过年好多卖家不再发货，我买了一瓶面膜，广州发西安，卖家走顺风快递，要我货到付邮费（他平时不和顺风_百度知道
过年好多卖家不再发货，我买了一瓶面膜，广州发西安，卖家走顺风快递，要我货到付邮费（他平时不和顺风
要是太高，年后我再买，求大师指点一下&#128591作）请问邮费是多少
提问者采纳
顺丰是按重量的。你的面膜很轻，祝你越来越年轻，大概就十块钱左右，求采纳，谢谢美女姐姐顺丰一般是货到付款
可我查了，起步省外最低就22起步
哦，忘记和你说了，是起步费加上重量哦。。。
采纳率100%
其他类似问题
为您推荐：
顺风快递的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁我在淘宝的一家店买了些护肤品面膜啥的，结果用了长痘痘。那些护肤品退货能快递给卖家吗？看网上说护肤品_百度知道
我在淘宝的一家店买了些护肤品面膜啥的，结果用了长痘痘。那些护肤品退货能快递给卖家吗？看网上说护肤品
那些护肤品退货能快递给卖家吗？是真的吗？看网上说护肤品液体快递不运的，结果用了长痘痘我在淘宝的一家店买了些护肤品面膜啥的
提问者采纳
既然他可以寄给你你也可以寄回去
买护肤品可以找我啊
说不定他还那家快递有勾结
你真逗，我做护肤品的，我发快递也可以的，你打包好在去快递公司
那我也要打包用胶纸粘好再给快递，还是等快递自己搞?_?
你自己包，人家问你什么你说面膜就好了
那快递员那会有胶纸粘吗？我没有胶纸
你不自己买个用，到哪里人家不是又看到了吗
我装好个小纸皮箱的
退款时要填快递单号吗？
不用，你得和卖家商量好，他会告诉你他们要什么的，不然寄给他们他们也不退钱的
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
其他类似问题
为您推荐：
其他3条回答
不知道你在买宝贝时使用了退货险了吗，质量问题，你和卖家商量，这个是完全可以退货的属于商品不合格
退货险什么来的？
那是卖家提供的，可以省10元运费，如果你确认收货了就失效了
可以，都能发回来，肯定也能退回去，，你买的什么牌子呀？不好的话赶快个卖家商量
美佰啦天然护肤品不添加任何防腐剂，可以视频定制安全到可以口服，忘采纳
长痘痘的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁其实我有研究过.&br&&br&现在网购大众化,不是每个家庭都有收集纸箱的习惯.第一卖不得好价钱,第二占地方.因此我经常看到整个纸箱丢在小区垃圾桶的情景.这是极大的资源浪费和环境的破坏.&br&&br&于是大学时期有考虑过标准化包装的问题.&br&&br&首先是包装材料,我觉得高强度的塑料是最好的,但是体积较大的物件还是用铁箱比较好.&br&&br&其次是包装的大小,其实,要解决不同商品包装大小不一,有一个方法:我们可以将常见的包装体积分成不同级别,每个级别固定体积大小,当收到一个货物时判断他的大小,然后选用近似体积的包装箱包装货物.而这个包装箱内有万向的固定装置和减震减压装置,比如有些货物放在包装箱后有空出来的位置,就可以使用固定装置来固定货物不至于摇来摇去.&br&此方法好处是能将不同大小的货物标准化,提高装运效率,货物不易损坏.&br&缺点是包装箱成本大,有些空间会浪费掉.&br&&br&第三是包装速度,现在的包装流程是先看货物大小--选用合适的箱子--打包--发货,如果使用上述的标准化包装,打包那个步骤可以简化很多,至少可以少用大量的发泡膜.&br&&br&第四是货物安全,有些货物含电池等运输当中存在一定危险,而标准化的包装箱就能作为一个防爆箱,当然技术和成本要提高些,但是当快递员知道这是一个含有电池的产品时候他就懂得使用有防爆的包装箱而不是对你说拒运.&br&&br&第五是使用包装箱后可以防止一定的快递员盗窃问题,包装箱可以有密码锁定功能,而这个功能是发货人,收货人,国家检查机关人员,快递公司高级主管才能有权打开这个箱子,其他接触人员不能打开,因此便可以杜绝无关人士的盗窃.&br&&br&第六是包装箱能快速确定理赔,一个标准化的箱子都烂了快递公司肯定要负责,不存现行纸箱烂了维权难的问题,&br&&br&第七是环保问题,这种标准化的箱子是设计重复循环使用的.发货人和收货人无须额外找其他包装材料,某些东西甚至无包装发送,没有烦人的包装透明胶,没有烦人的拆包装拆到手软.&br&&br&综上,标准化高强度的可循环包装箱是最佳选择,但是,这一切会触动快递公司以下利益:&br&&br&1.包装箱成本高.&br&2.包装箱会占用一些无法使用的空间.&br&3.包装箱会比普通纸箱要重.&br&4.包装箱不便于快递员收货&br&&b&5.纸箱是你客户自己的,货物损坏不关我快递公司的事.纸箱不环保不关我事.我只向利益看齐&/b&&br&&br&以上会增加快递公司的成本,快递公司愿意这样标准化,用户也不愿意,因为,成本都会嫁接到消费者身上,比如你原来用22元的顺丰因为标准化价格飙到100元,是很环保,货物也很安全,你愿意吗?(我心理想,给老子来10个纸箱包装也用不了这个价吧!)&br&&br&综上,所以标准化很难实施.&br&&br&不排除有逆天黑科技做出一种材料可以随货物自动变形大小,价格极低,强度高,耐温耐压耐硫酸,这样就不是当前讨论范围了.
