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汽车用品电商哪家售后做的比较好？
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汽车售后做电商挑战在哪里？
　　中国汽车行业的特点为汽车售后市场的电商平台提供了机会。不过要在产品良莠不齐的网络市场中树立品牌，同时维持好同传统渠道的合作，还需要解决很多问题。
　　中国汽车行业的售后市场很年轻，传统的分销渠道还没完全成熟，线上的网购渠道已经开始拓展。电子商务对汽车行业的冲击远没有零售行业那么明显，但辉门集团的亚太区总裁PaulRogerJefferson认为，现在是时候利用电子商务这道杠杆，来抢先拓展新兴市场了。这是基于中国车主的年轻化、喜欢在网上消费，更重要的是，中国市场不像欧美市场那样拥有强势的传统经销商。“电子商务不只是在网上下订单，你需要告诉人们这是个系统，”是整合线上和线下资源、为顾客提供更有效服务的新机会。
　　如今电子商务对汽车行业的影响并不明显，作为汽车零配件制造商，为什么需要发展电子商务平台？
　　电子商务在中国市场会有很显著的发展，中国的传统渠道比欧美国家发展得晚，比较年轻，很多消费者是年轻一代，有更多的可支配收入来买车，他们会更习惯在网上购买产品。而在B2B市场，越来越多的从事相关行业的经销商或者维修厂的维修技师也更习惯于上网购买。对他们来说，在网上直接购买品牌产品更有保障。而对供应商来说，做好售后市场的配送是很大的挑战。让消费者在第一时间拿到零部件产品很重要，而及时配送也可减少库存、费用和成本。另外，供应商可以通过线上平台获取一些数据，了解产品销路，是卖给一般消费者、零售店店主、维修厂还是传统经销商，在这个基础上还可以分析商品销售的区域性，从而了解到不同客户群、不同地区产品采购的习惯。
　　与欧美市场相比，中国的汽车配件售后市场在电子商务方面的发展情况如何？
　　欧美国家，尤其是美国，它的渠道比较集中，有很多大的经销商，如仓储式经销商、连锁店经销商。在它们集中度很高的情况下，如果通过电子商务直接达到消费者终端，包括维修厂渠道，这在很大程度上会对传统渠道造成一定的威胁。由于传统渠道过于强大，电子商务有可能会直接损害与传统渠道的关系，所以在美国做这样的电商，我们会比较慎重。但是中国的情况不一样。中国是一个年轻的市场，这里有不同的机会和销售方式。中国的经销商集中度比美国低很多。此外，尽管汽车业在中国已有多年发展历史，但中国消费者的车龄还是比较年轻的。对未来的中国车主来说，他们更希望和厂家建立直接联系，这是中国车主的消费心理。
　　中国的市场很年轻，传统渠道也不是很多。那么在中国布局电子商务面临的主要问题和机遇是什么?
　　消费者网购时最重要的是买信得过的产品，而在中国市场上假货情况比较严重。如果有官方网店，比如在天猫上开旗舰店，就能保证客户购买到正品。但是开网店可能面临3个比较重要的问题。第一是信息系统。在中国有上千种车型，每一种车型对应不同的产品，如何让消费者选择正确的产品，数据库、信息系统的支持就很重要。在中国，数据系统不像欧洲和美国那样对外开放，所以整合这些数据相对来说是很大的挑战。第二，车主买完产品之后，这些产品仍需要一定的服务。我们把合格的产品卖给客户，但如果这些产品安装不正确，也会产生问题，车主就会误会产品不好而有所抱怨，而且有些产品关乎安全问题。作为供应商，可以提供的服务包括：对客户进行培训，或者让授权店来为他们安装这些产品，所以线下服务对于供应商和客户来说是非常重要的。第三，消费者在购买产品前和购买产品后，都需要专业技术热线来回答并解决他们各种各样的问题。
