苹果投资滴滴10亿之后 新三板联飞翔搭线滴滴商业--百度百家
苹果投资滴滴10亿之后 新三板联飞翔搭线滴滴商业
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苹果公司近日向滴滴出行投资10亿美元的消息引起了国际媒体的广泛关注。2016年5月新三板公司联飞翔（430037）与滴滴商业服务有限公司就公司的品牌营销及产品供应事宜达成为期1年的合作协议。
挖贝网讯 5月20日消息，2016年5月新三板公司联飞翔（430037）与滴滴商业服务有限公司（以下简称“滴滴商业”）就公司的品牌营销及产品供应事宜达成为期1年的合作协议。
联飞翔作为滴滴商业的产品供应商，提供自有品牌滤清器、润滑油、玻璃水、防冻液等产品供滴滴商业在其车主俱乐部门店等其他滴滴商业自有渠道销售，各自就自有资源优势共同促进双方在汽车后服务市场的发展。
滴滴商业为北京小桔科技有限公司法人独资子公司，小桔科技主要产品包括滴滴打车、滴滴专车、滴滴快车、滴滴顺风车等互联网出行项目。国外新兴财经媒体《Quartz》于5月13日发表文章称，滴滴出行已占据中国打车软件市场90%的份额。
苹果公司近日向滴滴出行投资10亿美元的消息引起了国际媒体的广泛关注。此外，滴滴还获得了阿里巴巴和腾讯两家中国互联网巨头的注资，它们分别在电子商务领域和社交通讯领域助推滴滴的发展。
联飞翔表示，本次公司与滴滴商业合作，基于双方的产品及资源优势，公司将借助滴滴庞大精准的车主群体大力向终端用户、车主宣传推介公司产品，在扩大销量的同时强化公司的品牌。利用滴滴的市场客户资源，有针对性的完成产品销售及品牌宣传，为与滴滴及车主谋求更深层次的合作打下基础。
据挖贝网了解，联飞翔2008年12月挂牌新三板，按昨日收盘价每股4.42元计算，最新市值5.34亿元。2015年营业收入2.14亿元，净利润3030.32万元，同比增长幅度分别为28.16%和5.99%。
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众创年代的入口级产品：京东众筹推开的“三重门”
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这两天京东众筹又搞出了一个大新闻。
这两天京东众筹又搞出了一个大新闻。
在去年小牛电动车N1登陆京东众筹，刷出了7200万的中国众筹记录之后。今年4月27日，牛电科技的新品小牛电动车M1再次登陆京东众筹，上线34分钟筹资满1000万，项目最终以8176万众筹记录结束，轻松达成了中国众筹历史上的新纪录。
我很早就说过，京东众筹是极少数在中国玩到了众筹本质的品牌，是广大创意人、创业者的一个福利。就在刚刚，京东众筹又宣布了“百十一”计划，宣布京东众创生态圈未来将投资100家创业企业，扶持、打造10家市值达到10亿级人民币的创业企业，成就一家市值达到100亿人民币的创业企业。
在孵化器林立的今天，这种话别人说来可能也无非是发发愿景而已。但在京东，却不能等闲视之了。京东有什么样的底牌敢说孵化百亿级企业？屡屡出现众筹爆款背后的秘密是什么？
今天咱们从小牛M1的新纪录说起，一起来探秘一下京东众筹的“众创生态”。
我有一个判断，京东众筹之所以能玩成，是因为他推开了“三重门”，成就了三个入口。这个年代，入口就是一切。（扫描文末二维码,关注可获取更多内幕，每日一深度！）
【最棘手的门：从创意到创业的入口】
韩寒靠小说《三重门》而少年成名。事实上这个名字取自礼记“''王天下有三重焉,其寡过矣乎”，说的是治理国家只要做好三件事，就没啥大问题了。
自古治国如行商，商业其实大多数时候都这么简单，只要做好两三件事就天下太平，但是这三件事是什么，就要用大智慧，大禅悟去勘破了。