其实我有研究过.现在网购大众化,不是每个家庭都有收集纸箱的习惯.第一卖不得好价钱,第二占地方.因此我经常看到整个纸箱丢在小区垃圾桶的情景.这是极大的资源浪费和环境的破坏.于是大学时期有考虑过标准化包装的问题.首先是包装材料,我觉得高强度的塑料是最…
来自子话题：
刚刚好这两天在看菜鸟驿站相关内容&br&要入驻需要满足以下条件&br&需公司主体，注册资金三十万以上，还要注册一年以上，有固定营业场所&br&&br&还要满足以下三个条件之一&br&一，零售士多店&br&二，物业公司&br&三，专业第三方&br&&br&以此换来的权益是可以显示在买家的订单中&br&&br&在官方介绍找不到盈利模式&br&百度一下发现很多人注册后又退岀，说明利润很少很难有钱赚
刚刚好这两天在看菜鸟驿站相关内容要入驻需要满足以下条件需公司主体，注册资金三十万以上，还要注册一年以上，有固定营业场所还要满足以下三个条件之一一，零售士多店二，物业公司三，专业第三方以此换来的权益是可以显示在买家的订单中在官方介绍找不到盈…
目前来看，绝大多数外卖配送还是适合中心化配送。&br&&br&1、外卖加工饮食，食品安全危险因素多，从厨房到客人手里的过程越可控，风险越低。定人定车配送更安全，也更容易掌控品质。&br&&br&2、外卖订单时间上高度集中，如果产品种类多样，那么配送员一次派单后无论如何都得回厨房配货，这样看来派单还是抢单，在配送效率上差异不大。&br&&br&3、关于返程空驶问题，其实这个问题不严重。配送时候规划路线，去程配送那几单，返程配送哪几单。只要不是一条街上的订单，很难出现返程空驶。&br&&br&4、从配送效果上来看，短期内，派单工人拿恒定工资，&b&可能&/b&会有怠工情况，抢单工人按单收费，积极性高。这看起来很合理。但我们在桶装水配送中发现这样一个现象，会有部分配送员出现抢单压单行为，一次性抢多个单，严重影响配送质量。所以我们限定了抢单数量。配送员在两个地址间的最短时间也得5分钟，一小时最多也就派送12个地址（算上写字楼），所以我们认为在每小时送6-8单是个正常情况。&br&&br&5、抢单行为安全性差。配送员是个危险岗位，经常看到配送员骑着三轮车在大街上一边打电话一边赶路。这很容易出事。我们最多时候一个礼拜出了四次事，赔了六千多块钱，都是配送员不专心造成的剐蹭。之前我们做了个配送员的app，自己员工用，专门叮嘱了工程师，派单查看功能做成主动查看，不许出现推送提示音，就是怕配送员听到短信响就看手机。目前这种城市交通状况下，我不愿意让配送员一心两用在路上跑。
目前来看，绝大多数外卖配送还是适合中心化配送。1、外卖加工饮食，食品安全危险因素多，从厨房到客人手里的过程越可控，风险越低。定人定车配送更安全，也更容易掌控品质。2、外卖订单时间上高度集中，如果产品种类多样，那么配送员一次派单后无论如何都得…
来自子话题：
&strong&“肉留给自己吃，骨头都让快递公司啃。自建物流体系的京东将赚钱的业务自己做，而一些非常难操作的业务丢给了快递公司&&/strong&&br&转自&a href=&///?target=http%3A///article/4744/1.html& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/article/4744/&/span&&span class=&invisible&&1.html&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
“肉留给自己吃，骨头都让快递公司啃。自建物流体系的京东将赚钱的业务自己做，而一些非常难操作的业务丢给了快递公司"转自
我记错了，不是交通部（《快递业务经营许可管理办法》和快递行业操作规范是交通部颁布的），是国家邮政局官网： &br&&a href=&///?target=http%3A//sswz./& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&sswz./&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &br&&img src=&/b6874cb7bfa0b7faea1b45_b.jpg& data-rawheight=&1920& data-rawwidth=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/b6874cb7bfa0b7faea1b45_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&&img src=&/b832e03dce0c0ab983851_b.jpg& data-rawheight=&1920& data-rawwidth=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/b832e03dce0c0ab983851_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&怕网址不安全的可以直接在国家邮政局的官网找： &br&&a href=&///?target=http%3A//www./& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/&/span&&span class=&invisible&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& &br&&img src=&/9de41bd100d7f5a5063d_b.jpg& data-rawheight=&1920& data-rawwidth=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/9de41bd100d7f5a5063d_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&&br&点进去就是最上面的图里面的那个网页。&br&&br&&br&我跟你讲哦，以前只有邮政能够做快递的。 &br&现在这些快递公司的快递拍照都是国家邮政局发的，你说投诉国家邮政局官网有没有用？反正我是成功让一个天天快递的巨坑快递员扣了1000……
我记错了，不是交通部（《快递业务经营许可管理办法》和快递行业操作规范是交通部颁布的），是国家邮政局官网：
怕网址不安全的可以直接在国家邮政局的官网找：
点进去就是最上面的图里面的那个网页。我跟你讲哦…
来自子话题：
