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健身房贴出暂停营业通知办了卡的会员们慌了
　　9月16日，这家健身会所里，会员们仍在正常健身。
　　健身会所的门外，已经没有网传的那张暂停营业通知了。
浙江在线09月18日讯
（钱江晚报记者 张姮/文 记者 俞跃/摄）9月16日，很多金华网友在微信朋友圈里转发一条消息，说的是金华某商场内新开业没多久的一家健身会所可能要停业了。消息说得有鼻子有眼，还有人在9月15日下午，在这家健身房门口，看到了一张写着&暂停营业&的通知。
　　一传十，十传百，在那里办过年卡，甚至两年卡的会员们慌了。&会不会关门啊？&&会费怎么办？&
　　停业通知已被撤下
　　健身会所仍正常营业
　　当记者在朋友圈里看到这条消息时，已经是9月16日上午10点了。当天下午1点，健身房门口已经见不到传说中的那个停业通知了，10多名会员正在不同区域健身，看不出有什么异常。
　　这家健身会所，记者也有所耳闻，今年5月份才开业，名叫道恩健身，内部装修挺理想，还带有游泳池。刚开业的时候，不少朋友都说，这是目前金华市场上配置不错的一家健身会所，现在年卡收费1800元。
　　怎么就暂停营业了呢？记者马上联系到在会所办过一张两年卡的沈先生。
　　&我15号下午去健身，看到通知也愣了一下。&沈先生说，他马上去问了前台，接待的工作人员告诉他，一切只是误会，可以照常健身。&反正还能健身，我就没太在意，我还是和以常一样，等我练完回去的时候，门口那张通知好像已经被撤下来了。&
　　通知的确存在过三小时
　　是内部管理层交接时出现的失误
　　按沈先生的说法，停业通知的确存在过，但撤得也很快。他的这个说法，也得到了道恩健身负责人的证实。
　　&这个通知贴了三个小时就撕掉了，没想到引起这么大的误会。&健身会所的其中一名负责人胡先生笑着说，会所才开门，怎么可能关门，&我们又不是来骗钱的。&
　　说到骗钱，胡先生倒是挺理解会员们的恐慌情绪。
　　&之前确实有一些有名的健身会所突然关门，行业内也的确存在一些赚快钱的害群之马，他们用最低的成本开店，把会员款圈进来之后，能开就开，不能开就卷款跑路。但我们花了这么多心思搞装修，还装了游泳池，成本多高啊。&
　　胡先生解释，出现这个误会，只是会所内部管理出现了失误。&挺不好意思的，没把事情处理好。&他说。
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健身房刚要开业，现在正在装修，目前招聘员工做预售靠谱吗？如果健身房老板要是跑了，对员工有影响吗？顺
健身房刚要开业，现在正在装修，目前招聘员工做预售靠谱吗？如果健身房老板要是跑了，对员工旦丁测股爻噶诧拴超茎有影响吗？顺便问一下，健身预售赚钱吗？
一般健身房预售都是这样子的，边装修，边做销售，前期应该是让你们发单页。预售如果你做的好是很挣钱的。
你知道这个行业吗？我想去试试，不知道行不行？
知道，因为我就在这个行业。
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您好！根据现在的情况，其实健身的人是很旦丁测股爻噶诧拴超茎多的，而且因为设备问题，健身房其实还是赚钱的。望采纳，谢谢
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出门在外也不愁中国?涡阳――日县交通运输局
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日县交通运输局
】【发布日期：】【作者：admin_d】&【来源：系统】&【阅读：次】&【】
主持人：今天的上线单位是涡阳县交通运输局，按照县政风行风热线领导小组的要求，“政风行风热线”一定要坚持部门、单位一把手上线制度，县交通局落实的非常好，今天带队走进直播间的是涡阳县交通运输局局长陈平，跟随陈局长一同走进直播间的还有县交通运输局相关业务部门负责人
主持人：下面，我向听众朋友介绍一下今天上线单位的嘉宾。此刻做客我们直播间的是：县交通运输局局长陈平、副局长黄志刚、总工王建伟、运管所副所长张亭。您好，陈局长。