众筹帮助孵化创业的第一步，就是如何把“纸上谈兵”的创意变成落地执行的创业。而在众筹众创的所有门槛中，从0变1也是最棘手的一个。
在众多众筹平台中，京东能够做大做强，最根本的依托在于京东自身强大的体量优势、流量优势和资金优势。拥有1.69亿高净值用户和大量用户消费行为数据的京东众筹，能够为创业者提供最精准也最强势的创业帮助。
我们都知道，众筹的难度在于长尾理论的实际操作。很多有意义但是过于小众的项目，很难在众筹平台上找到相应的“懂行人”，平台本身也无心无力为其提供启动帮助。于是很多有意义的创意胎死腹中。
而京东的实力，一方面展现在它从流量到品牌再到资金的优势上，另一方面展现在它对众筹项目的大力支持上。
京东众筹到现在，已经创造了众多爆款案例，甚至还有小牛电动车这种数千万级别的爆款。如果换成其他平台推出同样的项目，结果想来会出现相当的差距。
不出所料的话，破亿的众筹项目很快就会诞生，而且应该还是在京东上。做众筹平台，是同时需要实力与想象力的事情，前者显然是一切的开始。借力京东这个中国最大的自营电商平台，众筹正在成为很多理想主义者进场的入口。
【最玄妙的门：从创业到市场的入口】
对于新兴企业和项目来说，最玄妙的一件事就是如何实现品牌推广和品牌溢价。这东西常常无迹可寻，有时突然就顺风顺水但很多时候却是苦无着力。
京东众筹平台一个很容易被人忽视的价值，就在于在这上面众筹出的成绩，将快速、高效地被整个互联网甚至社会舆论所关注。
京东众筹这个风生水起的平台，本身就是一个被多角度赋能的注意力超链接。在这个超链接中的任何行为都会被放大提高，从而赋予企业品牌比一般众筹行为高的多的溢价效应。
以这次又创纪录的小牛电动车为例。去年小牛电动车N1 登陆京东众筹创造了7200万的众筹记录。这一优秀表现之后，其创始公司牛电科技获得3000万美元的A+轮投资，这一资本助力大大增强了牛电科技的运营实力，也展现了资本市场对于其商业模式与创新产品的看好，令其一跃成为国内智能出行领域的一流创业公司。同时，小牛电动车也成为了城市交通工具中高颜值、智能水平、新锐概念的代名词，在竞争激烈的电动车市场中杀出了自己的路。
而这一切，很大程度来自京东众筹带来的品牌赋能效应。
京东众筹的平台，获益于京东的吸引力和平台认同，这里会不断被资本方和消费者用放大镜来审视。如果一旦达成某些优势因素，就自然而然的会被放大看好。实现自己的品牌塑造也就成为了顺理成章的事情。
创产品易，但了解市场太难，尤其是在走向用户的过程中往往会花费大量资本却很难见到实效。而京东的一次众筹，却经常有事半功倍的神奇“疗效”。事实上，众筹已经成了大部分产品检验市场反应的试水渠道。
更专业的操作和不断的爆款案例叠加之后，京东众筹平台的势能会进一步放大，成为常态入口。良好的落地执行和生态拓展之后，“口碑”这个无比玄妙的东西说不定真可以按部就班在京东“众筹”到。
【最未来的门：从市场到价值链的入口】
企业走过了从0到1，从创意到品牌的过程后，接下来要怎么办？事实上很多昙花一现的企业都是死在了这个困局上。貌似已经成功了，拿到了投资也有一定的粉丝效应，但是团队缺乏管理经验，也不明白一个企业的发展应该做什么，只能东一榔头西一棒槌，浪费了大量资本最终走向了快速消亡的尴尬境界。
由品牌向价值链的导向，是一个企业最困难、最考验耐力的过程，这个行为本身缺乏创业的激情，却事实上至关重要。
布局未来，打通企业“后创意时代”通往全价值链的入口，是京东众筹对未来的长线布局。这个布局的核心，就是京东众筹在产品众筹和股权众筹之后的第三极：京东众创生态圈。