简单分析：&br&1）短期来看，盈利稳定：淘宝每天几百万订单能够保证店铺的日常任务量，此种盈利主要是庞大的用户流量产生的额外购买导致的溢价收益（即消费者用你的驿站代收、代寄包裹等，你将这些到店流量转化成额外的店铺收益）。&br&2）长期来看，机会多多：菜鸟驿站是阿里巴巴集团对终端（消费者）的又一重要战略布局。菜鸟驿站承载着通过提供优质服务达成商家和消费者直接沟通的纽带作用，在互联网+时代，任何以消费者为核心的特色化服务都将不可小觑。同时，菜鸟驿站享受阿里巴巴线上资源落地的优先权，未来如上门服务、淘系资源落地等增值业务，或通过定点大数据分析等，将激增更多商业模式。&br&3）综上，与菜鸟驿站共建城市末端公共物流服务设施，短期获利，布局未来。
简单分析：1）短期来看，盈利稳定：淘宝每天几百万订单能够保证店铺的日常任务量，此种盈利主要是庞大的用户流量产生的额外购买导致的溢价收益（即消费者用你的驿站代收、代寄包裹等，你将这些到店流量转化成额外的店铺收益）。2）长期来看，机会多多：菜鸟…
来自子话题：
谢大家邀~！ &br&我要说我不怎么海淘你们信吗？我是帮人家完成海淘滴~&br&联想笔记本，差价巨大，加上奥特莱斯就更逆天了；&br&各种体育用品，自行车，滑雪板，棒球棍等等吧，老美西部有非常多的体育用品制造商，价格便宜品质耐操；&br&北面 哥伦比亚 dickies 还有很多美国大街货中国所谓轻奢货；&br&资本主义国家的个人护理用品，大牌如西斯兰 丝芙兰 雅诗兰黛这些差价不大比较放心，有搞头的是一些草本 有机化妆品啦什么的&br&_________________晚上的补充——————————&br&经过这么长时间的观察 &br&海淘的原动力无非有： 差价、安全、猎奇、赚钱。&br&关于差价上面说了几种，其中有一种发烧友级别的海淘不得不提，他们海淘的东西真的是无所不包 &br&皮划艇、滑翔伞、网球发球机、宝马汽车中控盘盖子、排气管刹车组（这些东西现在不好混进来了，基本是到海关就退运）、留声机、篮球、定制球鞋、组装音响·····&br&最骇人听闻的是有淘床垫的，品牌我真的不记得了，国内貌似售价六万多，两百四十多磅，光运费就将近六千块，最后在我们的劝说下作罢了，为毛呢？ 因为这个货太大了，不好安排航班订舱，走海运的话就这一件货也不可能单独给他拼柜。&br&&br&安全自不比说了，母婴用品、奶粉、米粉、副食、泡芙所有小孩吃的孕妇吃的东西基本都有海淘的，还有孕产期用的一大堆。前阶段很火的那个耳温枪好像是博朗6500来着，一度断货。&br&其中食品还包括一些粗粮、巧克力、零食、糖果等等，后来海关严格检查以后酸奶、牛肉干什么的基本没人寄了。&br&&br&&br&猎奇，最显著的就是一些海淘小动物的，虽然海关三令五申不让海淘小动物，比如什么箭毒蛙、蚂蚁、蜥蜴、蜘蛛这些冷血动物可以混在邮包里面混进来，现在很难了。 还有一些海淘美国那边的古巴原产雪茄烟丝神马的。
&br&&br&赚钱嘛，就是代购啦，倒腾一些东西啦。&br&&br&我记得知乎上面有个专门聊海淘千奇百怪的东西的问题，哪天找到贴过来，我自己见过的就这么多了。我要海淘的话直接让同事从美国带回来，所以选择比较大，但是至今为止也没搞过啥东西，可能这就是身在此山中了吧。对于一个网购能用黑东就用黑东的人来说，海淘的时间太长了……
谢大家邀~！ 我要说我不怎么海淘你们信吗？我是帮人家完成海淘滴~联想笔记本，差价巨大，加上奥特莱斯就更逆天了；各种体育用品，自行车，滑雪板，棒球棍等等吧，老美西部有非常多的体育用品制造商，价格便宜品质耐操；北面 哥伦比亚 dickies 还有很多美国…
这实际是一个如何优化配送效率的问题。&br&&br&假设你是一家新开的餐饮店，刚开的几个月内会是一个摸索期。先弄清楚你的起送价格，配送范围，主要配送区域，每个区域的配送时长，配送成本等。&br&这些数字可能并不是固定的，但你要逐步能弄明白，这样送那样送究竟能不能挣到钱，哪些能送哪些不能送。&br&&br&心里大致有谱了就大力去做市场推广。此时你的外卖业务量会上升。这时你可能首先会需要增加人力配置，当然人力成本又很不便宜。&br&&br&在人力配置总是不够的前提下，我们希望能提高配送效率。&br&先假设你的员工管理做地还不错，物料（车辆等）也正常可用，运气也不错不会赶上堵车交警拦截之类。&br&（以上都是除了提高效率之外实际可能会影响配送效率的因素，日常还是要注意）&br&&br&而提高配送效率的方法也很简单：&br&外送员一次多送几单呗。&br&&br&假设你在陆家嘴地铁站附近开了个店。&br&&img data-rawheight=&742& data-rawwidth=&640& src=&/c4de928d593b121a9c5056_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/c4de928d593b121a9c5056_r.jpg&&&br&&br&有一天，东昌路（图中最下面，距离约1公里）来了一个订单，在外送员A还没有出门时，邻近的东泰路又有人打电话订餐。偷懒就是生产力呢，正常人都会要A稍等片刻，把两份一起带走（所以提配餐速度对送餐速度也是有影响的）。这样我们的效率就提高了。&br&如果订单都能这样凑巧扎堆出现，配送效率自然很高。&br&&br&但实际的情况是，订单是在一些大的规律（譬如一般周四高峰，下雨天翻倍，长假过后低迷一阵子之类）下随机分布的。你更可能遇到的，是A出门之前新来的，可能是右上方时代金融中心的订单。也可能A出门3分钟了，东泰路的订单来了。&br&&br&为解决这种随机分布的订单让我们不能“一路送走”的问题。&br&你需要回想，第一个步骤里你拿到的一些数据。如果你的外卖最远送到东昌路，那么到东昌路一个来回，平均时长是多少？如果他顺路送了东泰路，需要多长时间？实际上多出的只是一个上下楼（有时候路边的门面可能还没有这个）时间。假设到东昌路，光是地面骑行时间约12分钟。平均每进一个楼多出6分钟。经验上看，或者我们期望他一路过去到东昌路送三个外卖，（分别是太平金融大厦，东泰路，东昌路），那么一趟的周期就是30分钟。&br&&br&&br&于是，我把我的外卖范围，简单地划分为2个区域：&br&北面的平安、汇亚、凯兵斯基等北区，由外卖员B负责，南面的金茂、太平、东泰路、东昌路等，由A负责。以30分钟为一个周期进行配送。&br&假设你10点半开始送外卖，那么10点半B出门，送之前北区所有的订单，理论上11点B会回来，再出门送10点半至11点这30分钟内进店的订单。同时A以同样的方式去配送南区订单。&br&这套系统运行稳定后，基本能保证所有订单在最多不超过60分钟内送达（10点半的订单，11点出门，最晚11点半也会送达）。因为周期时长是含回程，所以实际上会更快。&br&&br&&br&而真实情况会远远比这个更加复杂，一个路边小店也三四个外卖员，如果是我，陆家嘴可能要配置10个外卖员分8个区其中2人机动，或者分5个区每区2人，之类。