　　中国是全球最大的汽车市场。随着汽车老龄化的发生，售后市场会有极大的增长，汽车厂商和零部件制造商都认识到了中国乃至整个亚洲的区域市场潜力，但如何拓展这些市场，方式还不确定。更多的车开始从一线城市转入二线、三线甚至是四线城市，就像欧洲市场曾经经历过的那样。例如德国新车变旧后，都会被销往欧洲北部或者东欧。我们需要紧密观察渠道变化，渠道是在市场中不断整合的。
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汽车用品玩电商 安装维修成消费者顾虑
电商之风正逐步刮向后市场。今年5月，开了自己的售后旗舰店，7月，全球领先的电商平台ebay与国内B2B电子商务平台服务商慧聪网达成合作，计划建立“汽车配件行业全球采购市场”。近日车享平台宣布，以后希望将车享平台模式与上汽集团庞大的售后服务产业相结合，实现对后市场价值的深度挖掘。业内人士认为，电商之火已燃到后市场，特别是反垄断之风刮起后，零配件电商更会迎来商机。[趋势]后市场电商时代开启虽然反垄断之风已不如之前猛烈，但包括零配件在内的汽车后市场经营者或将成为这一风波中的潜在受益者。业内人士指出，汽车后市场仍是个未完全开发的蓝海。数据统计，2013年中国汽车售后服务市场规模已超过4500亿元，预计2015年这一市场规模将超过7660亿元，越发红火的电商渠道能为后市场的开发提供捷径。原()副总经理的于洪江()就在2011年创办了好快省汽车服务有限公司，“电商就是未来的趋势，线上卖产品，做宣传，引流，线 下做服务，做线上线下的结合。这种结合既可以是自己线上卖产品，也可以联合淘宝等商城其他卖家，做他们线下的施工服务点。”现在好快省有自己的线上网站， 目前主要计划是继续完善线下实体店的技术标准，用合作加盟形式扩张服务网络。蛋糕诱人，车企或商家早就“虎视眈眈”。虽然目前仅有别克在天猫上开了售后旗舰店，其他车企并非不动心，只是尚未真正行动，而天猫上现在已经有不计其数的零配件小店。南都记者统计发现，截至8月26日，天猫上的汽配品牌就有近200个，销售包括轮胎、机油、空气滤芯、雨刷、刹车片、减震器等零配件产品。汽车用品更有超过210种品牌39种品类，包括座垫、行车记录、方向盘套、洗车机、胎压监测、充气泵等。在近100页的产品页面上，各种配件、产品基本都能找到，电商体现的透明化价格让越来越多消费者青睐。在深圳工作的谢先生也在去年开了个网店，主要卖汽车导航，看中的就是电商的未来，“现在年轻人很多都是宅在家里买东西，方便嘛，以后这肯定是一个趋势。”[现状]低价位产品占主导电商虽好，做好不易。记者发现，目前汽配或汽车用品在网上的销量并不算高。在天猫上，按照月销量排列，排名第一的月销量也仅3000多笔，比较集中的销 量在200-300笔。而汽车用品中，月销量第一有2万多笔，但是多为公仔、香水等摆设物。比较集中的销量是在笔。另外，销量好的产品大多价位不高，如汽车配件销量最多的是雨刷，价格不超过100元。汽车用品销量最好的几种产品价位差不多，其中价位较高的是行车记录仪等，也不会超过500元。而对于汽车导航等较高端产品，谢先生的网店销量最好的也是集中在价格为元的中端产品之间，不会太高，“现在坦白讲，汽车领域可能大家还没形成消费习惯，在网上买东西还不太放心，所以只买价格低的。”而且，谢先生透露，现在线上汽配和用品店的利润还是比线下实体店少，“大概少15%-20%.跟卖车一样，后面的服务才是大利润，比如安装、维修等等。”[难题]安装和维修是最大顾虑而安装和维修恰恰是让消费者真正担心从而限制目前汽配电商发展的瓶颈。汽车毕竟非常用品，消费者购买回汽车零配件之后，还需要进行专业安装，也需要专业人员完成维修。开店一年多的谢先生就透露，在消费者反馈中，因为安装问题放弃在网上买配件或用品并不少，“如果是实体店，买了导航后可以直接开到店里安装，维修时可以直接对接到服务人员，网店就需要花费多一些时间再去安装网点，如果产品出现问题，沟通起来还多了些环节。”