在创业企业进入量产阶段后，京东众创生态圈可为其对接京东商城采销、物流等多种优质资源在内的全套服务，帮助创业企业快速成长；当创业企业进入成熟期，京东金融将为其提供一站式金融解决方案，让创业企业为用户与社会带去更多价值。
依托“产品众筹+股权众筹+众创生态圈”的三位一体，京东众创生态圈覆盖了投资、服务、培训以及京东集团资源为主的四大服务体系，形成了一站式的创业服务平台。
打造创新者从“一招鲜”向国际范儿的深远变革，是京东众筹通往未来的入口。完善的众创生态圈，也会成为京东在孵化领域，打赢IP战、创意战的根本。
京东说要生出100亿级别的企业，这样看来绝不像是在闹着玩。
【结束语】
京东众筹推开的“三重门”，既是依次打开了从创意到价值的入口，也是构建了一个完整的双创孵化生态圈。它的精确和完整都令人惊叹，也确实符合京东“质量为王，领域深耕”的一贯风格。
小牛之后，众筹市场上还会出现小马、小龙、小羊，它们代表的，是众筹这种原本在中国市场玩不动的形式确实落地生根了。也代表了这个时代正在觉醒一种认知：对价值的尊重，对多元的认同。
我依旧要给京东点赞。
王冠雄，著名观察家，中国十大自媒体（见各大权威榜单）。主持和参与4次IPO，传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章，发布于微信、微博、搜索引擎，各大门户、科技博客等近30个主流平台，覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大。详情可百度，业务咨询电,QQ。
长按下图关注。预告：互联网金融生态
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柳青给库克讲了句笑话，22天后苹果便投资滴滴
来源：作者：达达责编：达达
讯&5月14日消息，苹果10亿投资滴滴出行在行业内掀起波澜。据国外媒体报道，苹果与滴滴实际上只接触了22天便闪电投资。事情始于4月20日，滴滴总裁柳青去苹果总部拜访库克。据悉，在4月20日的会面中，柳青面对库克时开玩笑称，以水果命名的公司“都能干成大事”。滴滴公司的名称为是小桔快智，也就是“小桔子”的意思。22天之后，苹果宣布10亿美元投资滴滴。当然，这仅仅是一句玩笑而已，实际上，柳青曾在美国高盛投资集团工作，在美国科技圈人脉资源广泛，她在同库克会面时主要同对方讨论中国市场和合作机会。“整个交易以闪电般的速度完成，”柳青称，“库克给我们留下了深刻印象。他是一位出色的、时代标志性的领袖。”知情人士称，苹果的这笔投资将使滴滴此轮融资的融资额增至30亿美元。
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苹果给滴滴发10亿美元红包，就产生了这种“桔子”
来源：作者：AppSo责编：汐元
今天上午，滴滴官方公布自己获得苹果的10亿美元投资。这大新闻一句话就能概括了，如果你想知道更多信息，请看文末视频。AppSo觉得，这次苹果投资桔子（滴滴的注册公司名叫“小桔科技”）是对自己水果摊生意的一个完善。我们忍不住开了脑洞，想象了一下这给滴滴带来什么改变。我们尝试为滴滴设计了几款“苹果范”的LOGO……至于开屏画面，很可能会变成这样：Drive with an Apple……（左边原版，右边脑洞版）毕竟An apple a day keeps the doctor away――这样看来坐滴滴一定很安全，不会出现事故。假如滴滴的文案全部苹果化……滴滴，比更快还更快。这一次，我们重新定义了“顺风车”。滴滴。真的快，快出翔。老司机的大事，大快所有人心的大好事。然而这还远远不够！把2008年iPhone 3G的口号改一改，用在滴滴上真的再适合不过了：The Taxi you have been waiting for.