&br&送餐周期和分区可以根据实际及突发情况调整。但无论如何，这样的送餐效率肯定会高于流水式配送，客户的满意度也会更高。&br&分享这个经验的店，最开始是9名外卖员，仍然忙不过来。后来经过调整，营业额增加了一倍，只有7名外卖员已能hold住全局。&br&&br&&br&&br&最后，麦乐送是怎么回事呢？&br&我倒是只点过肯德基宅急送。就说说我观察到的部分吧。&br&首先，下单之后，后台会选出离你最近的营业中的餐厅。我家附近肯德基基本是2公里左右的密度。由于快餐的配餐时间很短，而普通电动车在市区一般交通状况下的速度，30分钟内跑2个2公里的来回，问题基本不大。所以即便存在你提到的这种（刚出门又来一个单没人送的）情况，基本也是可以对付的。&br&其次，上面所有那些，我们普通人能着眼去想到的提高速度和效率的办法，我相信这些老牌大型企业也完全想得到做地到。&br&最后，我接到过肯德基和必胜客的电话，说太忙了外卖要1小时以上送到是否ok。可见实际还是有很多突发的情况，虽然作为服务行业都希望自己能说到做到以便提高客户满意度从而多挣钱，但做不到的时候最好及早跟顾客商量，大部分其实都还是能接受和理解的。
这实际是一个如何优化配送效率的问题。假设你是一家新开的餐饮店，刚开的几个月内会是一个摸索期。先弄清楚你的起送价格，配送范围，主要配送区域，每个区域的配送时长，配送成本等。这些数字可能并不是固定的，但你要逐步能弄明白，这样送那样送究竟能不能…
首先肯定快递柜有他的作用，但是还是说几点不同的意见。&br&&br&1.空间少，利用效率不高：&br&　　一个柜子就那么多格子，很多小区所有公司加起来一天有100包裹，却只有30个格子，客户都想把包裹积压，等所有公司全部到了一起拿，或者等某个固定时间去拿，但是快递公司一般都是同一个时间来。抢柜子的干活！结果就是大多数包裹还是没能用上快递柜，更惨的是，作为用户，S通在快递柜，Y通还是得下来拿，不方便。&br&　　柜子大小与包裹实际大小不符，特别是现在包裹越来越大，有很多包裹根本塞不进去。&br&&br&2、责任界定：&br&　　包裹丢了怎么算？客户硬说没收到怎么办？客户非说破损怎么办？内件缺失怎么办？反正都是快递吃哑巴亏！&br&&br&3、收费问题：&br&　　目前我了解到的是，用户免费存放24小时，超期收费。有部分快递公司放件也要0.2元/票，不知道是快递柜企业收费还是快递公司总部收费，反正是我，我是不愿意出0.2元的。&br&&br&4、客户便利程度：&br&　　楼栋集中的小区，我大部分客户都愿意到指定的位置来拿，比如那种只有三四栋楼房的；&br&　　分散的小区，比如大型单位宿舍、安置小区、90年代以前的小区，四五十栋楼，也只有一处有快递柜，客户大部分还是愿意让我送到楼下、家里、或者存放在附近的麻将馆超市，除了快递柜周围那三四栋居民；&br&　　写字楼：都是送上去的干活；&br&　　学校、政府、医院：别想了，做过这行你就知道要么不可能，要么没必要！&br&&br&5、对快递的吸引力&br&　　除了帮助偷懒的快递员，真正有实力、有规划的网点未必喜欢，因为快递企业靠收件赚钱，快递柜能帮你收？OK，你说有的快递柜能收，只帮你一家收？内件验视怎么解决？而且你阻断了我和用户之间的直接沟通渠道，懂吗，就是剥夺了我的用户资源。我宁可全送上门，才能让更多人感受到我的服务，我才有生意做。如果真要柜子，我宁可自己买一个，不愿意和别的公司公用。这里面还有很多，不细说。&br&&br&6、快递柜企业角度&br&　　场地租金、电费等等目前我觉得光靠客户超期是挣不到什么钱的，如果说广告业务，那电梯广告占地小、租金少、成本低、人流量大，何必占地那么大、最近那么贵、还要投入几万一个的柜子，就为了那点广告？你把前期的投入，都公关到物业，去给你弄N个电梯、楼道等等的广告都OK啊！增值业务，交水电、交话费，满大街都是移动联通、淘宝也能交、物业也能交水电，意义何在？其实物业也能代收包裹，负责任的物业还会严格登记。&br&&br&个人之见，总结下：目前快递柜的确有作用，方便了部分快递员和用户，但目前的形式来说，发展空间有限，长期走势不明朗。也可能每个地方发展不一样，用户需求不一样吧，反正我所在的地方就是这么个情况。&br&PS：别给我提风投，我从来都觉得那是骗人的把戏，要么自己缺资金要破产了，要么就是想圈钱走人。&br&&br&&b&补充：我不否认快递柜一定程度上节省了很多时间和费用，也不否认有企业赚钱了，但是我个人认为，他至少不是解决这些问题的最佳方案。&/b&
首先肯定快递柜有他的作用，但是还是说几点不同的意见。1.空间少，利用效率不高： 一个柜子就那么多格子，很多小区所有公司加起来一天有100包裹，却只有30个格子，客户都想把包裹积压，等所有公司全部到了一起拿，或者等某个固定时间去拿，但是快递公司一般…
来自子话题：
&img src=&/398e89e6ef779b87bc67b50deded3eb7_b.jpg& data-rawwidth=&939& data-rawheight=&699& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&939& data-original=&/398e89e6ef779b87bc67b50deded3eb7_r.jpg&&顺丰海淘的基本运费&br&&br&&img src=&/6e850e2a8db617adb69ec_b.jpg& data-rawwidth=&571& data-rawheight=&545& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&571& data-original=&/6e850e2a8db617adb69ec_r.jpg&&&br&既然题主问的是如何评价： 那我就先做一个 我个人 对顺丰海淘的评价—— &b&一个母公司比较有名的 转运公司，定价业界上中等，服务中等，市场理念稍微超前导致当下不被大多数自身海淘党接受。当然顺丰的目的也不是转运市场。
&/b&&br&&br&去年夏天大概七八月份，顺丰上线了转运业务，当时我又怕又兴奋，怕的是巨头入场，国内快递的口碑又好，是不是要横扫我们这帮绿林草寇呢？ 兴奋的是，巨头进来，收到冲击最大的是转运界的几大家，他们集中力量跟顺丰干上了，我们可以松口气集中挖掘一下我们的目标客户，做做精品和口碑了。
海淘党们当时也是喜大普奔，以为终于有一个靠谱的公司近来做转运了，纷纷的在网上要邀请码准备来一发。 头一个月吧大概，情况还是可以的，到了九月份，顺丰的问题开始暴露： &b&时效并不怎么快，而且有些店大欺客的感觉，服务态度比较高冷，更重要的是基本全部被睡（关于税的问题后文会详细讲）。 &/b& 顺丰的风评开始恶化也戏剧性的验证了那句：希望越大失望也就越大。&br&
