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大家觉得 小牛电动车怎么样？
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RT 京东正在众筹的那款电动车。
3999的续航80公里
4999的续航100公里
这个车不知道进4环警察扣不扣
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电池坏了 换也得几千吧
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看过微信上那个辽宁的150km/h电摩没，秒超天籁，让天籁先跑。。。只要电池够，啥都不是事儿
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只要能在北京挂电动车牌就没事，遇到较真的JC就不好说了
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这车能跑多快啊？ 40km？
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3档动力档能到45KM/H，不知道是不是快乐表
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应该还不错吧(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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男哥的东西我觉得靠谱(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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广告做得好 不如新飞冰箱好
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我们园区有一个骑的，今天看见了，我感觉这车的突破在于终于把电动车那令人作呕的后平叉以及塑料罩给美化了(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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长得挺。。。。。 挺耐人寻味的
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三千瓦电机，，，，我同事定了，回头我上图
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看各项参数没啥意思，就是外观看着还行，但是实车符合不符合人体工学尚需市场检验，说白了没有试驾就出钱的都是小白鼠
它那个续航一百是在匀速20km的情况下，就我自己正常速度应该在40左右，这么骑可能也就能跑五六十公里
[ Last edited by pharaoh on
at 20:42 ]
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看介绍好像很牛B的样子。。
标配GPS模块，后平叉什么铸铝合金的，载重200-300kg。
一看价钱，算求了。
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法规是最大障碍
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ktm就是牛 发表于
小牛动力版不是1200瓦嘛？难道改装了？
哦，呵呵，，写错了，，估计50没问题吧，如果能跑到五十的速度考虑买一个，上下班比摩托省钱
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Originally posted by sunjack at
我们园区有一个骑的，今天看见了，我感觉这车的突破在于终于把电动车那令人作呕的后平叉以及塑料罩给美化了(本消息来自手机摩托迷：
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本帖最后由 Martin·H 于
00:33 编辑
首先我要声明一个观点：所有没有实体店的电动车行都是耍流氓！
小牛电动车自然也不例外。
因为上牌问题导致其从发布开始就不适合一线大城市。
同时的价格设定对于三四线城市来说也很难接受，即便接受了，在维修方面，可以看出小牛的很多配置都属于定制型的，普通电动车修理店估计还没有适配的零部件（就像绿源电动车刚开始出的时候正负极和别的电动车相反一样，不过这至少是可以解决的问题，而且绿源的实体店很多，维修方便）而如果没有惊人的销量想把维修店发展到三四线城市是很困难的，需要的年限也很长，最重要的是电动车跟手机不一样，电动车这东西如果只能走线上维修的话，买车子的人得脑子进多少水才会做出这种选择？
通过排除我们可以发现，适合小牛电动车销售的地域或许只有不需上牌的二线城市，而消费人群也大多都是白领或家庭条件不错的学生阶层，这也就导致小牛电动车注定将和锤子手机一样，成为一款小众产品。我还是那句话，这种O2O模式卖电动车，全国能有多少家维修店？就是小米魅族现在也才开多少实体店？别说他们卖的还是手机这种小物件的电子产品了，更何况，一般个体经营的电动车维修店不去修大众化的车子，为什么要跟小牛合作？小牛的配件是不是维修点进回去不要钱？至于那些电动车的售后点，在实体店买电动车做售后的可都是人家专卖店花钱请的人，小牛是线上购买的，人家一毛钱利润没有凭什么帮小牛做售后？还有就是小牛的销售量，哪怕小牛卖出几万台电动车，全国各地一分，每个区域还能剩几辆？所以小牛选择不做实体店销售就是注定了他只能是小众的玩物，而且这些人买回去后还要祈祷最好别出问题.....