原版是：The iPhone you have been waiting for.至于其他的宣传语，稍微变一下，放到滴滴上也毫无违和感：让妈妈开心的专车，开了又开。不管是高富帅的玛莎拉蒂，还是隔壁老王的二手捷达，顺风都能搭到。这个出行，有出没有行。每一轮胎纹理，尽显澎湃动力。五星好评赋予司机更强劲动力。上面的都太套路，有没有真诚点的？想打车了？叫Siri啊！比起跟Siri聊天，我更想让TA帮我叫车。现在每次叫车，都要：“找滴滴的图标”-“点开”-“输入目的地”-“点击叫车按钮”。叫一个车，竟然要4个步骤，对于懒人来说简直无法忍。是时候来让Siri来帮帮忙了。说不定以后只要对着Apple Watch或者iPhone，使唤Siri：“帮我叫车去宇宙中心五道口”，就可以跷脚坐等司机来接你啦。不过，为了收买Siri帮自己叫车，奉劝你们一定要从今天开始，好好学习普通话！2.加入苹果全家桶？也许会有这么一天，当你激动地拿到刚买的iPhone 10，出现在眼前的除了App Store、FaceTime、Safari，还有顶着苹果梗的滴滴出行。想想看，这个画面也是挺美的。3.默认Apple Pay支付打完了车，准备给钱，默认第一的支付方式怎么也得是Apple Pay。微信支付和支付宝，对不住了。4.一键打车去最近的苹果店又不小心把iPhone的屏幕摔碎了，怎么办？当然是打开滴滴，一键打车到离你最近的苹果官方认证维修中心。不过，我还有个问题，打车费用苹果报销吗？不报销的话，打个折也挺好咯。结果――Siri +苹果地图，带你去了真正的苹果店。科科。5.快给我3D Touch功能！是的，3D Touch功能面世都快一年了，然而，现在无论你怎么使劲戳滴滴的图标，它也不会给你任何反应……如今苹果大手笔投资了10亿美元，为表诚意，滴滴的员工是不是该加班加点把3D Touch功能加上去呢？如果非要加上个期限，我希望是明天……有了3D Touch的滴滴会出现什么新变化？不妨参考某两个导航app。6.滴滴里程换iPhone……每次看见叫车应用们绞尽脑汁，来讨好我们这些没良心的用户，都觉得很心疼。其实，如果能用滴滴的打车里程兑换苹果产品的话，我马上就把其它打车应用都删了！你对滴滴还有什么任性的要求？可以在下面评论区大胆说出来了，毕竟它现在很有钱。还记得乔老爷子的教导吗？“Drive different”的首字母加起来刚好是DD，我知道一切都是天意一切都是命运谁也逃不离……视频：
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版权所有 鲁ICP备号苹果投资滴滴10亿美元，三个没人说起的事实与真相--百度百家
苹果投资滴滴10亿美元，三个没人说起的事实与真相
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一个公司就和一个人一样，痛苦和悲剧的发生，往往不是因为不努力，而是它的能力跑不过它的野望。
昨天炒得最热的新闻当属苹果投资了滴滴出行10亿美元，这个消息确实很有爆炸性，原因是苹果这家特立独行的企业，向来对中国互联网企业不感兴趣，即使中国互联网产业的市场蛋糕很有潜力，但苹果确实很少出手，甚至在全世界范围内，苹果也不像谷歌、微软、Facebook一样那样四面出击、占坑。在这样的背景下，当滴滴出行突然抛出苹果投资10亿美元的消息时，自然让整个中国互联业界颇感意外。
有观点认为，这说明苹果要改变投资策略了，还大肆宣扬滴滴出行让苹果CEO库克改变了公司的投资策略，表明苹果要在中国有大动作。对此，我认为，如果如此来标榜的话，就有点自欺欺人了。苹果确实不差钱，但要说滴滴改变了苹果的战略方向，还反过来衬托滴滴出行这家公司多有投资价值，就有些一厢情愿了。实际上，苹果之所以反常地投资滴滴，背后是有几点疑问值得探讨的。