陈 平：主持人好，听众朋友大家好！再次走进涡阳县政风行风热线直播间，和广大听众沟通交流，我感到非常荣幸。首先向长期以来关心和支持交通运输工作的社会各界人士表示衷心的感谢。在接下来的节目中，我们将和大家一起来关注我县的交通运输事业。欢迎大家多提宝贵意见。
主持人：陈局长，首先还是请你说一说，上一轮县交通运输局接听政风行风热线的情况，好吗？
陈局长：好的，今天是我们2016年以来第一次走进政风行风热线直播间，在这里我想说说2015年度我们局办理和接听政风行风热线的情况，2015年度《政风行风热线》节目的开播，我局共参加4次节目直播。现场解答20多名热心听众打来的咨询电话。通过《政风行风热线》栏目组转办咨询30多件。开播这样一个节目，搭建这样一个平台，一是可以加强政府部门与广大市民之间沟通与交流，拉进距离，增进感情。二是可以宣传、解释政府职能部门的工作职能、职责、重点工作任务，以获得全县上下对交通工作更多的关心支持。三是可以倾听百姓心声，切实解决一些涉及百姓切身利益的民生问题、热点问题、难点问题。四是可以改进机关部门工作作风，提高机关办事效率，真正体现为民办事的实效性。今后我们将一如既往地利用好上线直播的机会，向社会更多地宣传交通，让公众更多地了解交通、理解交通、支持交通；同时认真答复好现场听众咨询投诉电话和及时有效办理平时来信来访工作，属于交通职责范围内的事，能解决的立即解决；一时难以解决的，做好耐心细致的说服解释工作，力争取得投诉人的理解，并积极创造争取解决的条件和途径。不属于交通职责范围内的事，做好解释工作，并与相关职能部门进行联系与沟通，力争使问题得到妥善解决。切实做到“事事有回音、件件有落实”。
主持人：陈局长，广大市民非常关心我县两大交通动脉s202线改造工程以及s307线绕城段建设的情况，去年您做客政风行风直播间也多次提到工程的开展情况，现在还想请您再向大家介绍一下目前工程建设的进展情况？
陈局长：好的。关于这个问题，由我们的总工，也是项目的负责人，来向大家说明一下。
王总工：听众朋友们您们好。
首先，向听众朋友们介绍一下S307涡阳至蒙城段一级公路改建工程（涡阳绕城段)的进展情况。目前，路基工程已基本完成，正在进行路面施工，部分路段已经进行沥青面层铺装，涉及到的过水桥梁下部结构已全部完成，据统计，目前已累计完成产值1.03亿元，占合同价的59.7%。按照施工单位的工期计划安排，5月中旬完成沥青下面层施工；5月底前完成桥面系铺筑，6月底完成沥青面层施工。接下来，再向听众朋友们介绍一下S202线涡阳段路面改善工程的进展情况。目前，已完成全线老混凝土路面板挖除及半幅碎石化施工，正在进行水稳和沥青铺装施工阶段，并且已完成单幅水稳63.5公里，单幅沥青下面层16.3公里，据统计，目前，施工单位已累计完成产值约1.6亿元，占合同价的50%左右。按照施工企业的工期安排，计划5月底前完成城区段全幅沥青下面层铺装，6月底力争完成全线半幅沥青下面层铺装以及另半幅基层施工；预计，12月底完成全线沥青路面施工。
那么，王总工，在施工过程中，您们作为建设单位是如何对施工企业进行监管的呢？或者说您们采取了哪些有效措施来保障工程的序时进度呢？
王总工，好的，下面我就简要介绍一下我们的管理措施。
第一，高度重视、健全组织机构。县政府成立了由主要领导亲自挂帅的交通公路建设指挥部，为工程建设提供强有力的组织保障，同时，我局作为建设单位，又专门抽调会管理懂技术的精干人员成立建设项目办公室，并设立了工程部、安全部、合同部、财务部及综合管理办公室，专人负责对质量安全、进度的控制，并制定了一系列的管理规章制度，按照岗位划分，明确人员的职责，做到人人尽职、人人尽责，确保了工程质量安全进度。在这里，我们非常感谢县领导的关心和支持，也感谢各乡镇及各级部门的通力合作和鼎力支持。
第二，加强调度、务求工作实效。胡明文书记，方振勇县长多次主持召开交通公路建设工作调度会，安排部署各项工作任务；胡书记，方县长不定期的带领指挥部有关人员，深入施工现场督查工作，现场调度解决施工过程中存在的问题，并安排县督查中心、县大建办跟踪指导、督促、协调各项工作的开展；指挥部办公室及时组织各参建单位定期召开生产工作会议，制定节点目标，并参建单位进行考核，视考核情况进行奖惩。