其次，是关于小牛论坛的一点问题，用户组权限方面，圣殿骑士居然比黄金骑士的权限还要少，这是ＢＵＧ吗？其次，发表帖子可以发表成官方发布，这也是ＢＵＧ吗？
补充几句，一家之言，不喜勿喷：如果小牛抛弃O2O模式，而是选择线上统一价格，线下允许实体加盟商或者专营店（而不是所谓体验店），不过需要跟小米魅族这些手机不一样的是，线下价格和线上都需要是一样的（因为小牛现在的现实条件注定他的销量不可能出现小米魅族那种让人窒息的供不应求，这也让小牛有能力在产能供应的上的情况下制定统一的价格），有了这优势，小牛就可以根据加盟商的销量，与其进行利润分成。只有这样，从一个区域到一个区域的发展，小牛电动车才能有更多的未来。特别是这种模式下，在某一个区域，当小牛电动车发展到一定规模时，就可以在这里的专营店设置充电站或者电池随时更换点，为小牛的后续发展提前打下基础、
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小牛完全有自己的O2O模式的店面，目前建设的增速随着产品的发布，已经越来越快！服务体系你觉得可以放心。而且小牛产品的模块化、互联网模式，决定了产品在维修方面有着公平公开的特性，完全与一般的传统厂商的黑心维修不同！
至于说这个价格体系就是否会把所有的用户挡在门外，通过市场的检验，楼主会发现品类的不同，对于定价的理解也会不同，不能拿手机做类比！
唯一可以类比的是，小牛是以成本价格来面对用户的，在这个同等品质下，我相信国内根本找不到第二台相似的电动车，所以小牛很期待迎来15号市场的检验！
［最近大家对小牛有各种疑问，可以随时在论坛和微博上向我提问，我会一一解答！］
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Martin·H 发表于
首先我要声明一个观点：所有没有实体店的电动车行都是耍流氓！
小牛电动车自然也不例外。
因为上牌问题导致 ...
后期维修保养是个大问题啊！！
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未来是多久？看看合作模式，对我们初次创业满怀信心跟小牛走的人来说，心一下子凉了半截，要前期经营店合作。想来个加盟专营店来着，看来没戏了。
进行O2O是为了最大限度的让利给消费者& && && &像小米手机不都是o2o网售吗& && & 楼主说话太武断啦 ...
手机跟电动车不一样，电动车买产品的同时客户还要买个售后，因为电动车骑行过程中是会产生磨损的，各种小问题如果没有实体店解决难道每次都邮寄回去，手机这种电子产品除非有大的损坏否则都能正常工作，邮寄还方便至于电动车，天天风吹雨淋，跑路刮碰的，坏了没地方修的话那谁还敢买....
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确实这上不了牌。等于给自己定时炸弹啊！一旦叔叔收了。你追不回啊。
Evoke 发表于
确实这上不了牌。等于给自己定时炸弹啊！一旦叔叔收了。你追不回啊。
还有一个就是维修～总不能一有事情就把车子寄回去吧
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刚了解到的时候，就是想看能不能做实体。o2o感觉怪怪的
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进行O2O是为了最大限度的让利给消费者& && && &像小米手机不都是o2o网售吗& && & 楼主说话太武断啦
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学小米，呵呵。
楼主说的没错，硬伤注定了市场狭隘。
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有实体店啊，只不过先期先找的别家代替
有实体店啊，只不过先期先找的别家代替
这种O2O模式卖电动车，全国能有多少家维修店？就是小米魅族现在也才开多少实体店？别说他们卖的还是手机这种小物件的电子产品了，更何况，一般个体经营的电动车维修店不去修大众化的车子，为什么要跟小牛合作？小牛的配件是不是维修点进回去不要钱？至于那些电动车的售后点，在实体店买电动车做售后的可都是人家专卖店花钱请的人，小牛是线上购买的，人家一毛钱利润没有凭什么帮小牛做售后？还有就是小牛的销售量，哪怕小牛卖出几万台电动车，全国各地一分，每个区域还能剩几辆？所以小牛选择不做实体店销售就是注定了他只能是小众的玩物，而且这些人买回去后还要祈祷最好别出问题.....
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这种O2O模式卖电动车，全国能有多少家维修店？就是小米魅族现在也才开多少实体店？别说他们卖的还是手机 ...
其实小牛这种前期销量不高的，找别家电动车代替o2o其实也比较明智，毕竟没钱嘛，找别家代替，也可以解决网点少的问题，楼楼可以在官网搜搜看o2o都是什么店，反正我这边都是富士达啊，什么其它品牌电动车的店。如果没人愿意做，也就不会跟小牛签合同，至于维修利润怎么算，我觉得肯定少不了，要不谁费那劲，我自己的店还忙不过来，还给你折腾小牛的维修。反正小牛这是有管理系统，店里的配件都是小牛工厂配送的，至于说什么服务到不到位的问题，这个是需要小牛考虑的问题，怎么能起到监管的作用很重要，不然也对自己的品牌服务有不小的影响。
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