那么难道说顺丰没那个能力做好海淘转运嘛？没有能力做好这块客户的服务嘛？感觉答主在黑人家啊……
我认为顺丰是很有能力做好这块市场和服务的，为什么现在风评比较差，原因有二：对目标客户的需求满足的不充分；市场规划要求顺丰不要理会海淘散户的诉求，专注跑货为了后面的大计划前进。 &br&
海淘客户的需求是什么？
快、便宜、不被税、客服态度好并且时刻能找到。 这个需求是海淘自09年大风起兮到14年上半年的主流需求，为什么说主流？因为14年政府介入开始搞跨境电商，海淘要阳光化（正规报税）， 顺丰海淘上线一直到现在，主流海淘市场对物流的要求暂时没有转变过来，市场上还大量存在着民间高手可以满足客户的大部分需求，并且态度很好，因为这些公司就靠这个吃饭，所以非常重视客户体验。&br&
而顺丰可能经过了高瞻远瞩的市场战略布局，认为跨境物流需求会爆发，我们赶紧入场抢钱抢粮抢女人吧！ 但是从哪里入场呢？ 如果从国际商业文件、快递等入手，正面战场的对手就是UPS、FedEx，这两个干以分钟计算送达时效并且承诺延时补偿的变态。回头一看海淘市场，都是一群泥腿子，没啥大资本、没飞机没仓库没有快递员的，就抢他们的面包，走起！ 于是风风火火的海购丰运就来了。&br&
我不知道他们的营收水平如何，单就市场反应来说，口碑确实已经不白不黑了。爱你的人恨起你来那是相当的厉害。 其实海淘党群体很大，他们的意见非常重要，在此我也感谢顺丰主动承担了教育市场关于关税的转变这块的任务。他们来做比别人来做要好很多。&br&
那么顺丰的大计划是什么？ 上文已经提到：跨境快递需求。&br&政府已经风风火火的搞起来十来个城市做试点，个地方截止14年底人力物力财力都投入进去了，班子、产地、设备、政策全都搞好了，容不得我等不从。跨境电商同样扶摇直上，资本、创业者、拉皮条的全都准备好了，现在谁想不干了，这帮人敢把你生吞活剥了。所以顺丰敢于判断这块需求必然爆发，来自跨境电商、个人海淘等等的需求还会大规模亏大，阿里巴巴、京东、一号店、亚马逊、ebay全都一只脚踏进来了。据我个人所知，传统老牌的甲方们15年也将会进来尝试跨境电商，什么概念？ 就是说驰名中国的大制造商们现在国内来自实体店的压力和消费萎缩，现在急需开拓海外市场。
这样的背景下面，会有天量的包裹产生，此刻才知道马教主当年搞菜鸟确实境界很高啊，但是实际操作上家家都有自己的一个小算盘目前进展不是很顺利貌似（未经考察，纯属瞎说）。 于是这么大量的需求肯定会有物流行业的老大们进来捞钱啊——&br&
也就是去年七八月份申通、韵达也跑到美国去开了仓库准备玩转运，后来不知道是后院起火还是就没玩动，现在也是不死不活的。 这也可以作为上面论断这块需求很大的佐证吧。 &br&
再回来说顺丰的海淘转运目标客户的需求。 &br&
我个人对这个市场目标客户的需求判断如下，这个市场指的是：散客含代购海淘物流市场。
这里面长尾需求是最黄金的需求，这些客户文化程度很高，获取信息的能力非常强。 并且任何一个市场的目标客户都不会为了情怀买单，就算你顺丰国内口碑再好，我这个需求你来解决又贵又让我上火，并且别人解决起来超级有爱又让我体验当上帝的感觉，为毛我要选择你？ 到了国内我再要求他们转顺丰不就得了嘛？
为啥长尾需求是黄金需求呢？ 你傻呀，主流品类如奶粉、母婴这些是巨头碗里的肉，你敢抢？拿亚马逊直邮来说，人家敢做到包邮，后面的物流支持是ups，ups还专门为这个项目成立了清关主体，你干的过他？ 我们确实干不过他，但是反过来，中国电商巨头出海，当我们的主流品类做出来的时候，顺丰这样的本土物流巨头就该上场了。但是这场战争也不是很好打，据我所知中远、中外运以及各大货代也都摩拳擦掌排兵布阵起来了。&br&
但就海淘市场的转运需求来说，顺丰无心恋战也不一定玩得好。 海淘市场在跨境电商起来以后也将存在，增长不会如前五年那么变态，但绝对不会消亡就是了。跨境电商这东西现在大家都在一片荒原上前进，谁跑出一条路来都说不准。
总结一下： 如果你是个崇尚自由自主的海淘党，不要迷信顺丰，也可以试试我们嘛，如果你是出口型的跨境电商运营总监一类的，现在去找顺丰谈应该是不错的节点。&br&&br&
利益相关：某跨境电商供应链创业团队公号3. 上文想到哪里写到哪里，可能结构比较混乱，仅代表我个人观点，不承诺完全尊重事实，欢迎知友拍砖。
顺丰海淘的基本运费既然题主问的是如何评价： 那我就先做一个 我个人 对顺丰海淘的评价—— 一个母公司比较有名的 转运公司，定价业界上中等，服务中等，市场理念稍微超前导致当下不被大多数自身海淘党接受。当然顺丰的目的也不是转运市场。 去年夏天大概七…
这里就最近一些表现良好的转运公司的情况来说一下，都是很多海淘亲们体验不错的。我从转运速度、价格、服务 最近有无优惠活动等方面依依介绍，主要是美国转运路线。&br&&br&1、吉祥邮&br&速度：速度不错，一般10~15天。海外自营专属仓库，出入库速度比较快，清关能力强&br&价格：有美国CA仓库和OR免税州，具体进他们官网查询&br&服务：服务很贴心，口碑做得不错&br&其他：增值服务很多，部分增值服务费用用点&br&最近优惠活动：充值送运费，晒单返20元，推荐注册送优惠&br&&br&&br&2、转运中国&br&速度：速度不错，一般15~20天。海外私人专属仓库，出库转仓速度都挺快的。&br&价格：49RMB首重，续6.9RMB/100g&br&其他：最近也是限制了邀请注册码，防止爆仓吧。现在取消了物品加固服务，建议不要海淘玻璃物品等贵重物品。&br&服务：客服回复有点慢&br&最近优惠活动：无&br&&br&3、转运四方&br&速度：路线较多，推荐新加坡ISS邮政路线。黑五预测应该很快很稳定。&br&价格：95RMB首重，续重21.85/500g&br&其他：新加坡ISS邮政路线无需提供身份证，而且最大可运30kg，可混装。&br&服务：服务贴心&br&最近优惠活动：Extrabux注册用户可以享新加坡ISS邮政路线88折优惠且立送50元优惠券，激活优惠页面&br&&br&4、海带宝&br&速度：速度不错，一般10~15天。不需要做入库预报，直接入库发货。运费到国内的时候再支付，而且免费拍照服务。&br&价格：49RMB首重500g，续0.07RMB/g（目前为止这家可以精确到g了，就省去计算重量的烦恼了）&br&服务：客服回复快，服务好&br&其他：最近每天就限制100个邀请注册码，防止爆仓吧。最新推出一个极速模式（适合做代购，大批量的货），可以一单立减8元。有关税补贴，可海淘护肤品、洗护用品类。&br&最近优惠活动：极速模式每单立减8元&br&&br&5、笨鸟&br&速度：速度不错，一般15~20天。免税州直发，出库速度一般都是当天。&br&价格：普通会员35RMB每500g，需要选一下重量控制重量，不抹零，超一点就不划算了。