第三，完善程序，跟踪审计。本着以工程质量与程序齐抓的理念，在项目建设施工中，设计、监理、施工等单位均按建设程序进行办理，并引进第三方检测单位作为项目办的中心试验室，为项目办提供相应数据，确保及时了解工程质量现状。同时，采取了全程跟踪审计的办法，为项目投资提供了专业的服务和管理，完善了工程建设的后期交竣工验收提供了保障。
第四，加强报送，确保信息畅通。指挥部办公室每周定期编印工作简报，每周将工作动态和重大事项报送到县指挥部成员单位及相关部门，为确保工程建设顺利进行起到了积极地推进作用。
主持人：王总工，今年我们交通局又实施哪些重大交通基础投资项目呢？
王总工，好的，下面我就简要介绍一下我们今年新开工的几个交通基础设施项目工程。
第一，介绍一下S307线绕城段上跨青阜铁路立交桥工程项目，该项目于日正式开工建设，施工单位为中铁二十四局集团公司，合同工期为12个月。目前已完成桩基243根，承台基坑开挖21个，墩柱48个，箱梁57片，盖梁10个。据统计，目前，已累计完成产值2650万元，占合同价的30.9%。按照施工计划安排，5月底完成桩基础施工，9月底完成箱梁预制，10月底完成架梁工作，11月下旬完成桥面附属结构施工，12月底完成桥面系施工。
第二，再介绍一下S202线一级公路（涡阳县城新建段）工程。S202线一级公路涡阳县城新建段项目起点位于S307涡阳至蒙城一级公路涡阳绕城段相交，终点于华都大道与S202线交叉处，全长约2.8公路，项目总投资约1.22亿元，合同价7234万元；计划工期8个月，计划于2017年8月完工。目前，已完成雨水污水管网工程，路基填筑已基本完成，正在进行人行道、辅道和机动车道建设，据统计目前，已累计完成产值3900万，占合同价的54%。按照施工计划安排，5月份完成水稳层施工；&6月底完成沥青施工。另外，S307涡阳至蒙城段一级公路改建工程西阳新建段，目前已完成招投标等前期工作，待征地拆迁工作完成后，即可开工建设。
主持人：陈局长，刚才您介绍的是我县的重大工程，那么今年我们的在民生工程建设方面又做了哪些工作呢？请您介绍一下。
陈局长：好的。今年我们在民生工程建设方面的工程，主要是畅通工程方面的建设。
首先，我向听众朋友们介绍一下畅通工程的计划安排情况。十三五期间我县畅通工程共实施2057公里，计划总投资万元。其中县级畅通工程98公里，计划总投资17510万元；乡级畅通工程278公里，计划总投资39285万元；自然村硬化234公里，计划总投资11713万元；撤并村硬化730公里，计划总投资36483万元；老村道加宽716.5公里，计划总投资21494.5万元。
主持人：陈局长，请您介绍一下目前我县畅通工程的实施情况，好吗？
陈局长：好的，这也是我接下来要说的问题，大概的实施情况是这样。县级畅通工程：第一批38公里，已完成招投标等前期工作，并与中标单位签订了施工合同，施工企业目前正在做施工前的准备工作；第二批29公里，近几天即将开标。乡级畅通工程：第一批26.3公里，已完成招投标等前期工作，并与中标单位签订了施工合同，施工企业目前正在做施工前的准备工作；第二批135.7公里，将于5月中旬，对具有施工条件的路段进行招投标。自然村硬化：235公里，共分为26个标段，截止5月7日已全部开标。其中，首批42.733公里涉及3个乡镇，已于日开标，并与施工企业签订《施工合同》、进场。撤并村硬化：443.7公里，共分为26个标段，截止5月7日已全部开标。老村级加宽：353公里，首批55公里涉及3个乡镇，已进入招投标程序，5月25日开标。预计5月底前再设计出100公里加宽施工图，6月底进入招投标程序。
主持人：陈局长，刚才听您介绍我县畅通工程的实施情况，我们的群众，包括我都非常高兴，这可是关系到人民群众出行的大事、好事，那么我想请问一下，我们是如何把好事办好的呢？