有本地经销商也认为，安装和维修正是他们相对看起来更方便的线上汽配商家的最大优势，因为4S店一般都有专业的技术人员提供一条龙服务，汽车又是价格较高的消费品，很多消费者还是宁愿在4S店购买一条龙服务减免麻烦，也更放心。谢先生坦言，就目前看，现在的汽配电商都是“小打小闹”，能形成大规模的商家较少，网络模式价格的透明化让商家价格促销战异常激 烈，如果没有完善的线下安装和服务体系，小商家的利润可能无法得到完全保障，最后“大吞小”是必然，目前这个行业更新换代很快，能在竞争白热化的局面下生 存下来着实不容易。[展望]O2O的初步尝试当然，聪明的线上商家总会开拓出更完善的配套服务。记者了解到，现在的网店并非完全“不着地”，很多线上商家会选择跟当地一些维修店合作，消费者在线上买好了产品后，可以到指定的线下维修店安装，安装一个导航大约需花费150-200元。别克的售后服务店也是以这种模式操作，只是目前开通的城市只限定在上海。而一些较大的公司除了拥有天猫旗舰店，也会直接拥有自己的线下安装和维修店，提供给客户更便捷的服务，比如前述的好快省公司。于洪江更透露，近期淘宝可能会上线一款新服务，当消费者在网上购买了产品后，淘宝会自动用GPRS给消费者匹配最近的维修点，让消 费者在线下免费安装，“可能到今年年底，全部电商平台就会实现零配件全部包安装的功能，这对行业会造成很大的影响。”当然，他认为，这对于对零配件或自己 的车较了解的老车主会比较有吸引力，新车主还是较难离开4S店。有了这种初步模式，谢先生对汽配和车品电商化的前景还是很乐观，他看到的是消费者对某些产品价格的重视，“真正懂车的客户，他们会 买裸车，自己再在网上买汽车用品，这比4S店的价格要便宜很多。有线下的店，他们也买得更放心。”而且谢先生称，现在对于导航这种汽车产品，更多消费者不 是将其作为导航，而是作为娱乐的工具，比如开车时听歌等，所以有些消费者对导航的要求很高，“特别是懂车的人，可能专门会去购买某个品牌而不要原厂的品 牌。”这也会为这个市场带来不少增长可能。当然，业内人士也指出，O2O模式并非适用于所有产品，“安装较简单、体验性较好的才可考量O2O”，其他的产品收效不会大。[观察]网购存风险电商路漫漫但是，作为网购产品之一，风险总会存在。之前携程网被爆用户银行卡信息被泄露，这显示出网购业务最大的风险在于“支付信息安全”。而在此前，支付宝账户余额被盗等新闻也经常见诸报端。电商时代的支付安全就是目前最大的挑战。深圳消委会近日发布的《2014年上半年投诉情况分析》也指出，目前预付式消费问题频出，消费者风险意识亟待加强。网购大多是预付式消费，消费者在维护自己的权益时很难把握。另外，网购产品毕竟非亲眼看到或直接体验，与期望有出入成为买家的心结。记者还注意到，网上还有不少消费者在投诉汽车零配件的淘宝商家不讲信用或者配件质量不行等。本来，关于汽车消费类的投诉在这两年就有增多趋势。根据深圳消委会8月公布的公告称，汽车消费、服装鞋帽等已成为新的投诉增长点。今年上半年，汽车消费类投诉大量增长，维修、保养服务问题多。如今加上了网购风险后，汽车零配件的电商之路着实不容易。而在大兴集团市场营销总监许浩楠看来，除了安装问题，做电商还需要“有足够的资金，形成大规模，不然很难收回本”。他认为，汽配电商这种模式固然好，但厂家才是做汽配电商的最佳人选，一方面有产品，另一方面也有规模较大分布较广的线下经销商服务店提供其他支持。链接网购投诉占比超4成根据广东省消委会数据，7月份消委会共接到关于网络购物投诉222件，占投诉总量44.14%.深圳2014年上半年受理的 34246宗投诉中，也有9616宗电子商务类投诉，占市场监管系统投诉总量的23.10%，同比增长226.30%，而投诉主要问题为涉嫌欺诈。广东省消委会认为，网络销售者多以各种优惠或低价限量购等噱头来吸引消费者，而在经营上却存在诸多的不诚信行为。
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