&br&服务：服务贴心&br&其他：他家仓库应该不是特别大，而且最近活动也比较多，注册的人一下子增多，已经出现爆仓，可能很难注册。笨鸟没包税渠道无关税补贴，所以建议只能海淘鞋包服饰、保健品、母婴用&br&品。&br&最近优惠活动：无&br&&br&6、运淘美国&br&速度：速度不错，一般15~20天。&br&价格：A渠道32.5RMB/500g，B渠道39RMB/500g(一般是比较易税难运的物品、护肤品化妆品、电子产品、珠宝首饰)&br&服务：服务贴心&br&其他：最近开始暂停运奶粉、手表类物品。B类渠道护肤品等有关税补贴。最近无爆仓现象，可以去注册一下，如果主要想海淘护肤品、电子产品等。&br&最近优惠活动：无&br&&br&7、八达网&br&速度：速度不错，一般15~20天。&br&价格：建议使用空运优先渠道B,$6/磅&br&其他：他家有经济路线C渠道，不过很多朋友表示还是B渠道靠谱，虽然比B渠道每500g多1美元。一箱最多7磅，可混装。而且可以补贴关税。&br&服务：客服回复有点慢&br&最近优惠活动：Extrabux用户可享运费9折优惠，$4.5/磅，首次注册还可获得6美金注册现金，及获得1次包邮的奖励。》》》激活优惠详情&br&&br&8、美速通&br&速度：速度不错，一般10~15天。&br&价格：A渠道32.5RMB/500g，B渠道39RMB/500g(一般是比较易税难运的物品、护肤品化妆品、电子产品、安全座椅等)&br&服务：客服回复有点慢&br&其他：他家也是比较稳定最近，如果是充值用户邮费享受优惠力度大，如果量大建议先充值。
这里就最近一些表现良好的转运公司的情况来说一下，都是很多海淘亲们体验不错的。我从转运速度、价格、服务 最近有无优惠活动等方面依依介绍，主要是美国转运路线。1、吉祥邮速度：速度不错，一般10~15天。海外自营专属仓库，出入库速度比较快，清关能力强…
来自子话题：
看下文：&br&&img src=&/1f833da80_b.png& data-rawheight=&3072& data-rawwidth=&778& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&778& data-original=&/1f833da80_r.png&&
（感谢邀请。本人非科班出身，只能从实际操作和经验中谈自己的想法，不一定完整，期望得到更多的补充和提高。）&br&
快递行业被消费者投诉，是否占消费者投诉所有case中的最大比例，我不是太确定，但快递行业投诉多，并且投诉难，是一致公认的问题。而对快递行业投诉情况最集中的，应该是两方面，一是对丢件、少件、货损的理赔原因引起的，二是对快件延误原因引起的。而前者的比例又明显地高于后者。&br&
消费者投诉，其本质是因为消费者对快递的预期要求（对快递物品或文件的安全性、及时性要求等）没有被满足，而且不能与快递公司达成双方都能接受的协商和处理。作为服务提供商的快递公司不能对消费者正常的（或者过高的）安全性、及时性要求做出行为上的保证，引起消费者结果与预期的不同程度的落差，从而导致投诉的频频发生。&br&
那这种落差是什么原因引起的呢？&br&1、&strong&快递业涉入门槛低，大小公司参差不齐。&/strong&低门槛能让提供快递服务的供应商越来越多，能让消费者有更多选择，更多参考，这是好事情，但低门槛也必定导致进入这个行业的公司和个人素质、水平良莠不齐，鱼龙混杂。虽然国家邮政局出台了一系列的快递服务标准，和一些资格审批，认证制度，但直到今天的效果来看，依然没有多大的起色。&br&2、&strong&作业流程不规范，公司管理不严谨。&/strong&快递公司在接单、收货、分拣、运输、配送等环节中，没有或者不能按照科学标准的服务流程来作业，一定会加大快递作业中意外的概率，从而影响安全性与时效性。举例来说，收货时为确保货物的正确性应开箱检查或者在快递公司人员在场的情况下封箱包装，但对于很多发货量大、包装复杂的发货人来说，从时间上，繁琐程度上，他们现在依然是先行包装，快递人员没有检查。这样极易导致在出现意外时的责任界定。比如说快递公司内部交接上的不严格遵守制度，内部管理上的松懈导致的内部人员盗货、换货现象等等，都是引起投诉的重要原因。&u&从这个角度上看，自营式的快递公司的被投诉率一定远远低于加盟式的快递公司。&/u&因为其管理、监控、流程作业上都要规范的多。&br&3、&strong&价格竞争引起的货物保险的虚设。&/strong&有些物品附加值高，发货人为经济考虑节省成本，选择各种折扣满天飞的代理公司，保险更是无从说起，一旦发生意外，自然问题多多。&br&4、&strong&快递公司内部投诉繁琐、理赔更难。&/strong& 基于公司文化，发展策略的不同，很多快递公司内部投诉电话形同虚设，即使接到了投诉也不一定真正处理。出现意外货损，快递公司赚取的利润与理赔的数额形成高额反差，加上若无保险作业，理赔更是难上加难。这点一定是导致快递行业被投诉最重要的原因。&br&5、&strong&其他一些诸如快递公司实力不足、成本上升、行业标准变成摆设、法律不完善，监管没力度、霸王条款，等等内、外部与环境、体制的原因。&/strong&&br&&strong&=======================================================================&/strong&&br&综上所述，快递行业一直居于被投诉的前列，个人认为最根本的原因是快递行业里&strong&没有一套符合实际、切实得到执行的，利于快递公司良性长期发展又对他们具有约束力的完备的规范体系指导。&/strong&各自为战，烽火连天，致使电子商务不断蓬勃发展而带来的当今中国快递业的前行痛并快乐着。
（感谢邀请。本人非科班出身，只能从实际操作和经验中谈自己的想法，不一定完整，期望得到更多的补充和提高。） 快递行业被消费者投诉，是否占消费者投诉所有case中的最大比例，我不是太确定，但快递行业投诉多，并且投诉难，是一致公认的问题。而对快递行…