陈局长：好的，我就借助政风行风热线这个平台，向听众朋友们介绍一下我们的工作措施。一是狠抓前期，提高效率。为缩短时间，提高效率，我县狠抓前期工作，在实施项目设计的同时，提前启动招投标文件的拟定、相关部门讨论、专家评审，以及开展监理库的招投标工作。二是规范流程，公开透明。进一步规范流程，实行招投标项目全覆盖，通过招投标选择施工单位和监理单位；工程资金专款专用，实行财务公开，严禁截留、挤占和挪用，确保 “路修好、人不倒”。三是抽调人员，实行业务指导全覆盖。县畅通办专门抽调人员，成立4个技术指导组，对全县各镇场、街道办事处实行划片包干，负责全县农村道路畅通工程的技术总指导，做到业务指导全覆盖。四是明确责任，强化监管。明确县、乡、村道畅通工程项目法人，按照工程建设前期、中期、后期，履行好监管职责，扎实推进道路畅通工程。五是加强调度，严格考核。实行一月一考核，一月一排名，一月一兑现，一季一调度，并制定了严格的考核办法，针对考核成绩“赏罚分明”，完不成任务的，一票否决。
主持人：陈局长：近期，经常有群众反映一些县乡公路上存在大量超限超载车辆通过的问题，压坏了路面，影响了安全，请您介绍一下我们是如何开展治理工作的？
陈局长：关于这个问题，请分管副局长黄志刚同志来介绍一下。
黄局长：好的。我县作为产煤大县，据统计，每天运输砂石、煤炭及煤矸石等附属品车辆达800多台次，受经济结构和利益驱动的双重影响，县内或过境货物运输车辆均不同程度存在严重改型、超限超载等现象，同时，由于我县境内省道202线正在实施路面改善工程，部分路段实施半封闭施工，经常出现堵车现象，一些车主为了节约运输时间以及逃避s202线公路超限站的检查，从涡新路、义周路等重要县乡道路绕行。可以说货运车辆非法超限超载的现象屡禁不止，境内S202、S307两条省道和部分县乡道路不堪重负、损毁严重，严重影响了道路的安全通行，影响了涡阳的对外形象。
面对刻不容缓、形势逼人的严峻形势，县委、县政府下定决心把治超作为一项硬任务，在全县范围内调动一切治超力量，大打公路治超攻坚战、围歼战、持久战。同时，在治超工作中，不断的总结工作经验、创新工作思路、转变工作方式，逐步形成“治超”工作长效机制，在县政府的统一领导下，我县“政府主导、部门联动、源头监管、路面控制、标本兼治”的道路运输治超工作机制已经形成。通过加强部门协作，开展联合执法，经过不懈努力，全县车辆严重超限超载势头得到有效遏制，非法超限超载车辆大幅减少，公路运输秩序明显好转，治超工作取得较大突破和阶段性成果。2015年获得“全省治超工作先进县”，“全市治超工作第一名”的好成绩。2016年以来查处超限超载车辆203台次，其中75吨以上严重超限车辆45辆，卸载货物5600余吨。但是，由于农村公路治超工作滞后，执法力量分散，缺乏必要的限行设施，部分县乡公路超限超载现象仍然存在。下步准备在必要的路口、节点设置限宽限高设施限制大型货车通行，同时，加强巡查，采取不定时流动治超方法，巩固全县治超成果。
一、坚持政府主导、部门联动。为持续贯彻落实《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》，提升货运车辆超限超载治理工作水平，建立健全治超工作长效机制，保护人民群众生命和财产安全，保障公路完好畅通。日，县政府专门召开政府常务会议研究治超工作，并下发《涡阳县人民政府第60次常务会议纪要》，要求县交通、公路、公安交管等部门要建立健全治超联合机制，实现联合治超工作常态化管理。5月10日，涡阳县人民政府办公室专门下发《关于印发涡阳县2016年货物运输车辆超限超载治理工作实施方案的通知》，方案从“工作目标、工作职责、工作措施、工作要求”等四个方面强调如何全方位开展联合治超行动，推进治超工作深入开展。
同时，经县政府研究同意，从公安部门调取50名警力驻点县交通运输部门，与原单位脱离工作关系，统一食宿，24小时值守，由县治超领导小组办公室统一领导、统一调度、统一使用，专职为治超执法提供保障服务，重点打击冲卡、扰乱治超秩序等行为。50名警力于4月20日已全部到岗，为保障新录用辅警尽快适应治超工作的开展，我局从市、县等相关部门邀请教师对50名警力进行了为期5天的岗前培训，有效保障了联合治超执法队伍“召之即来、来之能战、战之能胜”。
今年以来，我县在坚持一周开展一次联合集中执法行动的基础上，先后组织县交通、公安、农机等多部门开展了“联合治超1号行动”、“农村道路专项整治行动”、“亳州、淮北两市治超联合行动”、“利剑夜间突击行动”等专项行动，有效打击了非法超载超限行为。