投资可能只是表象，避税可能才是真相
其实，苹果在全球范围内都没有大规模投资的习惯。在长达十几年的时间里，数亿美元的投资或并购仅有两三桩。对中国企业，苹果更是没有涉足过。但苹果是出了名的有钱的主儿，富可敌国。目前，苹果手里握着超过2100亿美元的现金储备，超过谷歌和微软两巨头总和。花点钱投资一家企业是很轻松的事。但这次一反常态掏出10亿美元投资滴滴出行，可能投资可能只是表象，避税可能才是真相。
避税这事对跨国企业来说，是一件大事。很多人知道，苹果、IBM等巨头们在海外市场攫取了大量的利润。以苹果为例，在其2100亿美元的现金储备中，一大部分都在海外市场的账户里趴着，无法回归到美国。原因是按照美国政府的税收政策，企业回流到美国本土的海外资金，需要按35%的税率缴纳税费。如果流回去的话，苹果的现金储备会面临相当大的牺牲，初步估算的话，也会折损掉数百亿美元。
此前，苹果CEO库克特别强调过，苹果不会为了把钱拿回美国，给美国政府交上将近600多亿美元的。其他跨国巨头们也是这么想的。按这个逻辑来想就很明白苹果投资滴滴的真正目的了。苹果的现金既然不能回美国，那就留在中国。但留在中国最好的办法，与其放在银行吃利息外，不如潜伏到一家企业身上。
这样做有两个好处。一是消耗掉一部分现金，不给那些美国政府的口舌留下话柄。其次，一旦滴滴能够在美国等上市的话，苹果还可以通过正当的方式实现“回流”，变相地避掉税费。对苹果来说，这是一举两得的事。而给出避税的结论，实在是因为投资滴滴出行10亿美元，根本不符合苹果一贯保守的投资策略和风格，所以必然有另外的版本，避税更符合逻辑。当然，滴滴到底能给苹果带来多大价值的回报，这是下面我们会分析的。
战略投资只是公关说辞，财务投资才是实际情况
对于苹果投资滴滴出行10亿美元的消息，滴滴对外的说法，很明显地特意给这笔交易贴上了“战略投资”的标签，还不断渲染。但实际上，明眼人都能看出来，这是一笔正宗的财务投资性质的交易，根本谈不上战略投资。滴滴不断用苹果的品牌和影响力来背书，将苹果与腾讯、阿里放在一起，当基石投资者的牌来打，只能用心虚或者说“此地无银三百两”来解释。
为什么说不是战略投资呢？有两点理由：一是苹果从来没成为过哪家企业的战略投资者，从全球范围来看，也没有先例，而且10亿美金对于估值250亿美金的滴滴来讲，苹果占股也就4%，远远没有达到一般意义上战略投资者的占比份额。我们专门去梳理了下苹果过往的投资或并购案例，虽然苹果每年公开或秘密收购不少企业，但大多数规模都小得可怜，每次的花费也就千万美元到上亿美元，包括2010年2亿美元收购Siri公司，亿美元买下CPU设计公司P.A.Semi，后来成了苹果的处理器的前身。所以说，苹果的风格更倾向于小额的全资收购，而非“战略投资”，苹果没有这样的先例。
二是，苹果与滴滴间没有深度合作的交集，也没有战略投资的协同效应。有分析认为，投资滴滴的话，苹果是在为Apple pay的支付工具在中国落地寻找场景，但仔细想的话，这也是一个不靠谱的推测。众所周知，滴滴已经被腾讯微信支付和阿里支付宝给“包养”了，两家在支付场景争夺上日益激烈，腾讯还因为占股远多于阿里，所以使用了腾讯的地图，而不是阿里旗下的高德。苹果10亿美元扔到滴滴出行250亿美元的估值上，也就占4%的股份，根本没有话语权，Apple pay的说法根本不成立。