感谢邀请。&br&首先，&strong&快递中&/strong&面单和运单的概念有些模糊不清，没有明确地确定定义和范围。从我个人的理解来看，面单主要指面向客户的，并伴随快递物品从始至终（广义）的，带有契约精神的一种凭证；而运单主要是快递公司内部用于操作的流程中的一些交接、结算作用的单据。&br&1、内容和作用不一样：面单主要包含的发、收件人的相关信息，快递品名信息，快递费用支付方式信息，等等，用于和客户的结算、给客户留存的凭证、快递公司内部运作、结算的需求等方面；而运单，主要是快递公司运作操作的过程中的用于交接，和空运、联运、送货单位等中间渠道的交单的单据。一般快递面单背后会印有与客户的契约内容，但运单后面一般没有；&br&2、填写人不同：面单是由快递发件人和快递公司工作人员共同填写，而运单只会由快递公司人员填制，并且客户是看不到的；&br&3、大部分情况下，面单是和客户结算的凭证，而运单是和快递公司合作的运输商、代理商、渠道商结算的凭证；&br&4、面单因为面向客户，其设计、填写、外表形式上都比运单要严谨、规范，至于两者的法律效应，不专业，不敢妄下结语；&br&5、面单一般在四联或多于四联，运单一般情况下应该不多于于面单的联数；&br&6、二者书面上的解释（来源于百度）：&br&&strong&面单：&/strong&&u&快递面单是指快递行业在运送货物的过程中用以记录发件人、收件人以及产品重量、价格等相关信息的单据。目前快递行业多用条码快递单，以保证快递行业的连续数据输出，便于管理。&/u&&br&目前快递面单所用纸张为无碳纸、自写纸等，加工工艺中主要用到连码、跳码可变码的印刷，多为2联以上，特别是EMS等用的快递单多为5联以6联。目前快递运单生产行业中所用的最先进的系统是柯达万印喷码系统，具有加工效率高、精密度高及稳定性高等优势。&br&&strong&运单：&/strong&&u&是由承运人签发的，证明货物运输合同和货物由承运人接管或装船、车及空运，以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证。&/u&运单具有合同证明和货物收据的作用。但是，运单不具有物权凭证的作用，是一种不可转让的债权凭证。&br&========================================================================&br&还有就是一种评论中“张宇”“Whyya”提到的作为物权凭证的，我认为这是属于“提单”的概念，一般在海运和空运中较多。&br&
提单：是指用以证明海上货物&u&运输合同&/u&和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。(《海商法》第71条）简称&u&B/L&/u&，在&u&对外贸易&/u&中，运输部门承运货物时签发给发货人的一种&u&凭证&/u&。收货人凭提单向货运目的地的运输部门提货，提单须经&u&承运人&/u&或船方签字后始能生效。是海运货物向&u&海关&/u&&u&报关&/u&的有效单证之一。&br&　　海运提单Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Loading，或简称为提单Bill of Lading, B/L，是&u&国际结算&/u&中的一种最重要的单据。《&u&汉堡规则&/u&》给提单下的定义是：Bill of loading, means a document which evidences a contract of carriage by sea and the taking over or loading of the goods by the carrier, and by which the carrier undertakes to deliver the goods against surrender of the document. A provision in the document that the goods are to be delivered to the order of the document. A provision in the document that the goods are to be delivered to the order of a named person, or to order, or to bearer, constitutes such an undertaking.《&u&中华人民共和国海商法&/u&》日施行第71条规定：“提单，是指用以证明&u&海上货物运输合同&/u&和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以&u&交付货物&/u&的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的&u&指示交付&/u&货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。”
感谢邀请。首先，快递中面单和运单的概念有些模糊不清，没有明确地确定定义和范围。从我个人的理解来看，面单主要指面向客户的，并伴随快递物品从始至终（广义）的，带有契约精神的一种凭证；而运单主要是快递公司内部用于操作的流程中的一些交接、结算作用…
来自子话题：
谢邀。&br&问题链接中的新闻已经说的比较清楚了，这是“专门面向境外电商客户”的一项服务，那么关键词有两个：电商、境外。&br&&br&电商一直是顺丰相对于三通一达的弱项，它高高在上的价格在对价格极为敏感的电商领域，前几年几乎没有什么吸引力，直到这一两年，随着大众对于快递服务水平要求的提高，以及顺丰针对性的价格策略，才稍微有了些起色，但和三通一达的深入人心相比差距还很大。【插一句，我倒不觉得这真是个非常大的短板，快递市场这么大，电商只不过是发展速度很快的一个新兴板块，而且现在已经接近快速发展阶段的尾声，真要靠价格和利润换市场，说不定得失如何呢】好了，话说回来，顺丰可能不像我这么想，他们还在电商领域频繁发力，例如嘿店，例如SFBuy，例如现在的全球顺，都搭着电商的概念。【再插一句，嘿店已经被无数人喷过了，除了刚开始的时候有点曝光度，现在都没人再提；SFBuy我倒是没体验过，但前几个月推广的时候我居然连网站都好几次登不上去，最后登上去注册好了发现价格和其他转运公司相比没有任何优势不说，也不见得有什么特别亮眼的服务。所以，在我看来，顺丰在电商领域的这两次尝试都不成功】&br&&br&境外是指国际快递。虽然顺丰和三通一达在国内风生水起不可一世把国外快递巨头打得无地自容，但在国际快递上，他们连个泡都冒不出来，国际四大快递商（FedEx、UPS、DHL、TNT）牢牢把持了这个利润丰厚的市场。顺丰其实一直在默默开拓，可影响实在太小，毕竟这是一个需要面对不同国家的文化、法律、政府、市场，需要多年的经验积累的细分行业，绝不是那么简单就能做好的。加上顺丰作为民企，基本不太可能取得航权（航权基本都被几家国有大航空公司分完了），只能利用腹舱或者租用其他公司的货班，运载能力肯定大受影响。所以，种种原因，顺丰的国际快递一直处于消无声息的状态（不一定不好，不一定不赚钱，但规模和影响肯定是不大的）。&br&&br&综合起来，可以说这是顺丰对自己弱项的弥补，但这种弥补在我看来仅仅是眼球上的，并没有什么实质上的改变，更为重要的是，海淘这一利基市场是一种有时间和地域性限制的市场，不可能长期稳定的发展，也不可能让顺丰投入主要精力去经营，所以，短期吸引一下眼球吧，算是顺丰这几年大规模持续不断的试错战略中的一步而已。