二、坚持严管重罚、重拳治超。严格落实“八个一律”综合治理措施，即对非法改装的运输车辆，一律强制恢复原状；对超限超载车辆，一律卸载处理；对车辆违法装载，一律追查源头企业主体责任；对车主集中上路、集体闯关冲关、故意阻塞交通、停车走人、恶性抗法、车货总重超75吨的等行为，一律从严从重处罚；对联合治超工作中，相关工作执法人员玩忽职守、“通风报信”、“内外勾结”等违规行为的，一律实行责任倒查；对一年内违法超限运输超过三次的货运车辆，一律由道路运输管理机构吊销其车辆营运证;对一年内违法超限运输超过三次的货运车辆驾驶人，一律由道路运输管理机构吊销其从业资格证。对货运经营者一年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的，一律由道路运输管理机构责令其停业整顿;情节严重的，吊销其道路运输经营许可证。同时，派驻公安力量进驻治超站点24小时值守，严格查处超限超载运输车辆。
三、坚持查堵结合、源头管控。一是加强源头管控。突出抓好重点货源单位监管，将源头治超责任落实到属地乡镇和辖区交管站，专人监管，死看硬守，把好货物“出场关”。二是强化路面巡查。加大路面巡查的力度和密度，实行24小时不间断上路巡查，让超限车辆“无时机可乘”。三是定点设卡拦截。以省道S202治超站为依托，在重要县道出入口设置流动巡查点，在乡、村道出入口设置必要的限高、限宽设施，分关把守与流动巡查相结合，做到逢车必检、逢超必卸，实行全路网阻截，让超限超载车辆“无路可走”。四是加大投入保障。根据实际工作需要，加强治超执法装备经费投入，配置专业高清摄像机2台，高清红外线夜视摄像机20台，对讲机100部，执法记录仪人均1部，夜间照明灯80支，反光筒200个、反光锥200个，夜间停车指示牌30块，指定或配置固定指挥车2辆。同时，从公安部门调取5辆制式警车专门用于治超工作。五是实施科技治超。拟投入1000万元建立科技治超联网信息平台，同时，围绕全县路网工程分布，分别在重要路段设置动态监测地磅6处，实行不停车动态监测。
我们坚信，在上级部门坚强领导下，载社会各界的理解、配合和支持下，我县治超工作一定会再创佳绩。
主持人：那么，请问一下黄局长，我们在治超过程中如何做到文明执法和规范执法的？
黄局长：在依法治国、依法行政的要求下，我们作为道路运输市场管理的一支运政执法队伍，文明执法、规范执法、阳光执法是必然的选择、同时也是我们义不容辞的责任，近年来，我们以安徽省交通系统开展的“温馨交通、微笑服务”为载体，以“内强素质、外塑形象”为标准，加强执法人员的日常培训、学习和管理。
第一、开展执法培训，提高执法水平。采取定期培训和日常学习相结合，每年春季和秋季我局都要组织开展两次集中培训，聘请专家和教授进行授课，日至14日，我们局专门组织到合肥进行为期5天的封闭式军事化集中培训，同时，加强业务知识的日常学习，经过多次的执法培训和学习，强化了执法人员为民服务、文明执法、依法行政的意识，提高了执法人员调查取证技巧和制作卷宗的能力，进一步增强了执法人员整体素质，规范了执法文书制作。
第二、加大执法投入，规范行政执法行为。2015年以来我们不断加大执法装备投入，为各运政执法站队配置了执法记录仪、摄像机、对讲机、反光背心，建立了执法装备发放维护制度和台账，并对取证人员进行了专门的培训，解决了实际执法工作取证需求，规范了执法行为。
第三、加强制度建设，推进依法行政。我们根据法律、法规等有关规定，结合实际，制定了道路运输行政执法一系列规章制度，明确行政执法工作目标和法律责任，制定了办案制度和行政执法工作纪律。行政处罚分工明确，责任到人并严格执行行政执法过错和错案责任追究，做到了行政执法工作有检查、有监督。真正使行政执法人员既有权力、又有责任，既严格了执法程序，又规范了执法行为。
第四、严格执法程序，依法办理行政案件。坚持依法行政，文明执法，处罚与教育相结合的原则，做到人性化执法，充分体现执政为民，服务发展的精神。进一步规范交通行政处罚，做到查处分离、罚缴分离，严格执行自由裁量权，准确适用法规、规章，做到公平公正处罚，目前，无行政败诉及行政复议撤销案件，无执法违法案件。
主持人：陈局长，有市民打电话咨询，想办理一家货运企业，问如何办理呢?
