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对农村经济发展中电子商务的作用进行分析
　　1 全心村概况
　　全心村是江苏省大丰市新丰镇近郊村，位于新丰镇北侧、斗龙港东侧，徐大高速横穿全境，拥有丰富的土地和水资源。全村有 2250户计 4800 多人口、面积 12000 亩。近年来，全心村为加快全村产业结构调整，围绕有荷兰风情的荷兰花海搭建了一个新的平台&&花卉苗木合作社，为农民的增收建立了新的创业之路、致富之门。2011 年以来，该村依托花卉苗木产业、机械工业、农产品加工业，采取引导、培训、示范带动等措施，积极发展网络销售业务。截止目前，全村依托阿里巴巴、淘宝网等各类平台开设网店 68个，已有顺丰、韵达、EMS 三个网点，全村卖家日发包裹量约 80 单。带动从业人员 240 余人。随着电子商务的快速发展，2013 年实现电子商务交易额 1270 万元，全心村民人均收入也在快速增长。
　　2 电子商务改变了交易方式，拓展了销售渠道
　　原先，机械、花木、农产品加工业销售方式存在一些问题：一是信息流通不畅。无法及时掌握市场信息，与客户谈判没有优势。二是销售渠道较窄。销售企业接触面窄，新客户开发能力不足，致使销售区域受到限制。三是销售成本较高。传统的销售模式下，销售企业须经常到外地推销，邀请客户来实地查看，导致销售成本增加。四是人们的消费观念不断发展变化，传统的交易方式正在受到前所未有的冲击。经过几年的潜心发展，全心村的电子商务初具规模。主要有以下几种模式：一是 B2B 模式。销售企业加入阿里巴巴诚信通，通过阿里巴巴平台发展 B2B 业务。企业在线年销售额达一千多万元。二是 B2C 及 C2C 模式。花卉苗木种植大户利用淘宝网平台开网店，拓展销售渠道，增加效益。截止目前，已发展网店 68个。三是 O2O 模式。部分企业自己做网页通过百度推介商品，发布销售信息，安排线下服务，有意向的客户实地考察后完成交易。
　　电子商务是互联网和信息技术的流通方式，是商务活动的电子化、网络化。加快电子商务发展，以信息化改造传统产业，促进流通现代化，不仅有利于提高商品流通效率、降低流通成本、扩大消费规模，而且有利于商业组织模式创新，是打破传统销售模式瓶颈、强有力推动花木产业提档的必然要求。电子商务的发展促进了新兴行业的出现，加快了人才回流，培养了大批知识化、职业化的新时代农民、增加了就业机会。在电子商务日新月异大发展的条件下，以前传统的经营模式发生了重大的变化，经营管理从集中走向分散，社会合作分工方式发生了巨大的变化，产生了大量的新兴行业，从而创造了更多的就业机会和社会财富;而且当地电子商务的发展引领了大量的大学毕业生回乡创业，客观上改善了农村的知识结构;部分有志创业的农民也在电子商务的学习中汲取了大量的知识，成为新型的、职业化农民。全心村电子商务的快速发展，已带动就业 240 余人，目前已有 30多名大学毕业生返乡创业，有力地推动新农村建设进程。
　　3 电子商务的发展促进花木产业聚集，支撑区域现代市场体系建设创建电子商务示范村，能形成品牌效应，有利于积聚生产、流通、服务等综合产业的优势，引导交易参与方规范各类市场行为、防范市场风险、化解交易矛盾，是繁荣市场、产生规模效益、降低物流成本、提高流通效率的有力保障。充分发挥电子商务跨地域的服务辐射力优势，提升综合竞争力。
　　4 政府引导、政策支持，优化电子商务发展环境，壮大电子商务产业为了进一步壮大电子商务产业，推动产业转型升级，当地政府设立电子商务发展专项资金。重点支持电子商务企业集聚发展、电子商务公共服务平台建设、电子商务应用、电子商务示范工程建设、电子商务配套服务业建设等。
　　(1)努力创新电子商务模式。鼓励金融机构扩大电子商务企业贷款抵(质)押品范围，引导电子商务企业运用银行、小额贷款公司等金融机构创建的电子商务金融服务平台开展融资贷款，支持和推动金融机构创新开展&电商互助贷&等各类针对电商企业的服务业务。
　　(2)支持垂直类第三方电子商务交易平台建设。对在本地投资建设的独立电子商务交易平台，优先推荐其申报各级各类项目，一次性给予奖励。
