。& & & & 新中横公路许多路段晚间是封闭的，比如塔塔加这里的公路上就设有大门，下午5点至次日7点是锁闭的。收拾好行装，与邻居告别，塔塔加游客中心还没有上班，但是有电热水器提供热水，吃了昨天采购的方便面和面包，开始新一天的旅程。塔塔加海拔2610米，是新中横公路的最高点，这就是说，今天到日月潭是一路下坡90公里，爽到家了。& & & & 太阳终于挣脱了云层，高高升起，阳光透过云朵的缝隙射下来，好像丝丝缕缕的银线贯穿着太阳和群山。早晨的公路上洒满阳光，温暖清净，只听见树林中的鸟鸣和车轮急驶的沙沙声。一路下坡捏闸捏到手软，东北人的刹车就突然失灵了，好在速度不快，用脚刹住了车。路上遇到好几拨与我们相向的台湾骑友，正奋力的蹬车爬坡，听说3月15日有一场到塔塔加的骑行比赛，大家都在努力锻炼呢。几十公里的陡坡，是多么艰苦的考验啊。中午时分来到台21线与台16线交叉口，再向前10多公里的上坡就是日月潭了。在路口简单的吃了自带的干粮，休息片刻准备出发。路边有一处“新高登山口纪念碑”，玉山旧名新高山，这里是早期从台湾中部进出玉山主峰的入口。此处海拔300多米，而今的登山口已迁移到海拔2600多米90公里以外的塔塔加，足见历史变迁。& & & & 阿里山和日月潭几乎是我们这代人儿时就记下的地方。10多公里的爬坡来到日月潭边，现实中的日月潭悠闲而清净，环湖自行车道上游人如织。日月潭的传说早已忘得七零八落，只记得一个遥远、神秘的地方，善良小伙儿和美丽姑娘的传说世代流传。是的，有些事情必须要经历，有些地方终须要经过。简单的游览后便搭公车前往台中市，晚上住在台中火车站附近的旅社。今天春生和燕子抵达台北，开始环岛之旅，他们第一站直接到了鹿港小镇。东埔山日出&&&一路下坡&&&&&&下到山脚乡村集市&&&&&&曾经的玉山入口日月潭&&&&&&
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【第12楼】
十二、大溪慈湖& & & & 3月2日，乘台铁至中坜，骑行至慈湖，往返40公里，住中坜后站东帝位宾馆。& & & & 与背包小分队约好当天在桃园的中坜会合，今后几天安排在中坜住宿，台北的行程以中坜为中心活动，并且，中坜与桃园机场相比台北市区要近一些。这样就可以如愿以偿前往大溪慈湖，了却一桩心愿。早晨匆匆乘火车离开台中，不像以前的宽松，临近台北乘客越来越多，好在在中午之前就到达中坜站。站前7—11店解决了午餐，便赶往大溪。一路上是大台北的繁华，人多车多，在到达大溪之前，朋友们甚至怀疑大溪的风水。跟随着导航和路牌，在一个长长陡陡的上坡后，群山环绕，烟雨蒙蒙，大溪慈湖便呈现在眼前。& & & &&因境内而得名，慈湖因蒋公思母而改名，贴切浙江溪口故地。日去世，被暂时安葬在大溪慈湖。蒋公的遗言中并没有关于他身后的安排，经国先生和根据蒋公平日意愿，将灵柩“暂厝桃园慈湖”。& & & & 返程途中，遇见经国纪念馆和大溪陵寝，有幸得以观瞻经国先生生平并拜谒先生陵寝。经国先生自苏联返国后，投身赣南建设卓有绩效，赴台后相继完成中横公路、十大建设和民主改革等重大建设，开创了台湾发展的新纪元。1988年经国先生逝世，奉厝于此，四合院落坐落，四周遍植龙柏、梅树、山茶，气氛宁静安详。大溪陵寝与陵寝规制相仿，相距约1公里，表达了经国先生随同父亲身侧的心愿。& & & & 如今，这里建成了“慈湖两蒋文化园区”，主体是当年台湾去蒋化时期从各处移至此处的蒋公塑像。或许，站在历史的高处，去除领袖和个人对社会民族的意识和影响是一种正确的选择。如今，这里的政治色彩不再，更多的是一处景色宜人的游览胜地。或许，台湾之所以能有现在的发展，在大势所趋之外，应该离不开两蒋个人的坚持与奋斗。厝，把棺材停放待葬或浅埋以待改葬。蒋公和经国先生均奉厝在大溪。他们一定日夜想念着故乡的山水，他们应该渴望着魂归故里。& & & & 带着唏嘘与感概返程，途中游览了大溪老街。老街主要指和平路、中山路、中央路三条历史街区，建筑型式和早期的传统商家一样，都是面宽窄、纵深长的深长形连栋店面住宅型式。和平路老街紧临大溪旧码头，长400多米，自清朝以来即为大溪繁华街市，除了传统木器行外，还有名闻遐迩的黄日香豆干及打铁、打石等传统行业，历史老店与巴洛克式华丽建筑相互辉映，成为大溪珍贵的文化资产。& & & & 在老街上遇到了背包分队，当地亲戚阿姨带着他们也在逛老街。一阵热闹后我们便先行返回中坜，安顿下后大家又逛了中坜观光夜市。又采购了小吃和啤酒，几多老友在住处喝酒聊天，直至夜深。台中街景&&&&中坜慈湖&&&&&&&&大溪老街&&&&&&