陈局长：这个问题请我们运管所副所长张亭同志给大家说明一下。
张亭：好的。根据《中华人民共和国道路运输条例》、《安徽省道路运输管理条例》和《道路货物运输及站场管理规定》等有关规定，办理道路运输经营许可，申请人需要提供的材料有以下几点：
1、《道路货物运输经营申请表》2、工商企业名称预登记核准通知书3、负责人身份证明，经办人的身份证明和委托书；4、机动车辆行驶证、车辆检测合格证明复印件；拟投入运输车辆的承诺书，承诺书应当包括车辆数量、类型、技术性能、投入时间等内容；5、聘用或者拟聘用驾驶员的机动车驾驶证、从业资格证及其复印件；6、资金和场地的合法证明7、安全生产管理制度文本8、可行性分析报告。
主持人：张所长，那么，办理道路运输经营许可的流程？
张亭：1、申请人向县级道路运输管理机构提出行政许可申请，并提供相关材料；2、道路运输管理机构在接到许可申请后应查验申请材料，发现申请材料不齐全或不符合法定形式，应在5日内告知申请人补正全部内容，逾期不告知的视为受理，若不受理需当面告知理由；3、道路运输管理机构在受理申请之日起20日内根据申请人提供的材料进行材料审查和实地审查；4、根据交通部2012年第1号部令要求，实施交通行政许可，实施机关应当按照《行政许可法》的有关规定，将有关内容予以公布，时间为10天。5、道路运输管理机构在受理申请之日起20日内审查完毕后，根据审查结果作出许可或不予许可的决定，并书面通知申请人。
（结尾）: 今天的《政风行风热线》节目到这儿就结束了。由于时间的关系，今天可能有的听众的电话没有打进直播间，与嘉宾进行交流、互动。在节目之外，你可以通过涡阳新闻综合广播 值班热线37679继续和我们联系。
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承办：安徽省涡阳县人民政府信息办
联系邮箱：真的只是因为国人健身习惯不如西方么？我有注意到出差时候酒店健身房里大早上五点多确实几乎都是老外，是不是正因为我们健身的人口比例不高，所以24小时健身房才少？当然，国人有锻炼习惯的人群很多，大早上公园里、广场上到处都是锻炼的人，只是健身房里人不多。
在答案中的圈点。我于2015年，携团队在广州创办了独立品牌——“轻健身”。这是一款全新的基于社区的24-7健身房产品。到回答问题的今天，首家门店正式上线运营已接近两个月。万幸，目前暂时还没有要倒闭的迹象。首先要说明一点，24小时营业并不是我们这款产品的主要卖点，但确实是其天然属性之一。在研发“轻健身”这款产品之前，我挂着“专业健身中心设计师“这个虚名谋生。在中国设计策划过二三十家商业健身中心，足迹堪堪遍及大江南北。在这个行业摸爬滚打经年，也算耳濡目染过一些很多行业内幕古怪现状。然而国内健身产业壁垒森严，山头林立，在这片汪洋大海中，我也仅仅是无名之辈一枚，时常连设计费也讨不回全尸。对于国内24小时健身房的现状和前景，也许可以分享一些个人的浅见。我个人认为，24小时健身房在中国之所以很少出现，原因主要为：要设立24小时健身房，看似简单，实则其技术门槛，远高于我们所熟知的传统商业健身模式，隐形研发成本和运营测试成本高昂，在传统模式还有利可图的前提下，贸然进入这种模式的动力不足；有意注入健身市场的资金及资源，仍处在观望中，对于中国健身市场的成熟度和发展方向，保有疑虑，结合目前中国健身业的发展现状，更加不认可这种产品的在中国市场的接受前景；现有已经试水的24小时健身会所，其所面临的诸多问题和困局，是此前传统模式所没有面对过的，国外的成熟经验并不能简单套用在中国国情中，在巨大的经营与生存压力下，暂时还处在摸索阶段。轻健身的入口禁止标志细节。