　　(3)加强外地专业培训机构到本地进行长期培训服务，支持本地电子商务企业骨干到淘宝大学等培训机构学习。鼓励青年利用电子商务平台创业，优先推荐申请 YBC 青年创业扶持项目;鼓励企业引进电子商务高端人才，将电商企业紧缺急需人才优先纳入人才引进指导目录进行上报。
　　(4)鼓励制造企业发展电子商务，重点支持小微电子商务企业发展。对在本地注册的电子商务独立法人企业，建设独立电子商务应用平台或通过第三方电子商务平台开展电子商务活动且纳入限上商贸企业的，运行一年以上，我们将给予优先申报推荐各级各类项目，充分享受国家给予中小企业的各种政策、资金扶持，努力营造公平、公正的发展经营环境，努力做大、做强小微电子商务企业。
　　(5)鼓励提升产品网上知名度，注重打造特色品牌。品牌是支撑电子商务的核心，任何时候都不能忽略产品品牌的重要性，因此，树立品牌可有利于电子商务企业转化率的提升。以完善的生产、流通、服务等综合配套产业为基础，以荷兰花海为窗口形象，着力培植打造花卉、苗木生产加工基地;以大丰市粮棉、农作物生产大市为基地，着力加快绿色农产品生产及深加工基地建设;以位居黄海边的有利地理位置，着力打造&麻虾酱&、&螃蟹&、&龙虾&等特色海、水产品。以电子商务带动农村经济发展，以经济发展反哺电子商务，全力营造电子商务村。
　　5 结束语
　　中国农村经济的发展，只有循序渐进，坚持正确的发展策略，大力发展农村电子商务平台建设，遵循&政府引导、农业龙头企业主导、社会参与、市场运作&的工作原则，农村经济的发展才能稳步快速发展。
版权所有 &#169县域电商发展中，政府的作用至关重要--百度百家
县域电商发展中，政府的作用至关重要
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县域电商是如此的炙手可热，那么全国县域电商到底做的怎么样呢？
“县域电商”这个词真正被提起和被定义是在2014年7月阿里巴巴召开的第一届县域电商大会上，这一年也被定为县域电商元年。
在阿里布局县域电商战略的推进过程中，国家政策的支持让县域电商如虎添翼，县域电商从2014年7月份开始火热，部分较敏感的县域政府一把手也开始将本县域的经济发展主力放在电商方面，很多商业头脑前卫的电商企业也开始组建县域电商团队进攻县域电商。
从县域电商在2014被提出至今已两年，在这短短两年的时间里“县域电商”这个词在各大媒体的曝光量被空前地提高，可以说已经到了无县不电商的地步，现在全国各地各县无论有没有做县域电商，只要领导之间聚到一起商议经济动向，肯定都会谈论到电商。县域电商是如此的炙手可热，那么全国县域电商到底做的怎么样呢？
我们都知道，一项事情如果被政府认可，有政府帮你推动，那它的发展是事半功倍的，县域电商发展到今天这样一个空前火热的地步也得益于此，但很多地方的电商发展不起来，落地不了却也是因为政府，总结主要原因如下：
第一、很多地方政府领导不懂电商
选择做电商最主要的目的是政治任务，当发展电商变成政治任务时，很多领导考虑的不是如何做好电商，而是通过电商如何打造当地的政治亮点，在这些政治亮点驱动下，一座座电商产业园拔地而起，把里面装修的富丽堂皇，并邀请上级领导过来参观，而实际上与电商毫无关系，还浪费大量财力物力。这些钱如果用到当地人才培训、物流体系建设上，当地县域电商经济发展肯定能够发展得更好。
第二、用政府工作方式与电商服务商打交道
政府与电商企业交流沟通，还需要预约，请示，汇报方式。使电商服务商大把的精力浪费在等待、汇报上面，而很多电商服务商都是年轻人，对政府套路根本不懂，导致很多工作无法推进，甚至长久没有实际性进展，最后导致一些工作不了了之。
第三、对电商运营模式不熟
很多地方政府领导对电商的了解只是卖货，而对于一些关键性的问题，如：如何像经营企业一样整合当地的特色农产品,做好质量监管，打造当地特色农产品品牌，辅助当地企业及电商运营服务商，解决电商运营及销售过程等一系列问题实质来讲都是陌生的，也是他们不关注的。在他们的潜意识里这些都是企业的事，与政府无关。不错，这确实是企业的事，但是如果政府在此过程采取不参与、不辅助的态度，我想这些问题只靠一家企业、一个电商运营服务商是永远是解决不了的。这让我想起前段时间一段真实的新闻：内地某县只是办理一个食品流动许可证就花了半年时间，真是令人咋舌。电商讲究的是快捷，一个简单的食品流通许可证可证就办半年，何谈电商？