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【第13楼】
十三、台北故宫& & & & 3月3日，乘火车至台北，参观台北故宫博物院，逛诚品信义店，返回中坜。& & & & 早上醒来还带着些许醉意。今天的计划是游台北，住在中坜后站附近，乘火车很方便，到台北火车站转捷运到士林站，再乘公车很快就到了台北故宫博物院。天气晴朗，阳光强烈，宫殿式的建筑依山而立，古朴、肃穆、庄严。购买了在台湾最贵的一张门票250台币，合50人民币，租了台语音讲解机100台币。细细倘佯在中华文明的历史海洋中，沉醉于斯，惊叹于斯。文明的传承基于文化的继承，而文化的继承绝不是空穴来风，绝不是单纯的说教，她蕴含于吉金耀采的青铜金石之中，蕴含于博泥幻化的陶瓷雕塑之中，蕴含在敬天格物的中华古玉之中，蕴含在联通古今的书法珍玩之中。& & & & 梁晓声说，“文化”可以用四句话表达：植根于内心的修养；无需提醒的自觉；以约束为前提的自由；为别人着想的善良。我们希望拥有这些。可是，在割断了历史文化的传承后，我们不知道怎样才能拥有这些。& & & & 在珍玩藏品的入口处，老师带着幼稚园的孩子们说：“让我们看一看古代皇帝的玩具”；在“清珊瑚魁星点斗盆景”前，小学老师用一个悲伤的故事讲解了魁星的来历，并解释了花魁、北斗七星、独占鳌头等典故；高年级的学生们拿着印有各种文物图样的小本子在馆内上下搜索，就像探寻宝藏一样，找到了就会很兴奋的在小本子上对应的图样旁边认真写下文物的名字；在一幅幅珍贵的字画前，头发花白的老教授给学生们一一讲解它的背景和特点。也许，这应该就是文化的点滴传承，或者是正在发生的传承。若有时间，台北故宫应该安排两天时间细细参观。我只看到下午三点多，便去逛诚品书店了。& & & & 年前10月份出差到南京时，听说过这个名字，未曾谋面，心生喜欢。诚，一份诚恳的心意，一份执著的关怀；品，一份专业的素养，一份严谨的选择。诚品，代表着对美好社会的追求与实践。这家台湾本土品牌，打破了传统书店的经营模式，走出了一个以为主，包罗、、、的复合经营模式。一踏进诚品信义店，便可以闻到书店内浓浓的咖啡香味。明亮、开阔的空间，具有图书馆风味的书城，空间对称而有层次，连贯中有区隔。沉稳、优雅、温馨的色系，创造出充满人文艺术气质的氛围感受，让人一进入诚品书店，就不自觉地轻声细语、放慢脚步。& & & & 在夜色中离开诚品书店，步行经过国父纪念馆，乘坐捷运5号线到台北车站，最近一班车返回中坜。车上满是下班回家的人们，和他们一样，疲惫的我心满意足，浮想联翩。& & & & 3月4日，朋友们继续去台北购物。& & & & 3月5日，中午11点15的航班返回郑州。台北公交车上的征文台北故宫博物院&&&故宫门票和历代鱼的故事&&&&&&诚品书店&3月5日合影
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【第14楼】
十四、台湾印象
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【第15楼】
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【第17楼】
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【第20楼】
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