在筹备“轻健身”的前期调研中，有三个案例令我印象非常深刻。首先是众所周知的，连名字都雕刻着24小时烙印的美国健身连锁巨头——Anytime Fitness。它以全球拥有最多连锁门店的健身机构著称，规模一般为尺（250-450平方米），仅少量雇员运维，提供24小时健身服务，有限淋浴服务。Anytime Fitness 的场内公告：所谓“美”的体型标准并不是唯一的。这个案例要讨论起来，会有很多值得深度发掘的要点，我们负责FA工作的伙伴甚至为此写过上万字的研究专案。我这里可以分享一个非官方公布的数据。其来源是我们合作的某美国顶级健身器械品牌亚太区总监，他们同时也为AF提供设备，有深度的合作关系。这位老总在合同洽谈会议上透露，Anytime Fitness在加州的运营，其三分之一的现金流入，来自传统会所闭店时段。凌晨收入，又占据了该部分收入的大头。当然，美国的市场成熟度，与中国市场有着本质上的不同。那么，我们来看第二个案例。深圳，超级猩猩健身舱外景超级猩猩是我们整个团队都非常欣赏的一个新兴健身品牌。它成立于深圳2014年，由万科出身的跳跳在一个创业产业园里建造了第一个“集装箱24小时全自助健身舱”。其后历经艰辛，目前已经成功冲过A轮，在商业小型团体课程开发上，走出了国内绝无仅有的成功路径。他们的团操课程从早到晚，场场爆满，震惊业内。细心的读者也许会留意到我的措辞，即业内对于”超级猩猩“比较认可的，是他们在商业小型团体课程领域上的发展。然而对于他们创业最初的产品，”集装箱健身舱”，仍保留着一定的意见。另一位与我有深度合作的健身器械设备商，同时也是超级猩投资方旗下的其中一个主力机构，曾经明确的表示，不看好我们“轻健身”的市场前景，原因就是“超级猩猩健身舱”这个产品，未能在商业市场上提供足够有力的数据。一句话——不赚钱。是不是使用率很低呢？可能不算。我们当然无法获取他们的核心经营数据，仅从我们在所有的超级猩门店所进行的多次考察观摩的过程判断。以深圳南山区为例，一对放置在商业广场中庭的集装箱并联模块中，一直到午夜12点，店内依然有多达4、5人在活动。玻璃窗外，更有很多市民驻足观看，评头品足，表现了非常浓烈的兴趣......他们所面对的深圳市场，应该算是中国健身市场中最为成熟的部分，也许没有之一。这也意味着他们直接面对的，是非常惨烈而残酷的市场竞争。“超级猩猩”团队的努力程度，他们所分享的创业艰辛，圈内人有目共睹。所以，有些事情，可能不是努力不努力的问题。我分享的第三个案例，与上述两个完全不同。可以说名不见经传，不，连名字也没有。路边偶拾某健身会所传单它位于我家隔壁大马路的一个小区里面，位于商业裙房的2层，必须从小区花园内部楼梯上去。老板是一个此前对健身一窍不通的年轻人，靠着想象开起了健身中心，并承诺提供24小时服务。我们去拜访他的时候，他的头发已经掉的差不多了。跟我的发迹线随风而逝如似水年华无法挽回不同，他脱发的原因，比较简单，就是劳累过度。据他本人交代，三个月来，基本没睡过一小时好觉，所有凌晨时段的值班都必须由他本人一手操办。我们到达的现场，在专业人士看来，惨不忍睹：使用的全部是家用级别的设备，还有各种电视购物频道采购回来的减肥产品；空间基本没有什么规划方案，只要能塞下器械就算完事儿；地面没有任何抗震保护，墙壁上的镜子也是参差不齐；总共两个房间，另一个房间放了一台电视机，供阿姨大妈们跟着跳操。最渗人的一点是，在这个昏黄灰暗的室内，一个角落，放着一个供拳击用的假人，佩戴着由老板创意性设计的劈头盖脸的假发......令我们震惊的是：就是这样一个健身中心，居然卖出了300张年卡！而且基本没有接到过会员投诉。可见这位孤军奋战的老板有多么的努力去维护自己的小店。