第四、盲目搭建当地电商平台
很多政府官员认为在阿里巴巴，京东等平台销售产品都是将税务交到平台企业的注册地，所以坚决反对入驻这些平台，要打造注册在当地的运营平台。在这个过程中一个个所谓的平台建设商及服务商开始游说政府，告诉政府，你只要建一个某某产品平台就可以把你们当地农产品卖向全国，或你们只要加入我们某某产品联盟，你们的产品就可以在全国所有市县放置销售……政府一听很不错。是的，乍一听是很不错，但当真正按照上文提到的所谓平台建设商及服务商的那一套来实施的时候，一个个问题问题接踵而至：平台的流量来自那里？只是当地老百姓还是全国，如果是当地老百姓，如何销售全国？如果是全国，谁来推广？巨额的推广费用，政府是否承担的起？加入联盟，产品放置后，谁来销售？是联盟？还是每一个政府机构？像这些实际性的问题都没有落地细想，几百万都扔出去了，最终事情都只有开头，没有结尾。
第五、盲目相信专家
县域的火热，政府的需求强烈。顺应时势，在此过程涌出很多所谓的电商专家。而恰巧当地政府又不知道如何发展电商，病急乱投医，最后如你料想的一样政府找到了所谓的电商专家，与外行的政府相比，专家的理论永远比政府懂得多，一顿白活，政府觉得很不错，和专家合作，按专家要求发展当地电商。请专家给一个三至五年的电商规划，专家像模像样走一遭，马上一篇规划起草好，可谓天下论文一大抄，然后政府奉其为神明，付巨额咨询费，然后按专家要求建电商产业园，建各平台，等设施建好了，到头来却发现没人落地，空搭了一个戏台子。岂不晚矣！这里我们要明白一个道理，不能落地的专家永远是只是砖家。
第六、相信各个电商平台能解决县域一切问题
很多政府认为和阿里、京东合作才叫做电商，其它都不是。诚然，阿里巴巴和京东在县域电商模式方面确实很不错，但很多县域政府忘了一点，模式再好，都是需要落地的，阿里巴巴、京东在全国某一个省最多就几十号人，但一个县域电商运营团队就需要几十号人。以阿里巴巴为例，在一个县域，阿里只给你派一两个人，就是指导你做，那指导完了，谁来做？政府还是阿里？政府肯定不会做，阿里肯定不会亲自帮你做，就像一个房地产开发商一样，他只负责把商铺建好，然后告诉你位置有多好，最后卖给你，具体买了商铺的人，如何经营，如何卖货那是你的事。那么问题出来了，政府不懂，阿里只是指导，谁来实际帮助我们做？其实我们最需要的不是阿里，不是京东，我们真正需要的是能帮我们落地的运营服务商，找一个靠谱的运营商比什么都重要，所以不要认为阿里京东等各平台能解决一切问题！
政府对于县域电商的作用是一把双刃剑，一方面政府的政策东风能推动县域人才的培养和回归，另一方面政府对电商的盲点也束缚着县域经济的发展速度。怎么运用好这把双刃剑是我们发展县域电商值得思考的首要问题。
作者刘丰春，一扇门电商创始人，2015年成功打造了县域电商“唐河模式”。
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　　在政府提出的众多针对汽车汽配市场的政策中，汽车维修数据的开放成为该行业突破性发展的标志。维修数据公开以后，所融合形成的更多维度的大数据能够让整个车后市场形成一个整体，从而打破行业垄断所造成信息不对称壁垒。
　　在大数据基础上，整条产业链上的维修、保养等各环节商家都能更专注与自己所在的行业，所需要的相关数据只要与专门做数据的商家对接即可，这样整个行业就都做轻了，汽车后市场的竞合时代也就由此开始。
　　从产业链来看，当前中国汽车后服务市场基本可分七个大类：包括养护、维修、、、汽车配件、相关电商及金融保险等。这七个大类其实可以再做细分，譬如养护就包括洗车、美容、机油及零件更换等服务。
　　七大类汽车服务可以分为汽车服务、车联网相关、及工具社区等三种类型，当前而言，汽车服务类的众多商家正在由重向轻变化，开始由产业链低层向中间层过度，做“服务汽车服务商”的服务商。这一类商家无论是做平台的还是做垂直服务的，在信息化方面都在向“大数据”过渡。