那么，除了Apple pay，在其他业务上双方还有没有战略投资的影子呢？我们绞尽脑汁去想，也没有找到合适的理由。苹果在海外市场的投资和收购指向也很明显，绝大多数与苹果的产品、服务直接关联，除了以上两桩交易，2012年，苹果收购了指纹识别研发企业AuthenTic，用在了iPhone手机上。最大的两笔则是2011年出资26亿美元抢购北电的上千项专利组合，2014年花费30亿美元买下音乐设备品牌Beats。这些并购与苹果的战略布局直接相关。但苹果在中国，也仅仅是一家疯狂卷钱的手机厂商，投资滴滴，双方资源、业务上合作的可能性极小。
对于滴滴来说，苹果的入幕，除了能够短期吸引行业关注、消费一下苹果的品牌影响力之外，从长期来看，苹果无论是在技术、产品、运营，还是在入口、流量、场景，又或者是人才、资源、大数据等各方面，都不能给滴滴出行带来实质上的帮助。两者的交集非常至少，所以说，双方的合作，只是财务投资而非战略投资，象征意义大于实际意义。
资产增值可能只是愿望，苹果投资滴滴可能会是赔本生意
如果说，苹果是为了在中国储备的现金有更高的回报而投资滴滴，那么这个算盘可能打错了。首先，滴滴出行如今估值250亿美元，苹果扔进去10亿美元，也就是打酱油的角色，投票权很低。而且滴滴一年烧钱超过100亿元，苹果投资的10亿美元，也仅仅够滴滴烧几个月，还面临着Uber、易到、神州等强敌的围追堵截，可以说烧钱大战还停在预算赛阶段，远远没到总决赛，这一过程中存在极大的不确定性。相比之下，苹果以往的投资，比如投资皮克斯可以说是“一生万物”，回报率要高得多。所以说，目前估值250亿美元的滴滴出行，新的投资者加入进来，到底价值几何，这本身就是一个未知数，甚至存在当接盘侠的可能。
这几年，滴滴出行演化出了出租车、专车、快车、顺风车等各种业务，不断多元化，通过融资，持续烧钱来补贴用户，但大多数的司机和用户都存在套钱、占便宜的心理，一旦停止补贴，究竟还能有多少用户会留存下来，相信滴滴自己心里有数。就连滴滴创始人程维也表示，投资人要有足够的耐心，上市还是一个长远的事情。由此，已经很晚进场的苹果，如果要获利走人的话，时间还非常的遥远。
一个不争的事实是，已处于估值高位的滴滴出行，继续融资的压力越来越大，而且滴滴还无法证明自身何时能够彻底完结追赶者的围剿，以及实现盈利。当年，滴滴与快的选择合并，就是为了避免继续烧钱，然而合并后，虽然“消灭”了快的，却出现了比快的跟可怕的对手，这些对手也没有让滴滴烧钱的脚步停止下来，反而变本加厉。
前段时间，滴滴出行开始涨价，既是受迫于烧钱的压力，也是为了向投资者证明自身平台的价值。不过，带来的后果很可能会是订单量的下滑。因为对普通用户来说，“哪家便宜选哪家”是最普遍的心理，滴滴出行还远远没有建立起自己的品牌偏好度，对友商实现品牌的区隔。相反，包括今年4月底在内的多个时间段，滴滴出行还爆发了司机的集体罢工现象，原因是滴滴降低了司机的奖励额度。而供给侧的司机一旦釜底抽薪，将会直接造成用户出行端体验的垮塌。除了司机集团罢工之外，滴滴司机的无故拒载，也越发频繁。在最近的一段时间内，本人就被滴滴司机无故拒载了两次，整个用车体验非常不好。
如此来看的话，滴滴出行一边讲着充满想象力的用户出行的宏大故事，一边又不得不用简单粗暴的烧钱补贴的方式来维系估值。此次，苹果投资10亿美元入局的事，被拿来当作继续融资的筹码来大书特书，只能说滴滴正面临下一轮融资的巨大压力，苹果投资的事成了救命稻草。不知道远在大洋彼岸的苹果CEO库克看到这些消息会怎么想。当然，你也可以这么理解，10亿美元对苹果来说，仅仅是九牛一毛，但话说回来，投资滴滴要是成了赔本生意，现金保值也就泡汤了，还不如趴在银行账户上吃利息呢。
其实，一个公司就和一个人一样，痛苦和悲剧的发生，往往不是因为不努力，而是它的能力跑不过它的野望。对当下的滴滴而言，或许“走得稳”比“走得快”更重要。
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