然而蓬头垢面的老板，一字一顿，斩钉截铁的对我们说：今天是最后一次24小时值班，明天开始，晚上10点关门！老子不干了！几个月过去，截至帮主发稿时为止，这家会所是生是死，我也不是很清楚了......在五星级酒店评级标准中，24小时不间断餐饮服务是必须严格执行的硬指标；它体现的是服务领域的极致方便性，哪怕仅仅是小概率的需求，也必须无条件覆盖。而从广大健身产品使用者的角度去看，24小时健身，同样提供的是这种即插即用的极致方便性。当然，也会有很多人讨论，那些选择凌晨时段锻炼的人，他们的行为是否与健身本身的目标背道而驰呢？不过，作为健身中心的实际经营者，我们所处的立场，是绝对不会，也不应该去干预客户对于其生活方式的选择的。提供24/7 不间断健身服务，是我们经营者给予客户在产品体验上自由选择权的其中一个关键环节。基于此前比较充分的市场调查，在中国部分城市，我们认为也早已经具备了相对充分的市场基础，适合尝试建立24小时健身服务机构。有没有市场需求？绝对有！但应该如何把这个在欧美成熟市场业已完善的产品，在中国这片土壤上开拓成功，使之起码能够自负盈亏，甚至实现盈利呢？首先，要有所取舍。对于健身中心所能够输出的产品，必须进行严格精准的定量测算和设计细化。24小时健身，他所提供的产品，在很多地方会与传统健身会所的“大而全”有本质上的区别。传统会所利用高峰期超售所覆盖非高峰时段及低频产品成本，这样的商业模型，很难去支撑24小时不间断运营所产生的资产及人员闲置成本。当然，这种精简与量化的工作，需要对健身产品本身有非常深入的研讨，同时必须有丰富的市场从业经验，深谙现有的健身产品的特征及普适性。这种精简，也绝对不仅仅是指你要选那些器材，提供哪些操课，要聘用几名教练，要不要配发毛巾和饮用水；而是从项目的根源性环节就要开始，从选址、采购，建安、直到运营，全方位的检讨。24小时智能门禁系统。其次，要最大限度提升管理效率。24小时最令人望而生畏的一点，就是如何安排凌晨时段的排班。几乎所有口口声声要实现24小时运营的所谓高端会所，最后都会在面对这个问题的时候偃旗息鼓。实际上，健身中心的管理与运维，并不能算是有多么的高深和复杂。但当需要提升管控效率的时候，中国传统服务产品堆是砌低廉人工的办法，显然就不太适用了。给再高的工资，也没几个人愿意通宵守着一个空荡荡的健身中心；即使重赏之下必有勇夫，到头来，企业还谈何盈利呢？基于整个产品系统级别的管理程序设计，可以说，将是决定24小时健身中心生与死的核心问题。所谓建筑智能化系统设计，绝对不是仅仅用手机控制一两个电插座这么简单。第三，安全性冗余考量。健身中心的安全性风险，是高于很多行业的，更不用说24小时运营的健身中心了。在很多原本看似不需要太多顾虑的地方，在无人或少人监管的情况下，就必须提供冗余性备份。同样的，在应急预案和快速反应方案方面，24小时健身中心也同样面临着更深度的策划和发掘。最好的防御机制，就是不给这些安全事故发生的机会。由此反推过来，则又会对整个产品设计，形成颠覆性的检讨。以上，仅是基于国内24小时健身房发展，比较浅薄的个人观点。如有不当偏颇之处，还望业内专家达人指正。----------------------------------------------------------注：文中所有图片均来自
因为地铁在11:30就停了。
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任何情况下我都觉得睡觉的优先级大于健身，如果一天忙没健身，那更要休息了。。。
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