谢邀。问题链接中的新闻已经说的比较清楚了，这是“专门面向境外电商客户”的一项服务，那么关键词有两个：电商、境外。电商一直是顺丰相对于三通一达的弱项，它高高在上的价格在对价格极为敏感的电商领域，前几年几乎没有什么吸引力，直到这一两年，随着大…
来自子话题：
《创业家》杂志，关于顺丰速运和创始人王卫的封面报道：
&br&&br& 快递中国：顺丰疯长的故事 &br& &a href=&///?target=http%3A///norm.php%3Fid%3D2117& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&/norm.ph&/span&&span class=&invisible&&p?id=2117&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
《创业家》杂志，关于顺丰速运和创始人王卫的封面报道： 快递中国：顺丰疯长的故事
&br& 你的6万资金若是办妥加盟手续后的数字，则不必发愁，足够周转
&br& 既然已经加盟“知名快递公司”，市场定位取决于TA的品牌和主流客户群，定价也不必要有“策略”
&br&&br&&b&以下建议仅供参考：&/b&&ul&&li&算笔账，在你的成本（内部结算价、含各类费用的分摊）基础上，上浮30%-43%左右，这是下限；总公司给出的指导价，作为上限——在这个区间内，灵活浮动 &br&&/li&&li&车和雇员，尽量从“轻”。有一同事，自己创业，今年能做400多万流水，正式员工只雇一个&/li&&li&假设你也看好电商这一块儿，索性去找淘宝中小卖家、“淘伙伴”（TP）的单子，接二手亦可&/li&&li&或直接联络这些独立电商，做同城配送，有大把的资金可供你周转&/li&&li&拿到客户的单子别着急自己做，能转手卖出去最好，前期，赚差价，积累些资金&/li&&/ul&至于“做大、做强”，明年秋高气爽时，若你还在，可继续交流
&br& 祝好运！
感谢邀请 你的6万资金若是办妥加盟手续后的数字，则不必发愁，足够周转 既然已经加盟“知名快递公司”，市场定位取决于TA的品牌和主流客户群，定价也不必要有“策略” 以下建议仅供参考：算笔账，在你的成本（内部结算价、含各类费用的分摊）基础上，上浮30…
双12应该不会像双11那样，这次的促销力度不大，很多是假促销，新浪微博上已经有人在揭露了。所以应该没有那么夸张。
&br& 双11的时候，我们客户圆通除了必须守在公司的客服及财务等必要人员，上至董事长，下至一般文员全部进仓库搬货，几个总监级的老大连续在仓库搬了12小时的货，腰都直不起来了，晚上和我们通电话的力气都没了。这次貌似还没有听到这样的动静。
&br&&br& 至于说到解决。楼上@丁嘉乐 的答案我不敢苟同。快递公司增加人力，运力和仓位，是一个常设的成本。为了解决一年中少数几次的爆发式业务，存在着成本估量的问题。就好比为了春运高峰，铁道部全年增开列车车次，是没有道理的。
&br& 解决的方式一般有两个，第一个就是，增加快递企业临时性的业务扩充能力，例如临时工，临时仓库等，但是这个余地比较小。毕竟作为企业，不如铁老大有那么多的人员冗余，可以有潜力临时多开列车车次。而临时工和临时仓位，其实都不好找。
&br& 另外一个，就是加长运期。在这样突发性的业务爆炸的时候，快递公司充分协商，联合上下游。促销过程可以短短的几天，但是发货流程通过协商优化进行拉长，这样对促销其实影响不大，因为促销期购买的客户运期大多数情况下不是客户在意最主要消费因素。将爆炸时的运输高峰平抑至相对长一点的时间内，这应该可以解决问题。但前提是快递公司和上下游，尤其和商家有充分的协商，一则合作才能做好这个平抑的动作，二则和商家协同能最大程度降低买家的不良感受，三则能够争取商家谅解（例如可以采用降低运费，延长运期的方法），不影响长期合作。
&br&&br& 最后说下上面提的所谓的参考一下国外有名的大公司提高效率的说法。事实上，不要想当然得认为国外大公司的运作效率更高。国内民营快递企业的运作效率上其实丝毫不差，甚至有可能有胜出。和国外大公司的差距主要还是在服务质量和服务能力上。例如上面谈到的DHL，是全球极少数能够承接全种类物流业务的物流企业之一（快递，零担，供应链物流等等），这才是真正的差距。
&br&好吧，这是我12月16日update，必须承认，我错了，根据最新消息。。。他们又。。。爆仓了。。。。
双12应该不会像双11那样，这次的促销力度不大，很多是假促销，新浪微博上已经有人在揭露了。所以应该没有那么夸张。 双11的时候，我们客户圆通除了必须守在公司的客服及财务等必要人员，上至董事长，下至一般文员全部进仓库搬货，几个总监级的老大连续在仓…
下面以在剧场工作时的相关经验试答：&br&⒈普通的封箱胶带：保持胶带展开，并且拉平（断开的两端均抻直，通常的情况是一段粘合于被粘接物体上，另一端用手拉着），手持一把钥匙，使用其尖锐部分、向胶带中心一捅即开；&br&⒉使用布基胶带（也就是俗称的“大力胶”），由于基底有布质结构，所以可以像撕纱布一样撕开使用（使用前稍加练习即可熟练使用）；&br&⒊宽度相对较窄的电工绝缘胶带，牌子比较高大上的（比如常见的“3M”普通绝缘胶带），也是可以直接撕开的，不过要稍显费力些；&br&⒋如果非要练习徒手撕开常见的封箱胶带，要领是把两手的力量集中在很小的一点上发力（这个可能要多练一些时间了）。&br&&br&以上.
下面以在剧场工作时的相关经验试答：⒈普通的封箱胶带：保持胶带展开，并且拉平（断开的两端均抻直，通常的情况是一段粘合于被粘接物体上，另一端用手拉着），手持一把钥匙，使用其尖锐部分、向胶带中心一捅即开；⒉使用布基胶带（也就是俗称的“大力胶”）…
在京东买过1个大件，买过1个空调。当时物流不肯送上楼，我家16楼，有电梯。而且快递的服务极度差，我说你不送上楼你就退回去吧，他和我说，送回去就送回去。再后来，他们主管和我联系，要再送来，一再表明的态度是“本来大件就不送上楼，这次是你发脾气，所以我们给你送上来。”我说你是这样的态度，你给我退回。结果退回就退了1个月，退款用了整整2月。不是诋毁360buy ，是真心觉得如果我下次买大件不会考虑京东，物流是大问题。如管理员认为我所说不是事实，请联系我，我有截图。&br&
在京东买过1个大件，买过1个空调。当时物流不肯送上楼，我家16楼，有电梯。而且快递的服务极度差，我说你不送上楼你就退回去吧，他和我说，送回去就送回去。再后来，他们主管和我联系，要再送来，一再表明的态度是“本来大件就不送上楼，这次是你发脾气，所…
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录