　　因为商家们汽车后市场服务中的竞争不在于维修人员的多少，更需要的是对原厂配件、品牌配件、工时、维修信息等数据的适配，举个例子，比如机油滤清器(简称机滤)需要与上门的客户车型匹配，可原厂机滤很贵，一般的o2o公司都使用曼牌的，那曼牌的哪款机滤适合这个客户的车型呢?这就需要用数据库来做匹配支持。在数据获取上，有数据积累的商家可以通过更多的渠道获得信息，没有积累的则会与专业的数据库企业进行合作。整个产业链对大数据服务都有重度需求。
　　大数据能带给行业更多的在于商家对于客户以及业务的管理，这些数据具体到汽车后市场，则是对汽车后市场服务商家在沟通用户以及商业的综合性管理。尤其是车型、配件、品牌、保养等数据的灵活调取与应用方面，可以让商家近距离接触车主。甚至不用询问就能了解车主用车信息，可以进一步为车主提供一站式汽车服务方案。
　　那么，汽车后市场需要哪些数据呢？一个合格的数据服务提供商，应该做到以下几点：
　　全品牌全车型全配件的数据信息。要有基于VIN的全车型全配件的通配架构，配件数据库包括：VIN码识别库、车型配置库、保养规则库、配件原厂件号品牌件号通配数据库等。
　　与国外同步的数据库关联结构。即时同步国外零部件供应商的信息，能够保证最型的零部件填充数据库。
　　互联网化的API数据服务。保证每一个与其合作的商家，都能通过API接口对接到并调取所需的数据库信息。
　　至少5年以上的数据库制作经验。整个汽车后市场对数据的需求越来越大，同时也正在产生更大量的数据，数据处理经验以及数据库制作经验尤为重要。
　　老生常谈的数据维护。从全品牌到全车款，海量的数据挖掘与匹配，没有一个足够强大的运营团队是不行的。
　　DT时代，车辆上传的每一组数据都带有位置信息和时间，并且容易形成海量数据。在大数据平台上，基于对车辆数据、道路数据、环境感知数据等海量信息的处理、分析、汇总，汽车服务商或整商可获得相关车主的车况、驾驶行为、里程等行车、用车过程中的数据，从而可基于大数据挖掘对车主进行精细化的管理。
　　以上所讲的是广义上大数据对汽车后市场行业的影响，体现在到车后服务方面，大数据确实能够解决很多问题。具体而言，大数据模式对于该行业的一些价值可以表现为以下几点：
　　首先，促进产业链配件交易的效率。目前，B2B配件交易通过电话询问的发单准确度不足50%，前文所述几大数据库是保证交易信息的准确性的基础，网络交易可以为商家及车主提供更详尽的配件信息，重复换货频次降低。
　　其次，多种选择为商家带来价格优势。数据库不只是为商家提供原厂配件信息，同时也提供其他品牌的可替换配件，车主可以根据情况选择合适的配件，同时这也是品牌商家的一个销售渠道。
　　再者，改变了传统的咨询方式。将传统汽配行业1对1电话询件询价方式，提升为1对多的数字化询价方式，极大的提高了商家与车主、商家与配件商的沟通效率。
　　同时，提供了交易配件的追溯源头可行性。数据库对配件厂商、配件分销商、配件连锁分销商、汽车保养商、配件B2B电商平台及O2O服务平台都有清楚的记录，并能够逆向查询，这样配件以及服务出现问题之后，便可以逆向找到交易源头，解决了汽车后市场服务的透明化与公正性的问题，无需再用第三方监督。
　　还有，符合国家提倡的“同质配件”战略。当前，中国汽车维修行业协会正在大力推广“同质配件”行动，以推进汽车维修行业健康发展。同质配件也就是“质量相当配件”，具体到汽车零配件上也就是可以替换原厂配件的零配件替代品，价格更低同时性价比更高。这个政策可以增强民族制造业积极性，并能够降低消费者维护成本。
　　在行业影响方面，除了以上几点，在“互联网+传统”行业方面，大数据融入传统企业的CRM系统并倒逼传统企业升级转型，是“互联网+”落到实处的一个重要的途径。
　　总而言之，大数据将会为整个汽车后市场行业的进步提供更有利的基础。同时，无人驾驶、车联网、智慧及工业4.0等也将受益其中。
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